RU183656U1 - Муфта комбинированная - Google Patents
Муфта комбинированная Download PDFInfo
- Publication number
- RU183656U1 RU183656U1 RU2018122268U RU2018122268U RU183656U1 RU 183656 U1 RU183656 U1 RU 183656U1 RU 2018122268 U RU2018122268 U RU 2018122268U RU 2018122268 U RU2018122268 U RU 2018122268U RU 183656 U1 RU183656 U1 RU 183656U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- coupling
- elastic
- flange
- elastic coupling
- flanges
- Prior art date
Links
- 230000008878 coupling Effects 0.000 title claims abstract description 51
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 title claims abstract description 51
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 title claims abstract description 51
- 230000013011 mating Effects 0.000 abstract description 12
- 230000003137 locomotive effect Effects 0.000 abstract description 5
- 230000000712 assembly Effects 0.000 abstract description 4
- 238000000429 assembly Methods 0.000 abstract description 4
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 abstract description 3
- 238000010276 construction Methods 0.000 abstract description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
- F16D3/50—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive with the coupling parts connected by one or more intermediate members
- F16D3/72—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive with the coupling parts connected by one or more intermediate members with axially-spaced attachments to the coupling parts
- F16D3/74—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive with the coupling parts connected by one or more intermediate members with axially-spaced attachments to the coupling parts the intermediate member or members being made of rubber or other rubber-like flexible material
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
- F16D3/50—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive with the coupling parts connected by one or more intermediate members
- F16D3/72—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive with the coupling parts connected by one or more intermediate members with axially-spaced attachments to the coupling parts
- F16D3/74—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive with the coupling parts connected by one or more intermediate members with axially-spaced attachments to the coupling parts the intermediate member or members being made of rubber or other rubber-like flexible material
- F16D2003/745—Tyre type coupling, i.e. bellows with only one fold
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Support Of The Bearing (AREA)
Abstract
Данное устройство относится к устройствам для соединения несоосных валов и может использоваться в тепловозостроении, в частности для соединения валов агрегатов, расположенных под углом друг к другу и имеющих возможность перемещения в угловом, радиальном и осевом направлениях относительно друг друга. Технический эффект, заключающийся в повышении работы муфты за счёт обеспечения компенсации угловых перемещений сопрягаемых валов и уменьшения радиальных нагрузок в упругом элементе муфты и подшипниковых узлах сопрягаемых агрегатов достигается за счёт того, что муфта комбинированная содержит упругую муфту, в которой фланцы соединены между собой торообразной упругой оболочкой посредством болтов и разрезных фланцев, упругая муфта дополнительно содержит центрирующий вал, расположенный в поперечной плоскости и неподвижно связанный одним концом с фланцем упругой муфты, а противоположным концом с другим фланцем упругой муфты через подшипник, а с боковых сторон упругой муфты дополнительно установлены шарниры карданные, соединённые с фланцами упругой муфты посредством болтов. 1 ил.
Description
Полезная модель относится к устройствам для соединения несоосных валов и может использоваться в тепловозостроении, в частности для соединения валов агрегатов, расположенных под углом друг к другу и имеющих возможность перемещения в угловом, радиальном и осевом направлениях относительно друг друга.
При передаче крутящего момента при помощи упругих муфт от одного агрегата к другому, имеющих перемещения в угловом, радиальном и осевом направлениях относительно друг друга, возникают различные виды нагрузок, которые передаются на сопрягаемые агрегаты. В процессе эксплуатации тепловозов нарушается центровка осей вышеупомянутых агрегатов, поэтому требуется неоднократная повторная центровка - в отношении допуска несоосности и перекоса осей.
Следует отметить, что возможности создания новых комбинаций муфт, диктуемых условиями работы конкретных машин, практически неисчерпаемы.
Из уровня техники известна муфта с упругой торообразной оболочкой, применяющаяся, в том числе, во вспомогательных приводах тепловозов и электровозов. Муфта содержит две полумуфты и соединяющий их упругий элемент с торообразной оболочкой, соединительные болты (ГОСТ 50892-96, тип 1, 1П, исполнение 1).
