TH55878B - ระบบจ่ายเชื้อเพลิงสำหรับรถจักรยานยนต์ - Google Patents

Abstract

DC60 เพื่อจัดให้มีระบบจ่ายเชื้อเพลิงสำหรับรถจักรยานยนต์ที่มีแผนแบบประหยัดพื้นที่ ซึ่งสามารถ รองรับอุปกรณ์ตัวกรองเชื้อเพลิงที่จัดให้มีไว้บนด้านปลายทางของชุดปั๊มเชื้อเพลิงได้อย่างมั่นคง รถจักรยานยนต์ 1 ประกอบด้วยชุดกำลัง 30 ที่มีห้องข้อเหวี่ยง 32 ของเครื่องยนต์เผาไหม้ ภายใน 31 ช่องลิ้นปีกผีเสื้อ 41 ที่ได้ติดตั้งเข้ากับชุดกำลัง ระบบฉีดเชื้อเพลิง 45 ที่ได้ติดตั้งลงบนช่อง ลิ้นปีกผีเสื้อ ถังเชื้อเพลิง 50 ชุดปั๊มเชื้อเพลิง 51 ซึ่งเชื้อเพลิงในถังเชื้อเพลิงได้รับการจ่ายโดยชุดปั๊ม นั้นไปยังระบบฉีดเชื้อเพลิง และอุปกรณ์ตัวกรองเชื้อเพลิง 55 ระบบจ่ายเชื้อเพลิงสำหรับ รถจักรยายนต์ 1 มีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่าได้จัดวางอุปกรณ์ตัวกรองเชื้อเพลิงไว้ให้ซ้อนกันกับช่อง ลิ้นปีกผีเสื้อเมื่อมองในทิศทางตามความกว้างยานพาหนะ ส่วนด้านบนของตัวเรือนด้านนอก 56 ของ อุปกรณ์ตัวกรองเชื้อเพลิงได้รับการรองรับไว้โดยบอสส์ตัวแขวนเครื่องยนต์ 24 เพื่อการยึดชุดกำลังติด กับโครงตัวถัง 2 (9) ของรถจักรยานยนต์ และส่วนด้านล่างของตัวเรือนด้านนอกได้รับการรองรับโดย ห้องข้อเหวี่ยง

Claims (9)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไข 26/01/2559

1. ระบบจ่ายเชื้อเพลิงสำหรับรถจักรยานยนต์ที่ประกอบรวมด้วย: ชุดกำลังที่มีห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน; ช่องลิ้นปีกผีเสื้อที่ได้ติดตั้งไว้กับชุดกำลัง; ระบบฉีดเชื้อเพลิงที่ได้ติดตั้งลงบนช่องลิ้นปีกผีเสื้อ; ถังเชื้อเพลิง; ชุดปั๊มเชื้อเพลิงซึ่งเชื้อเพลิงในถังเชื้อเพลิงได้รับการจ่ายโดยชุดปั๊มนั้นไปยังระบบฉีด เชื้อเพลิง; อุปกรณ์ตัวกรองเชื้อเพลิง; ที่ซึ่งอุปกรณ์ตัวกรองเชื้อเพลิงได้รับการจัดวางไว้เพื่อให้ซ้อนกับช่องลิ้นปีกผีเสื้อเมื่อมอง ในทิศทางตามความกว้างยานพาหนะ; และ ส่วนด้านบนของตัวเรือนด้านนอกของอุปกรณ์ตัวกรองเชื้อเพลิงได้รับการรองรับไว้โดย บอสส์ตัวแขวนเครื่องยนต์สำหรับการยึดชุดกำลังติดกับโครงตัวถังของรถจักรยานยนต์, ในขณะที่ ส่วนด้านล่างของตัวเรือนด้านนอกได้รับการรองรับไว้โดยห้องข้อเหวี่ยง

