TH1801001909A

TH1801001909A - ยานพาหนะสำหรับใช้งานขณะขับขี่

Info

Publication number: TH1801001909A
Application number: TH1801001909A
Authority: TH
Inventors: โทโมฮิโร่ โยชิดะ; อยากะ นาคาบายาชิ; ไดซูเกะ โทมิมัทสึ; มัทสึโมโต้ โคจิ; คาจิโนะ โคจิ; อิซามุ โมริโมโตะ; เคียวซูเกะ ทานากะ; โยชิเอกิ นิอิโมโตะ; ฮิรู ฟูจิโมโต้; มาซาโตชิ วาตานาเบะ; คาโตะ ชินจิ; ยูทากะ อินูบูชิ; ทัทสึยูกิ คาชิโมโต้
Original assignee: นางดารานีย์ วัจนะวุฒิวงศ์; นางสาวสนธยา สังขพงศ์
Filing date: 2016-06-06
Publication date: 2019-06-28

Abstract

------22/06/2561------(OCR) หน้า 1 ของจำนวน 1 หน้า บทสรุปการประดิษฐ์ สิ่งที่นำมาพิจารณาคือการจัดเรียงคันโยกสำหรับบังคับการทำงานจำนวนมากกว่าหนึ่งอันโดย ไม่ทำให้การจัดเรียงดังกล่าวเกิดความซับซ้อนหรือทำให้ตัวยานพาหนะมีขนาดใหญ่ขึ้น โดยเฉพาะ อย่างยิ่ง เพื่อให้มีความสามารถในการบังคับการทำงานที่ดีขึ้นระหว่างที่นั่งคนขับและบังโคลนด้านหลัง ทางขวาและซ้ายอันใดอันหนึ่ง ในยานพาหนะสำหรับใช้งานขณะขับขี่ คันโยกสำหรับบังคับการ ทำงานจำนวนมากกว่าหนึ่งอัน 25, 26 จะถูกจัดใส่ไว้ให้อยู่ติดกันบนบริเวณด้านขวาและด้านช้าย ระหว่างที่นั่งคนขับและบังโคลนด้านหลังทางขวาและซ้าย 7 อันใดอันหนึ่ง ในบรรดาคันโยกสำหรับ บังคับการทำงาน 25, 26 จำนวนมากกว่าหนึ่งอันดังกล่าว คันโยกสำหรับบังคับการทำงานด้านใน 25 ซึ่งถูกจัดใส่ไว้บนบริเวณด้านข้างของที่นั่งคนขับจะสามารถขยับตำแหน่งได้ในทิศด้านหน้า-ด้านหลัง ของตัวยานพาหนะ ในบรรดาคันโยกสำหรับบังคับการทำงาน 25, 26 จำนวนมากกว่าหนึ่งอันดังกล่าว คันโยกสำหรับบังคับการทำงานด้านนอก 26 ที่ถูกจัดใส่ไว้บนบริเวณด้านข้างของบังโคลนด้านหลัง มีบริเวณด้ามจับทั้งหมด 26A ของสิ่งดังกล่าวซึ่งถูกจัดใส่ไว้ให้อยู่ขึ้นไปด้านบนของตัวยานพาหนะ มากกว่าบริเวณด้ามจับ 25A ของคันโยกสำหรับบังคับการทำงานด้านใน 25 โดยที่คันโยกสำหรับบังคับ การทำงานด้านนอกดังกล่าวสามารถขยับตำแหน่งได้ในทิศด้านหน้า-ด้านหลังของตัวยานพาหนะ ระหว่างตำแหน่งปฏิบัติงานที่หนึ่งบนส่วนที่อยู่ค่อนไปทางบริเวณด้านหน้าของตัวยานพาหนะมากกว่า ช่วงการปฏิบัติงานของคันโยกสำหรับบังคับการทำงานด้านใน 25 