TH62202B - ยานยนต์แบบสองล้อ - Google Patents

Abstract

DC60 (17/11/59) ยานยนต์แบบสองล้อ (10) จะประกอบรวมด้วยชิ้นครอบด้านข้าง (50, 100) ซึ่งปิดครอบ ส่วนด้านข้างของตัวถังยานพาหนะ (11) ซึ่งจะต่อเนื่องจากข้างล่างถังเชื้อเพลิง (36) ไปยังข้างล่างที่นั่ง (37) ชิ้นครอบด้านข้างแต่ละชิ้นนั้นจะได้รับการแบ่งตามแนวเส้นเพื่อการแบ่งที่ได้รับการทำให้มี รูปร่างตัว V (51) ให้เป็นชิ้นครอบด้านหน้า (52, 101) และชิ้นครอบด้านท้าย (53, 111) แก้ไข 17/11/2559 ยานยนต์แบบสองล้อ (10) จะประกอบรวมด้วยชิ้นครอบด้านข้าง (50, 100) ซึ่งปิดครอบ ส่วนด้านข้างของตัวถังยานพาหนะ (11) ซึ่งจะต่อเนื่องจากข้างล่างถังเชื้อเพลิง (36) ไปยังข้างล่างที่นั่ง (37) ชิ้นครอบด้านข้างแต่ละชิ้นนั้นจะได้รับการแบ่งตามแนวเส้นเพื่อการแบ่งที่ได้รับการทำให้มี รูปร่างตัว V (51)ให้เป็นชิ้นครอบด้านหน้า (52, 101) และชิ้นครอบด้านท้าย (53, 111) --------------------- ยานยนต์แบบสองล้อ (10) จะประกอบรวมด้วยชิ้นครอบด้านข้าง (50, 100) ซึ่งปิดครอบ ส่วนด้านข้างของตัวถังยานพาหนะ (11) ซึ่งจะต่อเนื่องจากข้างล่างถังเชื้อเพลิง (36) ไปยังข้างล่างที่นั่ง (37) ชิ้นครอบด้านข้างแต่ละชิ้นนั้นจะได้รับการแบ่งตามแนวเส้นเพื่อการแบ่งที่ได้รับการทำให้มี รูปร่างตัว V (51) ให้เป็นชิ้นครอบด้านหน้า (52, 101) และชิ้นครอบด้านท้าย (53, 111)