Недостатком известного технического решения является неспособность упругой муфты к достижению соосности валов более 3-5 мм, компенсация угловых отклонений сопрягаемых валов всего на 1-2° и появление значительных осевых и других видов нагрузок на подшипниковые опоры соединяемых валов и в упругой торообразной оболочке в результате действия центробежных и других сил при нарушениях указанных выше требований к соосности и угловых отклонений валов.
Наиболее близким техническим решением, принятым за прототип, можно считать упругую муфту, которая содержит два фланца, соединенных между собой торообразной упругой оболочкой посредством болтов и разрезных фланцев. ("Тепловозы ТГ М 4Б ТГМ 4БЛ", РЭ, Москва, Транспорт, 1990, с. 19-20).
Недостатком известного технического решения является неспособность упругой муфты к достижению соосности валов более 3-5 мм, возможность компенсации угловых отклонений сопрягаемых валов всего на 1-2° и появление значительных радиальных нагрузок в упругом элементе муфты и осевых нагрузок на подшипниковые опоры соединяемых валов в результате действия центробежных и других сил при вышеуказанных условиях. Следствием вышеуказанных недостатков является уменьшение ресурса работы муфты и подшипниковых узлов сопрягаемых агрегатов.
Техническим результатом является повышение ресурса работы муфты за счет обеспечения компенсации угловых перемещений сопрягаемых валов и уменьшения радиальных нагрузок в упругом элементе муфты и подшипниковых узлах сопрягаемых агрегатов.
Технический результат достигается тем, что муфта комбинированная содержит упругую муфту, в которой фланцы соединены между собой торообразной упругой оболочкой посредством болтов и разрезных фланцев.
Новым является то, что упругая муфта дополнительно содержит центрирующий вал, расположенный в поперечной плоскости и неподвижно связанный одним концом с фланцем упругой муфты, а противоположным концом с другим фланцем упругой муфты через подшипник.
Новым также является то, что с боковых сторон упругой муфты дополнительно установлены шарниры карданные, соединенные с фланцами упругой муфты посредством болтов.
Установка шарниров карданных с обеих сторон муфты комбинированной обеспечивает свободные угловые и радиальные перемещения соединяемых агрегатов, за счет чего увеличивается диапазон компенсаций угловых перемещений и снижаются нагрузки как на упругий элемент, так и на соединяемые агрегаты, за счет чего повышается ресурс муфты и подшипниковых узлов сопрягаемых агрегатов.
Центрирующий вал муфты комбинированной обеспечивает соосность фланцев упругой муфты и разгружает упругий элемент от радиальных нагрузок при угловых и радиальных смещениях сопрягаемых валов. Для выполнения этой задачи центрирующий вал, расположенный в поперечной плоскости, одним концом неподвижно связан с фланцем упругой муфты, а противоположным концом с другим фланцем упругой муфты через подшипник. В результате радиальные нагрузки воспринимаются подшипником и сопрягаемым с ним центрирующим валом.
Таким образом, перечисленные отличительные признаки в совокупности позволяют достичь заявленного технического результата.
Заявленная полезная модель поясняется чертежом общего вида (фиг.).
Муфта комбинированная содержит соединенные между собой шарниры 1, 1.1 карданные и упругую муфту 2. Шарниры 1, 1.1 карданные соединены с упругой муфтой 2 посредством болтов. Фланцы 3, 5 и разрезные фланцы 4,4.1, упругой муфты 2 соединены, как непосредственно, так и через торообразную упругую оболочку 6. Соединение фланцев 3, 5 осуществлено также по сопряженным поверхностям подшипника 7, центрирующего вала 8 и фланца 9. Фланец 9 неподвижно соединен с центрирующим валом 8, корпус подшипника 7 соединен с фланцем 3. Фланец 3 соединен с торообразной упругой оболочкой 6 разрезным фланцем 4, а разрезным фланцем 4.1 через торообразную упругую оболочку 6 с фланцем 5. Фланец 5 соединен с фланцем 9, при этом вышеупомянутые соединения произведены болтами.
