TH59425A - เครื่องยนต์ - Google Patents
เครื่องยนต์Info
- Publication number
- TH59425A TH59425A TH301001292A TH0301001292A TH59425A TH 59425 A TH59425 A TH 59425A TH 301001292 A TH301001292 A TH 301001292A TH 0301001292 A TH0301001292 A TH 0301001292A TH 59425 A TH59425 A TH 59425A
- Authority
- TH
- Thailand
- Prior art keywords
- crankshaft
- gear
- driven
- drive gear
- outer circumferential
- Prior art date
Links
Abstract
DC60 (25/06/46) เครื่องยนต์สำหรับถ่ายทอดแรงหมุนระหว่างเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาตาม ที่หนึ่ง รวมทั้งเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาตามที่สองโดย ผ่านเฟืองขับเคลื่อนที่หนึ่งและ เฟืองขับเคลื่อนที่สอง บน ด้านข้างของเพลาข้อเหวี่ยง และเฟืองตามที่หนึ่งและเฟืองตาม ที่สองบนด้านข้างของเพลาตามที่หนึ่งและที่สองตามลำ ดับ โดยที่เฟืองขับเคลื่อนที่หนึ่งจะ ถูกตรึงอยู่อย่างแน่น หนากับเพลาข้อเหวี่ยง และคาบเกี่ยวในลักษณะที่ถอดออกได้กับ เฟืองขับเคลื่อนที่สอง เพื่อที่จะถูกยึดติดไว้เหนือส่วนที่ ถูกคาบเกี่ยวของเฟืองขับเคลื่อน ที่หนึ่ง แรงหมุนระหว่าง เพลาข้อเหวี่ยงและเพลาตามที่หนึ่งจะถูกถ่ายทอดโดยตรง ระหว่างเฟืองขับเคลื่อนที่หนึ่งและเฟืองตามที่หนึ่ง และ แรงหมุนระหว่างเพลาข้อเหวี่ยง และเพลาตามที่สองจะถูกถ่ายทอด โดยตรงระหว่างเฟืองขับเคลื่อนที่หนึ่งและเฟืองตาม ที่สองโดย ผ่านเฟืองขับเคลื่อนที่สองที่คั่นไว้ เครื่องยนต์สำหรับถ่ายทอดแรงหมุนระหว่างเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาตาม ที่หนึ่ง รวมทั้งเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาตามที่สองโดย ผ่านเฟืองขับเคลื่อนที่หนึ่งและ เฟืองขับเคลื่อนที่สอง บน ด้านข้างของเพลาข้อเหวี่ยง และเฟืองตามที่หนึ่งและเฟืองตาม ที่สองบนด้านข้างของเพลาตามที่หนึ่งและที่สองตามลำ ดับ โดยที่เฟืองขับเคลื่อนที่หนึ่งจะ ถูกตรึงอยู่อย่างแน่น หนากับเพลาข้อเหวี่ยง และคาบเกี่ยวในลักษณะที่ถอดออกได้กับ เฟืองขับเคลื่อนที่สอง เพื่อที่จะถูกยึดติดไว้เหนือส่วนที่ ถูกคาบเกี่ยวของเฟื่องขับเคลื่อน ที่หนึ่ง, แรงหมุนระหว่าง เพลาข้อเหวี่ยงและเพลาตามที่หนึ่งจะถูกถ่ายทอดโดยตรง ระหว่างเฟืองขับเคลื่อนที่หนึ่งและเฟืองตามที่หนึ่ง และ แรงหมุนระหว่างเพลาข้อเหวี่ยง และเพลาตามที่สองจะถูกถ่ายทอด โดยตรงระหว่างเฟืองขับเคลื่อนที่หนึ่งและเฟืองตาม ที่สองโดย ผ่านเฟืองขับเคลื่อนตัวที่สองที่คั่นไว้
Claims (7)
