JPS6382860A - 自動車のワイパ−装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、ワイパーアームか非作動時にはその払拭範囲
を越えて所定の格納部内に格納されるコンシールドタイ
プの自動車のワイパー装置に関するものである。

（従来技術） 従来、上記のようなコンシールドタイプの自動車のワイ
パー装置の一般的な構造は、例えば実開昭５８−１２６
５５５号公報にも記載されているように既に知られてい
る。すなわち、このコンシールドタイプのワイパー装置
は、本来のワイパーアームの払拭作動範囲外の例えばフ
ロントガラス下部近傍に独立した格納用凹部を形成し、
当該ワイパーアームの非作動時には上記通常の払拭範囲
を越えて当該格納用の凹部内に見えないように格納させ
ることによって、車両外観のデザイン効果の向上並びに
車両フロント面の空力特性の向上等を図るようにしたも
のである。

このようなワイパー装置では、ワイパーモータの正転時
において所定長の駆動側リンクレバ一部材（クランクア
ーム）の揺動により上記通常の払拭範囲のワイパー作動
を可能にする一方、格納時においては上記リンクレバ一
部材の長さを何等かの手段で上記所定長よりも更に長く
し、上記通常の払拭範囲（回動角）を越えて格納部内に
格納させるようにしなければならない。

このため、従来のコンシールドタイプのワイパー装置で
は、例えばワイパー作動機構の上述したリンクレバ一部
（クランクアーム部）を相互に屈曲可能に枢着した２本
のレバ一部材によって構成し、屈曲状態ではレバー長が
短く、非屈曲状態ではレバー長が長くなるようにして上
記格納を可能にするような構成が採用されていた（例え
ば実開昭５９−７６４５８号公報参照）。

（発明が解決しようとする問題点） ところが、上記従来技術のように、リンクレバ一部（ク
ランクアーム部）を屈曲自在な構成にすると、屈曲状態
と伸長状態とのそれぞれの状態でのロック手段に加えて
その各状態の作動および解除手段が必要になり、構造が
複雑で作動状態の信頼性にも劣るものとなる問題がある
。また、屈曲時と非屈曲時でワイパーアーム側との各部
の枢着位置や角度等も変化するので、該枢着部の枢着手
段にも特別な工夫を必要とするようになる。

（問題点を解決するための手段） 本発明は、上記の問題を解決することを目的としてなさ
れたもので、車体に対して固定されたワイパーモータと
、このワイパーモータの回転軸に回転可能に支持された
リンクレバーと、このリンクレバーにリンクロッドを介
して連接され当該リンクレバーの軸長によって回動角が
規定されるワイパーアームとを備えてなる自動車のワイ
パー装置において、上記リンクレバーを相互に軸方向に
スライド可能な第１および第２の２枚のスライドプレー
トによって形成し上記第１のスライドプレートに対する
上記第２のスライドプレートのスライド長によって上記
リンクレバーの軸長が決定されるようになし、上記第１
のスライドプレートの一端を上記ワイパーモータの回転
軸に対して固定するとともに他方側第２のスライドプレ
ートの他端に上記リンクロッドを枢着し、該リンクロッ
ドが枢着された上記第２のスライドプレートの所定位置
にスライドピンを設ける一方、上記ワイパー、モータの
本体側に上記スライドピンと係合して上記ワイパーモー
タの正転作動時に上記第２のスライドプレートの上記第
１のスライドプレートに対するスライド長が上記ワイパ
ーアームの通常の払拭角を規定する第１のスライド長と
なるように規制する円形の第１のガイド溝と該第１のガ
イド溝から更にその放物線方向に延設され上記ワイパー
モータの逆転作動時に上記スライドピンと係合して上記
第２のスライドプレートの上記第１のスライドプレート
に対するスライド長が上記ワイパーアームの通常の払拭
角を規定する上記第１のスライド長よりも大きい第２の
スライド長となるように規制する第２のガイド溝とを有
するガイドブレートを設けてなるものである。

