DE112004000582T5

DE112004000582T5 - Verfahren zum Reduzieren kinetischer Reibung

Info

Publication number: DE112004000582T5
Application number: DE112004000582T
Authority: DE
Inventors: Esko Pulkka
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2003-04-10
Filing date: 2004-04-07
Publication date: 2006-02-23
Also published as: FI20030538A; US20060134379A1; WO2004089741A1; FI20030538A0

Abstract

Verfahren zum Reduzieren kinetischer Reibung, dadurch gekennzeichnet, dass Geräte und Vorrichtungen (1 bis 15) aus unterschiedlichen Werkstoffen, Größen und Formen mit profilierten Oberflächenmustern versehen werden, um kinetische Reibung zu reduzieren, wenn diese Geräte und Vorrichtungen im Kontakt mit Luft, Gas oder flüssigen Massen sind.

Description

Das Ziel der vorliegenden Erfindung ist es, kinetische Reibung in solchen Fällen zu reduzieren, bei denen Vorrichtungen und Geräte aus unterschiedlichen Materialien, Größen und Formen wie im Folgenden noch beschrieben in Kontakt mit Luft, Gas oder flüssigen Massen sind, bei denen entweder diese Massen sich in Bezug auf diese Vorrichtungen und Geräte bewegen oder bei denen diese Vorrichtungen und Geräte sich in diesen Massen bewegen, auf der Oberfläche einer solchen Masse, beispielsweise in einer Flüssigkeit.
Ein kinetischer Reibungswiderstand kann dadurch reduziert werden, dass die Oberflächen der Geräte und Vorrichtungen mit profilierten Oberflächenmustern versehen werden, die an die Größe und Form der betroffenen Geräte und Vorrichtungen angepasst sind. Die profilierten Oberflächenmuster können entweder aus eingeprägten oder aus erhabenen Oberflächenmustern bestehen. Die Größe und die Form der Vertiefungen und Aufwölbungen können entsprechend der Größe und Form der Vorrichtungen und Geräte festgelegt werden. Bei symmetrischen Geräten und Vorrichtungen, wie beispielsweise bei sanft gebogenen Oberflächen, können sie eine identische regelmäßige Form haben, wie beispielsweise eine Kugel-Kalotte, die entweder eine Vertiefung oder eine Aufwölbung sein kann. Bei schärfer gekrümmten Oberflächen werden kleinere Vertiefungen oder Aufwölbungen als im vorstehend erwähnten Fall benötigt.
Die Vertiefung oder Aufwölbung kann auch eine Form anders als eine Kugel-Kalotte besitzen, mit unterschiedlich gerundeten Formen eines Kegelstumpfes, und kann die Form eines Randes eines Ovals oder einer geschlossenen Muschel annehmen. Es wäre möglich, eine praktisch unbegrenzte Anzahl von unterschiedlichen Formen dieser Vertiefungen oder Aufwölbungen herzustellen, aber es wäre abgesehen von dem Weg des Weiterverfolgens dieser Idee vernünftig, den Raum der einfachsten Form sicherlich als beste Lösung zu nehmen. Es ist nicht das Ziel, ein Patent auf Vertiefungen oder Aufwölbungen von unterschiedlichen Größen und Formen zu erhalten, sondern für die Wege, mit denen diese methodisch verwendet werden können, um kinetische Reibung bei diesen hier erwähnten Geräten und Vorrichtungen zu reduzieren, die bisher nur als vollständig glatt vereinfachte Objekte bekannt sind.
