SU964297A1 - Фрикционна муфта - Google Patents

Description

(5«) ФРИКЦИОННАЯ МУФТА

1

Изобретение относитс  к машиностроению , в частности к устройствам дл  передачи вращени .

Известна муфта, содержаща  две полумуфты, взаимодействующие через фрикционные диски, сжимаемые поршнем со сливным отверстием, перекрываемьж вентилем, имеющим привод СОНедостатком  вл етс  сложность конструкции из-за наличи  вентил  и его привода.

Наиболее близкой к предлагаемой по технической сущности  вл етс  фрикционна  муфта, содержаща  корпус с опорным и фрикционным диском и гидроцилиндр управлени  с подпружиненным по оси поршнем, в котором выполнено сливное отверстие 1.2.

Недостаток - низкий cpoi службы из-за плохих условий смазки дисков.

Цель изобретени  - повышение срока службы путем улучиени  условий смазки дисков.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что в фрикционной муфте, содержащей корпус с опорным и фрикционными дисками и гидроцилиндр управлени  с подпружиненным по оси поршнем, в котором выполнено сливное отверстие, во всех фрикционных /упеках выполнены соосно расположенные отверсти , а в опорном диске выполнен канал,

)0 соедин ющий полость корпуса со сливом , при этом рассто ние в окружном .направлении между сливным отверстигм поршн  и каналом в опорном диске Зольше диаметра отверстий во фрик15 дионных дисках.

На фиг. 1 изображена фрикционна  муфта в разрезе , на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1.

Claims (2)

1. Фрикционна  муфта содержит корпус 1 с входны 1 отверстием 2 в нем и поршень 3, подпружиненный отжимныкм пружинами k. Корпус с поршнем образуют гидравлический силовой цилиндр . Дл  слива жидкости из гидравлимеского силового цилиндра при выключении ; муфты в поршне 3 имеетс  сливное отверстие 5, расположенное против фрикционных дисков 6 и 7. Фрикционные диски 7 установлены в корпусе 1 с возможностью осевого перемещени , но зафиксированы в нем от проворота. Во всех фрикционных дисках 6 и 7 выполнено несколько р дов, соосно расположенных сквозных отверстий 8. За фрикционными дисками расположен опорный диск 9, в котором выполнен сливной канал 10, сообщающийс  с атмосферой . Сливное отверстие в поршне, отверсти  во фрикционных дисках и канал в опорном диске расположены на одном радиусе, причем рассто ние между краем сливного отверсти  в поршне и краем канала в опорном дис ке больше ширины отверсти  во фрикц онных дисках. Куфта работает следующим образом При включении муфты жидкость под даЛ1ением через входное отверстие 2 подаетс  в гидравлический силовой цилиндр, образованный корпусом 1 и поршнем 3. Под действием давлени  жидкости поршень 3 начинает двигать сжима  отжимные пружины Ц и пакет фрикционных дисков.- Жидкость из гид равлического силового цилиндра чере сливные отверсти  5 попадает в отве сти  8 во фрикционных дисках, а при совмещении этих отверстий с каналом 10 через него выбрасываетс  наружу. Проход  такой путь, жидкость в период буксовани  фрикционных дисков хорошо смазываетс  и охлаждает их. Под действием сил трени  скорости дисков через некоторое врем  синхро низируютс  и жидкость перестает вытекать из цилиндра управлени . При выключении муфты (фиг. 1), в случае перехода с одной ступени в коробке передач на другую, магис . траль подвода жидкости выключаемой фрикционной муфты соедин етс  с атмосферой . В силовом гидравлическом цилиндре выключаемой фрикционной муфты остаетс  давление, обусловленное , центробежным давлением жидкости . Обычно сила, деиствую1ча  на поршень от центробежного давлени  жидкости, больше силы отжимных пружин k и поршень остаетс  неподвижны сжима  фрикционные диски 6 и 7. Одн временно давление в гидравлическом силовом цилиндре включаемой фрикционной муфты коробки передач быстро нарастает и, наконец, момент трени  в ней (приведенный к валу выключаемой фрикционной муфты) становитс  больше момента трени  выключаемой фрикционной муфты. Вследствие этого в выключаемой муфте фрикционные диски 6 начнут проскальзывать относительно поршн  3 и фрикционных дисков 7. При этом отверсти  во фрикционных дисках 6 движутс  мимо сливного отверсти  5, заполн  сь при этом жидкостью. Двига сь дальше, отверсти  8 во фрикционных дисках 6 соедин ютс  с каналом 10, который выходит в атмосферу. Так поочередно каждое отверстие 8 переносит жидкость от сливного отверсти  к каналу 10, соединенному с атмосферой. При этом радиус, на котором находитс  уровень свободной поверхности жидкости в гидравлическом силовом цилиндре, увеличиваетс , а сила центробежного давлени  жидкости в силовом цилиндре станет меньше силы отжимных пружин и поршень начнет двигатьс , освобожда  при этом фрикционные диски. Процесс выключени  муфты закончитс , когда поршень 3 прижметс  к корпусу фрикциона 1. Конструкци  фрикционной муфты позвол ет уменьшить затраты нажимного усили  на сжатие отжимных пружин и обеспечивает возможность длительного буксовани  ее фрикционных дисков под нагрузкой. Формула изобретени  Фрикционна  муфта, содержаща  корпус с опорным и фрикционными дисками и гидроцилиндр управлени  с подпружиненным по оси поршнем, в котором выполнено сливное отверстие, о т ли ч-ающа  с  тем, что, с целью повышени  срока службы путем улучшени  условий смазки дисков, во всех фрикционных дисках выполнены соосно расположенные отверсти , а в опорном диске выполнен канал, соедин ющий полость корпуса со сливом, при этом рассто ние в окружном направлении между сливным отверстием поршн  и каналом в опорном диске больше диаметра отверстий во фрикционных дисках. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Патент США № 3 70988, кл. 192-87.15, 1969.
2. 2.Патент США К° 3369639, кл, 192-87.17, 1968 (прототип).

   /1

   Фиг.1