TH55288B - ระบบจ่ายเชื้อเพลิงสำหรับรถจักรยานยนต์ - Google Patents

Abstract

DC60 (19/02/59) เพื่อจัดให้มีระบบจ่ายเชื้อเพลิงสำหรับรถจักรยานยนต์ที่มีแผนแบบประหยัดพื้นที่ ซึ่งสามารถ จัดวางชุดปั๊มเชื้อเพลิงและอุปกรณ์ตัวกรองเชื้อเพลิงบนด้านปลายทางของชุดปั๊มเชื้อเพลิงนั้นไว้ ภายนอกถังเชื้อเพลิงได้ รถจักรยานยนต์ 1 รวมถึงชุดกำลัง 30 ที่มีเพลาด้านนอก 35 ในห้องข้อเหวี่ยง 32 ของ เครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน 31 ระบบฉีดเชื้อเพลิง 45 ที่ได้ติดตั้งเข้ากับชุดกำลัง ถังเชื้อเพลิง 50 ชุดปั๊ม เชื้อเพลิง 51 ซึ่งเชื้อเพลิงในถังเชื้อเพลิงได้รับการจ่ายโดยชุดปั๊มนั้นไปยังระบบฉีดเชื้อเพลิงผ่านทาง ทางผ่านเชื้อเพลิง อุปกรณ์ตัวกรองเชื้อเพลิง 55 ที่ได้เชื่อมต่อเข้ากับทางผ่านเชื้อเพลิงบนด้าน ปลายทางโดยเทียบกับชุดปั๊มเชื้อเพลิง และกันสะเทือนหลัง 23 ที่ได้จัดให้มีไว้ในสภาพจัดวางแนวใน แนวตั้งบนด้านหน้าของล้อหลัง 19 ระบบจ่ายเชื้อเพลิงสำหรับรถจักรยานยนต์ 1 มีลักษณะเฉพาะ ตรงที่ว่าได้จัดวางชุดปั๊มเชื้อเพลิงไว้ภายนอกถังเชื้อเพลิงบนด้านหลังของเพลาด้านออกและบน ด้านหน้าของกันสะเทือนหลัง และได้จัดวางอุปกรณ์ตัวกรองเชื้อเพลิงไว้บนด้านข้างบนของห้อง ข้อเหวี่ยง แก้ไข 19/2/59 เพื่อจัดให้มีระบบจ่ายเชื้อเพลิงสำหรับรถจักรยานยนต์ที่มีแผนแบบประหยัดพื้นที่ ซึ่งสามารถ จัดวางชุดปั๊มเชื้อเพลิงและอุปกรณ์ตัวกรองเชื้อเพลิงบนด้านปลายทางของชุดปั๊มเชื้อเพลิงนั้นไว้ ภายนอกถังเชื้อเพลิงได้ รถจักรยานยนต์ 1 รวมถึงชุดกำลัง 30 ที่มีเพลาด้านออก 35 ในห้องข้อเหวี่ยง 32 ของ เครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน 31 ระบบฉีดเชื้อเพลิง 45 ที่ได้ติดตั้งเข้ากับชุดกำลัง ถังเชื้อเพลิง 50 ชุดปั๊ม เชื้อเพลิง 51 ซึ่งเชื้อเพลิงในถังเชื้อเพลิงได้รับการจ่ายโดยชุดปั๊มนั้นไปยังระบบฉีดเชื้อเพลิงผ่านทาง ทางผ่านเชื้อเพลิง อุปกรณ์ตัวกรองเชื้อเพลิง 55 ที่ได้เชื่อมต่อเข้ากับทางผ่านเชื้อเพลิงบนด้าน ปลายทางโดยเทียบกับชุดปั๊มเชื้อเพลิง และกันสะเทือนหลัง 23 ที่ได้จัดให้มีไว้ในสภาพจัดวางแนวใน แนวตั้งบนด้านหน้าของล้อหลัง 19 ระบบจ่ายเชื้อเพลิงสำหรับรถจักรยานยนต์ 1 มีลักษณะเฉพาะ ตรงที่ว่าได้จัดวางชุดปั๊มเชื้อเพลิงไว้ภายนอกถังเชื้อเพลิงบนด้านหลังของเพลาด้านออกและบน ด้านหน้าของกันสะเทือนหลัง และได้จัดวางอุปกรณ์ตัวกรองเชื้อเพลิงไว้บนด้านข้างบนของห้อง ข้อเหวี่ยง ----------------------------------------------------------

