TH18967U - เสายางจราจรล้มลุก - Google Patents

Abstract

การประดิษฐ์นี้เป็นการประดิษฐ์เสาจราจรล้มลุกที่ทำจากวัสดุยาง ที่ใช้สำหรับติดตั้งกับพื้นผิว จราจร ทำหน้าที่เป็นอุปกรณ์กำกับควบคุมแนวช่องจราจรบนถนน เพื่อใช้สำหรับแบ่งเลนถนนกั้นพื้นที่ รถ หรือบ่งบอกทางแยกทำให้เกิดความปลอดภัย ซึ่งติดตั้งอยู่ตามท้องถนนทั่วไป มีลักษณะเป็นเสา ทรงกระบอกกลวง อ้างอิงขนาดออกแบบตามคู่มือเล่มที่ 4 (คู่มือการติดตั้งป้ายจราจร และงานก่อสร้าง งานบูรณะ และงานบำรุงรักษาทางหลวงพิเศษของกรมทางหลวง ปี พ.ศ. 2561) โดยเสาจราจรล้มลุก ต้องมีขนาดความสูงไม่น้อยกว่า 70 เซนติเมตร และมีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางอย่างน้อย 7.5 เซนติเมตร โดยได้ทำการออกแบบรูปร่างใหม่จำนวน 1 แบบ ซึ่งสามารถนำไปติดตั้งเข้ากับพื้นผิวจราจรได้ 2 แบบ ด้วยกัน โดยที่ตำแหน่งกึ่งกลางของฐานเสาจราจรล้มลุกมีการติดตั้งสลักเกลียวขนาด M20x80 มิลลิเมตร เพื่อทำหน้าที่ยึดติดกับอุปกรณ์สำหรับช่วยยึด (พุก) ที่ถูกผิงไว้ใต้พื้นผิวจราจร จากรูปแบบการติดตั้งแบบ ใหม่นี้ ทำให้ช่วยลดเวลาการติดตั้งลงได้ อีกทั่งยังช่วยลดปัญหาน็อตหรือสกรูที่โผล่ออกมาบนพื้นผิว จราจรที่อาจส่งผลให้รถเกิดอุบัติเหตุจากการระเบิดของล้อยางได้ ทั้งนี้ จากการออกแบบให้มีจุดสำหรับการพับงอรูปทรงโค้งเว้า ทำให้เสายางจราจรล้มลุกแบบ ใหม่มีแรงต้านและระยะการพับงอที่เพิ่มมากขึ้นจากเสาจราจรล้มลุกแบบทั่วไปซึ่งจะช่วยลดการเกิดรอย แตกจากการถูกกดทับแบบซํ้าไปซํ้ามาและล่งผลให้สามารถใช้งานได้ยาวนานและมีความปลอดภัยมาก ยิ่งขึ้น

Claims (8)

1. เสายางจราจรล้มลุก (100) ประกอบด้วย ส่วนลำตัวเสา (101) มีลักษณะเป็นรูปทรงกระบอกกลวง ทำหน้าที่ เป็นโครงสร้างลำตัวของ เสายางจราจรล้มลุก (100) ดังกล่าว ส่วนเว้า (102) มีลักษณะโค้งเว้าด้านใน ทำหน้าที่ เป็นส่วนเชื่อมต่อ ที่ปลายด้านหนึ่งเชื่อมติด อยู่กับส่วนลำตัวเสา (101) และปลายด้านหนึ่งเชื่อมติดอยู่กับส่วนฐาน (103) ส่วนฐาน (103) มีลักษณะรูปทรงกระบอก ที่มีรูสำหรับยึดอุปกรณ์ยึดติด (104) ทำหน้าที่ เป็น ฐานรองรับนํ้าหนักส่วนส่วนสำตัวเสา (101) และส่วนเว้า (102) อุปกรณ์ยึดติด (104) คือ สลักเกลียว ทำหน้าที่ เป็นอุปกรณ์สำหรับยึดติดกับพื้นผิวถนน หรือ ภายในถนน ร่อง (105) มีลักษณะเป็นร่องลึกอย่างน้อย 3 ร่อง อยู่บริเวณรอบแกนส่วนสำตัว (101) ทำ หน้าที่ เป็นขอบเขตสำหรับติดตั้งแถบสะท้อนแสง โดยมีลักษณะเฉพาะคือ ส่วนฐาน (103) ดังกล่าว ที่ด้านหนึ่งมีรูตรงตำแหน่งกึ่งกลางมีลักษณะ เป็นหลุมลึกเข้าไปเป็นระยะ 80-85 เปอร์เซ็นต์ ของส่วนฐาน (103) โดยความสูงของส่วนฐาน (103) คือ 4-8 เปอร์เซ็นต์ของความยาวของส่วนลำตัวเสา (101) และขนาดของเส้นผ่าน ศูนย์กลางของส่วนฐาน (103) คือ 80-100 เปอร์เซ็นต์ของเส้นผ่านศูนย์กลางของสำตัวเสา (101) และส่วนเว้า (102) ดังกล่าว มีลักษณะสมมาตรรอบแกนและไม่มีรู มีระยะความสูงของ จุดพับงอรูปทรงโค้งเว้า คือ 5-15 เปอร์เซ็นต์ของความยาวของส่วนลำตัวเสา (101), ขนาดของ ส่วนเว้าตำแหน่งที่มีค่าน้อยที่สุด คือ 25-35 เปอร์เซ็นต์ของเส้นผ่านศูนย์กลางของส่วนลำตัวเสา (101) สำหรับเป็นจุดพับงอขณะส้ม

2. เสายางจราจรล้มลุก ตามข้อถือสิทธิ 1 ที่ซึ่ง ส่วนลำตัว (101) ดังกล่าว มีขนาดเส้นผ่าน ศูนย์กลางภายนอก อย่างน้อย 7.5 เซนติเมตร และมีความสูง อย่างน้อย 70 เซนติเมตร

3. เสายางจราจรส้มลุก ตามข้อถือสิทธิ 1 หรือ 2 ที่ซึ่ง ส่วนลำตัว (101) ดังกล่าว พื้นที่ผิวภายใน ทำมุมลาดเอียงระหว่าง 0.5-3 องศา จากตำแหน่งปลายด้านบนไปยังปลายด้านล่าง

4. เสายางจราจรล้มลุก ตามข้อถือสิทธิ 1 ถึง 3 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่ง ส่วนลำตัว (101) ดังกล่าว มี ความหนาของผนังด้านบนน้อยกว่าด้านล่าง

5. เสายางจราจรล้มลุก ตามข้อถือสิทธิ 1 ถึง 4 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่ง ส่วนลำตัว (101) ดังกล่าว ที่ ปลายด้านหนึ่งมีรู อย่างน้อย 2 รู สำหรับเป็นที่ระบายนํ้าออกสู่ภายนอก

6. เสายางจราจรล้มลุก ตามข้อถือสิทธิ 1 ถึง 5 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่ง ส่วนฐาน (103) ดังกล่าว มี อุปกรณ์ยึดติด (104) ยื่นออกมาจากบริเวณส่วนปลาย อย่างน้อย 50 มิลลิเมตร

7. เสายางจราจรล้มลุก ตามข้อถือสิทธิ 1 ถึง 6 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่ง ยางดังกล่าว คือ ยางที่คงรูป แล้ว

8. เสายางจราจรล้มลุก ตามข้อถือสิทธิ 1 ถึง 7 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่ง ยางคงรูปดังกล่าว มีค่าความ แข็ง 50 จำนวนบวกหรือจำนวนลบ 3 ชอร์ เอ (shore A)