Изобретение относитс к С1бласти машиностроени , в частности, к устройствам дл передачи вращени . Известна комбинированна муфта, содержаща две полумуфты, последовательно взаимодействующие через упругую торообразную оболочку и цилиндрическую фрИ1сционную поверхность 1 . Недостатком ее вл етс большой вес и . габариты. Известна комбинирова1гна муфта, содержа ща ведомую и ведущую полу муфты, соединен ные через торообразную упругую оболочку и фрикционную муфту, имеющую нажимной и упорный диски, взаимодействующие через паке фрикционных дисков 2. Данное устройство вл етс наиболее близ ким к изобретению по технической сущности и достигаемому результату. Недостатком его вл етс жесткость включени . Целью изобретени вл етс повыщеше плавности включени . Это достигаетс тем, что упорный диск фрикционной муфты жестко закреплен на ведомой полумуфте, а нажимной диск фрикционной М5фты соединен торообразной упругой оболочкой . На фиг. 1 схематично показан характер деформацш-1 и силы, возникающие в закреплении торообразного упругого элемента при его вращении . На фиг. 2 - комбинированна муфта, разрез.. Под действием центробежных сил q оболочка выт гиваетс в области экватора и принимает форму, сечение которой показано пу1п тиром. Возникающие при зтом в закреплении оболочки осевые силы РО стрем тс сблизить полумуфты и включают при определенной скорости Вращени ведущего вала фрикционную многодисков то муфту. Величина осевой силы РО зависит от размеров муфты. Упруга оболочка 1 соедин ет ведущую полу муфту 2 с ведомой 3. Крепление оболочки и полумуфты осуществл етс дисками 4 к 5 с помощью болтов 6. Нажимной диск 7 соед1ш етг при помощи шлицев с ведущими фрикщюн37 ными дисками 8, которые за счет сил трени передают вращение на ведомые диски 9, св занные посредством шлицев с упорным, диском 10 Ведущий вал 11 соединен с полумуфтой 2 шпон кой 12, шпонка 13 св зывает ведомый вал 14 с ведомой полумуфтой 3. Шайба 15, ограничивающа осевое смещение упорного диска 10 и полумуфты 3, укреплена на валу с помощью винта 16. Дл уменьшени коэффищ1ента трени в ведомую муфту 3 запрессована бронзова втулка 17. Работа муфты осуществл етс следующим образом. При включении привода, вращение от ведущего вала 11 через шпонку 12, ведущую полумуфту 2 и упругую оболочку 1 передаетс на нажимной диск 7, который под действием центробежных сил, воздействующих на упругую оболочку 1, начинает перемещатьс в осево л направлении, приближа сь к упорному диску Ш и сжима при этом фрикционные диски 8 и 9 По достижении определенной скорости вращени осева сила, воздействующа на полу муфту 3, возрастает до такой величины, что проскальзывание между дисками 8 и 9 прекращаетс и вращение через упорный диск 10 и шпонку 13 передаетс на ведомый вал 14. Скорость вращени ведущего вала, при которой происходит включение фрикционной многодисковой муфты, может регулироватьс изменением количества работающих поверхностей дисков трени за счет изменени пордака расположейи , ведутцих и ведомых дисков. изменением коэффициента тре1т на поверхности дисков, изменением количества дисков и т.д. Повышение плавности включени облегчает запуск различных мащин и механизмов, снижает величины динамических нагрузок и приводит к увеличению срока службы упругого элемента муфты и мапшны. Формула изобретени Комбинированна муфта, содержаща ведомую и ведущую полумуфты, соединенные через торообразную упругую оболочку и фрикционную муфту, имеющую нажимной и упорный диски, и установленный между ними пакет фрикционных дисков, отличающа с тем, что, с целью повышени плавности включени , упорный диск фрикционной муфты жестко закреплен на ведомой полумуфте, а нажимной диск фрикционной муфты соединен с торообразной упругой оболочкой. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Раховский В. С., Барабаш И. Д.,Раховский О. А. Справочник по муфтам. Л., Машиностроение , 1974, с. 334, рис. 1Х.8.