（作　用） 上記の手段によると、先ずワイパーアームの払拭角を規
定するリンクレバーが第１および第２の２枚のスライド
プレートによって形成されているが、これら第１および
第２の２枚のスライドプレートは単に軸方向に相対的に
スライドするだけでリンクレバーの軸長を変えることが
できるようになっているので２つのリンクレバ一部材を
相互に屈曲させる場合に比べて軸長の可変長も大きく取
り易く、その作動精度も高くなる。そして、動作の確実
性も向上する。また、各枢着部における枢着部材間の連
結角が特に変化することがないから、枢着構造に特別な
工夫を必要としない。次に上記第１および第２の２つの
スライドプレート間のスライドは、ワイパーモータ本体
側に設けられたガイドプレートのガイド径を異にする第
１および第２のガイド溝に上記第２のスライドプレート
側に設けられたスライドピンをワイパーモータの正転又
は逆転に応じて選択的に係合させてガイドすることによ
って行われるから、上記ワイパーモータの回転力および
回転方向の変化を−そのまま利用して最終的なリンクレ
バーの軸長を可変ならしめることができ、特別な作動機
構を必要としない。従って、全体としての構造も簡単で
済むようになる。

（実施例） 第１図〜第４図は、本発明の実施例に係る自動車のワイ
パー装置を示している。

先ず第３図および第４図は、上記ワイパー装置全体の構
成を示すものであり、符号１は当該自動車のカウルパネ
ル６（第２図参照）に対して固定されたワイパー駆動用
のワイパーモータである。該ワイパーモータｌの回転軸
２は、後述する回転作動機構３を介してリンク機構４に
連結されている。

なお、ここで上記ワイパーモータｌの回転軸２は、上記
ワイパ−モータ１自体のロータ軸に対してウオームギヤ
およびハス歯ギヤを内蔵したギヤボックス１７を介して
連結された外部駆動軸を指称している。リンク機構４は
フロントウィンドガラス５下方のカウルパネル（第２図
に符号６で示す）に沿って車幅方向に延びる２本のロッ
ド部材７ａ、７ｂよりなるリンクロッド７を中心として
構成され、該リンクロブドアの先端部および中間部に各
々揺動アーム８および９を介して左右一対のワイパーア
ーム１０および１１が所定の回動角範囲で回動可能に軸
着されている。なお、符号１５．１６は該軸着部の支持
ブラケットを示す。また、上記ワイパーアーム１０．１
１の先端には各々ガラス面スウィープ用のワイパーブレ
ード１２．１３が取付けられており、上記ワイパーアー
ム１０，１１の上記左右方向の回動角によって決まる払
拭角θｈθ７の範囲で上記フロントウィンドガラス５の
前面部をスウィープ（払拭）する。

上記ワイパーブレード１２．１３の払拭角θ１゜θ、は
、上記のように上記ワイパーアーム１０．１１の回動角
によって決まるが、これらワイパーアーム１０．１１の
回動角は、以下に述べるように上記回転作動機構３によ
るリンクロッド７の作動ストローク調整動作によって決
定される。

すなわち、該回転作動機構３は、第１図および第２図に
示すように、上述したワイパーモータｌの回転軸２によ
り回転可能に軸支された第１および第２のリンクレバー
（特許請求の範囲中の第１および第２のスライドプレー
トに該当する）２ｏ。

２１と、上記ワイパーモータｌの上記回転軸２の外周部
側に嵌合された状態で当該ワイパーモータに設けられた
ワイパーモータ取付ブラケット１８に固定されたリンク
レバーガイド用のガイドプレート２３とから構成されて
いる。

上記第１および第２のリンクレバー２０，２１は、例え
ば第１のリンクレバー２０の一端側が上記ワイパーモー
タｌの回転軸２の先端側に固定されている一方、他方副
第２のリンクレバー２１の一端側ｉよ上記回転軸２に対
して軸方向に延びる長穴２５を介して遊嵌状態で支持さ
れている。また、上記第１のリンクレバー２０の他端側
には、Ｕ状の切欠溝２６が形成される一方、上記第２の
リンクレバー２１の他端側には、上記第３図において示
した上記リンクロッド７の基端側を枢着するための枢着
ピン２７の基端部が嵌装固定されている。そして、該枢
着ピン２７は、またその中間部を上記第１のリンクレバ
ー２０の上記Ｕ状の切欠′７ｔＩｔ２６内に遊嵌され、
さらにその先端側で上記リンクロッド７の基端部を枢着
している。従って、以上のようにして実質的に上記リン
クロッド７と連結された上記第２のリンクレバー２１は
、上記ワイパーモータ１の回転軸２と遊嵌状態にある上
記長穴２５の軸方向の長さ旦、に応じて上記第１のリン
クレバー２０に対して相対的にスライド可能となってお
り、結局当該スライド可能な距離旦、（このスライド距
離ａ、は、長穴２５の上記軸方向長さ１１１から上記ワ
イパーモータｌの回転軸２の直径σ、を減じた値α、＝
Ｕ、−Ｕ、となる）だけリンクレバーの全体の長さを長
くすることができ、それに応じて上記リンクロッド７の
作動ストロークをも大きくすることが可能なように構成
されている。