Claims (6)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไข 17/11/2559

1. จักรยานยนต์ (10) ที่ประกอบรวมด้วย: โครงหลัก (19) ที่ยื่นไปข้างท้ายจากท่อส่วนหัว (18); ถังเชื้อเพลิง (36) ที่ได้รับการจัดให้มีไว้บนโครงหลัก (19); ที่นั่ง (37) ที่ได้รับการจัดให้มีไว้ข้างท้ายของถังเชื้อเพลิง (36) สำหรับการยอมให้ผู้ขับขี่นั่งบน นั้น; และ ชิ้นครอบด้านข้าง (50,100) ซึ่งแต่ละชิ้นยื่นอย่างต่อเนื่องข้างใต้ถังเชื้อเพลิง (36) และที่นั่ง (37) เพื่อปิดครอบด้านข้างที่สอดคล้องกันของตัวถังจักรยานยนต์ (11), ที่ซึ่ง: ชิ้นครอบด้านข้าง (50,100) ได้รับการแบ่งออกเป็นชิ้นครอบด้านหน้า (52, 101) และ ชิ้นครอบด้านท้าย (53,111) ตามแนวเส้นเพื่อการแบ่ง (51) ที่มีรูปร่างตัว V ในมุมมองด้านข้าง ของจักรยานยนต์ (10), และ จักรยานยนต์ (10) ประกอบรวมต่อไปอีกด้วยแป้นยึดชิ้นครอบด้านข้าง (170) ซึ่งได้รับการ จัดวางตามขวางชิ้นครอบด้านหน้าด้านขวาและด้านซ้าย (52, 101), ที่ได้ทำขึ้นมาจากวัสดุยืดหยุ่น, ที่ได้รับการยึดติดอย่างสามารถถอดออกได้เข้ากับส่วนด้านหน้า (184,185) ของชิ้นครอบด้านหน้า (52, 101), และยังได้รับการยึดติดเข้ากับท่อยื่นลงด้านล่าง (21) ที่ยื่นลงด้านล่างจากท่อส่วนหัว (18) อีกด้วย 2. จักรยานยนต์ของข้อถือสิทธิที่ 1, ที่ซึ่งชิ้นครอบด้านหน้า (52, 101) และชิ้นครอบด้านท้าย (53, 111) ได้รับการรวมเข้ากันโดยการเชื่อมต่อส่วนปลายด้านท้าย (94,117) ของชิ้นครอบด้านหน้า (52, 101) และส่วนปลายด้านหน้า (95, 118) ของชิ้นครอบด้านท้าย (53, 111) ชิ้นครอบด้านหน้า (52, 101) มีส่วนด้านบนของชิ้นครอบด้านหน้า (52,101) ที่ได้รับการ สอดเข้าในถังเชื้อเพลิง (36) โดยที่มีลำตัวยืดหยุ่น (131) อยู่ระหว่างนั้น และดังนั้นจึงได้รับการยึดตรึง เข้ากับถังเชื้อเพลิง (36), และ ชิ้นครอบด้านท้าย (53,111)มีส่วนด้านล่างที่ได้รับการยึดตรึง, ด้วยสลักเกลียว (137), เข้ากับ ชิ้นประกอบโครง (68) ที่ได้รับการเชื่อมต่อเข้ากับโครงหลัก (19) 3. จักรยานยนต์ของข้อถือสิทธิที่ 1, ที่ซึ่งแป้นยึดชิ้นครอบด้านข้าง (170) ได้รับการจัดให้มี พร้อมด้วยคู่หนึ่งของช่องเปิดด้านขวาและด้านซ้าย (173,174) ที่ทะลุผ่านสิ่งนั้นในทิศทางด้านหน้า- ด้านท้ายของยานพาหนะ (10) และมีรูปร่างสี่เหลี่ยมด้านขนานซึ่งด้านที่ยื่นในทิศทางความกว้าง ของยานพาหนะยาวกว่าอีกด้านหนึ่งของสิ่งนั้น 4. จักรยานยนต์ของข้อถือสิทธิที่ 1, 2 หรือ 3 ข้อใดข้อหนึ่ง, ที่ซึ่งชิ้นครอบด้านหน้า (52, 101) มีด้านบน (54) ที่ยื่นตามแนวถังเชื้อเพลิง (36) อย่างเป็นเชิงเส้นอย่างเป็นสำคัญในมุมมองด้านข้างของ จักรยานยนต์ (10) 5. จักรยานยนต์ของข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 4 ข้อใดข้อหนึ่ง, ซึ่งประกอบรวมต่อไปอีกด้วย: แผ่นหมุนรอบแกน (23) ที่ได้รับการเชื่อมต่อเข้ากับส่วนด้านท้ายของโครงหลัก (19); แขนโยก (32) ที่ได้รับการรองรับอย่างสามารถโยกได้ตามแนวดิ่งโดยแผ่นหมุนรอบแกน (23) สำหรับการรองรับล้อหลัง (15); และ เครื่องยนต์ (12) ที่ได้รับการจัดให้มีไว้ที่ตำแหน่งข้างหน้าของแผ่นหมุนรอบแกน (23) ใน ยานพาหนะ (10) แต่อยู่ข้างท้ายของท่อยื่นลงด้านล่าง (21) ในยานพาหนะ (10), และข้างใต้โครงหลัก (19), ที่ซึ่งชิ้นครอบด้านหน้า (52, 101) ปิดครอบพื้นที่ที่ยื่นจากช่องว่าง (65) ระหว่างถังเชื้อเพลิง (36) และเครื่องยนต์ (12), ไปยังส่วนข้างบนแผ่นหมุนรอบแกน (23), ในขณะที่ชิ้นครอบด้านท้าย (53, 111) ปิดครอบพื้นที่ที่ยื่นจากส่วนข้างหลังแผ่นหมุน รอบแกน (23) ไปยังส่วนข้างล่างที่นั่ง (37) 6. จักรยานยนต์ของข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 5 ข้อใดข้อหนึ่ง, ที่ซึ่งชิ้นครอบด้านหน้า (52, 101) ได้รับ การดัดโค้งทางด้านข้างเข้าด้านในของตัวถังจักรยานยนต์ 7. จักรยานยนต์ของข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 6 ข้อใดข้อหนึ่ง, ที่ซึ่ง: ส่วนด้านท้ายของชิ้นครอบด้านหน้า (52,101) ได้รับการทำให้มีรูปร่างที่จะพองออกไป ข้างท้าย, ก้ามจับ (79,107) ที่ยื่นไปข้างท้ายได้รับการจัดให้มีไว้แก่ปลายด้านท้ายของชิ้นครอบ ด้านหน้า (52,101), และส่วนด้านหน้าของชิ้นครอบด้านท้าย (53,111) ได้รับการทำให้มีรูปร่าง ที่จะได้รับการทำให้เป็นซอกในลักษณะที่สอดคล้องกับส่วนด้านท้ายของชิ้นครอบ (52, 101), และ ส่วนนำ (85, 115) ที่ซึ่งก้ามจับ (79,107) จะได้รับการสวมประกอบไว้ได้รับการจัดให้มีไว้แก่ ด้านหน้าของชิ้นครอบด้านท้าย (53, 111) --------------------- 1. (ได้รับการแปรญัตติ) จักรยานยนต์ที่ประกอบรวมด้วย : โครงหลักที่ยื่นไปข้างท้ายจากท่อแกนบังคับเลี้ยว ; ถังเชื้อเพลิงที่ได้รับการจัดให้มีไว้บนโครงหลัก; นั่งได้รับการจัดให้มีไว้ข้างท้ายของถังเชื้อเพลิงสำหรับการยอมให้ผู้ขับได้นั่งบนที่นั่งนี้; และ ชิ้นครอบด้านข้างซึ่งแต่ละชิ้นต่างก็จะยื่นอย่างต่อเนื่องข้างใต้ถังเชื้อเพลิงและที่นั่งเพื่อ ปิดครอบทางด้านข้างที่สองคล้องกันของตัวถังจักรยานยนต์ โดยที่ชิ้นครอบด้านข้างแต่ละชิ้น จะได้รับการแบ่งออกเป็นชิ้นครอบด้านหน้าและชิ้นครอบด้านท้ายตามแนวเส้นเพื่อการแบ่งที่มีรูปร่าง ตัว V ซึ่งมีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่าจักรยานยนต์จะประกอบรวมต่อไปอีกด้วยแป้นยึดชิ้นครอบ ด้านข้างซึ่งได้รับการจัดวางตามขวางชิ้นครอบด้านหน้าดานขวาและด้านซ้าย ที่ได้ทำขึ้นมาจากวัสดุ ยืดหยุ่น ที่ได้รับการยึดติดอย่างสามารถถอดออกได้เข้ากับส่วนด้านหน้าของชิ้นครอบด้านหน้า และ ยังได้รับการยึดติดเข้ากับท่อยื่นลงด้านล่างที่ยื่นลงด้านล่างจากท่อแกนบังคับเลี้ยวอีกด้วย

