SU931525A1

SU931525A1 - Устройство дл креплени длинномерных грузов на сцепе железнодорожных платформ

Info

Publication number: SU931525A1
Application number: SU792730658A
Authority: SU
Inventors: Зинаида Герасимовна Ефремова; Алексей Денисович Железняков; Владислав Иванович Пастушенко; Игорь Алексеевич Скачков; Борис Константинович Спиридонов
Original assignee: Научно-Исследовательский Институт Строительных Конструкций Госстроя Ссср
Priority date: 1979-03-01
Filing date: 1979-03-01
Publication date: 1982-05-30

Description

(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ ДЛИННОМЕРНЫХ ГРУЗОВ НА СЦЕПЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПЛАТФОРМ

1

Изобретение относитс к железнодорожному транспорту, в частности к устройствам дл перевозки длинномерных грузов на сцепах из нескольких железнодорожных платформ.

Известно опорно-крепежное устройство дл транспортировани длинномерных грузов на железнодорожных платформах, поглощающее инерционные силы, возникающие при соударении вагонов 1.

Недостатком его вл ютс большие инерционные силы, действующие на перевозимый груз.

Известно также устройство дл креплени длинномерных грузов на сцепе железнодорожных платформ, содержащее две опоры , кажда из которых включает закрепленную на раме платформы посредством п тника нижнюю балку и жестко прикрепл емую к перевозимому грузу верхнюю балку , при этом обращенные друг .к другу поверхности указанных балок выполнены криволинейными 2.

Недостаток данного устройства заключаетс в том, что в силу симметричности каждой опоры при разном направлении сил, возникающих от соударений вагонов, такое

устройство будет включать не одинаковое количество поглощающих аппаратов автосцепок платформ, что влечет за собой воспри тие перевозимым грузом больщих продольных инерционных сил.

Цель изобретени - повышение сохранности перевозимых грузов путем уменьшени продольных инерционных сил при одновременном повыщении надежности устройства .

Указанна цель достигаетс тем, что уст10 ройство снабжено телом качени , установленным между балками каждой опоры, а криволинейные поверхности указанных балок выполнены переменной кривизны кососимметричного профил , при этом упо15 минутые балки каждой опоры симметричны относительно вертикальной поперечной плоскости , проход щей через узел сцеплени платформ.

Кроме того, тело качени каждой опоры может быть выполпено в виде катка с ребордами .

На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство, общий вид; на фиг. 2 - узел I на фиг. 1.

Груз 1 установлен на сцепе железнодорожных платформ 2, оборудованных амортизаторами продольных ударов-поглощающими аппаратами 3, посредством опор 4 и 5. Опора 5 содержит верхнюю балку б, опирающуюс через тело качени -каток 7 с ребордами - на нижнюю поворотную балку 8, соединенную при помощи п тникового узла 10 с рамой 9 платформы. Профили поверхностей А и Б верхней и нижней балок ийеют переменную кривизну и косую симметрию о1 носительно оси тела качени .

Устройство работает следующим образом .

Груз 1 под действием продольных сил смещаетс относительно платформы совместно с верхними балками 6 на катках 7 без проскальзывани по нижним поворотным балкам 8. При этом на передней по ходу движени платформе вследствие соответствующим образом подобранной кривизны кососимметричных профилей опорных поверхностей А и Б происходит свободное перекатывание груза 1 на катках 7. На задней по ходу движени платформе смещение груза относительно платформы происходит с по влением упругой силы сопротивлени движени катка по криволинейным поверхност м балок с уменьшающимс радиусом кривизны. Это обеспечивает сн тие продольной ударной нагрузки с передней опоры и ее уменьщение на задней (несущей) опоре вследствие см гчени удара трем последовательно воспринимающими нагрузку поглощающими аппаратами 3 автосцепных устройств между платформами сцепа и за счет упругости задней (по ходу) опоры.

Действие устройства равноценно при ударе в сцеп с любой стороны.

Применение предлагаемого устройства позвол ет повйсить сохранность перевозимых длинномерных грузов, уменьшит износ и выход из стро элементов устройств креплени и подвижного состава, повысит безопасность движени .

Claims

1.Устройство дл креплени длинномерных грузов на сцепе железнодорожных платформ , содержащее две опоры, кажда из

KOTOpbix включает закрепленную на раме платформы посредством п тника нижнюю балку и жестко прикрепл емую к перевозимому грузу верхнюю балку, при этом обращенные друг к другу поверхности указанних балок выполнены криволинейными,

отличающеес тем, что, с целью повышени сохранности перевозимых грузов путем уменьшени продольных инерционных сил при одновременном повышении надежности устройства, оно снабжено телом качени ,

установленным между балками каждой опоры, а криволинейные поверхности указанних балок выполнены переменной кривизны кососимметричного профил , при этом упом нутые балки каждой опоры симметричны относительно вертикальной поперечной плоскости, проход щей через узел сцеплени платформ.

2.Устройство по п. 1, отличающеес тем, что тело качени каждой опоры выполнено в виде катка с ребордами.

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе

1. Авторское свидетельство СССР № 236504, кл. В 61 D 45/00, 1967. 2. Авторское свидетельство СССР

№ 347226, кл. В 60 Р 7/08, 1971 (прототип ).