Przedmiotem wynalazku jest hanumlec urzadze¬ nia hydraulkazinego sfcladajjalcego istie, z pdeirwlszego walu obracajacego sie takze dookola siwojeij pod¬ luznej osa z. lUirzadizenria do laczenia drugiego [walka z pdemwiszyim tak, aby iwkpólnie feiie obracaly. Dinugi walek jeslt ustawiony siwoja oisiia podluzna pod katem w stosufcu do Osa podluznej walka pierw¬ szego, Oba 'walki imoga wykonywac /wtsipóimy ruch obrotowy, injaitopuiaisfc drugi walek jeisft dostosowany do (wykonywania zarówno iPuchiu otrbdfcalnego jiak i obrotowego z sdilmaka hydriaiuiMicznego do wppia- wdenaa w iruch obrotowy walków.Znane isiilnifci hydrauliczne maja (rozwiazanie konsitiruikcyjme dostosowane do uizycda plynu hy¬ draulicznego o wysokimi ciistoieiniiai do napedu wyjsciowego walkau Szczególnie koinzyisitna je&t taka postac soilnikia hydraiiflifcznego, w kt6nejj ana skutek wzglednych irufchóiw obrotowych i orbital¬ nych wykonywanych pirzez pairy uzebionych ele¬ mentów, znanych jiako uklad zebaty wLrnika, w którym tworzy sie szereg [rozszerzajacych i kur¬ czacych sie przestrzeni, W ukladzie zeba/tym iwfaika jednia z zebatek jelsfc podparta mamosiodofwo osadzonym walkiem, W tego irodlzaju siWkach iwalek wyjisciowy, isjpnze- zoffiy z imdjrnosrodjowo osladizonym walkiem, otoiiiaica &ie na skutek dzialania momentu obrotowego, spo¬ wodowanego dojplyweimi wysokopreznego plynu hydraiulliicznego, wywolulja)cego rozsaepzanie isiie i kuuteenie paraastrzeini plynu, utworzonych pirzez 10 15 30 uklad izebaity •wdirndkia, ma miimosrodowo osadzony walek. Ola dopirowadzeiniia wylsokopirezinego plynu hydjriaiullilcznego w odpowiednim czasie do prze- stozetnii i dla odprowadizenda z nich niakopreznego plyou jest przewidziany czlon komutacyjny.Tego rodzaju (urzadzenia hydrauliczne wymagaja urzadzen, za pomoca którycli impizina powodowac dzialanie tsdiy hamowania na obracajacy sie wal napedzany. W (tej dziedzinie technika istnieje po¬ trzeba ma taki isyisiteim hamowania o duzym mo¬ mencie IsLly, który moze byc istosowany do sidinJi- ków hydraulicznych oraz moze; byc pobudzany. iautoim|a|ty|cizniie z chwila spadku poziomu doplywu plynu hyidrauiBcznego ponize|j z góiry okreslonego minimum.Znane jest uiitLadzemie hydirauMczne posiadajace pare sprzezonych iruapedowyich jwaflfców obrojtowych.Pierwszy z tych walków zamojcotwany jeslt na Osii obrotu pochylonej iw isitosuinku do osii obrotu dru¬ giego walka, a zespól napedowy pierwszego walka zawieira dwa zebate wirniki posiadajace uklad zebów Wspólpanacujacy ze SOba, iw tatórym sa roz¬ szerzane i zwezane prze&trizeniie mieszczace plyn z lub do ukladu zaworowego oraz kierujace plyn dk ii od tyich ipffze^trzena. Jeden z Itych warników ma podpafficde izapewniiajajce jego nitach oflbtiitailny i obrotowy iw stosunku do drugiego. Zespól na^ pedowy jest sprzezony z pierwlszyim walkiem wy¬ konujacym (ruch ortóiitajny d obrotowy wokól biwo- jej pfei, Hamiuilec wywiera cieimy hamujacy moment 112 866112 866 3 obrotowy, ma pierwszy wiailek. Hamulec zawiera równiez jedew luta wiecej ciernych