Die Reduzierung von kinetischer Reibung auf diese Weise wird gestützt auf ein physikalisches Phänomen, das wenigstens seit dem 19. Jahrhundert bekannt ist. Ein gutes Beispiel ist ein Golfball, der bereits vor ungefähr einhundert Jahren patentiert wurde. Ein Golfball mit einer profilierten Oberfläche fliegt bis zu einer Distanz von ungefähr 230 m, während ein mit einer glatten Oberfläche versehener Golfball lediglich ungefähr 90 m weit fliegt, so dass der Unterschiedsfaktor etwa 2 ½ beträgt. Hält man den Ball in der Hand scheint es so, dass die profilierte Oberfläche von geringer Konsequenz ist, aber die Wirkung liegt in einer erheblichen Größenordung. Die Reduzierung des Luftwiderstandes um einen Faktor von ungefähr 2,5 ist so eine große Leistung, dass es ratsam ist, dieses Phänomen in einem großen Maßstab auch auf andere Geräte und Vorrichtungen anzuwenden. Es ist wahr, dass dieses Phänomen in ein paar anderen Geräten und Vorrichtungen neben Bällen, einschließlich dem Golfball, angewandt wurde. Diese sind die US-Patente US-PS 4973 048 (A 63 B 65/00) = Nemeth"s Wurfspeer, US-PS 284 302 (B 64 C 1/38) = querangeströmtes Automobil, US-PS 5289 997 (B 64 C 1/38) = flache rückwärtige Oberflächen, Lastkraftwagen, Motorboot und Gewehrkugel, US-PS 1,864,803 = schraubenförmiger Propeller. Soweit wir wissen ist keine dieser Geräte und Vorrichtungen in die gewerbliche Herstellung übergangen, wenigstens nicht zu einem wesentlichen Grade. Andernfalls wären sie sonst rund um die Weit im täglichen Gebrauch.
Es ist bekannt, dass eine Rauigkeit einer Oberfläche eines Gerätes oder einer Vorrichtung einen physikalischen Effekt erzeugt, wenn die Oberfläche auf eine Strömung trifft. Die Rauigkeit der Oberfläche unterbricht die Strömung und reduziert die Reibung. Die Form und die Größe der Rauigkeit haben unterschiedliche Effekte auf die Reduzierung der kinetischen Reibung. Falls die rau profilierten Muster zu unwesentlich sind, ist ihre Wirkung ähnlich unwesentlich. Falls die rau profilierten Muster zu groß sind, dann schlägt die Wirkung ins Gegenteil, mit anderen Worten, sie verstärkt die kinetische Reibung. Eine optimale Größe wurde bei dem Golfball gefunden, aber diese Größe und Form kann bei all den Geräten und Vorrichtungen, die hier vorgestellt werden, nicht ausschließlich verwendet werden, da sie sich von dem Golfball hinsichtlich ihrer Form und Größe unterscheiden. Der Golfball ist lediglich ein Beispiel, wie dieses physikalische Phänomen bei anderen Geräten und Vorrichtungen ebenfalls angewendet werden sollte.
Schiff- und keilförmige Geräte und Vorrichtungen werden zum Reduzieren kinetischer Reibung zugeschnitten. Auch bei diesen Oberflächen mit profilierten Formen wird Reibung reduziert verglichen mit einer glatten Oberfläche, da in jedem Falle der größte Querschnitt des Gerätes oder der Vorrichtung eine Ebene bildet, die den größten Widerstand gegenüber Bewegung bietet.
Da alle diese Geräte und Vorrichtungen sich voneinander bereits hinsichtlich ihrer Größe und Form unterscheiden, ist es kaum möglich den Wirkungsgrad mittels eines Faktors von ungefähr 2,5 in allen diesen Fällen zu verstärken, bei denen das Verfahren angewandt wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten wird der Vorteil gering sein, falls er überhaupt messbar ist, unabhängig von der Natur des Gerätes oder der Vorrichtung. Bei höheren Geschwindigkeiten wird ein Vorteil stets erreicht werden. eine leichte Verbesserung im Wirkungsgrad ist aber wertvoll, da die Menge an Material, das modifiziert werden muss stets unverändert bleibt. Die einzigen zusätzlichen Kosten entstehen aus den Werkzeugen, aber bei Großserien werden ihre Kosten meist gegen Null gehen.
