RU2128300C1 - Устройство для сцепления и торможения, расположенное на одном конце ведущего вала - Google Patents
Устройство для сцепления и торможения, расположенное на одном конце ведущего вала Download PDFInfo
- Publication number
- RU2128300C1 RU2128300C1 RU97111790A RU97111790A RU2128300C1 RU 2128300 C1 RU2128300 C1 RU 2128300C1 RU 97111790 A RU97111790 A RU 97111790A RU 97111790 A RU97111790 A RU 97111790A RU 2128300 C1 RU2128300 C1 RU 2128300C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- brake
- clutch
- drive shaft
- housing
- discs
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B30—PRESSES
- B30B—PRESSES IN GENERAL
- B30B15/00—Details of, or accessories for, presses; Auxiliary measures in connection with pressing
- B30B15/10—Brakes specially adapted for presses
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D55/24—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with a plurality of axially-movable discs, lamellae, or pads, pressed from one side towards an axially-located member
- F16D55/26—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with a plurality of axially-movable discs, lamellae, or pads, pressed from one side towards an axially-located member without self-tightening action
- F16D55/36—Brakes with a plurality of rotating discs all lying side by side
- F16D55/40—Brakes with a plurality of rotating discs all lying side by side actuated by a fluid-pressure device arranged in or one the brake
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D67/00—Combinations of couplings and brakes; Combinations of clutches and brakes
- F16D67/02—Clutch-brake combinations
- F16D67/04—Clutch-brake combinations fluid actuated
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D2055/0004—Parts or details of disc brakes
- F16D2055/0058—Fully lined, i.e. braking surface extending over the entire disc circumference
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Control Of Presses (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
Устройство относится к раздельно приводимым в действие муфте и тормозу, преимущественно в прессах. Достигаемый технический результат состоит в выполнении муфты и тормоза в виде располагаемого на одном конце вала узла, который при небольшой инерции масс обеспечивает требуемое переключение. В устройстве подача рабочей жидкости к напорной камере тормоза происходит через полую ось, которая несет маховик с корпусом муфты и через который проходит ведущий вал. Кроме того, размещенный на полой оси корпус тормоза содержит коаксиальную тормозным дискам охватывающую их напорную камеру. 3 з.п. ф-лы, 1 ил.
Description
Изобретение относится к устройству для сцепления и торможения, приводимых в действие рабочей жидкостью в приводе механических прессов и ножниц для объемной и листовой штамповки, причем следует различать приводы с раздельным и с комбинированным расположениями сцепляющей муфты и тормоза.
При раздельном расположении муфты и тормоза (патент ФРГ N 2100536 B 1 и заявка ФРГ N 2123330 A 1) характерным является положение муфты на одном, а тормоза на другом конце ведущего вала и соответственно с раздельными присоединениями для приведения в действие и охлаждения. При комбинированном расположении муфты и тормоза (заявка ФРГ N 2753534 A1, а также европейские заявки NN 0174256 A1 и 0287472 A1) муфта и тормоз установлены совместно на одном конце ведущего вала.
Преимуществами комбинированного расположения муфты и тормоза являются упрощения управления благодаря только одному подпружиненному управляющему поршню, использование только одного конца ведущего вала и прокладка подводящего трубопровода для рабочей и охлаждающей жидкостей от центрального устройства снабжения только к одному концу вала. Затраты на уплотнения от других деталей машины также малы, а монтаж значительно упрощается. Благодаря только одному управляющему поршню устройство управления упрощается также за счет того, что требуется только один предохранительный клапан пресса. Для некоторых типов машин одностороннее размещение положительно изменяет также их общую форму, повышая компактность.
По сравнению с раздельным расположением муфты и тормоза значительный недостаток заключается, однако в потере времени между процессами включения и выключения муфты и тормоза из-за потери времени хода единственного управляющего поршня, В частности, при очень больших рабочих объемах эти потери времени могут препятствовать повышению числа отдельных включений машины. Кроме того, приводной механизм ползуна на фазе включения движется не под контролем муфты и не останавливается тормозом, что может привести к нежелательному автоматическому срабатыванию ползуна.
Цель изобретения состоит в расположении муфты и тормоза на прессе таким образом, чтобы устранить названные недостатки комбинированного расположения, обеспечить раздельное приведение в действие муфты и тормоза и тем не менее обеспечить их расположение на одном конце вала.