krazków hamulcowych zamo)axwafnych ma jednym z walków i jeldma Lub wieoejj przytwierdzonych nieruchomo powieTizchnii hamujajcych omdz zesjpól napedowy wprowadzajacy cterne ikrajzlkii hamulcowe, ii po¬ wierzchnie hamujaca w cierny kontakt ze soba.Ha|mulec wedlug iwynnailaizku ima polaczone z jed¬ nym z wialków cierne krajaki hlamulcowe, które sa zaklioowalne ma walltou wykonujacym iroch zaklinowanie; ma pierwszym waflku napedowym lusjyitoiweme tea ima osd pomiedzy czlonem komuta¬ cyjnym i wkladem zebatym.(Hamulec wedlug wynsallazku zawiera mulcihiotmy element Jjiajrmijajcy, pirzesiiifwmy w kierunku pozycji hafnonwjum^ iw*kttórej ma dloteiilsikiaine cierne fcrazki hlamulctowe do powieTZcr4id hamujacej, aais ele¬ menty )tworBajt&~feomofre''i^^ po je,dnej istiromie lprzesniwmieg^ zawieraja ele¬ menty do kierowania plynu .pod wysoikiim cisnie- mieim d|o komory dila 'wyiwialrcila silly przesuwaijacej czlon hamujacy od polozenia hamujacego.Hamulec, wedlug wynalazku, n*a zastosowanie dla hydraulicznych urzadzen a zwilatezcza silnika hydrauiliczmego, w 'którym niapejdlowy lub mapedzaM py watek gest dojstoisiowany ;do muchu obrotowego i OirtoiitaiLnego, a iw szczególmoisci :dlla urzadizemia, w którym tego modaaju ruch jest spowodawny przesz wspólpracujace dzialanie ukladu zebatego wiimitea.Ifozadzenie wedlug wynalazku uwzglednia sze¬ roki 'jego zatores zastosowania przy wykorzystaniu cech kott^trtukcydaych tego 'urzadzenia.JBrefenoiwana powitac rozwiazania wedlug wyna^ iazfou ippraewadiuje hamulec o duzym momencie sily, osadzony ibeizpoisiredoio ma iwiaile napedowym (silnika hydttaiuiLicznego.KonstiTukcja tego hamulca powoiduje autorna- tyczme dziailanie sily hamowania ma silnik z chwila kiedy doplyw plynu hydiraiuildczinego spadnie po¬ nizej 2 góry okreslonej iilosoL Hajmulec tern moze byc wmontowany w jakiejkolwiek urzadzenie hy¬ drauliczne, posaiadajace' irmirnosrjodowo ofóadiziony wallek, doistosowaimy dlo anuichu olbnotowego ii prtai.- tailnego. Hamulec wyposazony jest w jeden lub waecej ciernych elementów hamulcowych, a jeden z nitem jest dostojsowany do ruchu obrotowego' omaz cirtoitiaflnego wzdluz mamosrodoiwo osadzonego walka.Kiedy hamulec jest wmontowany do silnika hyidraulitezmegp, zastosowane jest urzadzenie ireagiL. jace na icaisndieaide plynai w silndku i powodujace dzialanie isdly ma elementy hamuilootwe, w kietrumlku noirmatoym do porwierachni /tlainda itaJk, aby je sci¬ skac naEem ii iwytwoirzyc sode hamowania dla tsil- nikat Plretonowane To^wia^anie wedilug wynalazkw doltyczy haimuilica cieirnego silniba w którym pro¬ wadnice dila [nuchiu ouibiitalnego i oibroitowego walka zapewnia uklad zebaty wurnika, który Itfwoirzy noz- ezerzaijace Eie i kurczace przestirzemiie silmiika.W noowiaz&nm wedlug wynalazku sam kscatalt hairruilicia idealnie nadaje sie do wylacznego pro¬ wadzenia wialfca w czasie ruchu orbitalnego i obro¬ towego, Pirzedimiorti wynalazku jestt przedstawiony na rysunku w przylkladzie {wykomainiiai, na którym ma fig. 1 jesit przedlstawiony ,w przekroijiu