Die Geräte und Vorrichtungen können sich bewegen oder stationär gegenüber einer Strömung in einem schrägen Winkel sein, in welchem Falle ein Schlupfwinkel entsteht. Allerdings werden die Seitenoberflächen ebenso profiliert sein müssen, um die Schlupfkomponente zu reduzieren.
Die geformten Muster versteifen auch die Struktur der Geräte und Vorrichtungen. Ob dies ein Vorteil oder ein Nachteil ist hängt von der beabsichtigten Verwendung ab. Ein Vorteil kann speziell bei Plattenstrukturen aufgrund der Reduzierung in der Materialdicke erreicht werden. Im Falle von elastischem Material kann dies auch einen Nachteil bilden, da es eine Anpassung verhindert.
Die Natur stellt ein Modellbeispiel eines Profilierens zur Verfügung. Es gibt wenigstens ein Meerestier, das einen Kopf mit einem Beulenprofil besitzt, nämlich der Buckelwal. Der Buckelwal macht jedes Jahr eine Rundreise von einer Polarregion in die andere, wobei die Distanz selbst nur in einer Richtung bereits tausende von Kilometern beträgt. Die Höcker auf dem Kopf des Wales sind natürlich nicht nutzlos, da sie während des langen Schwimmens helfen Energie zu liefern. Der Kopf mit den Höckern auf sich bricht die Bindungen des Wassers und macht das Schwimmen leichter. Es besteht kein Zweifel, dass die Natur keine Hindernisse gegenüber einer solch großen Wirkung vorbereitet hätte.
Ein anderes in der Natur auffindbares Beispiel ist das Krokodil. Es besitzt eine rüstungsähnliche Haut, die es gegenüber Verletzungen schützt, aber die Haut besitzt auch viele Höcker auf sich, und zwar sicherlich nicht ohne Zweck. Wie wir wissen, ist das Tier sehr unbeholfen und wäre normalerweise nicht in der Lage, eine Beute zu fangen, aber im Laufe von Millionen von Jahren hat es ein wirksames Verfahren zum Beutemachen entwickelt. Es liegt im Gebüsch nahe dem Wasserrand an dem Ufer und wartet auf Beutetiere, die zum Trinken kommen, wobei nur seine Augen und Nüstern oberhalb der Wasseroberfläche sind. Wenn sich eine geeignete Chance bietet greift es das Beutetier an und schafft es häufig, die Beute zu töten. In diesem Falle bricht auch die höckerige Haut die Bindungen des Wassers und erlaubt einen schnelleren Angriff, während sie zur gleichen Zeit dazu beiträgt, diese Spezies zu schützen.
Es ist unwichtig, wie die Antriebskraft, die auf die Geräte und Vorrichtungen wirkt, erzeugt wird, entweder durch einmaligen Antrieb (Impalet) oder durch das Anwenden einer kontinuierlichen Antriebskraft auf diese.
Die Einzelheiten der Merkmale der Lösung der Erfindung werden in den unten stehenden Ansprüchen vorgelegt.