Claims (9)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไข 19/2/59

1. ระบบจ่ายเชื้อเพลิงสำหรับรถจักรยานยนต์ที่ประกอบรวมด้วย ชุดกำลังที่มีเพลาด้านออกในห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน ระบบฉีดเชื้อเพลิงที่ได้ติดตั้งเข้ากับชุดกำลัง ถังเชื้อเพลิง ชุดปั๊มเชื้อเพลิงซึ่งเชื้อเพลิงในถังเชื้อเพลิงได้รับการจ่ายโดยชุดปั๊มนั้นไปยังระบบฉีดเชื้อเพลิง ผ่านทางทางผ่านเชื้อเพลิง อุปกรณ์ตัวกรองเชื้อเพลิงที่ได้เชื่อมต่อเข้ากับทางผ่านเชื้อเพลิงบนด้านปลายทางโดยเทียบกับ ชุดปั๊มเชื้อเพลิง และ กันสะเทือนหลังที่จัดให้มีไว้ในสภาพจัดวางแนวในแนวตั้งบนด้านหน้าของล้อหลัง ที่ซึ่งชุดปั๊มเชื้อเพลิงได้รับการจัดวางไว้ภายนอกถังเชื้อเพลิง บนด้านหลังของเพลาด้านออก และในตำแหน่งที่อยู่ด้านหน้าโดยตรงของกันสะเทือนหลัง เพื่อที่ว่าเมื่อรถจักรยานยนต์ถูกมองใน ทิศทางตามความกว้างยานพาหนะ กันสะเทือนหลังไม่ซ้อนชุดปั๊มเชื้อเพลิง และ อุปกรณ์ตัวกรองเชื้อเพลิงได้รับการจัดวางไว้บนด้านข้างบนของห้องข้อเหวี่ยง

2. ระบบจ่ายเชื้อเพลิงสำหรับรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งล้อหลังได้รับการรับ ไว้อย่างหมุนได้บนสวิงอาร์มที่ได้รับการรองรับไว้บนกันสะเทือนหลัง และ ชุดปั๊มเชื้อเพลิงได้รับการจัดวางไว้ที่ตำแหน่งบนด้านในยานพาหนะในทิศทางตามความกว้าง ยานพาหนะโดยเทียบกับสวิงอาร์ม โดยตำแหน่งนั้นทำให้ชุดปั๊มเชื้อเพลิงซ้อนกับสวิงอาร์มเมื่อมองใน ทิศทางตามความกว้างยานพาหนะ

3. ระบบจ่ายเชื้อเพลิงสำหรับรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งชุดปั๊มเชื้อเพลิงมี รูปร่างเป็นทรงกระบอก และได้รับการจัดวางไว้ใกล้กับกันสะเทือนหลัง โดยที่แกนกระบอกของ ชุดปั๊มนั้นได้รับการจัดวางแนวในทิศทางที่อยู่ในแนวตั้งโดยประมาณและขนานกันอย่างเป็นสำคัญกับ กันสะเทือน

4. ระบบจ่ายเชื้อเพลิงสำหรับรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 2 ที่ซึ่งชุดปั๊มเชื้อเพลิงมี รูปร่างเป็นทรงกระบอก และได้รับการจัดวางไว้ใกล้กับกันสะเทือนหลัง โดยที่แกนกระบอกของ ชุดปั๊มนั้นได้รับการจัดวางแนวในทิศทางที่อยู่ในแนวตั้งโดยประมาณและขนานกันอย่างเป็นสำคัญกับ กันสะเทือน

5. ระบบจ่ายเชื้อเพลิงสำหรับรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งชุดปั๊มเชื้อเพลิงได้รับ การจัดวางไว้ที่ตำแหน่งเพื่อที่จะซ้อนกับโครงตัวถังบนด้านหลังของชุดกำลังเมื่อมองในทิศทางตาม ความกว้างยานพาหนะ

