SU1523778A1 - Фрикционный узел - Google Patents

Фрикционный узел Download PDF

Info

Publication number
SU1523778A1
SU1523778A1 SU864031956A SU4031956A SU1523778A1 SU 1523778 A1 SU1523778 A1 SU 1523778A1 SU 864031956 A SU864031956 A SU 864031956A SU 4031956 A SU4031956 A SU 4031956A SU 1523778 A1 SU1523778 A1 SU 1523778A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
disk
friction
conical
brake
shaft
Prior art date
Application number
SU864031956A
Other languages
English (en)
Inventor
Феликс Николаевич Моцаков
Виктор Иванович Тарасов
Original Assignee
Ф.Н.Моцаков и В.И.Тарасов
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ф.Н.Моцаков и В.И.Тарасов filed Critical Ф.Н.Моцаков и В.И.Тарасов
Priority to SU864031956A priority Critical patent/SU1523778A1/ru
Application granted granted Critical
Publication of SU1523778A1 publication Critical patent/SU1523778A1/ru

Links

Landscapes

  • Braking Arrangements (AREA)

Abstract

Изобретение относитс  к машиностроению, а именно к фрикционным муфтам-тормозам с полной остановкой ведомого вала при включении муфты. Цель изобретени  - улучшение эксплуатационных качеств путем обеспечени  независимого торможени  ведущих и ведомых элементов. Муфта-тормоз содержит ведущий конусный диск (Д) 1, подвижный в осевом направлении, промежуточный ведомый Д 4 и тормозной конусный Д 5, подвижный в осевом направлении. Тормоз объединен с механизмом включени  муфты сцеплени , состо щей из Д 1 и 4, и содержит тормозные колодки 10 с фрикционными поверхност ми (П) 11 и 12 и антифрикционной П 13. Наружна  цилиндрическа  П 16 и торцова  П 17 диска 4, а также торцова  П 18 диска 1 и конусна  П 19 диска 5 выполнены фрикционными. Конусна  П 20 диска 1 выполнена антифрикционной. Зазор "а" между П 13 и 20 меньше зазора "б" между Р 11 и 19. Гарантированный зазор "в" обеспечивает работу конусных поверхностей 11 и 13 колодки 10 в последовательном пор дке: сначала П 13 соприкасаетс  с П 20 и разъедин ет Д 1 и 4, затем П 11 соприкасаетс  с П 19 и тормозит ведомый вал 7. При контакте П 12 с П 16 тормозной момент значительно возрастает и останавливает вал 7. 3 ил.

Description

IS
И
19
It
3 . 1523
онных качеств путем обеспечени  независимого торможени  ведущих и ведомых элементов. Муфта-тормоз содержит ведущий конусный диск (Д) 1, подвижный в осевом направлении, промежуточный ведомый Д 4 и тормозной конусный Д 5, подвижный в осевом направлении. Тормоз объединен с механизмом включени  муфты сцеплени , состо щей из Д 1 и 4, и содержит тормозные колодки 10 с фрикционными поверхност ми (П) 11 и 12 и антифрикционной П 13. Наружна  цилиндрическа  П 16 и торцова  П 17 диска 4, а также торцова  П 18 диска
Изобретение относитс  к машиностроению , а именно к фрикционным муфтам- тормозам с полной остановкой ведомого вала при включении муфты.
Цель изобретени  - улучшение экс- плуатационных качеств путем обеспечени  независимого торможени  ведущих и ведомых элементов.
На фиг. 1 изображен фрикционный узел на фиг. 2 - разрез А-тА на фиг. 1 на фиг. 3 - фрикционный узел в выклю- уенном состо нии.
Фрикционный узел содержит ведущую часть, состо щую из ведущего конусного диска 1 у имеющего возможность пе- ремещатьс  в осевом и правле,нии на втулке 2, котора  крепитс  на валу 3, ведомую часть состо щую из промежуточного ведомого 4 и тормозного конусного 5 дисков. Тормозной диск 5 име- ет возможность перемещатьс  в осевом направлении на втулке 6, ведомый диск 4 и втулка 6 креп тс  на ведомом валу.7, при этом диски 1 и 5 прижимаютс  к ведомому диску 4 пружинами 8 и 9. Тормоз объединен с механизмом включени  муфты сцеплени , состо щей из дисков 1 и 4, и состоит из двух тормозных колодок 10, имеющих поверхности 11 и 12, выполненные из фрик- циоиноГо материала, и поверхность 13, выполненную из антифрикционного материала (не показано) или снабженную телами качени , например, роликами . (не показаны). Тормозные колодки 10
одним концом шарнирно креп тс  к корпусу 14, а вторым концом к механизму 15 управлени  к не имеют осевого смещени . Наружна  цилиндрическа  поверх1 и конусна  П 19 диска 5 выполнены фрикционными. Конусна  П 20 диска 1 выполнена антифрикционной. Зазор а между П 13 и 20 меньше зазора б между П 11 и 19. Гарантированный зазор в обеспечивает работу конусных поверхностей 11 и 13 колодки 10 в последовательном пор дке: сначала П 13 соприкасаетс  с П 20 и разъедин ет Д 1 и 4, затем П 11 соприкасаетс  с П 19 и тормозит ведомый вал 7. При контакте П 12 с П 16 тормозной момент значительно возрастает и останавливает вал 7о 3 ил.
0
,. п
5
ность 16 диска 45 его торцова  поверхность 17, контактирующа  с ней торцова  поверхность 18 диска 1 и конусна  поверхность 19 Диска 5 выполнены фрикционными . Конусна  поверхность 20 диска 1 выполнена антифрикционной.
Зазор а ме;«ду поверхност ми 13 и 20 меньше зазора О между поверхност ми 11 и 19,
Гарантированный зазор в, образованный внутренней цилиндрической поверхностью 12 тормозной колодки 10 и поверхностью 16 ведомого диска 4, необходим дл  того, чтобы по мере износа конусных поверхностей 11 и 13 тормозной колодки 10 устранить ее проскальзывание относительно диска 5.
Гарантированный зазор в обеспечивает работу конусных поверхностей 11 и 13 колодки 10 в последовательном пор дке , который не нарушаетс  по мере износа.
Фрикционный узел работает следующим образом.
Крут щей момент от ведущего вала 3 через втулку 2 и диск 1 передаетс  через ведомый диск 4 на ведомый вал 7.
При выключении муфты механизм 15 управлени  сдвигает тормозные коподки
10одна навстречу другой, первона.- чально поверхность 13 колодки 10 соприкасаетс  с поверхностью 20 ведущего диска 1, не преп тству  его вращению , и, преодолева  сопротивление пружины 8, разъедин ет ведущий 1 и ведомый 4 диски. Затем поверхностью
11колодки 10 соприкасаетс  с поверхностью 19 тормозного диска 5. Начи- наетс  торможение ведомого вала 7.
При дальнейшем перемещении торможение усиливаетс  за счет усили  пружины 9 при смещении дисков 4 и 5, при контакте поверхности 12 с поверхностью 16 диска 4 тормозной момент возрастает еще. больше и резко уменьшает скорость вращени  вала 7, полностью останавлива  его о