2. ระบบจ่ายเชื้อเพลิงสำหรับรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1, ที่ซึ่งตัวเรือนด้านนอกรวมถึงตัวเรือนด้านส่วนรองรับที่ได้จัดให้มีไว้บนด้านในในทิศทาง ตามความกว้างยานพาหนะในสภาพติดตั้งแล้ว และส่วนปิดครอบที่ได้จัดให้มีไว้บนด้านนอกใน ทิศทางตามความกว้างยานพาหนะ และปิดครอบตัวเรือนด้านส่วนรองรับไว้; ตัวเรือนด้านส่วนรองรับได้รับการรองรับไว้โดยบอสส์ตัวแขวนเครื่องยนต์ และ ห้องข้อเหวี่ยง; และ ส่วนปิดครอบได้รับการยึดติดกับตัวเรือนด้านส่วนรองรับในภาวะซึ่งส่วนก้ามจับที่ได้จัดให้มี ไว้บนด้านปลายหนึ่งของส่วนปิดครอบได้รับการสอดเข้าในตัวเรือนด้านส่วนรองรับ และด้านปลาย อื่นของส่วนปิดครอบได้รับการยึดตรึงเข้ากับตัวเรือนด้านส่วนรองรับโดยสลักเกลียวยึดตรึง

3. ระบบจ่ายเชื้อเพลิงสำหรับรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 2, ที่ซึ่งส่วนหนึ่งของท่อ เชื้อเพลิงที่ยื่นอย่างเชื่อมต่อจากอุปกรณ์ตัวกรองเชื้อเพลิงไปยังระบบฉีดเชื้อเพลิงได้รับการจัดให้พัน โอบรอบตัวเรือนด้านนอกของอุปกรณ์ตัวกรองเชื้อเพลิงและได้รับการรองรับไว้บนตัวเรือนด้านนอก โดยส่วนรองรับท่อที่ได้จัดให้มีไว้ที่ตัวเรือนด้านนอก ในสภาพที่ให้ใกล้กับส่วนหัวของสลักเกลียว ยึดตรึงในทิศทางตามแกนสลักเกลียว

4. ระบบจ่ายเชื้อเพลิงสำหรับรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1, ที่ซึ่งชุดปั๊มเชื้อเพลิงได้รับการจัดให้อยู่ที่ตำแหน่งข้างใต้อุปกรณ์ตัวกรองเชื้อเพลิง,และ ชุดปั๊มเชื้อเพลิงได้รับการรองรับไว้โดยชิ้นยึดติดตั้งปั๊มเชื้อเพลิงที่ได้ติดตั้งไว้กับแป้นยึด สำหรับรองรับส่วนด้านล่างของอุปกรณ์ตัวกรองเชื้อเพลิง

5. ระบบจ่ายเชื้อเพลิงสำหรับรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 2, ที่ซึ่งชุดปั๊มเชื้อเพลิงได้รับการจัดให้อยู่ที่ตำแหน่งข้างใต้อุปกรณ์ตัวกรองเชื้อเพลิง, และ ชุดปั๊มเชื้อเพลิงได้รับการรองรับไว้โดยชิ้นยึดติดตั้งปั๊มเชื้อเพลิงที่ได้ติดตั้งไว้กับแป้นยึด สำหรับรองรับส่วนด้านล่างของอุปกรณ์ตัวกรองเชื้อเพลิง

6. ระบบจ่ายเชื้อเพลิงสำหรับรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 3, ที่ซึ่งชุดปั๊มเชื้อเพลิงได้รับการจัดให้อยู่ที่ตำแหน่งข้างใต้อุปกรณ์ตัวกรองเชื้อเพลิง, และ ชุดปั๊มเชื้อเพลิงได้รับการรองรับไว้โดยชิ้นยึดติดตั้งปั๊มเชื้อเพลิงที่ได้ติดตั้งไว้กับแป้นยึด สำหรับรองรับส่วนด้านล่างของอุปกรณ์ตัวกรองเชื้อเพลิง

7. ระบบจ่ายเชื้อเพลิงสำหรับรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1, ที่ซึ่งเครื่องยนต์เผาไหม้ ภายในมีเพลาข้อเหวี่ยงที่ได้รับการจัดวางแนวไว้ในทิศทางตามความกว้างยานพาหนะ, อุปกรณ์ ตัวกรองเชื้อเพลิง และชุดปั๊มเชื้อเพลิงมีรูปร่างเป็นทรงกระบอก และได้รับการจัดวางไว้เพื่อให้แกน กระบอกของชิ้นส่วนเหล่านั้นได้รับการจัดวางแนวไว้อย่างขนานกันอย่างเป็นสำคัญกับแกนกระบอก สูบของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในเมื่อมองในทิศทางตามความกว้างยานพาหนะ