Im Folgenden wird die Erfindung im Näheren unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen beschrieben, bei denen die 1 bis 15 bevorzugte Ausführungsformen der Lösung nach der Erfindung darstellen, die eine Anzahl von bisher mit glatten Oberflächen bekannten Geräten und Vorrichtungen zeigen, bei denen aber eine profilierte Oberfläche mit Mustern vorgesehen werden kann, um Energie zu sparen und die Geschwindigkeit und die Reichweite zu erhöhen:

– Kraftfahrzeuge 1, 2, wobei alle Typen durch diese Bezeichnung abgedeckt werden. Beispiele sind hier lediglich in den 1 und 2 angegeben, da bei allen weiteren Versionen das gleiche Prinzip angewandt wird;
– Züge 11, bei denen alle Typen durch diese Benennung abgedeckt werden, wobei eine Lokomotive als ein Beispiel in der 11 gezeigt wird;
– gezogene Fahrzeuge, wie beispielsweise Wohnwagen;
– Fahrzeuglastkästen 7, 7;
– Motorräder 5, 5; Motorschlitten und Wagen;
– Flugzeuge 3, 3; Luftschiffe, Hubschrauber, Segelflugzeuge und andere fliegende Vorrichtungen wie beispielsweise Flugmodelle und vergleichbare Geräte;
– Raketen und Flugkörper, 15;
– Geschosse 14, Granaten und Luftbomben, 14;
– Gewehrkugeln und Schüsse 12, 13 12 und 13;
– Schiffe 8, alle Typen sollen durch diese Benennung abgedeckt sein. Als ein Beispiel zeigt die 8 eine Zeichnung eines Bugs eines Dampfschiffs. Die Vorwölbung von Schiffen kann als eine vibrierende Struktur ausgeführt werden, was besser als eine solide Struktur in der Lage sein wird, die Bindungen des Wassers aufzubrechen. Als eine Alternative kann eine eher längliche Struktur anstelle einer punktförmigen Struktur wie dieser verwendet werden. Eine derartige Struktur hätte einen ausgedehnteren Effekt auf das Brechen der Bindungen des Wassers, da sie sich tiefer in den Bodenteil des Vorschiffs erstreckt. Ein solches Gerät kann eine separate Struktur besitzen, die an dem Bugteil des Schiffes angebracht wird und nicht notwendigerweise eine befestigte Struktur sein muss. Ein auswechselbarer Teil. Bei längeren Dampfschiffen ist der Effekt des Profilierens des rückwärtigen Teils nach der größten Querschnittsebene abnehmend, aber er ist immer noch ein nicht gegenteiliger Effekt. Ein Computermodell erzeugt ein solches Resultat. Keine praktischen Experimente mit einem Prototyp sind bisher durchgeführt worden. In Dampfschiffen mit Führerkabinen und Motorräumen im rückwärtigen Teil kann die Profilierung sich über das gesamte Dampfschiff erstrecken;
– Motorboote 8, 10, 9 und 10, wasserstrahlangetriebene Boote, Wassermotorräder, Kanus, Boote, Luftkissenfahrzeuge (Hovercrafts);
– Unterseeboote und Torpedos.

Im Falle von Geräten und Vorrichtungen, für die ein gutes, ungestörtes und perfektes Sichtfeld aus Gründen der Steuerbarkeit oder aus anderen Faktoren wichtig ist, wird die Profilierung von durchsichtigen Oberflächen weggelassen, bei denen eine Profilierung das Sichtfeld behindern oder stören würde.
Das Profilieren der Oberflächenmuster wirkt auch in geschlossenen Räumen wie beispielsweise in Röhren. Es ist unwichtig, was sich relativ zueinander bewegt, die bevorstehend erwähnten Massen oder die Geräte und Vorrichtungen. Das letztendliche Ergebnis ist das Gleiche. Die inneren Oberflächen von Röhren werden mit profilierten Oberflächenmustern auf die gleiche Weise versehen wie bei äußeren Oberflächen von den oben aufgelisteten Geräten und Vorrichtungen. Die Anwendungen schließen unterschiedliche Rohrinstallationen ein wie beispielsweise Öl- und Gasleitungen, Klimatisierungs-, Wasser- und Abwasserleitungen. Die dabei als erstes erwähnten können hunderte von Kilometern lang sein, so dass aufgrund der geringeren Rohrverluste Pumpenergie eingespart werden kann. Darüber hinaus können Zwischenpumpstationen dann in größeren Abständen voneinander angeordnet werden. Die Förderkanäle von Turbinen von hydroelektrischen Kraftwerken wie auch die Förderleitungen mit einem großen Druckabfall, die zum Versorgen von röhrengeführten Turbinen verwendet werden können mit profilierten Oberflächenmustern versehen werden, welche den Leistungsausgang aufgrund der Abnahme des Strömungswiderstandes erhöhen. Die Zufuhr- und Abgasleitungen wie auch die Abgasröhren von Verbrennungsmaschinen können mit inneren profilierten Oberflächenmustern versehen werden, die die Atmungskapazität der Maschinen verbessern würden und den Leistungsausgang erhöhen würden.
