SU639477A3 - Гидравлический двигатель героторного типа - Google Patents

Description

Изобретение отн-оситс  к гидромашиностроению .

Известен гидравлический двигатель героторного типа, содержащий корпус, статор и ротор с выступами, торцовое распределительное устройство с подвижным золотником И невращающимис  дисками, ведомый и расположенный к нему под углом ведущий вал 1.

Недостатком известной .гидромашины  вл етс  отсутствие фиксации вала на нерабочем режИМе.

Цель изобретени  - обеспечение автоматического торможени  двигател  при падении давлени  в линии нагнетани  .ниже допустимой вел«ч.и ы.

Это достигаетс  тем, что между подвижным золотником и ротором двигател  установлено фрикционное тормозное устройство, по крайней мере, с одним вращающимс  и одним невращающимс  дисками, сопр женными по диаметру неподвижными ободам-и, а между неподвижным диском и задней стенкой корпуса установлен нажимной диск со средствами поджати  и с закрепленными в ,нем щтифтами дл  поджати  фрикционных дисков, образующий совместно с неподвижным диском полость, при этом в неподвижном диске выполнено клапанное устройство и отверсти  дл  подачи в указанную полость рабочей жидкости, а в невращающихс  дисках распределител  и в неподвижном диске выполнены отверстти , через которые пропущены указанные щтифты; дл  создани  дополнительной опоры дл  ведущего вала, вращающиес  и .невращающиес  диски фрикционного тормозного устройства выполнены с выступами по наружному д иаметру, а обода - с ответными выступами по внутреннему диаметру, причем количество и расположение выступов ободов и вращающихс  фрикционных дисков соответствует количеству и расположению выступов статора и ротора двигател . Средства поджати  нажимного диска могут быть выполнены в виде набора цилиндрических пружин.

На фиг. 1 изображен предлагаемый двигатель , дродольный разрез; на фиг. 2 - узел I;  а фиг. 3 - сечение А-Л на фиг. 1; на фиг. 4 - сечение Б-Б на фиг. 1; на фиг. 5 - сечение В-В на фиг. 1; на фиг. 6 - сечение Г-Г на фи.г. 1.

Гидравлический двигатель героторного типа содержит корпус 1 с неподвижным диском 2, статор 5 с выступами 4 и ротор 5 с выступами 6, торцовое распределительное устройство с подвижным золотником 7 и Невращающимис  дискамИ 8-12, ведомый- вал 13 и расположенный под углом к

нему ведущий вал 14. Между подвижным золотником 7 и рртор.ом 5 расположено фрикционное тормозное устройстВ|0, состо щее из вращающихс  15 и невращающихс  16 фрикциоЕных дисков, сопр женных ио диаметру неподвижными ободами 17. Между неподвижным диском 2 и задней стенкой 18 корпуса установлен нажимной диск 19 с цилиндрическими пружинами 20 и закрепленными в нем щтифтами 21 дл  поджати  фрикционных дисков /5 и .16; нажимной диск 19 совместно ,с неподвижным диском 2 образуют полость 22, в которую поступает рабоча  жидкость через клапаи ое устройство (клапан) 23 и отверсти  24, выполненны-е В неподвижном диске 2. Штифты 21 пролущены че,рез отверсти  25, выполненные в невращающихс  дисках 10-12 распр|еделительного устройства и неподвижном диске 2. Дл  создани  дополнительной опоры дл  ведущего вала 14 вращающиес  15 и невращающиес  16 фрикционные диски зылолнены с выступами 26 и 27 по наружному диаметру, а обода 17 с ответными выступами 28 по внутреннему диаметру; количество и расположение выступов 28 ободов 17 и выступов 26 вращающихс  фрикционных дисков 15 соответствует .количеству и расположению выступов 4 статора 3 и выступов 6 ротора 5. В расточке 29 подвижного золотника 7 выполнены аксиально расположенные каналы 30, а в сопр женном с ним неподвижном диске 2 - каналы 31 и группа каналов 32 и 33, содержащих клапанное устройство 23. В невращающемс  диске 11 выполнен р д аксиально расположенных отверстий 34, соединенных с дуговыми канавками 35. В невращающемс  здске 10 выполнены аксиально расположенные каналы 36, соединенные с каналами 37, выполненными .как отверсти  большего диаметра под винты 38 в неподвижных оболах 17. Каналы 39 в невращающемс  диске 9 представл ют собой зеркальное отраже;1ие каналов 36 в диске 10. На невращаю:демс  распределительном диске 8 со стороны тормозного устройства выполнен р д дуговых канавок 40, соединенных соответ:;т ,вующими отверсти ми 41 с радиально ориентированными каналами 42, выполненными на другой сто-роне распределительного диска 8. Дл  подачи рабочей жидкости 15ыполн1ено окно 43, дл  отвода - окно 44. Отверстие 45 служит дл  дренажа.

