SU991080A1 - Фрикционна предохранительна муфта - Google Patents

Description

Изобретение относится к машиностроению. .

Наиболее близкой к изобретению по*технической сущности и достигаемому результату является фрикционная предохранительная муфта, содержащая ведущую и ведомую полумуфты, соединенные подпружиненными фрикционным? дисками, и механизм выключения в виде двуплечего рычага, соединенного шарнирно Со штоком и ведущей полумуфтой £ 1 ].

Недостатком этой муфты является низкая надежность вследствие сложности конструкции и больших осевых габаритов.

Цель изобретения - повышение надежности .

С этой целью во фрикционной предохранительной муфте, содержащей ведущую и ведомую полумуфты, соединенные подпружиненными фрикционными дисками, и механизм выключения в виде двуплечего рычага, одним концом связанного шарнирно с ведущей палумуфтой, а другим концом - шарнирно с тягой управления, рычаг выполнен составным в виде диска с выпуклой торцовой поверхностью, очерченной , по радиусу, и с центральным отверсти- ^ло ем и стержня, установленного в отверстии диска и подпружиненного к ведущей полумуфте.

При этом стержень может быть соединен с ведущей полумуфтой посредством сферического шарнира.

На фиг. 1 изображена муфта, общий вид) на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1

Муфта включает ведущую; ведомую • полумуфты и механизм включения. Ведущая полумуфта состоит из обоймы 1, упорного фланца 2, собранных на под. шипниках 3 на ведущем валу 4. Между 15 упорным фланцем 2 и нажимным диском размещен пакет 6 фрикционных дисков, имеющих с обоймой 1 и ведомой полумуфтой 7 шлицевые соединения. Фрикционный пакет 6 через нажимной диск 5 сжимается пружинами 8. Сила нажатия этих пружин устанавливается фиксированным положением регулировочной гайки 9. Тяга 10 управления жестко соединена с нажимным диском 5.

*5 вежущий фданец 11 жестко соединен с ведущим, валом 4. Упорный фланец 2 жестко'соединен с фланцем 12,. смонтированным на подшипнике 3. Фланцы 11 и 12 соединены между собой через упругие элементы 13.

Механизм выключения состоит из двуплечего рычага, выполненного в виде диска 14 с торцовой выпуклой поверхностью 15 и соединенного с тягой 10 управления посредством сферической опоры, и стержня 16, который входит в центральное отверстие диска 14, соединен сферическим шарни-ром 17 с ведущим фланцем 11 и подпружинен к нему пружиной 18.

На ведущем фланце 11 установлены регулируемые упоры 19.

Муфта работает следующим образом. Вращающий момент от ведущего вала 4 через ведущий фланец 11, упругое звено 13 и ведомый фланец 12 передается на фрикционные диски, на ведомую полумуфту 7. Ведущий фланец 11 за счет деформации упругого звена 13 проворачивается относительно ведомого фланца 12, увлекая за собой стержень 16 и связанный с ним телескопический диск 14, вследствие чего уменьшается зазор о между профильной поверхностью 15 диска 14 и упором 19.

Предельному значению передаваемого муфтой крутящего момента соответствует положение элементов муфты, когда диск 14 через упор замкнет цепь, нажимной диск 5 - ведущий фланец 11, т.е. при d = 0.

При дальнейшем возрастании момента сопротивления диск 14 смещается в осевом направлении относительно упора 19, перемещает тягу 10 управления 11 и разжимает фрикционный пакет 6, после чего начинается буксование. При уменьшении момента сопротивления система автоматически возвращается в исходное положение. Изменение уровня срабатывания осуществляется изменением зазора 0 .

⁵ Выполнение рычага описанной конструкции позволяет повысить надежность данной муфты и сократить осевые габариты.

