Изобретение относитс к машиностроению , а именно к тормозным устройствам . Известен фрикционный многодисков тормоз, содержащий смонтированные в корпусе нажимной диск, св занные ме ду собой ограничител ми ведущие и ведомые фрикционные диски с выступа ми, установленные упом нутыми высту пами соответственно в пазах, выполненных на ведущем валу и в корпусе, при этом ограничители выполнены в виде стержней в каждом из двух соседних дисков выполнены соосные отверсти , а упом нутые стержни установлены в этих отверсти х l Недостатками данного фрикционног многодискового тормоза вл етс неполное устранение междискового трени между нижней поверхностью каждого ведущего диска и верхней по верхностью каждого ведомого диска, и кроме того, невозможность использовани устройства в любом другом положении, кроме вертикального. Цель изобретени - повышение дол говечности фрикционных дисков, а также расширение эксплуатационных возможностей фрикционного многодиск вого тормоза. Поставленна цель достигаетс тем, что фрикционный многодисковый тормоз , содержащий смонтированные в нор-, пусе чажимной диск, а также св занные , между собой ограничители ведущие и ведомые фрикционные диски с выступами, установленные упом нутыми выступами соответственно в пазах, выполненных на ведущем валу и в корпусе , снабжен регулировочными втулками установленными с возможностью осевого фиксированного перемещени , две из которых смонтированы соосно и коаксиально на ведущем валу, а треть - на наружной боковой поверхности корпуса со стороны нажимного диска и соосно ведущему валу, при этом ведущие и ведомые диски выполнены с дополнительными выступами, а на ведущем вашу и в корпусе выполнены .дополнительные пазы, упом нутые дополнительные выступы ведущих и веДомых фрикционных дисков расположены соответственно в дополнительных пазах ведущего вала и корпуса, ограничители выполнены в виде упругих элементов и установлены в дополнительных пазах ведущего вала и корпуса между двум соседними дополнительными выступами ведущих и ведомых фрикционных дисков, кроме того, пакет ведущих и ведомых дисков помещен . между двум регулировочными втулками , установленными на ведущем валу. На фиг. 1 представлен фрикционный многодисковый тормоз, продольный раз рез, на фиг. 2 - сечение К-А на фиг. Фрикционный многодисковый тормоз имеет корпус 1 и ведущий вал 2. Корпусом 1 тормоз установлен на механиз ме 3, а ведущий вал 2 скреплен с тор мозным валом 4 механизма 3. В корпусе 1 установлены ведомые фрикционные диски 5. Каждый ведомый фрикционный диск 5 имеет выступы б, предназначенные дл передачи тормозного момента, и дополнительные выступы 7. Против дополнительных выступов 7 в корпусе 1 сделаны сквозные продольные пазы 8, Дополнительными выступами 7 ведомые диски 5 установлены в дополнительных продольных пазах 8 с возможностью перемещени в направлении оси ведущего вала 2. Ограничител выполненные в виде упругих элементов 9, установлены .также в дополнительных продольных пазах 8 и взаимодействуют своими торцами с дополнительными выступами 7 соседних ведомых дисков.5. Нижний ведомый диск 10 леж на корпусе 1, а верхний 11 взаимодей ствует с нажимным диском 12 ограниченным от перемещени вверх регулировочной втулкой 13. Ведущие фрикционные дийки 14 имеют выступы 15 дл передачи крут щего момента и дополнительные выступы 16, против которых в ведущем валу 2 сделаны дополнитель ные продольные пазы 17. В дополнительных продольных .пазах 17 помещены пружин щие элементы 18, взаимодействуквдие с своими торцами с дополнительными выступами 16 ведущих фрикционных дисков 14. Крайние верхний 19 и нижний 20 ведущие фрикционные диски 14 взаимодействуют с регулировочными втулками 21 и 22, навинченными на ведущий вал 2. С помощью регулировочных втулок 13, 21 и 22 добиваютс установки зазором б между каждым ведущим и ведомым дисками при расторможенном состо нии. Работает тормоз следующим образом Усилие нажати на нажимной диск 12 передаетс верхнему ведомому диску 11 и посредством пружин щих ограничительных элементов -9 всем наружным дискам. При этом вибираетс Зазор о мегхду нижними поверхност ми ведомах диской и верхними поверхност ми ведущих дисков. После выборки зазора d нажимное усилие начинает пе редаватьс внутренним дискам и осуществл етс выборка остальных/ образовавшихс после перемещени наружных дисков зазоров. Таким образом осуществл етс торможение. При сн тии усили с нажимного диска 12 пакет ведомых фрикционных дисков 5 под действием ограничительных пружин щих элементов 9 возвращаетс в исходное состо ние и сжат между корпусом 1 и регулировочной втулкой 13. Пакет ведущих дисков 14 возвращаетс в исходное состо ние под действием пружин щих ограничительных элементов 18 и сжат двум регулировочными втулками 21 и 22. Так как пакеты ведущих 14 и ведомых дисков 5 при сборке тормоза устанавливаютс относительно друг друга с зазором S, то Гфи расторможенном состо нии, когда ведущие диски вращаютс совместно с валом 4 механизма 3, междисковое трение полностью устран етс . Предлагаемое изобретение позвол ет полностью исключить нагрузку на механизм , при расторможенном состо нии, создаваемую остаточным междйсковым трением; полностью исключить износ дисков от действи остаточного междискового трени , использовать тормоз при любой ориентации вала в пространстве с полным исключением остаточного междискового трени , использовать тормоз в след шем приводе, работающем в услови х качки и наклонов. Предлагаемый тормоз может быть использован в многодисковых фрикционных мафтах дл устранени остаточного междискового трени . Фор11ула изобретени Фрикционный многодисковый тормоз, содержащий смонтированные в корпусе нажимной диск, а также св занные между собой ограничител ми ведущие и ведомые фрикционные диски с выступами -, установленные упом нутыми выступами соответственно в пазах выполненных на ведущем валу и в корпусе, о т л ича .ющийс тем, что, с целью повышени долговечности фрикционных дисков и расширени эксплуатационных возможностей, он снабжен регулировочными втулками, установленными с возможностью осевого фиксированного перемещени , две из которых смонтированы соосно и на ведущем валу, а треть на наружной боковой поверхности корпуса со стороны Нс1жимного диска и соосно ведущему валу, при этом ведущие и ведомые фрикционные диски выполненный Q дополнительными выступами , а на ведущем валу и в корпусе выполнены дополнительные продольные пазы, в которых расположены упо м нутые дополнительные выступы ведущих и ведомых фрикционных дисков, ограничители выполнены в виде упругих элементов и установлены между двум соседними дополнительными выступами ведущих и ведомых фрикционных