Жидкость под высоким давлением поступает в впускное окно 43 и затем по каналу и расточке ведомого вала 13, зазорам шлицевого соединени  ведущего вала 14 с ротором 5, центральным отверсти м в дисках ; И 9, зазорам между фрикционными дисками 15 и 16 и валом 14, через центральные отверсти  в дисках 10 и ,// поступает в расточку 29 подвижного золотника 7, который 1 адравл ет жидкость в половину аксиально расположенных отверстий 34 невращающегос  распределительного диска 11; через р д дуговых канавок 35 по каналам 36, 37 и 39, через дуговые канавки 40, отверсти  41 и каналы 42 жидкость поступает в увеличивающиес  в объеме рабочие камеры, образованные выступами ротора и статора, создава  крут щий момент на валу. Аналогичным образом жидкость из уменьщающихс  в объеме камер поступает ва невращающийс  распределительный диск 11, где соответствующие отверсти  34 направл ют жидкость низкого давлени  в полость между вращаю1Цимс  золотником 7 и охватывающим его невращающимс  диском 12. По соответствующим каналам (на чертежах не показаны) жидкость низкого давлени  /поступает в кольцевую полость между корпусом и элементами двигател  и .выпускное окно 44.

Одновременно через каналы 30 в подвижном золотнике 7 жидкость под высоким давлением направл етс  Через -аксиально расположенные В неподвижном диске 2 каналы 31, группу каналов 32, содержащих запорные клапаны 23, которые смещаютс  и перекрывают каналы 33, и группу аксиально расположенных отверстий 24 в полость 22 между неподвижным диском 2 и нажимным диском 19; последний смещаетс  в осевом направлении, при этом с фрикционных дисков 15 и 16 снима1етс  усилие пружин 20, передаваемое через нажимной диск 19 и сопр женные с ним щтифты 21.

При уменьщении давлени  жидкости ниже допустимого, пружины 20 перемещают нажимной диск 19 и усилие через щтифты 21 передаетс  на фрикционные диски 15 и 16, обеспечива  контакт между ними; при этом возникает тормозной момент на ведущем валу 14. Величина тормозного момента па валу 14 зависит от размеров и формы фрикционных дисков 15 и 16. Жидкость, вытесненна  из полости 22, поступает через отверсти  24 и каналы 33, открываемые запорными клапанами 23, в полость низкого давлени .

|Ра Сположение тормозного устройства между ротором 5 и подвижным золотником 7 уменьщает возможность перекоса вала 14 под действием сил, возникающих при работе тормозного устройства и дгйствующик на вал 14 со стцроны фрикционных дисков 15 и Л6.

Дренажные отверсти  45 могут использоватьс  дл  «введени  в действие тормозного устройства при подаче рабочей жидкости в полость между задней стенкой 18 корпуса / и нажимным диском 19.

Таким образом, предлагаемое устройство обеспечивает автоматическое торможение двигател  на нерабочем режиме.

Фор м у л а изобретени 

1. Гидравлический двигатель героторного типа, содержащий корпус с неподвижным диском, статор и ротор с выступами, торцовое распределительное устронст-во с подвижным золотником и невращающимис  дисками, ведомый и расположенный к нему под углом Ведущий вал, отличающийс  тем, что, с целью обеспечени  автоматического торможени  двигател  на нерабочем режиме, между П1одвижным золотником и ротором двигател  установлено фрикционное тормозное устройство, ло крайней мере, с одним вращающимс  и одним невращающимс  дисками, сопр женными по диаметру неподвижными ободами, а между неподвижным диском и задней стенкой корпуса установлен нажимной диск со средствами поджати  ;и с закрепленными в нем штифтами дл  поджати  фрикционных дисков, образующий совместно с неподвижным диском полость, лри этом в неподвижном диске выполнено клапанное устройство и отверсти  дл  подачи в указанную полость рабочей жидкости, а в евращающихс  дисках распределител  и в неподвижном диске выполнены отверсти . через которые пропущены указанные штифты . 2.Гидравлический двигатель по п. 1, отличающийс  тем, что, с целью создани  дополнительной олоры дл  ведущего вала, вращающиес  и невращающи ес  диски фрикционного тормозного устройства выполнены с выступами по наружному диаметру, а обода - с ответными выступами по внутреннему диаметру, причем .количество и расположение выступов ободов и вращающихс  фрикционных дисков соответствует количеству и расположению выступов статора и ротора двигател . 3.Гидравлический двигатель поп. 1,. отличающийс  тем, что средства поджати  нажимного диска выполнены в виде набора цилиндрических пружин. прин тый во Источник информации, внимание при экспертизе:№3452680 , кл. 418-61, 1. Патент США опублик. 1972.

% И 8 «2 9 33 ЗВ W 6 IIШ2 if 7 IS 2 II I I ///////// J /