SU717215A1 - Устройство дл осмотра и ремонта мостов - Google Patents

Description

(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОСМОТРА И РЕМОНТА МОСТОВ

I

Изобретение относитс  к области содержани  и эксплуатации мостов и может быть использовано в конструкци х машин дл  осмотра и ремонта мостов.

Известна магйина дл  осмотра и ремонта мостов, смонтированна  на грузовом автомобиле и включающа  горизонтально-поворотное основание с противо- весом, многосекционную стрелу с приводами ее поворота и вертикального подъема, перва  секци  которой выполнена в виде консольной балки, жестко прикрепленной одним концом к горйзонталь , ио-поворотному основанию. В этой машине средн   секци  выполнена телескопической , а крайн   - В виде консоли, служащей смотровой платформой Llj.

Недостатками этой машины  вл етс  сложность конструкции привода поворота и подъема смотровой платформы и значительные габариты.

Наиболее близким к предложенному изобретению  вл етс  устройство дл  осмотра и ремонта Мостов, включающее

транспортное средство, смонтированнйе на нем опорно-поворотное основание, прикрепленные к нему противовес и состо щую из верхней и нижней горизонтальных и вертикальной секций стрелу с приводами ее поворота и подъема, закрепленную на нижней горизонтальной секции стрелы рабочую площадау 2 .

В известном устройстве вертикальна  секци  стрелы вьшолнена складывающейс  и состоит из П-образных рам, шарнир- но соединенных между собой.

Недостатком известного устройства .  вл етс  недоиспользование площади платформы транспортного средства и боль- .ша  длина машины в транспортном положении .

Claims (2)

1. Цель предлагаемого изобретени  - сокращение габаритов транспортного средства за счёт обеспечени  возможности размещени  рабочей площадки в транспортном положении од острым углом к верхней горизонтальной секции стрелы без снижени  устойчивости. Указанна  цель достигаетс  тем, что в известном устройстве дл  осмотра и ремонта мостов, включающем транспортное средство, смонтированное на нем опорно-поворотное основание, прикреплен ные к нему противовес и состо щую из верхней и нижней горизонтальных и вертикальных секций стрелу с приводами ее поворота и подъема, закрепленную на нижней горизонтальной секции стрелы рабочую площадку, вертжальна  ось опорно-поворотного основани  расположена с эксцентриситетом относительно продольной оси транспортного средства, а ось поворота рабочей площадки расположена между вертикальной осью .опорно-поворотного основани  и осью вертикальной секции стрелы. С целью увеличе ни  вылета рабочей площадки, концева  часть ее выполнена суживающейс . На фиг. 1 изображен общий вид устройства в транспортном положении; на фиг. 2 - вид сверху; на фиг. 3 - общий вид устройства в рабочем положении; на фиг. 4 - вид устройства в рабочем поло жении сзади. Устройство включает транспортное средство 1, опорно-поворотное основани состо щее из колонны 2, закрепленной на опорно-поворотном круге 3. К колонне 2 жестко прикреплена одним концом верхн   горизонтальна  секци  4 стрелы на втором конце Которой смонтировано поворотное приспособление 5 с прикрепле ной к нему вертикальной секцией 6, выполненной в виде складывающейс  констру ции. К нижней ее части прикреплена ниж н   горизонтальна  секци  стрелы 7, вы полненна  двухконсольной. На огбюй консоли расположена рабоча  площадка 8, конец которой в плане выполнен в виде трапеции, а на другом конце установлены дополнительный противовес 9 и лебедки 10 привода подъема рабочей площадки, который включает также отводные ролики 11 и полиспаст 12. В тр(9нспортном положении горизонтальные секции стрелы 4 и 7, а также колонна 2 опорно-/1оворотного основани  расположены в два рада. Секции 4 в 7 расположены под острым углом аруг к, другу, при этом вершина острого угйа совпадает с осью поворотного приспособлени  5. Ось поворотного приспособлени  5 с осью полиспаста 12 смещена с оси средней секции 6 в сторону опорно-поворотного основани , а ось поворотного сновани  (поворота стрелы) смешена по отношению к продольной оси транспортного средства 1 в сторону, противоположнуро рабочей площадке. Д/ю обеспечени  возможности выхода рабочих из рабочей олощацки 8 на тротуарную часть моста служит складна  лестница 13, дл  обеспечени  большей устойчивости машины служит противовес 14, установленный на консоли 15, котора  укреплена на колонне 2. Устройство из транспортного положени  в рабочее переводитс  и работает следующим образом. При помощи механизма подъема рабочую площадку 8 снимают с кронштейнов 16, установленных на платформе транспортного средства. При помощи приводов опорно-поворотного основани  поворотное приспособление 5 выносит ниж1ПОЮ горизонтальную двухконсольную секцию стрелы 7 с рабочей площадкой 8 за пределы моста, располага  ее параллельно оси моста. Затем при помощи привода подъема секцию с рабочей площадкой опускают и, разворачива  ее поворотным приспособлением, завод т рабочую площадку под пролетное строение моста. Сочетание подъема и поворота секций стрелы, а также сочетание передвижени  машины по мосту, позвол ет обследовать поверхность пролетных строений, распо-т ложеннуюпод проезжей частью моста. В данном изобретении по сравнению с прототипом уменьшена длина машины в транспортном положений на ЗО%, улучшена проходимость по автомобильным дорогам , увеличена транспортна  скорость в два раза, кроме того, в 1,5-2 раза со-, кращено врем  приведени  машины из транспортного положени  в рабочее. Формула изобретени  1. Устройство дл  осмотра и ремонта мостов, включающее транспортное средство , смонтированное на нем опорноповоротное основание, прикрепленные к нему противовес и состо щую из верхней и нижней горизонтальных и вертикальной секций стрелу с приводами ее поворота и подаема, закрепленную на нижней горизонтальной секции стрелы рабочую площадку , отличающеес  тем, что, с целью сокращени  габаритов тзэанспортного средства за счет обеспечени  возможности размещени  рабочей площадки в транспортном положении под острым углом к верхней горизонтальной секции стрелы без снижени  устойчивости , вертикальна  ось опорно-поворотного основани  расположена с эксцейтриСнтетом относительно продольной оси траиспортногЬ средства, а ось поворота рабсией плошапки расположена между вертикальной осью опорно-поворотного основани  и осью вертикальной секции стрелы. Щ

   f6
2. 2. Устройство по п. 1, о т л и чающеес , тем, что, с целью увеличени  вылета рабочей плошапки, концева  часть ее выполнена суживающейс .

   iИсточники информации, прин тые во внимание при экспертизе

   1.Патент Швейцарии № 516696, кл. Е 01 D 19/10, 1972.

   2.Авторское свидетельство СССР

   МЬ 582355, кл Е 01 D 19/10, 197.6. 15 J Wuz. 2 1 -5