一方、上記ガイドプレート２３には、上記第２のリンク
レバー２１側に対向して円形の第１のガイド溝２３ａと
、該第１のガイド溝２３ａの外周側放物線方向に位置し
てその始端側が当該第１のガイド溝２３ａに連なる第２
のガイド溝２３ｂが延設されている。そして、上記第１
のガイド溝２３ａには、該第１のガイド溝２３ａに対向
する上記第２のリンクレバー２１の対向部位置に突設さ
れたスライドピン２９が摺動可能に係合されており、上
記第２のリンクレバー２１は当該スライドピン２９が上
記第１のガイド溝２３ａと係合している状態において、
上記リンクロッド７が上記ワイパーブレード１２．１３
を上記通常の払拭角θ１．θ。

の範囲で作動させる作動ストロークに設定するように上
記スライド長が決定されるようになっている。

他方、符号３０は上記第２のガイド溝２３ｂの終端部（
延設端）に位置して回動自在に枢支されたラチェツト爪
であり、その先端部は外周面側にスライドビンガイド用
の円弧面Ｆａを有して上記第２のガイド溝２３ｂと第１
のガイド溝２３ａとの連通ガイド面ＦＡまで延びている
。そして、該ラチェツト爪３０は、例えば所定のバネ手
段３１により、常時上記第２のガイド溝２３ｂを上記第
１のガイド溝２３ａに連続させるように図示実線の状態
に付勢されている。

従って、今例えば上述のワイパーモータ１の回転軸２が
矢印Ｒ方向の正転状態（ワイパーモータ正転状態）にあ
るときには、上記スライドピン２９は常時上記第１のガ
イド溝２３ａに沿って回動を継続し、上記ラチェツト爪
３０は当該スライドビン２９通過時に裏側から第１図仮
想線の状態にその都度逃がされるのでその係合機能を果
たさない。従って、上記リンクロッド７は、当該第１の
ガイド溝２３ａの半径ｒによって決定される第２のリン
クレバー２１のスライド長に応じた作動ストロークで上
記ワイパーアーム１０，２並びにワイパーブレードｌ　
２，１３を作動させる。これによって通常の払拭角θ１
．θ、のワイパー動作が実現される。

一方、ワイパー停止スイッチ（図示せず）がＯＮになる
と、それから所定時間後に上記ワイパーモータｌは第１
図（イ）、第３図（イ）の位置から矢印（Ｌ）方向に逆
転し、上記スライドピン２９は、第１図（ロ）、第３図
（ロ）の位置を所定回動角だけ越えた時点で上記ラチェ
ツト爪３ｏと係合するようになるから、その後は上記第
２のガイド’ｔＲ２３ｂに係合して矢印し、方向にガイ
ドされるようになる（ＦＡ　４Ｆ　Ｂ−＋Ｆｃとｔｇ勤
オる）、、そ（７）ａｍ−）−記第２のリンクレバー２
１は、上記第１のガイド溝２３ａの半径ｒよりも順次拡
大される第２のガイド溝２３ｂの拡大径ｒｎに応じて上
記スライド長を大きくし、それに応じて更に上記リンク
ロッド７の作動ストロークを上記通常払拭角時の作動ス
トロークよりも所定ストローク量大きくする。その結果
、上記ワイパーアームｔｏ、１１の回動角並びにワイパ
ーブレード１２．１３のウィンドガラス払拭角θ１．θ
、は、それぞれθ１＋α１．θ、＋α。

まで拡大されることになり、これによって第３図に示す
ように格納部Ｇへの格納が可能となる。

（発明の効果） 本発明は、以上に説明したように、車体に対して固定さ
れたワイパーモータと、このワイパーモータの回転軸に
回転可能に支持されたリンクレバーと、このリンクレバ
ーにリンクロッドを介して連接され当該リンクレバーの
軸長によって回動角が規定されるワイパーアームとを備
えてなる自動車のワイパー装置において、上記リンクレ
バーを相互に軸方向にスライド可能な第１および第２の
２枚のスライドプレートによって形成し上記第１のスラ
イドプレートに対する上記第２のスライドプレートのス
ライド長によって上記リンクレバーの軸長が決定される
ようになし、上記第１のスライドプレートの一端を上記
ワイパーモータの回転軸に対して固定するとともに他方
副第２のスライドプレートの他端に上記リンクロッドを
枢着し、該リンクロッドが枢着された上記第２のスライ
ドプレートの所定位置にスライドピンを設ける一方、上
記ワイパーモータの本体側に上記スライドピンと係合し
て上記ワイパーモータの正転作動時に上記第２のスライ
ドプレートの上記第１のスライドプレートに対するスラ
イド長が上記ワイパーアームの通常の払拭角を規定する
第１のスライド長となるように規制する円形の第１のガ
イド溝と該第１のガイド溝から更にその放物線方向に延
設され上記ワイパーモータの逆転作動時に上記スライド
ピンと係合して上記第２のスライドプレートの上記第１
のスライドプレートに対するスライド長が上記ワイパー
アームの通常の払拭角を規定する上記第１のスライド長
よりも大きい第２のスライド長となるように規制する第
２のガイド溝とを有するガイドプレートを設けたことを
特徴とするものである。