6. ระบบจ่ายเชื้อเพลิงสำหรับรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 2 ที่ซึ่งชุดปั๊มเชื้อเพลิงได้รับ การจัดวางไว้ที่ตำแหน่งเพื่อที่จะซ้อนกับโครงตัวถังบนด้านหลังของชุดกำลังเมื่อมองในทิศทางตาม ความกว้างยานพาหนะ

7. ระบบจ่ายเชื้อเพลิงสำหรับรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 3 ที่ซึ่งชุดปั๊มเชื้อเพลิงได้รับ การจัดวางไว้ที่ตำแหน่งเพื่อที่จะซ้อนกับโครงตัวลังบนด้านหลังของชุดกำลังเมื่อมองในทิศทางตาม ความกว้างยานพาหนะ

8. ระบบจ่ายเชื้อเพลิงสำหรับรถจักรยานยนต์ ที่ประกอบรวมด้วย ชุดกำลังที่มีเพลาด้านออกในห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน ระบบฉีดเชื้อเพลิงที่ได้ติดตั้งเข้ากับชุดกำลัง ถังเชื้อเพลิง ชุดปั๊มเชื้อเพลิงซึ่งเชื้อเพลิงในถังเชื้อเพลิงได้รับการจ่ายโดยชุดปั๊มนั้นไปยังระบบฉีดเชื้อเพลิง ผ่านทางทางผ่านเชื้อเพลิง อุปกรณ์ตัวกรองเชื้อเพลิงที่ได้เชื่อมต่อเข้ากับทางผ่านเชื้อเพลิงบนด้านปลายทางโดยเทียบกับ ชุดปั๊มเชื้อเพลิง และ กันสะเทือนหลังที่จัดให้มีไว้ในสภาพจัดวางแนวในแนวตั้งบนด้านหน้าของล้อหลัง ที่ซึ่งชุดปั๊มเชื้อเพลิงได้รับการจัดวางไว้ภายนอกถังเชื้อเพลิง บนด้านหลังของเพลาด้านออก และในตำแหน่งที่อยู่ด้านหน้าโดยตรงของกันสะเทือนหลัง และ อุปกรณ์ตัวกรองเชื้อเพลิงได้รับการจัดวางไว้บนด้านข้างบนของห้องข้อเหวี่ยง ชิ้นยึดติดตั้งปั๊มเชื้อเพลิงสำหรับการติดตั้งชุดปั๊มเชื้อเพลิงรวมถึงส่วนรูปวงแหวนที่โอบรอบ ชุดปั๊มเชื้อเพลิง และ คู่ของส่วนแขนที่ยื่นตามลำดับจากด้านซ้ายและขวาของส่วนรูปวงแหวนไปในทิศทางแนว หน้าหลังยานพาหนะ และ ส่วนแขนได้รับการรองรับไว้บนห้องข้อเหวี่ยงหรือโครงตัวถัง

9. ระบบจ่ายเชื้อเพลิงสำหรับรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 8 ที่ซึ่งชุดปั๊มเชื้อเพลิงได้รับการจัดวางไว้ที่ตำแหน่งข้างใต้อุปกรณ์ตัวกรองเชื้อเพลิง และ ส่วนแขนได้รับการรองรับไว้บนห้องข้อเหวี่ยงโดยอาศัยแป้นยึดซึ่งรองรับส่วนด้านล่างของ อุปกรณ์ตัวกรองเชื้อเพลิง 1

0. ระบบจ่ายเชื้อเพลิงสำหรับรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งเครื่องยนต์เผาไหม้ ภายในมีเพลาข้อเหวี่ยงที่ได้รับการจัดวางแนวไว้ในทิศทางตามความกว้างยานพาหนะ อุปกรณ์ ตัวกรองเชื้อเพลิงและชุดปั๊มเชื้อเพลิงมีรูปร่างเป็นทรงกระบอก และชิ้นส่วนเหล่านั้นได้รับการจัดวาง ไว้ให้แกนกระบอกของชื้นส่วนเหล่านั้นจัดวางแนวไว้อย่างขนานกันอย่างเป็นสำคัญกับแกนกระบอก สูบของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในเมื่อมองในทิศทางตามความกว้างยานพาหนะ 1