และตำแหน่งปฏิบัติงานที่สองบน บริเวณที่อยู่ค่อนไปทางบริเวณด้านหลังของตัวยานพาหนะมากกว่าช่วงการปฏิบัติงานของคันโยก สำหรับบังคับการทำงานด้านใน 25 โดยที่คันโยกสำหรับบังคับการทำงานด้านนอกดังกล่าวสามารถ คงตำแหน่งไว้ในตำแหน่งปฏิบัติงานที่หนึ่งและตำแหน่งปฏิบัติงานที่สองตามลำดับได้ ------------ หน้า 1 ของจำนวน 1 หน้า บทสรุปการประดิษฐ์ สิ่งที่นำมาพิจารณาคือการจัดเรียงคันบังคับบังคับการทำงานจำนวนมากกว่าหนึ่งอันโดยไม่ทำ ให้การจัดเรียงดังกล่าวเกิดความซับซ้อนหรือทำให้ตัวยานพาหนะมีขนาดใหญ่ขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เพื่อให้มีความสามารถในการบังคับการทำงานที่ดีขึ้นระหว่างที่นั่งคนขับและบังโคลนด้านหลังทางขวา และซ้ายอันใดอันหนึ่ง ในยานพาหนะสำหรับใช้งานขณะขับขี่ คันบังคับบังคับการทำงานจำนวน มากกว่าหนึ่งอัน 25, 26 จะถูกจัดใส่ไว้ไห้อยู่ติดกันบนบริเวณด้านขวาและด้านซ้ายระหว่างที่นั่งคนขับ และบังโคลนด้านหลังทางขวาและซ้าย 7 อันใดอันหนึ่ง ในบรรดาคันบังคับบังคับการทำงาน 25, 26 จำนวนมากกว่าหนึ่งอันดังกล่าว คันบังคับบังคับการทำงานด้านใน 25 ซึ่งถูกจัดใส่ไว้บนบริเวณด้านข้าง ของที่นั่งคนขับจะสามารถขยับตำแหน่งได้ในทิศด้านหน้า-ด้านหลังของตัวยานพาหนะ ในบรรดาคัน บังคับบังคับการทำงาน 25, 26 จำนวนมากกว่าหนึ่งอันดังกล่าว คันบังคับบังคับการทำงานด้านนอก 26 ที่ถูกจัดใส่ไว้บนบริเวณด้านข้างของบังโคลนด้านหลังมีบริเวณด้ามจับทั้งหมด 26A ของสิ่งดังกล่าวซึ่ง ถูกจัดใส่ไว้ให้อยู่ขึ้นไปด้านบนของตัวยานพาหนะมากกว่าบริเวณด้ามจับ 25A ของคันบังคับบังคับการ ทำงานด้านใน 25 โดยที่คันบังคับบังคับการทำงานด้านนอกดังกล่าวสามารถขยับตำแหน่งได้ในทิศ ด้านหน้า-ด้านหลังของตัวยานพาหนะระหว่างตำแหน่งปฏิบัติงานที่หนึ่งบนส่วนทีอยู่ค่อนไปทาง บริเวณด้านหน้าของตัวยานพาหนะมากกว่าช่วงการปฏิบัติงานของคันบังคับบังคับการทำงานด้านใน และตำแหน่งปฏิบัติงานที่สองบนบริเวณที่อยู่ค่อนไปทางบริเวณด้านหลังของตัวยานพาหนะ มากกว่าช่วงการปฏิบัติงานของคันบังคับบังคับการทำงานด้านใน 25 โดยทีคันบังคับบังคับการทำงาน ด้านนอกดังกล่าวสามารถคงตำแหน่งไว้ในตำแหน่งปฏิบัติงานที่หนึ่งและตำแหน่งปฏิบัติงานที่สอง ตามลำดับได้

