CN213393219U - 一种用于减速箱的挠性联轴器 - Google Patents

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王圣
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Jiangsu Dewao Gear Technology Co ltd
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Abstract

本实用新型涉及联轴器产品领域,具体涉及一种用于减速箱的挠性联轴器,包括主动半联轴器、从动半联轴器及弹性件,所述主动半联轴器及从动半联轴器法兰盘一端沿周向均设置有螺纹孔,通过螺栓将两者及弹性体固定。

Description

一种用于减速箱的挠性联轴器
技术领域
本实用新型涉及一种联轴器,具体是指一种用于减速箱的挠性联轴器。
背景技术
联轴器是机械产品轴系传动最常用的连接部件,主体部分包括主动半联轴器、从动半联轴器及弹性件,通过动力机组通过联轴器联接工作机,使得两根轴共同旋转并传递扭矩,从而带动工作机运转。联轴器可以补偿由于制造和安装误差造成所联接两轴的轴向位移、径向位移与角位移,避免轴端产生过大的附加载荷,同时也具备缓和减速机工作时轴上的扭转冲击的性能。实际使用中,联轴器存在负载过大,造成传动装置或其他元件损坏现象,同时也存在联轴器因构造、安装复杂,更换弹性件时,操作复杂,工作繁重。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服上述技术的缺陷,提供一种用于减速箱的挠性联轴器。
为解决上述技术问题,本实用新型提供的技术方案为用于减速箱的挠性联轴器,包括主动半联轴器、从动半联轴器,所述主动半联轴器及从动半联轴器靠近弹性件一端设置为法兰盘结构,所述法兰盘沿周向均设有螺纹孔,所述主动半联轴器与所述从动半联轴器的法兰盘之间设有弹性件。
作为改进,所述弹性件两侧分别通过螺栓与主动半联轴器法兰盘、从动半联轴器法兰盘固定连接。
作为改进,所述弹性件为橡胶体。
本实用新型与现有技术相比的优点在于:
联轴器结构简单,检修方便;造价成本低廉;通过螺栓固定,加强联轴器对两轴偏移、减振、缓冲性能,承载能力明显提升。
附图说明
图1是挠性联轴器的主视角示意图;
图2是挠性联轴器的上视角示意图;
图3是挠性联轴器的立体示意图。
如图1-图3所示:1、主动半联轴器,2、从动半联轴器,3、螺栓,4、弹性件,5、螺纹孔。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型一种挠性联轴器做进一步的详细说明。
结合附图1-附图3包括主动半联轴器1、从动半联轴器2,所述主动半联轴器1及从动半联轴器2靠近弹性件4一端设置为法兰盘结构,所述法兰盘沿周向均设有螺纹孔5,所述主动半联轴器1与所述从动半联轴器2的法兰盘之间设有弹性件4。
作为本实施例较佳实施方案的是,所述弹性件4两侧分别通过螺栓3与主动半联轴器1法兰盘、从动半联轴器2法兰盘固定连接。
作为本实施例较佳实施方案的是,所述弹性件4为橡胶材质。
本实用新型在具体实施时,所述主动半联轴器1与从动半联轴器2的法兰盘处分别设有螺纹孔5,通过螺栓3,将主动半联轴器1、从动半联轴器2、弹性件4进行联接固定。
以上对本实用新型及其实施方式进行了描述,这种描述没有限制性,附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一,实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示,在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下,不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例,均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (3)

1.一种用于减速箱的挠性联轴器,其特征在于:包括主动半联轴器(1)、从动半联轴器(2),所述主动半联轴器(1)及从动半联轴器(2)靠近弹性件(4)一端设置为法兰盘结构,所述法兰盘沿周向均设有螺纹孔(5),所述主动半联轴器(1)与所述从动半联轴器(2)的法兰盘之间设有弹性件(4)。
2.根据权利要求1所述的一种用于减速箱的挠性联轴器,其特征在于:所述弹性件(4)两侧分别通过螺栓(3)与主动半联轴器(1)法兰盘、从动半联轴器(2)法兰盘固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种用于减速箱的挠性联轴器,其特征在于:所述弹性件(4)为橡胶材质。
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