8. ระบบจ่ายเชื้อเพลิงสำหรับรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 2, ที่ซึ่งเครื่องยนต์เผาไหม้ ภายในมีเพลาข้อเหวี่ยงที่ได้รับการจัดวางแนวไว้ในทิศทางตามความกว้างยานพาหนะ, อุปกรณ์ ตัวกรองเชื้อเพลิง และชุดปั๊มเชื้อเพลิงมีรูปร่างเป็นทรงกระบอก และได้รับการจัดวางไว้เพื่อให้ แกนกระบอกของชิ้นส่วนเหล่านั้นได้รับการจัดวางแนวไว้อย่างขนานกันอย่างเป็นสำคัญกับ แกนกระบอกสูบของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในเมื่อมองในทิศทางตามความกว้างยานพาหนะ

9. ระบบจ่ายเชื้อเพลิงสำหรับรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 3, ที่ซึ่งเครื่องยนต์เผาไหม้ ภายในมีเพลาข้อเหวี่ยงที่ได้รับการจัดวางแนวไว้ในทิศทางตามความกว้างยานพาหนะ, อุปกรณ์ ตัวกรองเชื้อเพลิง และชุดปั๊มเชื้อเพลิงมีรูปร่างเป็นทรงกระบอก และได้รับการจัดวางไว้เพื่อให้แกน กระบอกของชิ้นส่วนเหล่านั้นได้รับการจัดวางแนวไว้อย่างขนานกันอย่างเป็นสำคัญกับแกนกระบอก สูบของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในเมื่อมองในทิศทางตามความกว้างยานพาหนะ 1 ระบบจ่ายเชื้อเพลิงสำหรับรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 4, ที่ซึ่งเครื่องยนต์เผาไหม้ ภายในมีเพลาข้อเหวี่ยงที่ได้รับการจัดวางแนวไว้ในทิศทางตามความกว้างยานพาหนะ, อุปกรณ์ ตัวกรองเชื้อเพลิง และชุดปั๊มเชื้อเพลิงมีรูปร่างเป็นทรงกระบอก และได้รับการจัดวางไว้เพื่อให้ แกนกระบอกของชิ้นส่วนเหล่านั้นได้รับการจัดวางแนวไว้อย่างขนานกันอย่างเป็นสำคัญกับ แกนกระบอกสูบของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในเมื่อมองในทิศทางตามความกว้างยานพาหนะ 1 ระบบจ่ายเชื้อเพลิงสำหรับรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1, ที่ซึ่งรถจักรยานยนต์มีกันสะเทือนหลังที่ได้จัดให้มีไว้ในสภาพจัดวางแนวในแนวตั้ง, และ ชุดปั๊มเชื้อเพลิงได้รับการจัดวางไว้บนด้านหลังของห้องข้อเหวี่ยง และบนด้านหน้าของ กันสะเทือนหลัง 1 ระบบจ่ายเชื้อเพลิงสำหรับรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 2, ที่ซึ่งรถจักรยานยนต์มีกันสะเทือนหลังที่ได้จัดให้มีไว้ในสภาพจัดวางแนวในแนวตั้ง, และ ชุดปั๊มเชื้อเพลิงได้รับการจัดวางไว้บนด้านหลังของห้องข้อเหวี่ยง และบนด้านหน้าของ กันสะเทือนหลัง 1 ระบบจ่ายเชื้อเพลิงสำหรับรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 3, ที่ซึ่งรถจักรยานยนต์มีกันสะเทือนหลังที่ได้จัดให้มีไว้ในสภาพจัดวางแนวในแนวตั้ง, และ ชุดปั๊มเชื้อเพลิงได้รับการจัดวางไว้บนด้านหลังของห้องข้อเหวี่ยง และบนด้านหน้าของ กันสะเทือนหลัง 1 ระบบจ่ายเชื้อเพลิงสำหรับรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 4, ที่ซึ่งรถจักรยานยนต์มีกันสะเทือนหลังที่ได้จัดให้มีไว้ในสภาพจัดวางแนวในแนวตั้ง, และ ชุดปั๊มเชื้อเพลิงได้รับการจัดวางไว้บนด้านหลังของห้องข้อเหวี่ยง และบนด้านหน้าของ กันสะเทือนหลัง 1 