Сборку комбинированной муфты производят в следующем порядке.
Сначала собирают упругую муфту 2, для чего внутрь торообразной упругой оболочки 6 устанавливают разрезной фланец 4.1 и соединяют болтами с фланцем 5. Затем внутрь торообразной упругой оболочки 6 через ее отверстие устанавливают разрезной фланец 4 и соединяют болтами с фланцем 3. После этого через отверстие во фланце 5 запрессовывают подшипник во фланец 3. Затем центрирующий вал 8, соединенный неподвижно с фланцем 9, устанавливают в подшипник 7, сцентрировав при этом фланец 9 с фланцем 5, после чего присоединяют шарнир 1.1 карданный к фланцу 9 и закрепляют его болтами совместно с фланцем 9 к фланцу 5. Затем присоединяют шарнир 1 карданный к фланцу 3 и закрепляют его болтами.
Центрирование фланцев 3 и 9 упругой муфты 2 осуществляют валом 8, неподвижно соединенным с фланцем 9 и подшипником 7, корпус которого соединен с фланцем 3. Угловая компенсация расположения валов, соединяемых комбинированной муфтой, осуществляется шарнирами 1, 1.1. карданными Осевая и вращательная компенсация происходит за счет осевых перемещений фланца 3 с подшипником 7 по центрирующему валу 8 относительно фланца 9.
Передачу крутящего момента от шарнира 1 карданного и фланца 3 к фланцу 9 и шарниру 1.1 карданному осуществляют через торообразную упругую оболочку 6, что обеспечивает снижение крутильной жесткости комбинированной муфты. Расположение торообразной упругой оболочки 6 между фланцами 3 и 9, а также соединение фланцев 3 и 9 между собой с возможностью их осевого и вращательного движений относительно друг друга, при их взаимном центрировании, обеспечивает уменьшение радиальных нагрузок в торообразной упругой оболочке и осевого усилия на подшипниковые опоры валов, соединяемых комбинированной муфтой, за счет воздействия только упругих сил, возникающих в торообразной упругой оболочке в осевом направлении при ее сжатии или растяжении и зависящих исключительно от ее осевой жесткости.
Заявленная полезная модель «Муфта комбинированная» прошла стендовые испытания в качестве опытного образца, о чем составлен соответствующий акт.Полезная модель изготовлена в промышленных условиях и предназначена для использования в промышленных условиях, что позволяет считать заявленную полезную модель соответствующей критерию патентоспособности «промышленная применимость».
Claims (1)
- Муфта комбинированная, содержащая упругую муфту, в которой два фланца соединены между собой торообразной упругой оболочкой посредством болтов и разрезных фланцев, отличающаяся тем, что упругая муфта дополнительно содержит центрирующий вал, расположенный в поперечной плоскости и неподвижно связанный одним концом с фланцем упругой муфты, а противоположным концом - с другим фланцем упругой муфты через подшипник, при этом с боковых сторон упругой муфты дополнительно установлены шарниры карданные, соединенные с фланцами упругой муфты посредством болтов.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018122268U RU183656U1 (ru) | 2018-06-15 | 2018-06-15 | Муфта комбинированная |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018122268U RU183656U1 (ru) | 2018-06-15 | 2018-06-15 | Муфта комбинированная |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU183656U1 true RU183656U1 (ru) | 2018-09-28 |