poprzecznym silniik hydirauliicizny, wyipoiaalzony w urzadzenie ha- 8 miuiicowe, a ma fig. 2 — w powiekszeniu szczegól lUirzadlzenda w pinzekroju 2—2 il fiig. 1„ fiig. 3 — urza_ dzemie iw przekroiju wzdiluz linii 3—3 z* fig. 1, nia- tomiaist fig. 4 — urzadzenie w przekroju wzdluz linia 4—4 iz fiig. ii, fig, 5 — i fiig. 6 — przedstawiaja 10 uirzajdzemie w przelkroju, z ipomiiniejaiem czesci, ikrajzlka wielowypusitoiwegoi, w widokiu w kiercuniku 5-h5 i ^—6 z fig. 1.Pjrzedstawiony ma fig. ii isiilnik hydriauliiczny ,po- &iadla walek 10 napedowy ilu|b mapejdzany, a osia- 15 dzony odipoiwieidnio w lozyskach. Watek 10 mape- dzamy poaiadia wielowypustowe polaczelnie z j.ednym koncern wailka 12 inapedowegOi, który to walek jest powsfzetchnlie okireslany j^alko 'walek chyfbotilJiwy,, któ- irejgo os 14 obrotu jesit .ustawiona poid kattem w s-to- ao sunku do osi 16 obrotu wailka 10 mapedowego. iWallek 12 napedowy jeist polaczony za) pomoca od¬ powiedniego iwieflo/wypustoiwego polaczenia iz wir¬ nikiem 18. Wirniik 18 potstiiada duza dljotsc zebów 20, które sa dostoowane do Itegot, laby ailitermatyiwmie 25 irozisizerzac lub kurczyc iserie przeisltirzeni 22 utiwo^ rzanych imiedzy zebami 24 stalego isttalbora 2&. Ko- irzylstnie zeby 24 i&tatoira sa utwonzone przez pewna liczbe elementów 28 molkowych, podpartych obro¬ towo na iseriii wglebien w nieruchomym feitatorze. 30 Wiirnik 18 posiaida o jeden zab mniej miz Btiatoir i ta postac ukladu zebatego jest zwana ukladem zebatym wirnika* Winrikotwe uklady zebate sa powszechnie zna¬ ne., natomoalsft szczególy pmacy tego rodzaju ukladu 99 zebatego sa ponzedstawione w opiis&e patentowym USA 3452080 lub 328660(2 istotne dla tego roz¬ wiazania, ze luirzadzetnie pracuje wftedy, kiedy plyn hydirauliczny pod cisnieniem podalwaby jesit do po¬ lowy przestirzeni i twoirzy moment napedowy dla « ufeladu zebatego. Moment ten obraca wairnlk 18, a tyrujsamym i wiailek 12 iruichem olrbiltailnym i obro¬ towym w (stosunku do osd 14, obracajac tym sa¬ mym i napedzany walek 10. Dla uitrzymamiia mo¬ mentu napedowego na wiirniku 18 plyn hydrat 45 uilijczny pod cisnjieniem jiest ciagle dostanczany do orozszejrzajacej isie poilawy przeatozeni!, a plym hydra¬ uliczny o niskim olsnieniu z kurczacych s,ie do polowy pirzestTzeniL (Przeplyw plyniu hydraulicznego do pnzestirzeni 50 ukladu zebatego wirnika odbywa sie za pomoca czlonu komutacyjnego!. Nawiazuje isjie przy tyim do rozwiazania pTzedstawjionegó w opisie patentowym Stalnów Zjedinoczonych Ameryki nr 3452 680, do którego wiele podstawowych elementów pnzemien- 85 mego narzadzenia zaworowego weidilug wyniailazku jest podobne. Podstawowe wlasciiwojsioi przeplywu plynu w silnilkt^, lujiawniome w niniejszym opisie isa zblizone z irozwiazapiiem lujiaiwnionym w wyzej wslpctoniahyim patencie UiSA, ale sa odpowiednio w zmodyifiikowane w sposób mizej poldiainy, -talk, aby usytuowac urzadzenie hamulcowe wedlug wyna¬ lazku w najkorzystniejszym ukladzie!.Przeplyw piynu hydlraulilcznego' (fig. 1) do roz¬ szerzajacych (sie przestTzem