ระบบจ่ายเชื้อเพลิงสำหรับรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 7, ที่ซึ่งรถจักรยานยนต์มีกันสะเทือนหลังที่ได้จัดให้มีไว้ในสภาพจัดวางแนวในแนวตั้ง, และ ชุดปั๊มเชื้อเพลิงได้รับการจัดวางไว้บนด้านหลังของห้องข้อเหวี่ยง และบนด้านหน้าของ กันสะเทือนหลัง 1 ระบบจ่ายเชื้อเพลิงสำหรับรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 11, ที่ซึ่งรถจักรยานยนต์มีสวิงอาร์มที่ได้รับการรองรับไว้โดยกันสะเทือนหลัง และรองรับ ล้อหลังไว้อย่างให้หมุนได้, และ ชุดปั๊มเชื้อเพลิงได้รับการจัดวางไว้ที่ตำแหน่งบนด้านในยานพาหนะในทิศทางตามความกว้าง ยานพาหนะโดยเทียบกับสวิงอาร์ม, โดยตำแหน่งนั้นมีลักษณะที่ทำให้ชุดปั๊มเชื้อเพลิงซ้อนกันกับ สวิงอาร์มเมื่อมองในทิศทางตามความกว้างยานพาหนะ 1 ระบบจ่ายเชื้อเพลิงสำหรับรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 11, ที่ซึ่งชุดปั๊มเชื้อเพลิงมีรูปร่าง เป็นทรงกระบอก และได้รับการจัดวางไว้ใกล้กับกันสะเทือนหลัง, โดยที่แกนกระบอกของชุดปั๊ม เชื้อเพลิงนั้นได้รับการจัดวางแนวไว้ในทิศทางแนวตั้งโดยขนานกันอย่างเป็นสำคัญกับกันสะเทือน หลัง 1 ระบบจ่ายเชื้อเพลิงสำหรับรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 16, ที่ซึ่งชุดปั๊มเชื้อเพลิงมีรูปร่าง เป็นทรงกระบอก และได้รับการจัดวางไว้ใกล้กับกันสะเทือนหลัง, โดยที่แกนกระบอกของชุดปั๊ม เชื้อเพลิงนั้นได้รับการจัดวางแนวไว้ในทิศทางแนวตั้งโดยขนานกันอย่างเป็นสำคัญกับกันสะเทือน หลัง 1 ระบบจ่ายเชื้อเพลิงที่ถูกปรับตัวให้เข้ากับการใช้งานกับรถจักรยานยนต์ที่ประกอบรวมด้วย: ระบบฉีดเชื้อเพลิงที่ได้ติดตั้งลงบนช่องลิ้นปีกผีเสื้อ; ถังเชื้อเพลิง; ชุดปั๊มเชื้อเพลิงสำหรับการจ่ายเชื้อเพลิงไปยังระบบฉีดเชื้อเพลิง; อุปกรณ์ตัวกรองเชื้อเพลิง; และ ส่วนด้านบนของตัวเรือนด้านนอกของอุปกรณ์ตัวกรองเชื้อเพลิงได้รับการรองรับไว้ โดยบอสส์ตัวแขวนเครื่องยนต์สำหรับการยึดชุดกำลังติดกับโครงตัวถังของรถจักรยานยนต์, ในขณะ ที่ส่วนด้านล่างของตัวเรือนด้านนอกได้รับการรองรับไว้โดยห้องข้อเหวี่ยง 2 ระบบจ่ายเชื้อเพลิงที่ถูกปรับตัวให้เข้ากับการใช้งานกับรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 19, ที่ซึ่งตัวเรือนด้านนอกรวมถึงตัวเรือนด้านส่วนรองรับที่ได้จัดให้มีไว้บนด้านในในทิศทาง ตามความกว้างยานพาหนะในสภาพติดตั้งแล้ว และส่วนปิดครอบที่ใด้จัดให้มีไว้บนด้านนอกใน ทิศทางตามความกว้างยานพาหนะ และปิดครอบตัวเรือนด้านส่วนรองรับไว้; ตัวเรือนด้านส่วนรองรับได้รับการรองรับไว้โดยบอสส์ตัวแขวนเครื่องยนต์ และ ห้องข้อเหวี่ยง; และ ส่วนปิดครอบได้รับการยึดติดกับตัวเรือนด้านส่วนรองรับในภาวะซึ่งส่วนก้ามจับที่ได้จัดให้มี ไว้บนด้านปลายหนึ่งของส่วนปิดครอบได้รับการสอดเข้าในตัวเรือนด้านส่วนรองรับ และด้านปลาย อื่นของส่วนปิดครอบได้รับการยึดตรึงเข้ากับตัวเรือนด้านส่วนรองรับโดยสลักเกลียวยึดตรึง --------------------------------------------------------------------------