SU677642A3 - Противосолнечный щиток дл автомобил - Google Patents

Description

раном 1, установлена U-образна  вилка 8, котора  также образует часть второго шарнира , в котором она предназначена дл  оси 9.

На осевой части 4 кронштейна выполнен выступ 10. Шарнир 3 изготавливаетс  с втулкой 6, разделенной на секции 11, 12, через которые в собранном состо нии завинчиваетс  осева  часть 4. С целью упрош;ени  этой операции все секции 11, 12 оснащены коническими расшир ющимис  концами 13, а осева  часть 4 на одном конце имеет конически суживающуюс  часть 14. Более того, секции втулки 6 содержат желобообразный промежуток 15, в который может входить выступ 10, выступающий в боковом направлении от осевой части 4 при введении осевой части через секции 11, 12. Этот выступ 10 в собранном состо нии предназначен дл  удержани  секционной втулки 6 на осевой части 4 кронштейна от осевого смещени . Выступ 10 занимает такое угловое положение, что его не проходит расширенна  часть 15 (желобообразный промежуток) при перемещении в нормальном диапазоне противосолнечного шитка. Выемки 16 раздел ют секции И, 12 и создают соответствующее плечо момента дл  пружин щего усили .

Подвесной упор 17 относитс  к упом нутому второму шарниру и жестко присоединен к автомобилю. Ось 9 может быть установлена в этом органе, вследствие чего противосолнечный щиток может поворачиватьс  вокруг оси в установленном направлении . Однако ось 9 противосолнечного щитка может быть подн та из упора 17 и поворачиватьс  наружу в любое необходимое положение путем поворота вокруг шарнира на конце крепежной части 5 кронштейна. С целью обеспечени  заданной фиксации противосолнечного щитка в опущенном и подн том положени х, щарнир 3 может быть сконструирован так, как показано на фиг. 4 и 5, где осева  часть 4 шарнира 3 выполнена со скошенной частью 18, расположенной справа перед секцией 12, котора  сконструирована таким образом, что она стремитс  к смещению в радиальном направлении относительно другой секции 11 и занимает угловое положение на осевой части 4. Фиксаци  осуществл етс  с помощью осевой части 4 в повернутом положении , при этом средн   секци  12 в указанном положении смещаетс  радиально и в этом положении как пружина прижимаетс  к скошенной части 18, ограниченной кромкой 19. В св зи с поворотом противосолнечного шитка и, следовательно, осевой части 4 дл  осевой части 4 требуетс  больший крут щий, момент по сравнению с другими поворотными позици ми, так как секци  12 должна быть смещена в положение, коаксйал ное сдругими секци ми, преодолева  действие пружины.

Вариант осуществлени  шарнира 3 (фиг. 6 и 7) может быть показан на примере конструкции с секционной втулкой 6 и осевой частью 4.

Втулка 6 жестко прикреплена к экрану 1 противосолнечного шитка, например, так, как на фиг. 1, при этом три секции 11, 12 через внутреннюю втулку 20 окружают осевую часть 4, один конец которой крепитс 

к автомобилю и, например, может иметь внешний вид, показанный на фиг. 1. Кроме того, в этом примере средн   секци  12 выполнена таким образом, что она стремитс  сместитьс  радиально относительно других

секций И. Однако осева  часть 4 одним концом захватывает рассто ние за втулкой 6 дл  обеспечени  аксиального ее смешени  и таким образом экрана 1 вдоль осевой части 4.

Дл  этого внутренн   втулка 20 расположена между секци ми И, 12 и осевой частью 4 и установлена с возможностью поворота , но не смещаетс  аксиально относительно секций И, 12. С другой стороны

внутренн   втулка 20 смещаетс  аксиально , но не поворачиваетс  относительно осевой части и между двум  концевыми положени ми . Внутренн   втулка 20 оснащена аксиально расположенной прорезью 21, в

которой подвижно установлен штифт 22,

выступающий из осевой части 4, при этом

продольное перемещение указанного щтифта ограничено концевыми остановами.

С помощью такого устройства противосолнечный щиток, кроме обычного поворота , может смещатьс  в боковых направлени х , что значительно увеличивает его экранирующие возможности, например, когда противосолнечный щиток поворачиваетс  в

направлении боковых окон, где часто необходимо смещать его назад.

Работает устройство следующим образом . Необходима  сила трени  создаетс  за

счет радиального смещени , которое происходит между секци ми втулки 6, как это видно на фиг. 2, где секци  12 смещена радиально , в силу чего происходит зажимное действие Ё примыкающих поверхност х

между осевой частью 4 и внутренними стенками секций 11, 12, которое может легко регулироватьс  таким образом, что в узких пределах может быть получена заданна  сила трени . Определенна  упругость способствует получению посто нной и практически неуменьщающейс  силы трени , причем осева  часть 4 удерживает все три секции 11 и 12 втулки 6.

Формул аизобретени 

Claims (2)

1. Противосолнечный щиток дл  автомобил , содержащий экран, щарнирно установленный на кронштейне, состо щем из крепежной и осевой частей, на последнюю из которых надета поворотна  секционна 

втулка, св занна  с экраном через крепежную пластину с выемкой между секци ми и зафиксированна  на осевой части кронштейна за счет сил трени , отличающийс  тем, что, с целью повышени  его эксплуатационной надежности, по крайней мере одна секци  расположена с радиальным смещением относительно оси кронщтейна , а осева  часть кронщтейиа выполнена с выемкой дл  обеспечени  радиального смещени  упом нутой Секции относительно оси шарнирного соединени .

2. Щиток по п. 1, отличающийс  тем, что центральна  секци  расположена с радиальным смещением относительно оси кронщтейна.

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Патент Швеции № 223243, кл. В 63С 58/04, опублик. 1968.

Ч

/ /лзр

fus.S

cpuz.S

ipu.f

tpuz.S

fuz.l