Befestigte Strukturen, die Druck von starken Winden, Wasserströmungen und Wellen ausgesetzt sind, können falls erforderlich mit profilierten Oberflächenmustern zum Reduzieren des Druckes falls erforderlich zum Verbessern der Dauerhaftigkeit oder des Wirkungsgrades versehen werden. Mehrere Beispiele können gefunden werden, wie beispielsweise Türme von Windkraftanlagen, die Ständer und Leiter von Leistungsübertragungsleitungen, Unterwasser- und andere Strukturen von Brückenbauten, falls deren Wirkungsgrad verbessert werden soll, sowie großen und runden Fernsehtürmen.
Sportgeräte und Sportkleidung kann mit profilierten Oberflächenmustern versehen werden, aber dieses erfordert wahrscheinlich einige Änderungen in den Regeln. Bei Wurfsportarten, den Speeren, Kugeln, Hämmern, Diskussen und so weiter, bei denen es gewünscht wird, dass sie weiter fliegen als die bisherigen glattoberflächigen Modelle. Die folgende Sportbekleidung kann versehen werden mit profilierten Oberflächenmustern, die die kinetische Reibung von Luftströmung mehr oder weniger reduzieren würde, abhängig von dem Fall und der verwendeten Geschwindigkeit wie verglichen mit glattoberflächiger Sportbekleidung:

– Wettkampfbekleidung 6 in voller Länge, 6. Skispringen, Skiabfahrtsfahren, Slalom, Eislaufen und Skilaufen;
– Helme, 6. Handschuhe, Schuhteile von Schlittschuhen, Sprungschuhe, Spikes, Gymnastikschuhe und Masken;
– Schutzbrillen und Sichtscheiben soweit wie die Oberflächenmuster nicht die Sichtverhältnisse stören;
– teilweise enganliegende Sportbekleidung, wie beispielsweise beim Rudern diejenige Person, die mit ihrem oder seinem Rücken gegenüber der Richtung der Fortbewegung sitzt, so dass der Rücken somit die Luftströmung teilt, so dass die Person auf seinem/ihrem Oberkörper einen Jumper tragen muss (wobei die Schenkel der Ruderer auch profiliert sein müssen);
– in anderen Sportarten auch die Hosenteile;
– anbringbare Nummernabzeichen, Werbung und Westen können auch profiliert sein.

Beim Motorsport sind alle Arten von Rennwagen mit profilierten Oberflächenmustern zu versehen, die das Fahrzeug praktisch ganz abdecken, die Querruder vielleicht nur teilweise. In ähnlicher Form gilt dies für die inneren Oberflächen der Zufuhr- und Abgasleitungen und der Abgasröhren und Luftzuführaufnahmen der Maschinen und sogar auch die Seiten der Reifen, da wenn das Kraftfahrzeug längs einer sanften Kurve fährt, die Seite des Fahrzeugs und so auch die Reifen sich schräg zur Fortbewegungsrichtung bewegen. Die vorstehenden Teile wie beispielsweise die Spiegel und Handläufe und dergleichen sollten ebenfalls profiliert werden.
Beim Motorradsport gelten ungefähr die gleichen Maßnahmen wie im Falle von Autos, mit dem Zusatz des Plexiglases und der Bekleidung der Fahrer, 5 und 6. Diese sind ebenfalls zu profilieren. Beim Motorbootsport, 10, werden ungefähr die gleichen Maßnahmen wie vorstehend angewandt, aber zusätzlich wird der Bodenteil zu profilieren sein. In dem Fall von wasserstrahlangetriebenen Booten werden zusätzlich der Wasserzustrom und die Abgaskanäle zu profilieren sein.
