Изобретение относитс к машиностроению , автомобиле и тракторостроению , в частности к приводам, в которых применены фрикционные диско вые нормально замкнутые муфты с пла ным изменением величины крут щего момента. Известна многодискова фрикционна муфта нормально замкнута , содержаща ведущую и ведомую полумуфт взаимодействующие между собой через фрикционные .циски, которлае сжаты через узел выключени пружиной раст жени и установлены между упорным и нажимным дисками 1 . Недостатком данного устройства л етс сложность рычажного узла вык чени , сложность конструкции и эксплуатации муфты. Наиболее близкой по технической сущности и достигаемому эффекту вл етс фрикционна нормально замкнута муфта, содержаща коаксиально расположенные ведущую и ведомую полумуфты, взаимодействующие между собой через фрикционные диски, кото рые сжаты установленными в муфте пружинами сжати , и которые расположены между ynopHtjM и нажимным дисками, причс м нажимный диск управл етс посредством элементарного узла включени 2. Недостатком такой муфты вл ет-, с сложность конструкции и ограниченное изменение величины крут щего момента (в пределах разности усилий более слабой пружины и пружины, сжимающей диски). Целью изобретени вл етс повышение плавности изменени величины крут щего момента. Поставленна цель достигаетс тем, что фрикционна муфта, содержаща коаксиально расположенные ведущую и ведомые полумуфтн, соединенные между собой через фрикционные диски, подпружиненные один к другому пружинами сжати и расположенные между упорным диском и нажимным узлом, управл емым посредством узла выключени , имеет нажимной узел, выполненный по меньшей мере из двух , каждый из которых подпружинен равномерно расположенными по окружности пружинами, а узел.включени вьтолнен в виде ступенчатого штока, установленного ссэосно с ведущей полумуфтой,при этом в дисках нажимного узла выполнены ртверсти , соответствующие диалгетрам ступеней штока. На фиг. 1 изображена муфта,продольный разрез; на фиг. 2 - разрез на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 1; на фиг. 4 - разрез В-В на фиг. 1; на фиг. 5 - узел I на фиг.. 1. Фрикционна муфта нормально замк нутого типа содержит корпус 1 ведомой полумуфты с фланцевым исполнением , внутри которого в подшипниках смонтирован ведущий вал 2, с жестк закрепленными на нем диском 3 и пал цами 4. С наружной стороны корпуса 1.коаксиально выполнен корпус ведомой полумуфты 5. На пальцах 4 установлены пружины б и нажимные диски 7, 8 и 9 таким образом, что каждый диск контактирует с трем соответствующими пружинами 6 (см. фиг.2 3 и 4). На пальцах 4 смонтированы также ведущие 10 фрикционные диски. В пазах корпуса ведомой полумуфты 5 установлены ведомые 11 фрикци.онные диски. Ведущие 10 и ведомые 11 фрикционные диски установлены в чередующемс пор дке, а их осевое перемещение ограничено кольцевой шайбой 12, закрепленной на концах пальцев 4. в торцевой крьашке 13 установлен ступенчатый шток 14, котор под действием пружины 15 контактиру ет с нажимным диском 7 и образует с нажимными дисками 8 и 9 соответст венно зазоры S и I, причем зазор I больше зазора S. Муфта работает следующим образом Крут щий момент от ведущего вала 2 через диск 3, пальцы 4, ведущи 10 и ведомые 11 фрикционные диски передаетс на корпус ведомой полумуфты 5. Усили на ступенчатом штоке 14 нет. Нажимные диски 7, 8 и 9 под действием пружины б сжимают пакет фрикционных дисков. При необходимости плавного сниже ни крут щего момента к ступе нчатому штоку 14 прикладывают осевое усилие, которое, преодолева усилие пружин б, контактирующих с нажимным диском 7, отжимает последний на ве личину зазора 5 и снимает часть общего нажимного усили с пакета фрик ционных дисков. При дальнейшем движении стуленчатого штока 14 под дей ствием осевого усили отжимаетс нажимной диск 8 на вапичину зазора 1-S и нажимной диск 9 на величину зазора, обусловленного предваритель ным сжатием пакета фрикционных дисков. Муфта выключена и крут щий момент за счет проскальзывани ведущих 10 .относительно ведомых 11 фрикционных дисков не передаетс ,на корпус ведомой полумуфты 5. При н обходимости плавного наращивани крут щего момента операцию включени. муфты производ т в обратной последовательности , т.е. прикладыва к ступенчатому штоку 14 сдерживающее (противодействие дев ти пружин б) осевое усилие, и, выбира зазоры предварительного сжати 1-S и S, включают в работу сжати соответственно нажимные диски 9, 8 и 7. Муфта включена и крут щий момент за счет максимального сжати ведущих 10 и ведомых 11 фрикционных дисков передаетс на корпус ведомой полумуфты 5. Использование предлагаемой муфты позволит плавно регулировать (наращивать или снижать) величину передаваемого крут щего момента в приводах различных устройств. Конструкци муфты допускает работу фрикционных дисков в масл ной ванне, что обеспечивает посто нство коэффициента трени , и следовательно, посто нную величину передаваемого крут щего момента. Коаксиальное (соосное) расположение .ведущей и ведомой полумуфт значительно сокращает- осевые габариты муфты, а фланцевое крепление муфты позвол ет монтировать ее практически в любом места и передавать крут щий момент между.валами, расположенными на разных уровн х. Формула изобретени Фрикционна муфта, содержаща коаксиально расположенные ведущую и ведомую полумуфты, соединенные между собой через фрикционные диски,, подпружиненные один к другому пружинами сжати и расположенные между упорным диском и нажимным узлом, управл емым посредством узла включени , отличающа с тем, что, с целью повышени плавности изменени величины крут щего момента , нажимной узел выполнен по меньшей мере из двух дисков, каждый из которых подпружинен равномерно расположенными по окружности пружинами, а узел включени выполнен в виде ступенчатого штока, установленного соосно с ведущей полумуфтой, при этом в дисках нажимного узла выполнены отверсти , соответствующие диаметрам ступеней штока. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Авторское свидетельство СССР № 202659, кл. F 16 О 13/56, 1966.