従って、本発明によると、先ずワイパーアームの払拭角
を規定するリンクレバーが第１および第２の２枚のスラ
イドプレートによって形成されているが、これら第１お
よび第２の２枚のスライドプレートは単に軸方向に相対
的にスライドするだけでリンクレバーの軸長を変えるこ
とができるようになっているので２つのリンクレバ一部
材を相互に屈曲させる場合に比べて軸長の可変長も大き
く取り易く、その作動精度も高くなる。そして、動作の
確実性も向上する。また、各枢着部における枢着部材間
の連結角が特に変化することがないから、枢着構造に特
別な工夫を必要としない。次に上記第１および第２の２
つのスライドプレート間のスライドは、ワイパーモータ
本体側に設けられたガイドプレートのガイド径を異にす
る第１および第２のガイド溝に上記第２のスライドプレ
ート側に設けられたスライドピンをワイパーモータの正
転又は逆転に応じて選択的に係合させてガイドすること
によって行われるから、上記ワイパーモータの回転力お
よび回転方向の変化をそのまま利用して最終的なリンク
レバーの軸長を可変ならしめることができ、特別な作動
機構を必要としない。従って、全体としての構造も簡単
で済むようになる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明の実施例に係る自動車のワイパー装置
の正面図、第２図は、同装置の一部切欠側面図、第３図
は、同装置の自動車への実装状聾における全体構造を示
す正面図、第４図は、同装置のリンクロッド部の平面図
である。 １・・・・・ワイパーモータ ２・・・・・回転軸 ３・・・・・回転作動機構 ４・・・・・リンク機構 ５・・・・・フロントウィンドガラス １０．１１　・・・ワイパーアーム ２０・・・・第１のリンクレバー ２１・・・・第２のリンクレバー ２２・・・・ワイパーモータ本体部 ２３・・・・ガイドプレート ２３ａ　・・・第１のガイド溝 ２３ｂ・・・第２のガイド溝 ２５・・・・長大 ２９・・・・スライドピン ３０・・・・ラチェツト爪

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、車体に対して固定されたワイパーモータと、このワ
   イパーモータの回転軸に回転可能に支持されたリンクレ
   バーと、このリンクレバーにリンクロッドを介して連接
   され当該リンクレバーの軸長によって回動角が規定され
   るワイパーアームとを備えてなる自動車のワイパー装置
   において、上記リンクレバーを相互に軸方向にスライド
   可能な第１および第２の２枚のスライドプレートによっ
   て形成し上記第１のスライドプレートに対する上記第２
   のスライドプレートのスライド長によって上記リンクレ
   バーの軸長が決定されるようになし、上記第１のスライ
   ドプレートの一端を上記ワイパーモータの回転軸に対し
   て固定するとともに他方側第２のスライドプレートの他
   端に上記リンクロッドを枢着し、該リンクロッドが枢着
   された上記第２のスライドプレートの所定位置にスライ
   ドピンを設ける一方、上記ワイパーモータの本体側に上
   記スライドピンと係合して上記ワイパーモータの正転作
   動時に上記第２のスライドプレートの上記第１のスライ
   ドプレートに対するスライド長が上記ワイパーアームの
   通常の払拭角を規定する第１のスライド長となるように
   規制する円形の第１のガイド溝と該第１のガイド溝から
   更にその放物線方向に延設され上記ワイパーモータの逆
   転作動時に上記スライドピンと係合して上記第２のスラ
   イドプレートの上記第１のスライドプレートに対するス
   ライド長が上記ワイパーアームの通常の払拭角を規定す
   る上記第１のスライド長よりも大きい第２のスライド長
   となるように規制する第２のガイド溝とを有するガイド
   プレートを設けたことを特徴とする自動車のワイパー装
   置。