1. เครื่องยนต์สำหรับถ่ายทอดแรงหมุนระหว่างเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาตาม ที่หนึ่งรวมทั้งเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาตามที่สอง โดยผ่านเฟืองขับเคลื่อนที่หนึ่งและเฟือง ขับเคลื่อนที่สองบน ด้านข้างของเพลาข้อเหวี่ยง และเฟืองตามที่หนึ่งและเฟืองตาม ที่สอง บนด้านข้างของเพลาตามที่หนึ่งและเพลาตามที่สองตามลำ ดับ ซึ่งถูกทำให้มีลักษณะ พิเศษที่ว่าเฟืองขับเคลื่อนที่ หนึ่งจะถูกตรึงอยู่อย่างแน่นหนากับเพลาข้อเหวี่ยง และ คาบ เกี่ยวในลักษณะที่ถอดออกได้กับเฟืองขับเคลื่อนที่สองเพื่อ ที่จะถูกยึดติดไว้เหนือส่วน ที่ถูกคาบเกี่ยวของเฟื่องขับ เคลื่อนที่หนึ่ง, แรงหมุนระหว่างเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาตาม ที่หนึ่งจะถูกถ่ายทอดโดยตรงระหว่างเฟืองขับ เคลื่อนที่หนึ่งและเฟืองตามที่หนึ่ง และ แรงหมุนระหว่างเพลา ข้อเหวี่ยงและเพลาตามที่สองจะถูกถ่ายทอดโดยตรงระหว่าง เฟือง ขับเคลื่อนที่หนึ่งและเฟืองตามที่สองโดยผ่านเฟืองขับ เคลื่อนตัวที่สองที่คั่นไว้
2. เครื่องยนต์ดังระบุในข้อถือสิทธิ 1 โดยที่เฟืองขับ เคลื่อนที่หนึ่งเป็นรูปทรง กระบอก ซึ่งฟันตามแนวเส้นรอบวง ด้านนอก (เฟืองด้านนอก) จะถูกสร้างไว้บนผิวหน้า ตามแนวเส้น รอบวงด้านนอกของมัน และถูกกดสวมเข้าไปในเพลาข้อเหวี่ยว และ โดยที่ เฟืองขับเคลื่อนที่สองเป็นรูปทรงวงแหวนซึ่งฟันตามแนว เส้นรอบวงด้านใน (เฟืองด้านใน) และฟันตามแนวเส้นรอบวงด้าน นอก(เฟืองด้านนอก) ถูกสร้างไว้บนผิวหน้าตามแนว เส้นรอบวง ด้านในของมัน และผิวหน้าตามแนวเส้นรอบวงด้านนอกของมันตามลำ ดับ และฟันตามแนวเส้นรอบวงด้านในจะคาบเกี่ยวในลักษณะที่ถอด ออกได้กับส่วนที่ถูก คาบเกี่ยวของฟันตามแนวเส้นรอบวงด้านนอก ของเฟืองขับเคลื่อนที่หนึ่ง
3. เครื่องยนต์ดังระบุในข้อถือสิทธิ 1 โดยที่เฟืองขับ เคลื่อนที่หนึ่งเป็นรูปทรง กระบอก ซึ่งฟันตามแนวเส้นรอบวง ด้านนอก (เฟืองด้านนอก) จะถูกสร้างไว้บนผิวหน้า ตามแนวเส้น รอบวงด้านนอกของมัน พร้อมกับร่องฟันด้านนอกที่ถูกสร้างไว้ ข้างฟัน ตามแนวเส้นรอบวงด้านนอก และกดสวมเข้าไปในเพลาข้อ เหวี่ยงและโดยที่เฟือง ขับเคลื่อนที่สองเป็นรูปทรงวงแหวน ซึ่งมีร่องฟันด้านในและฟันตามแนวเส้นรอบวง ด้านนอก(เฟือง ด้านนอก) อยู่บนผิวหน้าตามแนวเส้นรอบวงด้านในของมันและผิว หน้า ตามแนวเส้นรอบวงด้านนอกของมันตามลำดับ และร่องฟันด้าน ในจะคาบเกี่ยวใน ลักษณะที่ถอดออกได้กับร่องฟันด้านนอกของ เฟืองขับเคลื่อนที่หนึ่ง
4. เครื่องยนต์ดังระบุในข้อถือสิทธิ 1 ถึง 3 ข้อใดข้อ หนึ่ง โดยที่เฟืองขับเคลื่อนที่ หนึ่งมีเส้นผ่านศูนย์กลาง ด้านนอกที่เล็กกว่าเส้นผ่านศูนย์กลางด้านในของรูค้ำจุนของ ส่วนรองรับข้อสัมผัสของข้อเหวี่ยงที่อยู่ใกล้กันบนด้านข้าง ของห้องข้อเหวี่ยง และ รูค้ำจุนบนด้านข้างของห้องข้อเหวี่ยง สามารถจะถูกสวมไว้กับส่วนรองรับของสัมผัสของ ข้อเหวี่ยงโดย ที่เฟืองขับเคลื่อนที่สองถูกถอดออก