2. จักรยานยนต์ของข้อถือสิทธิที่ 1 ที่ซึ่งชิ้นครอบด้านหน้าและชิ้นครอบด้านท้ายจะได้รับ การรวมเข้ากันโดยการเชื่อมต่อส่วนปลายด้านท้ายของชิ้นครอบด้านหน้าและส่วนปลายด้านหน้าของ ชิ้นครอบด้านท้าย ชิ้นครอบด้านหน้าจะมีส่วนด้านบนของชิ้นครอบด้านหน้าที่ได้รับการสอดเข้าใน ถังเชื้อเพลิงโดยที่มีลำตัวยืดหยุ่นหอยู่ระหว่างกลางและดังนั้นจึงได้รับการยึดตรึงเข้ากับถังเชื้อเพลิง และชิ้นครอบด้านท้ายจะมีส่วนด้านล่างที่ได้รับการยึดตรึง ด้วยสลักเดียว เข้ากับชิ้นประกอบโครง ที่ได้รับการเชื่อมต่อเข้ากับโครงหลัก

3. (ได้รับการแปรญัตติ) จักรยานยนต์ของข้อถือสิทธิที่ 1 ที่ซึ่งแป้นยึดชิ้นครอบด้านข้าง จะได้รับการจัดให้มีคู่หนึ่งของช่องเปิดด้านซ้ายและขวาที่ทะลุผ่านส่วนนี้ในทิศทางด้านหน้า-ด้านท้าย ของยานพาหนะและมีรูปร่างสี่เหลี่ยมด้านขนานซึ่งด้านที่ยื่นในทิศทางความกว้างของยานพาหนะนั้น จะยาวกว่าอีกด้านหนึ่ง

4. (ได้รับการแปรญัตติ) จักรยานยนต์ของข้อถือสิทธิที่ 1, 2 หรือ 3 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่ง ชิ้รครอบด้านหน้าจะมีด้านบนทียื่นตามแนวถังเชื้อเพลิงอย่างเป็นเส้นเชิงอย่างเป็นสำคัญ

5. (ได้รับการแปรญัตติ) จักรยานยนต์ของข้อถือสิทธิที่ 3 หรือ 4 ข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่งประกอบ รวมต่อไปอีกด้วย : แผ่นหมุนรอบแกนที่ได้รับการเชื่อมต่อเข้ากับส่วนด้านท้ายของโครงหลัก ; แขนโยกที่ได้รับการรองรับอย่างสามารถโยดได้ตามแนวดิ่งโดยแผ่นหมุนรอบแกนสำหรับ การรองรับล้อหลัง ; และ เครื่องยนต์ที่ได้รับการจัดให้มีไว้ที่ตำแหน่งข้างหน้าของแผ่นหมุนรอบแกนในยานพาหนะ แต่อยู่ข้างท้ายของท่อยื่นลงด้านล่างในยานพาหนะ และข้างใต้โครงหลัก ที่ซึ่งชิ้นครอบด้านหน้าจะปิดครอบพื้นที่ที่ยื่นจากช่องว่างระหว่างถังเชื้อเพลิงและเครื่องยนต์ ไปยังส่วนข้างบนแผ่นหมุนรอบแกน ในขณะที่ชิ้นครอบด้านท้ายจะปิดครอบพื้นที่ที่ยื่นจากส่วน ข้างหลังแผ่นหมุนรอบแกนไปยังส่วนข้างล่างที่นั่ง

6. (ได้รับการแปรญัตติ) จักรยานยนต์ของข้อถือสิทธิที่ 1, 2 และ 3 ถึง 5 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่ง ชิ้นครอบด้านหน้าจะได้รับการดัดโค้งทางด้านข้างเข้าด้านในของตัวถังจัดกรยานยนต์