Claims (2)

1. Изобретение относитс  к машиностроению . . Наиболее близкой к изобретению по технической судаостй и достигаемому результату  вл етс  фрикционна  предохранительна  муфта, содержаща  ведспцу и ведомую полумуфты, соединенные подпружийенными фрикцйонныкш дисками, и механизм выключени  в виде двуплечего ричага, соеди ненного шарнирно со idTOKOM и ведуще полумуфтой 1. Недостатком этой муфты  вл етс  низка  надежность вследствие сложности конструкции и больишх осевых габаритов. Цель изобретеии  - повьаиение надежности . С этой целью во фрикционной предохранительной муфте, содержащей ведущую и ведомую полумуфты, соединенные подпружиненными фрикционными дисками, и механизм выключени  в ви де двуплечего рычага, одним концом св занного шарнирно с ведущей йалумуфтой , а другим концом - шар;1ирно с т гой управлени , рычаг выполнен составным в виде диска с выпуклой торцовой поверхностью, очерченной по радиусу, и с центральным отверст ем и стержн , установленного в отверстии диска и подпружиненного к ведущей полумуфте. При этом стержень может быть соединен с ведущей полумуфтой посредСтаом сферического шарнира. На фиг. 1 изображена муфта, общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1, Муфта включает ведущую/ ведомую полумуфты и механизм включени . Ведуща  полумуфта состоит из обойь«л 1, упорного фланца 2, собранных на подшипниках ведущем валу 4. Между упорным фланцем 2 и нажимным диском 5 размещен пакет 6 фрикционных дисков , имеювдах с обоймой 1 и ведомой полумуфтой 7 шлицевые соединени . Фрикционный пакет 6 через нажимной диск 5 сжимаетс  пружинами 8. Сила нажати  этих пружин устанавливаетс  фиксированным положением регулировочной гайки 9. Т га 10 управлени  жестко соединена с нажимным диском 5. Вежущий фданец 11 жестко соединен с ведущим, валом 4. Упорный фланец 2 жестко соединен с фланцем 12,. смонтированным на подшипнике 3. Фланцы 11 и 12 соединены между собой через упругие элементы 13. Механизм выключени  состоит из двуплечего рычага, выполненного в виде диска 14 с торцовой выпуклой п верхностью 15 и соединенного с т гой 10 управлени  посредством сферической опоры, и стержн  16, который входит в центральное отверстие диска 14, соединен сферическим шарни-ром 17 с ведущим фланцем 11 и подпру жинен к нему пружиной 18. На ведущем фланце 11 установлены регулируемые упоры 19. Муфта работает следующим образом Вращающий момент от ведущего вала 4 через ведущий фланец 11, упругое звено 13 и ведомый фланец 12 передаетс  на фрикционные диски, на ведомую полумуфту 7. Ведущий фланец 11 за счет деформации упругого звена 13 проворачиваетс  относительно ведомого фланца 12, увлека  за собой стержень 16 и св занный с ним телескопический диск 14, вследствие чего уменьшаетс  зазор о между профильной поверхностью 15 диска 14 и упором 19. Предельному значению передаваемого муфтой крут щего момента соответствует положение элементов муфты когда диск 14 через упор замкнет цепь, нажимной диск 5 - ведущий фланец 11, т.е. при rf 0. При дальнейшем возрастании момен та сопротивлени  диск 14 смещаетс  в осевом направлении относительно упора 19, перемещает т гу 10 управ-лени  11 и разжимает фрикционный па кет 6, после чего начинаетс  буксование . При уменьшении момента сопротивлени  система автоматически возвращаетс  в исходное положение. Изменение уровн  срабатывани  осущесзтвл етс  изменением зазора О . Выполнение рычага описанной конструкции позвол ет повысить надежность данной муфты и сократить осевые габариты. Формула изобретени  1.Фрикционна  предохранительна  муфта, содержаща  ведущую и ведомую псэтумуфты, соединенные подпружиненными фрикционными дисками, и механизм выключени  в виде двуплечего рычага, одним концом св занного шарнирно с ведущей полумуфтой, а другим концом - шарнирно с т гой управлени , отличающа с  тем, что, с целью повышени  надежности, рычаг выполнен составным в виде диска с выпуклой торцовой поверхностью, очерченной по радиусу, и с центральным отверстием и стержн , установленного в отверстии диска и подпружиненного к ведущей полумуфте.
2. 2.Муфта по п. 1, о т л и ч а ющ а   с   тем, что стержень соединен с ведущей полумуфтой посредством сферического шарнира. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 681267, кл. F 16 D 43/20, 1977 (прототип). .

   /р/ f f

   АА

   If