Family
ID=63793795
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2018122268U RU183656U1 (ru) | 2018-06-15 | 2018-06-15 | Муфта комбинированная |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU183656U1 (ru) |
Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU314939A1 (ru) * | Е. К. Белов, Е. А. Никитин , А. С. Умаров | Комбинированная сцепная муфта | ||
SU705166A1 (ru) * | 1978-03-28 | 1979-12-25 | Предприятие П/Я А-3404 | Комбинированна муфта |
SU1788357A1 (ru) * | 1990-03-07 | 1993-01-15 | Lyudinovskij Teplovozostroitel | Упpугий baл |
WO1998007999A2 (en) * | 1996-08-16 | 1998-02-26 | Hollis Jewell | Flexible coupling having re-entrant curved columns for maintaining high torsional rigidity despite misalignment |
US5741187A (en) * | 1992-08-27 | 1998-04-21 | Kurt Fiedler | Flexible shaft-coupling |
RU2149290C1 (ru) * | 1999-08-17 | 2000-05-20 | Бирюков Иван Вячеславович | Муфта для локомотивной карданной передачи |
EA010559B1 (ru) * | 2006-07-25 | 2008-10-30 | А. Фридр. Флендер Акциенгезелльшафт | Упругая муфта |
-
2018
- 2018-06-15 RU RU2018122268U patent/RU183656U1/ru active IP Right Revival
Patent Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU314939A1 (ru) * | Е. К. Белов, Е. А. Никитин , А. С. Умаров | Комбинированная сцепная муфта | ||
SU705166A1 (ru) * | 1978-03-28 | 1979-12-25 | Предприятие П/Я А-3404 | Комбинированна муфта |
SU1788357A1 (ru) * | 1990-03-07 | 1993-01-15 | Lyudinovskij Teplovozostroitel | Упpугий baл |
US5741187A (en) * | 1992-08-27 | 1998-04-21 | Kurt Fiedler | Flexible shaft-coupling |
WO1998007999A2 (en) * | 1996-08-16 | 1998-02-26 | Hollis Jewell | Flexible coupling having re-entrant curved columns for maintaining high torsional rigidity despite misalignment |
RU2149290C1 (ru) * | 1999-08-17 | 2000-05-20 | Бирюков Иван Вячеславович | Муфта для локомотивной карданной передачи |
EA010559B1 (ru) * | 2006-07-25 | 2008-10-30 | А. Фридр. Флендер Акциенгезелльшафт | Упругая муфта |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US10670081B2 (en) | Coupling device | |
RU2009102532A (ru) | Торсионная муфта с несколькими степенями жесткости | |
RU183656U1 (ru) | Муфта комбинированная | |
CN101922519A (zh) | 万向挠性多功能联轴器 | |
CN204942048U (zh) | 一种加长联轴器装置 | |
CN110939662B (zh) | 一种膜盘-齿式组合联轴器 | |
CN108474420B (zh) | 两个轴之间的挠性连杆联轴器 | |
CN210153107U (zh) | 集成径向与推力轴承的挠性联轴器 | |
RU115426U1 (ru) | Предохранительная кулачковая муфта | |
CN210830219U (zh) | 金属膜片加鼓形复合弹性体组合联轴器 | |
CN102235436A (zh) | 一种具有轴向与径向补偿功能的联轴器 | |
CN201679936U (zh) | 双摩擦面传动法兰式锁紧盘 | |
CN110332247B (zh) | 一种弹性联轴器及轨道交通车 | |
CN110994878A (zh) | 一种电动机转轴结构及电动机与负载的连接方法 | |
US2504750A (en) | Universal joint | |
RU224549U1 (ru) | Тяговый привод локомотива | |
CN219734013U (zh) | 一种分离式金属波纹管弹性联轴器 | |
CN217682911U (zh) | 一种双头定位的十字轴万向联轴器 | |
CN213478964U (zh) | 一种大变径绝缘膜片联轴器 | |
CN213393219U (zh) | 一种用于减速箱的挠性联轴器 | |
CN216279066U (zh) | 一种新型弹性联轴器 | |
CN219755158U (zh) | 鼓形销式联轴器 | |
CN204344714U (zh) | 新型车用联轴器 | |
CN219712091U (zh) | 一种绝缘联轴节 | |
RU223262U1 (ru) | Тяговый привод локомотива |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM9K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20200616 |
|
NF9K | Utility model reinstated |
Effective date: 20210615 |