silnika odbywa siie « przez otwór wlotowy 2 i^tynu hyidiraultenego. Plyn112 866 ten diest kierowany kanalami 30 i 32 do wnetrza napedzainego walka 10. Pod itiis^nieim ,p5yn hydra¬ uliczny przeplywa przez centralne otwory plytki 36 i przez obszanry miedzy rwypuisitami napedowego walka 12 i odpowiednimi wielowypuistiami' 18.Mozna wyiaiac w napedowym walku 12 kanal dla plynu hydraulicznego celem ominiecia wielowypu- stu w przypadku-, gdy ostiatnia sciezka pirzeplywu jest niewystarczajaca. Nastepnie plyn hydraulicz¬ ny iprzeply plytek irozdtaielicizych 40 i 42, staniowlacych czesc przemiennego urzadzenia zawodowego,, naistepnie przez przelstrzenie: zawarte miedzy duza liczba krazków 43 hamulcowych, których funkcja stanie sie bardziej zrozumiala z dalszej czesci opiisiu. Przez otwory centirajine plyn jest kierowany do roz¬ dzielczych plytek 44,, 46 i do kainail6w 48, utworzo¬ nyeh w ruchomym czlonie komutacyjnym 50, zakli¬ nowanym na kloncu napedowego walka 12, iGzlon komuitaicyjiriy 50 kieruje plyn hydirauiliczny do polowy irozciagaj^cegióf slie otsiiowo kanalu 51, utworzonego :w rozdzielczej plytce 46. Plyn hydra¬ uliczny jest tam kierowany do kanalów iza pomoca serii zakrzywionych rowków 53 podobnie jak przedisltaiwiono -w opisie patentowym USA 34&2680.Z rowków 53 plyn hydrauliczny pinzechioóM, dio" 'fca- nalów 54 irozeiagajacycih sdj^; olsiowo przez roz¬ dzielcze plytki 44, a inastepnijei do kanalów 56, utworzonych jako powiekszone sekcje dookola otworów 57 siworizniiia iw intieriuchpimych plytkach 58.Z kanalów 54 plyn hydrauliczny przechodzi pirzez kanaly 60 w nieruchomych plytkach 42 irozdziel- czych* Kiamaily 60 isa odbiciem lu£taany 54, utworzonych w rozdziedozyich plytkach 44* Na¬ stepnie plym przechodzi do kamaftów 50 utworzo¬ nych w nieruchomej ^rozdzielldzej plytce 40.Ksztalt rozdzielczej plytki 40 jest uwidoczniony na fig. 5 i 6. Zakrzywione kanaly 62 sa utworzone w jednej powierzchna (rozdzielczej plytki 40, a pro¬ mieniowo usytuowane kanaly 64 sa utworzone w drugiej powierzchni plytki "40. Odpowiednie po¬ laczenie dla przeplywu plynu hydraulicznego miie- dzy tymi kanaliami zaibezpiecza przemiennosc prze¬ plywal plynu hydraulicznego do i z rozszerzaja¬ cych sie i kurczacych przestrzeni wirnikowego ukladiu zebatego.Przedstiawione urzadzenie zaworowe kieruje plyn hydrauliczny o (wysokim cisnieniu do jednej polowy przejstrzeni d równoczesnie pobiera plyn hydrauliczny o niskim cisnieniu ze skurczajacej sie jednej polowy przestrzeni i kieruje go iza .po¬ moca podobnych zwrotnych urzadzen do rozdziel¬ czej plytki 46, gdzie rozciagajace sie oslioiwp kanaly 51 kieruja plyn hydrauliczny doi obszarów 66 mie¬ dzy ruchomym czlonem komutacyjnym a nieiru- ohoma plytka 68, którjai go otacza. Ten plyn hydrauliczny jest kierowany odpowiednimi kana¬ lami (nie ppkazanymi ale dobrze znanymi z opisu patentowego USA 3 4:53 680) do przewodu 60, utwo¬ rzonego po zewnetrznej stronie nieruchomych ply¬ tek- i zewnetrznej obudowy 70 jsiikiika i sluzacego do kierowania plynu hydraulicznego do (wylotom wego otworu 72.Urzadzenie hiamuHcowe przedstawione na £ig. 1 i 4 ma (nieruchoma plytke 58 posiadajaca uze¬ biony wewnetrzny obwód podobny 4o obwodu sta?