SU925704A1

SU925704A1 - Устройство дл креплени длинномерных грузов на сцепе железнодорожных платформ

Info

Publication number: SU925704A1
Application number: SU802964007A
Authority: SU
Inventors: Игорь Алексеевич Скачков; Владислав Иванович Пастушенко
Original assignee: Научно-Исследовательский Институт Строительных Конструкций Госстроя Ссср
Priority date: 1980-07-28
Filing date: 1980-07-28
Publication date: 1982-05-07

Description

Изобретение относитс к жепеэнодорожному транспорту, а именно к железнодорожным платформам дл перевозки длинномерных грузов.

Известен турникет дл транспортировани длинномерных грузов на сцепе железнодорожных платформ, содержа1У1й нижнюю опорную балку с наклонными гран ми, установленную на платформе, верхнюю опорную балку, прикрепленную к грузу, и промежуточный элемент, выполненный в виде балки с наклонными гран ми,.взаимодействующими с наклонными гран ми нижгней опорной балки .

Однако в известном устройстве недостаточно надежно крепление груза из-за ограниченной длины наклонных граней, поскольку увеличение последней ведет к увеличению габаритной высоты устройства.

Известно устройство дл креплени длинномерных грузов на сцепе железнодорожных платформ, содержащее две опоры, кажда из которых включает жестко закреплённую на раме платформы нижнюю балку и жестко прикрепл емую к перевозимому грузу верхнюю балку, опирающуюс своей опорной поверхностью , имеющей переменную кривизну , на нижнюю балку через nt OMeжуточный фрикционный элемент с ребордами , при этом опоры расположены симметрично относительно узла сцеплени платформ 2..

Недостатком устройства вл етс то, что оно обеспечивает гашение продольной инерционной силы при соударени х вагонов путем перемещени тела качени . по криволинейным поверхност м верхней и нижней балок за счет трени качени .

Однако эффект гашени продольных инерционных сил у такого устройства недостаточно высок, так как трение качени , развивающеес при перемещении тела качени по криволинейным поверхност м балок, незначительно . Кроме того, устройство не

20 свободно от возможных колебательных процессов и сложно в изготовлении , так как требует идентичных криволинейных поверхностей балок.

Цель изобретени - повышение

25 сохранности перевозимых грузов путем уменьшени продольных инерционных сил.

Эта цель достигаетс тем, что промежуточный фрикционный элемент

Claims

30 выполнен в виде поперечно расположенного выступа, жестко закрепленного на нижней балке. На фиг. изображено устройство дл креплени длинномерного груза на сцепе железнодорожных платформ; на фиг.2 - элемент опоры. : Устройство состоит ИЗ ДВуХ ОПОР 1, состо щих,из верхних 2 и нижних 3 балок. Нижние балки снабжены поперечно расположенными выступами 4 и соединены с рамами железнодорожных платформ через подп тники 5 . Устройство работает следующим о разом. К длинномерному грузу жестко прикреплены верхние бгшки 2 опор 1 Под действием продольных инерционных сил, возникающих при соударении сцепа с другигда единицами подвижного состава, груз смещаетс от сительно платформ совместно с верх ними балками 2, которые нижними криволинейными поверхност ми сколь з т по выступам 4 нижних балок 3. На задней по ходу движени опоре 1 выступ перемещаетс по криволинейной нижней поверхности балки 2 с уменьшающимс радиусом кривизны, от чего развиваетс все возрастающа горизонтальна составл юща опорньй реакции и сила трени , гас щие инерционную продольную силу. На передней по ходу движени опоре 1 выступ 4 движетс по нижт ней криволинейной поверхности балк 3 с возрастаю111иМ радиусом кривизны от чего горизонтальна составл юща опорной реакции уменьшаетс и дост гает нул . Это вызывает возрастани сил гашени на задней по ходУ движени опоре 1 и уменьшение их на передаей по ходу опоре, что обеспе чивает включение максимального количества поглощающих устройств неза 1 висимо от направлени движени их при соударени х. Применение описанной конструкции креплени позволит повысить сохранность перевозимлх длинномерных грузов, например строительных железобетонных конструкций, уменьшить износ и выход из стро элементов устройств креплени и подвижного состава и повысить безопасность движени поездов. Формула изобретени Устройство дл креплени длинномерных грузов на сцепе железнодорожных платформ, содержащее две опоры, кажда из которых включает в себ жестко закрепленную на раме платформы нижнюю балку и жестко прикрепл емую к перевозимому грузу верхнюю балку, опирающуюс своей опорной поверхностью , имеющей переменную кривизну . На нижнюю балку через промежуточный фрикционный элемент с ребордами ,при этом опоры расположены симметрично относительно узла сцеплени платформ, о т л и.ч ающ е е с л тем, что, с целью повышени сохранности перевозимых грузов путем уменьшени продольных инер|ционных сил, промежуточный фрикционный элемент выполнен в виде поперечно расположенного выступа, жестко закрепленного на нижней балке. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Авторское свидетельство СССР №569470, кл. В 60 Р 3/40, 1970.
2.Авторское свидетельство СССР по за вке 2730658/27-11, кл. В 60 Р 3/40, 1970 (прототип).