Изобретение относитс к устройствам дл ремонта звеньев рельсового пути. Известно устройство дл разборки звеньев рельсового пути, содержащее портал, внутри которого, смонтирован конвейер дл отвода шпал и рельсовых скреплений, траверсу с упорами, установленную на горизонтальной балке портала с возможностью перемещени в вертикальной плоскости 1. Недостатком устройства вл етс то, что не обеспечиваетс одновременно захват подкладок и отрыв шпал, и как следствие этого, невысока производительность устройства. Цель изобретени - повышение производительности устройства. Дл достижени этой цели устройство снабжено подпружиненными щтоками, установленными на горизонтальной балке портала между упорами траверсы, и клещевыми захватами, шарнирно закрепленными на што1 ах , причем на концах упоров с внутренней стороны выполнены скосы, а в средней части - опоры дл клещей. На фиг. 1 представлен общий вид устройства; на фиг. 2 - вид сбоку на устройство; на фиг. 3- вид сверху на устройство; на фиг. 4 - вид на клещевой захват в начальныи момент захвата подкладки; на фиг. 5 - вид на клещевой захват в момент отрыва шпалы. Устройство дл разборки звеньев рельсового пути содержит портал , внутри которого смонтирован конвейер 2 дл отвода щпал и рельсовых скреплений, траверсу 3 с упорами 4, установленную на горизонталь .ной балке портала и подвижную в вертикальной плоскости силовым цилиндром 5. На горизонтальной балке портала установлены подпружиненные щтоки 6, на которых шэрнирно закреплены клещевые захваты 7, размещенные между упорами 4. На штоках 6 установлены регулировочные гайки 8 дл ограничени перемещени штоков 6. На вертикальных стойках портала шарнирно закреплены рычаги 9 с упорами дл выравнивани шпал. На поперечных балках 10 установлены запорные устройства, состо щие из пальцев 11, на нижних концах которых жестко закреплены эксцентрики 12, а на верхних - кронштейны 13, св занные между собой пружинами 14. На балке 10 (со стороны подачи звеньев) установлень выключатели 15, а на упорах рычагов 9 закреплены концевые выключатели 16. Подводимое механизмом прдачи- (на чертеже не ноказан) звено головками рельсов заходит между эксцентриками 12 запорных устройств, где фиксируетс . При подходе шпалы под траверсу 3 она передней боковой плоскостью воздействует на концевые выключатели 16, дающие команду ни отключение привода механизма подачи и на включение СИЛОВОГО цилиндра 5, при этом последовательное включение концевых выключателей 16 обеспечивает срабатывание устройства только при строго ориентированном положении шпалы. При перемещении траверсы 3 вниз штоки 6 под действием пружин опускаютс , захваты прижимаютс к-шпале возле торцов подкладки с усилием разжати пружины. При дальнейшем опускании траверсы 3 упоры 4 станов тс на кЛещевые захваты 7, при этом последние взаимодействуют с поверхност ми «а упоров (со скосами ) и происходит дальнейшее вдавливание рабочих кромок- захватов 7 в шпалу с усилием , равным вертикальной составл ющей силы трени между поверхност ми «а упоров 4 и захватами 7. После соприкосновени гаек 8 со стаканами 17 (регулируемый зазор выбран) движение штоков 6 вниз прекращаетс , а при дальнейшем опускании упоров 4 рабочие кромки захватов 7 заход т под подкладки с усилием, равным горизонтальной составл ющей силы трени между поверхност ми «а упоров 4 и захватами 7, в результате чего подкладки захватываютс захватами 7, а шпалы отрываютс и падают на конвейер 2 дл их отвода. При обратном ходе поршн силового цилиндра 5 траверса 3 поднимаетс до соприкосновени с буртами 18 на штоках 6, которые в это врем неподвижны. За это вре.м после выхода упоров 4 из контакта с нижней частью захватов 7 последние опираютс на опоры 19 верхними концами, в результате чего захваты открываютс , подкладки падают на конвейер после шпалы и транспортируютс на место складировани . При дальнейшем подъеме траверсы 3 штоки 6 с захватами 7 поднимаютс на величину оставшегос зазора между траверсой 3 и горизонтальной балкой портала, достаточного ДЛЯ подвода под устройство очередной шпалы . Направл ющие штоки 20 обеспечивают строго поступательное движение траверсы 3 при односторонних и несимметричных нагрузках . В случае срабатывани одного из выключателей 15 на пропуск шпалы при частичной разборке звеньев, вместо цилиндра 5 включаетс силовой цилиндр 21, в результате чего рычаги 9 со шпальными упорами опускаютс вниз и звено с оставленной шпалой проходит вперед до очередного срабатывани одного из выключателей 15 на отрыв шпалы. При движении звена вперед эксцентрики 12 проскальзывают по рельсам, а при холостом ходе механизма подачи рельсы заклиниваютс между эксц.ентриками 12, т.к. пружины 14 обеспечивают посто нный контакт между рельсами и эксцентриками 12, которые воспринимают вертикальную нагрузку , равную усилию сопротивлени вытаскиванию всего комплекта костылей. Устройство дл разборки звеньев рельсового пути обеспечивает повышение производительности выполн емых работ. Формула изобретени Устройство дл разборки звеньев рельсового пути, содержащее портал, внутри которого смонтирован конвейер дл отвода шпал и рельсовых скреплений, траверсу ;с упорами, установленную на горизонтальной балке портала с возможностью перемещени в вертикальной плоскости, отличающеас тем, что, с целью повышени его производительности , оно снабжено подпружиненными штоками, установленными на горизонтальной балке портала между упорами траверсы , и клещевыми захватами, шарнирно закрепленными на штоках, причем на концах упоров с внутренней стороны выполнены скосы , а в средней части - опоры дл клещей. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе I. Авторское свидетельство СССР № 384956, кл. Е 01 в 29/02, 02.12.68.
й8й« дай Ш« йй«% Ж 5 йгйй8 5Ж й«й %КЙЙШ
652256