- toira ukladu zebaltego wtaiika.- Z .waflMem nialpedlo- !wyml2 wielo)wypuistowym polaczony jest szereg krazków hamulcowych 43, z któryich kazdy posiada 5 obwód zewnetrzny o .ksztalcie li luisltaiwieniiu ele¬ mentów wirnika ukladu zebatego iwtaiikia. Wiailek napedowy 12 przenosi pewna [Liczbe oddzielonych od siebie krazków hamulcowych 43^ trmiedizy Mó- rymi izmaijiduje isie ipewna liiczba fliuznych, eletme,n- io tów plytkowych 74. Kajzdy z elementów plytko¬ wych posiada- ze^wnetirzny ofbwódi, odipowiajdajaicy uzebionemu:, wewnetrznemu obwodowi mierucho- mych iplytek 58 i wewnetrzny Oibwód o kisztialciie okraglym, co pozwala iwiaikoi^ii naipedowemu dp 15 s/wobodnego tporuszanjiia isie z imim. ,.IW ujawnionym rozwiazaniu ipodporas, która ulatwia ruch Obrotowy i onbitailny iwaika 12 na¬ pedowego jest lutwoirzoina przez elementy wiiinniika 18 i staltora 26 ukladu zebatego. Z drugieij isitrony 20 ksiztalty iplytek 58 ii krazków hamulcowych 43, które takze tworza uklad zebaty wirnika,, pozwa¬ laja równiez na istworzenie podobnejj podpory dla wallka napedowego 12. Takze jak iw przedstawio¬ nym tozwiazaniu, w którym elementy haimiujajce '* nie {twoirza itjaktiieij podpory, uj-aiwiriione uzejbione iksztalty; plytek 58, krazków h)an-nu0id6wyidh 43 i plytek 74, które nie isa dlsltotne i moga iprzyjac inna odpowiednlia polstiac. iRuchomy iczlon komutacyjny 50 (fig. 1 i 2) po- 10 siada szereg kanallów 75 dla plynu hydrtaiuliiicznegoi, które lacza wnetrze zaiworu iz jednym lub wieloma osiowo sikieiroiwanymii przejisteiiiairni 76 w ;n)ieruicho- mym elemencie plytki! 78. iSkieroiWiane osiiowo przejscia 76' ilacza isiie z dnug|i(mli przejsciami 84 35 plynu hydraiuililoznego, z któryich kaizde poisiada element 86 zaiworu,, który jest osadzony w nim przesuwnie.Plyn hydrauliczny o wyisokim lailsnieniu kiero¬ wany do przejscia 84 sluzy do przechylajnia ele¬ mentu 86 zaiwoinu w stosunku do oldlpowiedniich poiwierzchnd elementu 88 pirzeiplyjwu rilynu ido ka¬ nalu 90, któ^ry otwiera sie do powrotnego kanalu dla plynu o .niskim cisnieniu. Jednakze plyn hydraiuiliczny o wyisloikim (aitsnieniu moze iswobod- nie przeplywac przez przejscia 02 w plytce 78.Plyn hydraulilczny jeist tym samym kieroiwany do przestrzeni 04 miedzy nieruchomymi elementami plytka 78 i iruchoimyim Bamulcem pobudzajacym czlpn hamujjajcy 96 plytki, Rulchjomy czlon 96 plytki 50 urzadzenia uruchamiajacego halmowaniie jeist po¬ chylony skosnie w kierunku nieruchomej plytki 78 elementu za pomoca [sprezyn 98. Dlatego wy¬ sokoprezny plyn hydrauliczny wplywajacy do silnika i kieroiwany óo przestrzenii 94 sluzy do M odepchniecia ruichomego iczlonu 96 (plytki.Z czlonem 06 urzadzenia nastawiajacego hiamot walnie iwslpólpracuje sizereg wyistajacylch oisijojwo sworzni 100. iSworznie 100 pisechodza pirzez odpo¬ wiednie otiwciry ,w iróznych in^eruichomych eilemen- 60 tach plytek, a ich konicoiwe