Claims (1)

  1. Формула изобретени 
    Фрикционный узел, содержащий барабан в виде двух подпружиненных навстречу один другому и установленных с возможностью осевого перемещени  конусных дисков, один из которьгх св зан в окружном направлении с валом и выполнен с фрикционной конусной поверхностью и в виде расположенного между конусными дисками и св занного с валом в окружном направлении промежуточного диска с наружной цилиндрической фрикционной поверхностью, образующей с конусными поверхност ми дисков трапецеидальную канавку, а также св занную с механизмом управлени  тормозную колодку с конусной и внутренней цилиндрической фрикционными поверхност ми и с дополнительной конусной поверхностью, которые расположены с возможностью последовательного взаимодействи  с конусными поверхност ми дисков и с цилиндрической поверхностью промежуточного диска, о т- личающийс  тем, что, с целью увеличени  срока службы и улучшени  эксплуатационных качеств путем обеспечени  независимого торможени  ведущих и ведомых элементов, он снабжен ведущим валом, второй конусный
    диск св зан с ведущим валом в окружном направлении, вал, св занный с вторым конусным и промежуточным дисками, выполнен с элементами дп  соединени  с ведомыми част ми, торцова  поверхность второго диска, поверхность промежуточного диска выполнены фрикционными , а дополнительна  конусна  поверхность колодки и конусна  поверхность второго диска выполнены антифрикционными и расположены с рабочим зазором, меньшим рабочего зазора между конусными фрикционными поверхност ми .
    Фиг. 2
    ю
    11
    Физ. у
SU864031956A 1986-03-03 1986-03-03 Фрикционный узел SU1523778A1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU864031956A SU1523778A1 (ru) 1986-03-03 1986-03-03 Фрикционный узел

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU864031956A SU1523778A1 (ru) 1986-03-03 1986-03-03 Фрикционный узел

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU1523778A1 true SU1523778A1 (ru) 1989-11-23

Family

ID=21224493

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU864031956A SU1523778A1 (ru) 1986-03-03 1986-03-03 Фрикционный узел

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU1523778A1 (ru)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113682087A (zh) * 2021-08-30 2021-11-23 一汽解放汽车有限公司 一种驱动桥的扭矩输入结构及贯通驱动桥

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Авторское свидетельство СССР № 894250, кл. F 16 D 49/00, 1979. *

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113682087A (zh) * 2021-08-30 2021-11-23 一汽解放汽车有限公司 一种驱动桥的扭矩输入结构及贯通驱动桥
CN113682087B (zh) * 2021-08-30 2024-01-09 一汽解放汽车有限公司 一种驱动桥的扭矩输入结构及贯通驱动桥

Similar Documents

Publication Publication Date Title
SU950200A3 (ru) Привод управлени синхронизатором коробки передач и муфтой сцеплени
JPS63111329A (ja) 多板式ディスクブレーキ
US1518604A (en) Friction clutch
JP2578339B2 (ja) 多板式ディスクブレーキ
KR20030006058A (ko) 자동 변속기 다판 클러치의 리턴 스프링
US5070979A (en) Viscous coupled fly wheel
SU1523778A1 (ru) Фрикционный узел
US4067425A (en) Clutch apparatus
US3750783A (en) Overrunning clutch for use in an automotive power transmission
US5147006A (en) Friction clutch
KR100391423B1 (ko) 동력 전달용 클러치
US4597479A (en) Clutch and brake unit
US4515256A (en) Clutch and brake unit
JPH0125790Y2 (ru)
JPH045854B2 (ru)
JP2022135490A (ja) 摩擦係合装置
SU1083005A1 (ru) Фрикционна муфта
SU804541A1 (ru) Бортовой фрикцион гусеничной машины
SU1732060A1 (ru) Муфта свободного хода
JP3247372B2 (ja) 一体型リテーナリングを有する動力伝達装置
SU427183A1 (ru) Предохранительная фрикционная муфта
RU1815440C (ru) Предохранительна фрикционна муфта
RU1827433C (ru) Привод компрессора транспортного средства
SU1062448A1 (ru) Муфта-тормоз
SU1038649A1 (ru) Центробежна муфта М.П.Шишкарева