1. ระบบจ่ายเชื้อเพลิงสำหรับรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 2 ที่ซึ่งเครื่องยนต์เผาไหม้ ภายในมีเพลาข้อเหวี่ยงที่ได้รับการจัดวางแนวไว้ในทิศทางตามความกว้างยานพาหนะ อุปกรณ์ ตัวกรองเชื้อเพลิงและชุดปั๊มเชื้อเพลิงมีรูปร่างเป็นทรงกระบอก และชื้นส่วนเหล่านั้นได้รับการจัดวาง ไว้ให้แกนกระบอกของชื้นส่วนเหล่านั้นจัดวางแนวไว้อย่างขนานกันอย่างเป็นสำคัญกับแกนกระบอก สูบของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในเมื่อมองในทิศทางตามความกว้างยานพาหนะ 1

2. ระบบจ่ายเชื้อเพลิงสำหรับรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 3 ที่ซึ่งเครื่องยนต์เผาไหม้ ภายในมีเพลาข้อเหวี่ยงที่ได้รับการจัดวางแนวไว้ในทิศทางตามความกว้างยานพาหนะ อุปกรณ์ ตัวกรองเชื้อเพลิงและชุดปั๊มเชื้อเพลิงมีรูปร่างเป็นทรงกระบอก และชื้นส่วนเหล่านั้นได้รับการจัดวาง ไว้ให้แกนกระบอกของชื้นส่วนเหล่านั้นจัดวางแนวไว้อย่างขนานกันอย่างเป็นสำคัญกับแกนกระบอก สูบของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในเมื่อมองในทิศทางตามความกว้างยานพาหนะ 1

3. ระบบจ่ายเชื้อเพลิงสำหรับรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ประกอบรวมเพิ่มด้วย ชิ้นยึดติดตั้งปั๊มเชื้อเพลิงสำหรับการติดตั้งชุดปั๊มเชื้อเพลิงที่รวมถึงส่วนรูปวงแหวนที่โอบรอบ ชุดปั๊มเชื้อเพลิง และ คู่ของส่วนแขนที่ยื่นตามลำดับจากด้านซ้ายและขวาของส่วนรูปวงแหวนไปในทิศทางแนว หน้าหลังยานพาหนะ และ ส่วนแขนได้รับการรองรับไว้บนห้องข้อเหวี่ยงหรือโครงตัวถัง 1

4. ระบบจ่ายเชื้อเพลิงสำหรับรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 8 ที่ซึ่งเครื่องยนต์เผาไหม้ ภายในมีเพลาข้อเหวี่ยงที่ได้รับการจัดวางแนวไว้ในทิศทางตามความกว้างยานพาหนะ อุปกรณ์ ตัวกรองเชื้อเพลิงและชุดปั๊มเชื้อเพลิงมีรูปร่างเป็นทรงกระบอก และชิ้นส่วนเหล่านั้นได้รับการชัดวาง ไว้ให้แกนกระบอกของชิ้นส่วนเหล่านั้นจัดวางแนวไว้อย่างขนานกันอย่างเป็นสำคัญกับแกนกระบอก สูบของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในเมื่อมองในทิศทางตามความกว้างยานพาหนะ 1

5. ระบบจ่ายเชื้อเพลิงสำหรับรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 9 ที่ซึ่งเครื่องยนต์เผาไหม้ ภายในมีเพลาข้อเหวี่ยงที่ได้รับการจัดวางแนวไว้ในทิศทางตามความกว้างยานพาหนะ อุปกรณ์ ตัวกรองเชื้อเพลิงและชุดปั๊มเชื้อเพลิงมีรูปร่างเป็นทรงกระบอก และชิ้นส่วนเหล่านั้นได้รับการจัดวาง ไว้ให้แกนกระบอกของชิ้นส่วนเหล่านั้นจัดวางแนวไว้อย่างขนานกันอย่างเป็นสำคัญกับแกนกระบอก สูบของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในเมื่อมองในทิศทางตามความกว้างยานพาหนะ 1