5. เครื่องยนต์ดังระบุในข้อถือสิทธิ 1 ถึง 4 ข้อใดข้อ หนึ่ง โดยที่ส่วนประกอบของ เพลาข้อเหวี่ยงจะถูกติดตั้งใน ลักษณะที่ถอดออกได้ที่ด้านนอกเฟืองขับเคลื่อนที่หนึ่งและ ที่สองของเพลาข้อเหวี่ยง และเฟืองขับเคลื่อนที่สองสามารถจะ ถูกถอดออกจาก เพลาข้อเหวี่ยงได้โดยที่ส่วนประกอบของเพลาข้อ เหวี่ยงถูกถอดออก
6. เครื่องยนต์ดังระบุในข้อถือสิทธิ 1 ถึง 5 ข้อใดข้อ หนึ่ง โดยที่เฟืองขับเคลื่อน ที่หนึ่งจะคาบเกี่ยวกับชุดลำ ดับของเฟืองถีบซึ่งจะถ่ายทอดการหมุนของก้านคันถีบไปยัง เพลา ข้อเหวี่ยง และเฟืองขับเคลื่อนที่สองจะคาบเกี่ยวกับชุดลำ ดับของเฟืองของตัวปรับ สมดุลซึ่งจะถ่ายทอดการหมุนของเพลาข้อ เหวี่ยงไปยังเพลาของตัวปรับสมดุล
7. เครื่องยนต์ดังระบุในข้อถือสิทธิ 6 โดยที่เฟืองขับ เคลื่อนที่หนึ่งจะคาบเกี่ยวกับ ชุดลำดับของเฟืองของเครื่อง สูบซึ่งจะถ่ายทอดการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงไปยังเครื่องสูบ น้ำมันหล่อลื่น และกับชุดลำดับของเฟืองถีบซึ่งจะถ่ายทอดการ หมุนของก้านคันถีบไปยัง เพลาข้อเหวี่ยง และส่วนหนึ่งของชุด ลำดับของเฟืองถีบและชุดลำดับของเฟืองของ เครื่องสูบถูกใช้ ร่วมกัน
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| TH59425A true TH59425A (th) | 2003-11-14 |
Family
ID=
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US20110277720A1 (en) | Compact second order balance shaft arrangement with low inertia driven shaft | |
| RU2018101034A (ru) | Гибридное транспортное средство | |
| ATE467072T1 (de) | Lagerung für eine kupplungseinheit in einem getriebe eines kraftfahrzeuges | |
| RU2017113136A (ru) | Шестеренчатый насос для впрыска дизельного топлива в двигателе | |
| RU2017113132A (ru) | Система кулачкового привода для двигателя | |
| JP6186172B2 (ja) | 搬送ポンプを備えたパワーチェーンソー | |
| JPS6040721A (ja) | 往復動ピストン式内燃機関用の水ポンプ | |
| JP2003056647A (ja) | エンジンのバランサー装置 | |
| US4938175A (en) | Engine, particularly for ultralight aircraft | |
| JP4229660B2 (ja) | エンジンのクランク軸のギヤ取付構造 | |
| JP2011094567A (ja) | 内燃機関 | |
| JP2703355B2 (ja) | 内燃機関のバランサ装置 | |
| JPS6224770Y2 (th) | ||
| CN1823215A (zh) | 骑乘型车辆用发动机 | |
| JP3559320B2 (ja) | 内燃機関のクランク軸の支持構造 | |
| JP2646498B2 (ja) | 自動二輪車のオイルポンプ駆動装置 | |
| JP2000120514A (ja) | 車輌用エンジンの始動装置 | |
| JP2007146801A5 (th) | ||
| JPH0343627A (ja) | 内燃機関のバランサ装置 | |
| RU46315U1 (ru) | Шестеренный маслонасос | |
| KR850000996B1 (ko) | 내연기관의 시동장치 | |
| RU2002105665A (ru) | Двигатель-редуктор | |
| KR101360067B1 (ko) | 엔진의 작동 기구 | |
| CN104776157A (zh) | 一种四缸机平衡轴驱动结构 | |
| JPS62240430A (ja) | 自動二輪車の多気筒エンジン |