Die zigarrenförmigen Körper von Bobs, Eiskanalschlitten und die zugehörige Wettkampfbekleidung sind ebenfalls zu profilieren.
Die profilierten Oberflächenmuster können auf viele Arten hergestellt werden, sind aber stets in Bezug auf die Form und Größe der Geräte und Vorrichtungen angepasst. In den Geräten und Vorrichtungen benötigte plattenähnliche Stücke können bereits während des Walz- und Pressvorgangs mit profilierten Oberflächenmustern versehen werden. In dem Falle von dickeren Körpern in Verbindung mit dem Gießen und anderer Bearbeitung. In dem Falle von Bekleidung in Verbindung mit dem Weben und anderen Herstellungsvorgängen. Es ist auch möglich, eine zuvor profilierte separate Oberfläche an einem fertig hergestellten Gerät oder Vorrichtung mittels Schweißen, Kleben, Nieten, Schrauben, Vulkanisieren oder durch ähnliche herkömmliche Verfahren anzubringen. Falls erforderlich werden die traditionellen Formen der Geräte und Vorrichtungen neu geformt, um den besten Nutzen zu ergeben. Vielleicht ist der Trend nunmehr zunehmend in Richtung auf runde und gekrümmte Formen. Geräte und Vorrichtungen, die bereits in Verwendung sind, können erneuert werden durch lediglich dass neue Formen der Oberflächenteile. Bei dieser Darstellung ist die Zahl der Figuren in der Zeichnung beschränkt auf 15, weil ihre Anzahl zu groß sein würde, falls sämtliche unterschiedlichen Versionen dargestellt werden sollten. Allerdings ergeben die Zeichnungen das Prinzip, wie das Verfahren im Falle von unterschiedlichen Geräten und Vorrichtungen angewandt werden sollte.
Die Formen und Größen der profilierten Muster 16 können nicht genau begrenzt werden, da die Geräte und Vorrichtungen alle unterschiedlich in Bezug aufeinander sind. Im Prinzip kann es eine praktisch unbegrenzte Anzahl von Größen und Formen von Mustern geben und es ist daher lediglich das Verfahren oder die Einrichtung patentiert, d.h. der Weg auf dem das Profilieren in den Geräten und Vorrichtungen verwendet werden kann die hier erwähnt sind zum Reduzieren der kinetischen Reibung verglichen mit glattflächigen Oberflächen versehenen Geräten und Vorrichtungen.
Zusammenfassung
Diese Unterlagen beschreiben ein Verfahren zum Reduzieren kinetischer Reibung mittels profilierter Oberflächenmuster, wenn Geräte und Vorrichtungen aus unterschiedlichen Werkstoffen, Größen und Formen in Kontakt mit Luft, Gas und flüssigen Massen sind. Dieses Verfahren kann in erster Linie verwendet werden, um Einsparungen beim Energieverbrauch in Transporteinrichtungen zu erreichen, in dem die Oberflächen mit profilierten Oberflächenmustern versehen werden. Dieses Verfahren ist auch geeignet für den Einsatz bei zahlreichen anderen Anwendungen, bei denen kinetische Reibung zwischen den vorstehend erwähnten Massen und Geräten und Vorrichtungen aus einem bestimmten Grund reduziert werden soll, wobei dies aber nicht durch den Bereich dieser Anmeldung abgedeckt ist.

Claims

Verfahren zum Reduzieren kinetischer Reibung, dadurch gekennzeichnet, dass Geräte und Vorrichtungen (1 bis 15) aus unterschiedlichen Werkstoffen, Größen und Formen mit profilierten Oberflächenmustern versehen werden, um kinetische Reibung zu reduzieren, wenn diese Geräte und Vorrichtungen im Kontakt mit Luft, Gas oder flüssigen Massen sind.
Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Oberflächen von Geräten und Vorrichtungen aus unterschiedlichen Werkstoffen, Größen und Formen mit vertieften oder erhabenen Mustern unterschiedlicher Größe oder mit Kombinationen derartiger Muster oder mit schraubenförmigen Mustern profiliert sind, wobei die profitierten Oberflächen mit den vertieften oder erhabenen Mustern die Form von kugelförmigen Kalotten oder von Kegelstümpfen oder von Abwandlungen dieser Formen und/oder von Abwandlungen von mehreckigen, runden oder ovalen Formen haben können oder an die Formen der Ränder von geschlossenen Muscheln erinnern und die aufgewölbten Vorsprünge im Mittelteil des Rückens eines Krokodils.
Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Geräte und Vorrichtungen aus den unterschiedlichen Werkstoffen, Größen und Formen mit profilierten Oberflächenmustern versehen sind, die in Bezug auf ihre innere Größe und Form angepasst sind, so dass die Größe und Form des Musters in einer Weise variieren kann, die am besten für die Geräte und Vorrichtungen in jedem einzelnen Fall geeignet ist. Dies kann auch partiell sein.
Einrichtung zum Reduzieren kinetischer Reibung, dadurch gekennzeichnet, dass die Geräte und Vorrichtungen (1 bis 15) aus unterschiedlichen Werkstoffen, Größen und Formen mit profilierten Oberflächenmustern zum Reduzieren kinetischer Reibung versehen sind, wenn diese Geräte und Vorrichtungen in Kontakt mit Luft, Gas oder flüssigen Massen sind, aufweisend beispielsweise die folgenden Geräte und Vorrichtungen, die gegenwärtig mit vollständig glattflächigen Oberflächen bekannt sind: – Kraftfahrzeuge (1, 2), und alles weitere von dieser Bezeichnung Abgedeckte. – Züge (11), und alle durch diese Bezeichnung abgedeckten Geräte. – Gezogene Fahrzeuge, wie beispielsweise Wohnwagen, und Fahrzeuglastaufbauten (7). – Motorräder (5), Motorschlitten und -wagen. – Flugzeuge (3). Hubschrauber, Luftschiffe und weitere Fluggeräte, wie beispielsweise Segelflugzeuge und Flugzeugmodelle. – Raketen und Flugkörper (15). – Geschosse, Granaten und Luftbomben (14). – Gewehrkugeln und Schüsse (12 und 13). – Schiffe (8), und alle durch diese Bezeichnung abgedeckten Geräte, vorzugsweise außerdem die über dem Wasser und unter Wasser liegenden Teile, wie beispielsweise eine Bugwölbung als eine vibrierende und größere Struktur. – Motorboote (9 und 10). Wasserstrahlgetriebene Boote, Wassermotorräder, Kanus, Boote, Segelboote und Luftkissenfahrzeuge. Ebenso auch über dem Wasser und unter Wasser liegende Teile. – Unterseeboote und Torpedos. – Surfbretter.
Einrichtung nach Anspruch 4, aufweisend die folgenden Geräte und Vorrichtungen von einer geschlossenen Natur, wie beispielsweise verschiedene Rohrinstallationen, die gegenwärtig als mit vollständig glatten inneren Oberflächen ausgerüstet bekannt sind: – Öl- und Gasleitungen (4). – Klimatisierungs-, Wasser- und Abwasserleitungen. – Zufuhrkanäle und Engstellen von Turbinen in Wasserkraftanlagen. – Zufuhrleitungen mit einem großen Druckabfall, die bei der Zufuhr zu rohrgeführten Turbinen verwendet werden. – Zufuhr- und Abgaskanäle und Einrichtungen, Abgasrohre (4) und Luftzugangsanschlüsse und -kanäle von Verbrennungsmaschinen.
Einrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass sie die folgenden festen Strukturen aufweist, die gegenwärtig als mit glatten Oberflächen ausgerüstete Strukturen bekannt sind, wie beispielsweise: – Rotortürme von Windkraftanlagen, große und runde Fernsehmasken und -türme. – Pylonen und Leitungen, die bei der Übertragung von elektrischer Leistung verwendet werden. – Solche teile von Brückenbauten, die mit Wasser in Kontakt sind. – Alle weiteren Strukturen, die profiliert sein können, falls die Struktur dies erlaubt und dies zum Schutz oder für die Wirkung erforderlich ist, um den Effekt von starken Winden oder Wasserströmungen oder Wellen zu reduzieren. Zum Beispiel Gas- oder Ölbohrplattformen, Produktionsplattformen.
Einrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass sie solche Teile von Geräten und Vorrichtungen aufweist, die durchsichtig sein sollen, die gegenwärtig bekannt sind als stets vollständig glatte Oberflächen tragend, wie beispielsweise: – Windschutzscheiben und Rückfenster von Fahrzeugen. – Schutzbrillen und Sichtscheiben als persönliche Ausrüstung. – Fenster und Schutzschirme bei verschiedenen Transporteinrichtungen. – Schutzschirme von Fahrzeuglampen soweit dies keine Behinderung der Beleuchtung hervorruft. – Die Profilierung muss in solcher Weise ausgeführt werden, dass sie nicht das Sichtfeld behindert.
Einrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass sie die folgenden Sportgeräte und Bekleidung aufweist, die gegenwärtig als mit einer vollständig glatten Oberfläche versehen bekannt sind, wie beispielsweise: – Wettkampfbekleidung (6) in voller Länge. Skispringen, Skiabfahrtsfahren, Slalom, Eislaufen und Skilaufen. – Helme, Handschuhe, Schuhteile von Schlittschuhen, Sprungschuhe, Spikes, Gymnastikschuhe und Masken. – Ruderbekleidung. (Die Schenkel der Ruderer sollten ebenfalls profiliert sein.) – Hosen und Pulloverkombinationen. – Anbringbare Nummernabzeichen, Werbung und Westen.
Einrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass sie im Motorsport verwendete Geräte und Vorrichtungen aufweist, die gegenwärtig als mit einer vollständig glatten Oberfläche versehen bekannt sind, wie beispielsweise: – Körperteile von Kraftfahrzeugen (1 und 2), Querruder, Spiegel, Ansaug- und Abgaseinrichtungen von Motoren, Abgasrohre, Lufteinlassanschlüsse, Vorspringende Handläufe und Seiten von Reifen. – Oberflächenteile von Motorrädern, Abschirmungen aus Plexiglas, Overalls von Fahrern, Helme, Zufuhr- und Abgaseinrichtungen des Motors, Abgasrohre, Blechstangen und Sichteinrichtungen. 5 und 6, wie auch Motorschlitten und -wagen, das Profilieren der Oberflächenteile geschieht soweit wie möglich. Gegenwärtig sind sie als vollständig mit glatter Oberfläche versehen bekannt. Für die Motoren werden die gleichen Maßnahmen wie oben durchgeführt und auch das Profilieren der Oberfläche von Bobs und Eiskanalschlitten und Wettkampfbekleidung. Gegenwärtig sind diese als vollständig mit glatter Oberfläche versehen bekannt.
Einrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass sie das Profilieren von Sportgeräten, wie beispielsweise Speeren, Diskussen, Hämmern und Kugeln aufweist. Gegenwärtig sind diese alle als mit vollständig glatter Oberfläche versehen bekannt.
Einrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass sie eine Warnung hinsichtlich des Profilierens von transparenten Oberflächen aufweist, falls das Profilieren so ausgeführt wird, dass das Muster einen Brennlinseneffekt erzeugen kann, wenn es den Sonnenstrahlen ausgesetzt wird. Dies kann verhindert werden durch das Ändern der Profilierungsmuster oder durch das Bewegen der hitzeempfindlichen Oberfläche weiter weg.