6. ระบบจ่ายเชื้อเพลิงที่ถูกปรับตัวให้เข้ากับการใช้งานกับรถจักรยานยนต์ที่ประกอบรวม ด้วย ถังเชื้อเพลิง ชุดปั๊มเชื้อเพลิงสำหรับการจ่ายเชื้อเพลิงไปยังระบบฉีดเชื้อเพลิงผ่านทางทางผ่านเชื้อเพลิง อุปกรณ์ตัวกรองเชื้อเพลิงที่ได้เชื่อมต่อเข้ากับทางผ่านเชื้อเพลิงบนด้านปลายทางโดยเทียบกับ ชุดปั๊มเชื้อเพลิง ที่ซึ่งชุดปั๊มเชื้อเพลิงถูกปรับตัวเพื่อให้ได้รับการจัดวางไว้ภายนอกถังเชื้อเพลิง และใน ตำแหน่งที่อยู่ด้านหน้าโดยตรงของกันสะเทือนหลังในทิศทางตามยาวของยานพาหนะ เพื่อที่ว่า เมื่อรถจักรยานยนต์ถูกมองในทิศทางตามความกว้างยานพาหนะ ช่องว่างสามารถได้รับการมองเห็น ระหว่างกันสะเทือนหลังและชุดปั๊มเชื้อเพลิง และ อุปกรณ์ตัวกรองเชื้อเพลิงถูกปรับตัวเพื่อให้ได้รับการจัดวางไว้บนด้านข้างบนของ ห้องข้อเหวี่ยง 1

7. ระบบจ่ายเชื้อเพลิงที่ถูกปรับตัวให้เข้ากับการใช้งานกับรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิ ข้อ 16 ที่ซึ่งชุดปั๊มเชื้อเพลิงได้รับการจัดวางไว้ที่ตำแหน่งบนด้านในยานพาหนะในทิศทางตามความ กว้างยานพาหนะโดยเทียบกับสวิงอาร์มที่ได้รับการเชื่อมต่อให้สามารถทำงานได้กับลัอหลัง โดย ตำแหน่งนั้นทำให้ชุดปั๊มเชื้อเพลิงซ้อนกับสวิงอาร์มเมื่อมองในทิศทางตามความกว้างยานพาหนะ 1

8. ระบบจ่ายเชื้อเพลิงที่ถูกปรับตัวให้เข้ากับการใช้งานกับรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิ ข้อ 16 ที่ซึ่งชุดปั๊มเชื้อเพลิงมีรูปร่างเป็นทรงกระบอก และได้รับการจัดวางไว้ใกล้กับกันสะเทือนหลัง โดยที่แกนกระบอกของชุดปั๊มนั้นได้รัยการจัดวางแนวในทิศทางที่อยู่ในแนวตั้งโดยประมาณและ ขนานกันอย่างเป็นสำคัญกับกันสะทือน 1

9. ระบบจ่ายเชื้อเพลิงที่ถูกปรับตัวให้เข้ากับการใช้งานกับรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิ ข้อ 16 ที่ซึ่งชุดปั๊มเชื้อเพลิงได้รับการจัดวางไว้ที่ตำแหน่งเพื่อที่จะซ้อนกับโครงตัวถังบนด้านหลังของ ชุดกำลังเมื่อมองในทิศทางตามความกว้างยานพาหนะ 2

0. ระบบจ่ายเชื้อเพลิงที่ถูกปรับตัวให้เข้ากับการใช้งานกับรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิ ข้อ 16 ที่ประกอบรวมเพิ่มด้วย ชิ้นยึดติดตั้งปั๊มเชื้อเพลิงสำหรับการติดตั้งชุดปั๊มเชื้อเพลิงที่รวมถึงส่วนรูปวงแหวนที่โอบรอบ ชุดปั๊มเชื้อเพลิง และ คู่ของส่วนแขนที่ยื่นตามลำดับจากด้านซ้ายและขวาของส่วนรูปวงแหวนไปในทิศทางแนว หน้าหลังยานพาหนะ และ ส่วนแขนได้รับการรองรับไว้บนห้องข้อเหวี่ยงหรือโครงตัว -------------------------------------------------------