powierzchnie iskiero- wane sa (w kierunku krazków hamuilcowyich 43 i plytek 74. Mugpsc sworzni 100 jest tiakaj, ze kiedy czlpn 96 uiruchamiiaijacy hiaimofwanie poru¬ szany jefst sprezyna iskpsinie do z góry okreslonego w polozenia w stosunku do plytka 78, aby stworzen 46112 866 100 mógl skutecznie scisnac hamujace plytki 74 d krazki haroullciofwe 43 do sietode i do niierucho- megp cótonu zaworu. Powoduje to demy kontakt rnieday piyftloaimi hairnujacyinri, co sfcwarza' moment lwymujacy dtlanapedowej iwpifca 12.Sila iwywieflania przez istworznie 100 na nierucho¬ ma (plyitke jefcjt takze pnzenoBzona przez rózne nie- ruchome ply)t*4 tym samym pSytOoa 36 wywdera skutecznacierne dzialanie hamujace toezposrednio ma napedzany wtaftek 10. Skuteczne dzialanie ha¬ mujace na wailek 10 sitainowi wliejc kombinacja momentów : hamotwjaniiab dziailajacyoh bezposrednio na sam .watek 10 jak d roa napedowy waftek 12, on po&rafaitatwieni plytek hamuljacych 43.Moment 'hamujacy tym samym prizyczynia sde do hamowania waflfca 10 napedzanego zgodnie z na¬ stepujaca fiopttn/u&a: tifloazyn szesciu orfaut* softy inor- malnej sprezyny, wspólczynnika tarcia, i miirno- srodDlwoiscd stanowiacej fctoutek pedu ofltóWnego wraz z sula normalna hamowania, .ruchu ofbmojto- wego stanowiacego (iiloczytn promienia tarcia, suty sBOnmallnetJ, wispólK^ynruka tarcia al powierzchna talncoeu iW powyizsizej postaci piertwisizy czlcm przedstawia momenti toamujacy wynikajacy) ze wspólpracy tarazkow hamujacych 43 i plytek 74, a dirugti czlon przedstawia jnorirnailny moment hamujacy dla okra¬ dajacego Isde walka. , plytki hamujace oniaz stworzony przez nie mo¬ ment sijfty zapewniaja wysitarcziajacy moment ha- mujacy jako luzujpetoienie normalnej softy hamuja¬ cej dzLaftajacej bezposrednio na napedzany walek 10. Ten moment hamujacy moze byc zmtetoiony za pomoca zmiany wtielkoscd luto kszAaltai powuerzchni ciernych, iMa to szczegódne izasitoaoiw&rafe do sytua- flft gdzie jak w konkretnym {rozwiazaniu, plyltki hajmujajce nie Isjtalnowtia podjpoiry nosnej dla wailka 12. Tak jafcwiozwiajzatnliu koirzylsitnym, gdzie plytki stanowia takze czejsc przejsc dla plynui, wielkosc i ksztalt p wosci przeplywu plynu.Nalezy dlaHej stwierdzic, ze rozwiazanie wedlug wynalazku ujawnia jeszcze inne korzystne usy¬ tuowanie krajzkóiw hamulcowych 43. Sa one spe¬ cjalnie usyitupwaine wewnatrz ojbroitoiwego czlonu kirrmtacyjnego 50 "i wielowypustowych plytek 44 i 46.1 Poniewaz moment hamujacy angazuje sily, które sa normalne do mimosrojdowo osadzionego czlonu walka 12 istnieje wiec mozliwosc, ze takie nor- malLne (sdily stanowia moment majacy tendencje do powodowania naprezen walka napedowego. Na¬ prezenia takie sa niepozadana wilasciiwosc/a takiego silnika.Jednakze istwierdizoino, ze usytuowanie krazków hamulcowych 43 wewnetrz obu ruichomych czlo^ nów komutacyjnych 50 i wiielowypusftowych plytek 44 i 46 powoduje, ze ramie sdily jest made na sku¬ tek malej imimosrodowosci! walka napedzanego iw (tym .poilozenhju. Dlatego tez lujemne cechy sa znacznie