SU933501A1

SU933501A1 - Устройство дл креплени контейнеров на транспортном средстве

Info

Publication number: SU933501A1
Application number: SU802918431A
Authority: SU
Inventors: Евгений Петрович Блохин; Лев Абрамович Манашкин; Александр Васильевич Юрченко; Евгений Федорович Стусь; Владимир Семенович Плоткин; Владимир Иванович Угаров; Арнольд Дмитриевич Малов; Владимир Николаевич Шинкоренко; Геннадий Иннокентьевич Цыпышев
Original assignee: Днепропетровский Институт Инженеров Железнодорожного Транспорта Им.М.И.Калинина; Всесоюзный Научно-Исследовательский Институт Вагоностроения
Priority date: 1980-04-29
Filing date: 1980-04-29
Publication date: 1982-06-07

Description

( УСТРОЙСТВО ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ КОНТЕЙНЕРОВ

НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ

1

Изобретение относитс к транспортному машиностроению, а именно к устройствам дл креплени контейнеров на транспортных средствах.

Известно устройство дл креплени контейнеров на транспортном средстве, содержащее съемную платформу, устанавливаемую на раму транспЪртного средства с возможн( продольного перемещени , и амсфтизатор, св зывающий платформу с рамой .

Недостаток этого устройства заключаетс в том, что при соударении вагонов на контейнеры и перевозимый груз передаютс большие продольные нагрузки, что может вызвать их повреждение .

Цель изобретени - повышение сохранности перевозимых контейнеров путем уменьшени действующих на них инерционных нагрузок.

Цель достигаетс тем, что устройство дЛ креплени контейнеров на транспортном средстве снабжено пластинами с закрепленными на них упорами дл контейнеров, при этом в продольных балках рамы и в платформе выполнены пазы дл размещени в них с возможностью продольного перемещени указанных пластин.

При этом длина пазов не меньше длины хода амортизатора.

Длина платформы по меньшей мере в два раза короче длины рамы транспортг ного средства.

Claims

На фиг. 1 изображен общий вид транспортного средства с устройством дл креплени контейнера, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - поворотна пластина, вид сбоку , на фиг. + - то же,вид cfeepxy, на фиг. 5 - то же, вид с торца в рабочем положении-, на фиг. 6 - то же, в нерабочем положении, на фиг. 7 хребтова балка рамы транспортного средства в центральной части съемной платформы, поперечный разрез; на фиг. 8 - то же, продольный разрез. Устройство содержит упоры 1 контейнеров , расположенныена поворотной пластине 2, имеющей в нижней час ти антифрикционную прокладку 3- Шарнирное соединение этой пластины с ра мой транспортного средства осуществл етс при помощи петли , валика 5 и щек 6. Пластина располагаетс в пазах d , выполненных в съемной плат форме 7 и на верхних полках продольных балок рамы транспортного средства . Платформа выполнена по меньшей ме ре в два раза короче рамы транспортjHoro средства и снабжена антифрикционными прокладками 8. Устройство содержит также амортизатор 9. взаимодействующий с рамой транспортного средства и с платформой, имеющей упо ры 10 дл амортизатора. Устройство работает следующим образом . При ударах в автосцепку и возникновении продольных динамических нагрузок , превышающих усилие начальной зат жки амортизатора, пластины и платформа сдвигаютс в продольномf направлении относительно рамы. При этом пластины, расположенные в пазах а платформы, при взаимодействии с последней передают только продольные нагрузки, пластины, которые размещены в пазах продольных балок рамы, взаимодействуют с платформой через упоры 1 контейнеров и контейнеры. Амортизатор, расположенный в платфор ме , взаимодейству с рамой через упоры 10, сжимаетс . При полном сжатии амортизатора пластины, расположенные вне платформы, соприкасаютс с упорной частью пазов. Во врем обратного хода амортизатора взаимодействие пластин с платформой осуществл етс аналогичным образом, а по окончании ударного воздействи амортизатор возвращает устройств в исходное положение. Применение предлагаемого устройст ва дл креплени контейнеров на транспортном средстве позволит снизить нагрузки, действующие на контейнеры , грузы и раму при ударах в автосцепку , повысить долговечность контейнеров , обеспечить сохранность грузов , уменьшить металлоемкость конструкции благодар использованию укороченной подвижной платформы, воспринимающей только продольные.нагрузки , и обеспечить оперативное переоборудование транспортного средства дл перевозки грузов, не нуждающихс в амортизации. Формула изобретени 1.Устройство дл креплени контейнеров на транспортном средстве, содержащее съемную платформу, устанавливаемую на раму транспортного средства с возможностью продольного перемещени , и амортизатор,св зывающий платфо эму с рамой, о т л и ч а юЩ е е с тем, что, с целью повышени сохранности перевозимых контейнеров путем уменьшени действующих на них инерционных нагрузок, оно снабжено пластинами с закрепленными на них упорами дл контейнеров, при этом в продольных балках рамы и в платформе выполнены пазы дл размещени в них с возможностью продольного перемещени указанных пластин. 2.Устройство по п. 1, о т л и чающеес тем, что длина пазов не меньше длины хода амортизатора. 3.Устройство по п. 1, о т л и чающеес тем, что длина платформы по меньшей мере в два раза короче длины рамы транспортного средства . Источники информации, прин тые во внимание при .экспертизе 1.Патент США Vf 350722, кл. 105-366, 1970.
2.Kalikowski Adam. Wagony Kontenerowe Trakcjb i wagony,1978, № 2, c. 33-37 (польск.)(прототип).

7 1

Фиг 1

в

,

Ui.J