Claims

: ------22/06/2561------(OCR) หน้า 1 ของจำนวน 1 หน้า บทสรุปการประดิษฐ์ สิ่งที่นำมาพิจารณาคือการจัดเรียงคันโยกสำหรับบังคับการทำงานจำนวนมากกว่าหนึ่งอันโดย ไม่ทำให้การจัดเรียงดังกล่าวเกิดความซับซ้อนหรือทำให้ตัวยานพาหนะมีขนาดใหญ่ขึ้น โดยเฉพาะ อย่างยิ่ง เพื่อให้มีความสามารถในการบังคับการทำงานที่ดีขึ้นระหว่างที่นั่งคนขับและบังโคลนด้านหลัง ทางขวาและซ้ายอันใดอันหนึ่ง ในยานพาหนะสำหรับใช้งานขณะขับขี่ คันโยกสำหรับบังคับการ ทำงานจำนวนมากกว่าหนึ่งอัน 25, 26 จะถูกจัดใส่ไว้ให้อยู่ติดกันบนบริเวณด้านขวาและด้านช้าย ระหว่างที่นั่งคนขับและบังโคลนด้านหลังทางขวาและซ้าย 7 อันใดอันหนึ่ง ในบรรดาคันโยกสำหรับ บังคับการทำงาน 25, 26 จำนวนมากกว่าหนึ่งอันดังกล่าว คันโยกสำหรับบังคับการทำงานด้านใน 25 ซึ่งถูกจัดใส่ไว้บนบริเวณด้านข้างของที่นั่งคนขับจะสามารถขยับตำแหน่งได้ในทิศด้านหน้า-ด้านหลัง ของตัวยานพาหนะ ในบรรดาคันโยกสำหรับบังคับการทำงาน 25, 26 จำนวนมากกว่าหนึ่งอันดังกล่าว คันโยกสำหรับบังคับการทำงานด้านนอก 26 ที่ถูกจัดใส่ไว้บนบริเวณด้านข้างของบังโคลนด้านหลัง มีบริเวณด้ามจับทั้งหมด 26A ของสิ่งดังกล่าวซึ่งถูกจัดใส่ไว้ให้อยู่ขึ้นไปด้านบนของตัวยานพาหนะ มากกว่าบริเวณด้ามจับ 25A ของคันโยกสำหรับบังคับการทำงานด้านใน 25 โดยที่คันโยกสำหรับบังคับ การทำงานด้านนอกดังกล่าวสามารถขยับตำแหน่งได้ในทิศด้านหน้า-ด้านหลังของตัวยานพาหนะ ระหว่างตำแหน่งปฏิบัติงานที่หนึ่งบนส่วนที่อยู่ค่อนไปทางบริเวณด้านหน้าของตัวยานพาหนะมากกว่า ช่วงการปฏิบัติงานของคันโยกสำหรับบังคับการทำงานด้านใน 25 และตำแหน่งปฏิบัติงานที่สองบน บริเวณที่อยู่ค่อนไปทางบริเวณด้านหลังของตัวยานพาหนะมากกว่าช่วงการปฏิบัติงานของคันโยก สำหรับบังคับการทำงานด้านใน 25 โดยที่คันโยกสำหรับบังคับการทำงานด้านนอกดังกล่าวสามารถ คงตำแหน่งไว้ในตำแหน่งปฏิบัติงานที่หนึ่งและตำแหน่งปฏิบัติงานที่สองตามลำดับได้ ------------ หน้า 1 ของจำนวน 1 หน้า บทสรุปการประดิษฐ์ สิ่งที่นำมาพิจารณาคือการจัดเรียงคันบังคับบังคับการทำงานจำนวนมากกว่าหนึ่งอันโดยไม่ทำ ให้การจัดเรียงดังกล่าวเกิดความซับซ้อนหรือทำให้ตัวยานพาหนะมีขนาดใหญ่ขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เพื่อให้มีความสามารถในการบังคับการทำงานที่ดีขึ้นระหว่างที่นั่งคนขับและบังโคลนด้านหลังทางขวา และซ้ายอันใดอันหนึ่ง ในยานพาหนะสำหรับใช้งานขณะขับขี่ คันบังคับบังคับการทำงานจำนวน มากกว่าหนึ่งอัน 25, 26 จะถูกจัดใส่ไว้ไห้อยู่ติดกันบนบริเวณด้านขวาและด้านซ้ายระหว่างที่นั่งคนขับ และบังโคลนด้านหลังทางขวาและซ้าย 7 อันใดอันหนึ่ง ในบรรดาคันบังคับบังคับการทำงาน 25, 26 จำนวนมากกว่าหนึ่งอันดังกล่าว คันบังคับบังคับการทำงานด้านใน 25 ซึ่งถูกจัดใส่ไว้บนบริเวณด้านข้าง ของที่นั่งคนขับจะสามารถขยับตำแหน่งได้ในทิศด้านหน้า-ด้านหลังของตัวยานพาหนะ ในบรรดาคัน บังคับบังคับการทำงาน 25, 26 จำนวนมากกว่าหนึ่งอันดังกล่าว คันบังคับบังคับการทำงานด้านนอก 26 ที่ถูกจัดใส่ไว้บนบริเวณด้านข้างของบังโคลนด้านหลังมีบริเวณด้ามจับทั้งหมด 26A ของสิ่งดังกล่าวซึ่ง ถูกจัดใส่ไว้ให้อยู่ขึ้นไปด้านบนของตัวยานพาหนะมากกว่าบริเวณด้ามจับ 25A ของคันบังคับบังคับการ ทำงานด้านใน 25 โดยที่คันบังคับบังคับการทำงานด้านนอกดังกล่าวสามารถขยับตำแหน่งได้ในทิศ ด้านหน้า-ด้านหลังของตัวยานพาหนะระหว่างตำแหน่งปฏิบัติงานที่หนึ่งบนส่วนทีอยู่ค่อนไปทาง บริเวณด้านหน้าของตัวยานพาหนะมากกว่าช่วงการปฏิบัติงานของคันบังคับบังคับการทำงานด้านใน และตำแหน่งปฏิบัติงานที่สองบนบริเวณที่อยู่ค่อนไปทางบริเวณด้านหลังของตัวยานพาหนะ มากกว่าช่วงการปฏิบัติงานของคันบังคับบังคับการทำงานด้านใน 25 โดยทีคันบังคับบังคับการทำงาน ด้านนอกดังกล่าวสามารถคงตำแหน่งไว้ในตำแหน่งปฏิบัติงานที่หนึ่งและตำแหน่งปฏิบัติงานที่สอง ตามลำดับได้ ข้อถือสิทธิ์ (ข้อที่หนึ่ง) ซึ่งจะปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา : แก้ไข 26/06/2562 ไม่มีข้อถือสิทธิ ------------ ------22/06/2561------(OCR) หน้า 1 ของจำนวน 3 หน้า &nbแท็ก :