przewazone korzysciami, jakie daja krazki hamujace 43 dia tego irodzajal silnika.Dodatkowa korzyscia rozwiazania wedlug wyna- lazku jest postac hamulcowych tarcz, nadajaca1 isae idealnie jako podpola nosna d prowadnica dla dositosowywanca napedowego walka 12 do ruchu ' orbitalnego i obroltowego. iRozwiiazanie przedsta¬ wione w niniejszym ppisde odnosH sie do silnika, który posóadia wiiraikoiwy ukLaid zebaty. Rocwiaza- nie wedlug wynalazku daje sie iidealnie zastosowac do innych pasitaoi orizadzen hydiraaillicznych, wy- io magajacycih napedzanego walika, do^tosowianegp do ruchu ottlbitallnego i obrotowego.'Nawiazujac ponownie do fig. 1, widoczna jest dodaltkowa cecha -rozwiazania wedlug .wynalazku.Koncowy otwór 102 ma polaczenie z wnetrzem 11 silnika; a szczególnie z czescia saflniika polozona na zewnatrz od czlonu 96 uraadizgnffla uruchamiiajacego hamulec. Otworem ityn% zamknietym zalslepka 104, z wnetirma sdlnikia moga byc spusaxaar« Iprzectieka p^ynui hydonanjiliciznegoi ilulb doptrowadzany p*yn n hydrauliczny do czlonu 96 w celu porulsaania czlonu 96 (urzadzenia uwchamftajacego hamulec.Zastrzezenia patentowe * ri. Hamulec urzadzenia hydiiaoilicznego, posiada- 3%Cy pare sprzezonych na(pedioiwych wailków obro¬ towych, pderwiszy z tych waflków zamocowany na oai obrotu pochylonej w stosunku do osi, obrotu drugiego fwaika a zespól napedowy pierwszego *» walka zawiera dwa zebate wirniki!, posaadlajace uklad zebów wspólpracujacy ze soba, iw którym to hamulcu sa irozszerzane d zwezane przestrzenie mieszczace plyn z lub do ukladu zawarowego, kierujacego ten plyn do i od tych przestrzeni', przy n czym jeden z wtaikow ma pod(patrcie zapewnila- jace jogo iruch onboltaOny i obrotowy w stosunku do djrugiego; zals zespól napedowy jeJst isprzezony z ipierw&zym waJMem, a hamulLec wyiwiera deanny, hamujacy momenit obrotowy na pierwszy wailek, 40 poza tym hamulec zawiera jeden lub wiecej cier¬ nych krazków hamulcowych zamocowanych na jednym z wajlków i jedna lub wiecej przytwier¬ dzonych nieruchomo powierzchni naimujacych oraz zespól napedowy^ iwprowadzajacy krazki cierne a i powierzchnie hamujaca w cierny kontakt ze soba, znamienny tym, ze ma polaczone z jednym z wal¬ ków krazki hamnilcowe <43X zaklinowane nia walku (12) wylatujacym ruch odbitallny i obrotowy. 2. Hamuilec wedlug zasrbrz, 1, znamienny tym, ze §« oietnne krazki hamulcowe (43) eiakLinowane na pierwszym walku napediowym usyituoiwane sa na osi pomiedzy czlonem komutiacyjinyim (50) i iukla- dlem zebatym, 3, Hamulec wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze w cierne krazki hamulcowe (43) ma dociskane do powierzchni hamujacej (74), a elementy tworzace komore (34) plynu ma ulsyttuowaine ipo jedneij stro¬ nie przesuwnego czlonu hamujacego (96) i za¬ wiera elementy (86, 83, 92) do kierowaniia plynu ii0 pod wyisokim cisnieniem do komory (94) dla wy¬ warcia! siity przefejuwajajcej cz»lon hamujacy (94) od poilozenda hamujacego.112 866112 866 O T)~ FIG. 5 FIG. 6 LZGraf. Z-d Nr 2 — 1441/82 115 egz. A-4 Cena 45 zl PL PL PL PL