Исходя из известного из европейской заявки N 0174256 A1 пресса с расположенной на одном конце ведущего вала комбинацией муфты и тормоза, у которой соединенный с ведущим валом дискодержатель выполнен с возможностью соединения попеременно посредством дисков муфты с корпусом муфты, соединенным с маховиком, а посредством тормозных дисков - с корпусом тормоза, соединенным с полой осью, служащей в качестве опорной цапфы для маховика, в основе изобретения лежит задача при одновременном приведении в действие муфты и тормоза расположить их на одной стороне ведущего вала и тем самым создать комплектный узел в отношении монтажа и прокладки трубопроводов от станции снабжения к приводу. Кроме того, должно быть исключено неопределенное подвешенное положение ползуна во время переключения с муфты на тормоз и наоборот.
Согласно изобретению это достигается за счет того, что муфта снабжена размыкающими ее пружинами и замыкающим ее поршнем, а тормоз снабжен замыкающими его пружинами сжатия и размыкающим его поршнем, причем полая ось снабжена проходящими через нее каналами для подачи рабочей жидкости к напорной камере тормоза.
Целесообразная форма реализации изобретения более подробно поясняется ниже на примере его выполнения. На чертеже изображены муфта и тормоз согласно изобретению. Маховик 1 установлен на полой оси 2. К жестко соединенной со станиной полой оси 2 присоединен корпус 4 тормоза с тормозными дисками 7. В корпусе 4 коаксиально тормозным дискам 7 установлен опирающийся на тормозные пружины 8 тормозной поршень 6. Подача рабочей жидкости к напорной камере тормоза 18 происходит по подающему трубопроводу 19 от предохранительного клапана 16 пресса через полую ось 2.
Корпус 4 тормоза, тормозной поршень 6, пружины 8 сжатия и тормозные диски 7 образуют сообща тормозной блок. При включении предохранительного клапана 16 пресса тормоз отпускается против усилия пружин 8. На маховике 1 закреплен корпус 5 муфты с дисками 9, пружинами 10, поршнем 11 и присоединением 12 для рабочей жидкости.
При включении предохранительного клапана 15 пресса муфта замыкается против усилия пружин 10, при этом рабочая жидкость попадает через установленный без возможности вращения корпус с присоединением 13 для нее и через вращающееся присоединение 12 муфты в напорную камеру 17 муфты. Соосно с присоединением 12 муфты без возможности вращения установлен корпус 14 для вращательного замыкания с целью ввода охлаждающей жидкости в дискодержатель 21, соединенный с ведущим валом 3. Во избежание вынужденного срабатывания ведущих и ведомых элементов в сцепленном состоянии, возможного вследствие несоосности ведущего вала 3 относительно маховика 1, предусмотрено радиально податливое уплотнение 22. Охлаждающая жидкость для муфты и тормоза подается по общему вращающемуся вводу. Отвод охлаждающей жидкости не предусмотрен, он происходит известным образом через полую ось 2, маховик 1 или в общий корпус муфты и тормоза (не показан). Предварительный монтаж и тем самым предварительное снятие муфты и тормоза может осуществляться в двух отдельных исполнительных блоках, которые при установке на прессе могут быть объединены в компактную конструкцию подобно комбинированным устройствам на одной стороне ведущего вала 3.
Claims (4)
1. Устройство для сцепления и торможения, расположенное на одном конце ведущего вала (3), содержащее муфту и тормоз, причем соединенный с ведущим валом (3) дискодержатель (21) выполнен с возможностью соединения попеременно посредством дисков (9) муфты с корпусом (5) муфты, соединенным с маховиком (1), а посредством тормозных дисков (7) - с корпусом (4) тормоза, соединенным с полой осью (2), служащей в качестве опорной цапфы для маховика (1), отличающееся тем, что муфта снабжена размыкающими ее пружинами (10) и замыкающим ее поршнем (11), а тормоз снабжен замыкающими его пружинами (8) сжатия и размыкающим его поршнем (6), причем полая ось (2) снабжена проходящими через нее каналами для подачи (19) рабочей жидкости к напорной камере (18) тормоза.
2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что размещенный на полой оси (2) корпус (4) тормоза содержит коаксиальную тормозным дискам (7) напорную камеру (18), при этом напорная камера (18) по диаметру больше дисков (7).
3. Устройство по п.1 или 2, отличающееся тем, что трубопровод (23) для охлаждающего масла, по которому происходит подача охлаждающей жидкости, является общим для дисков (9) муфты и тормозных дисков (7) и проходит через общий дискодержатель (21).
4. Устройство по любому из пп.1 - 3, отличающееся тем, что соединение для рабочей жидкости для муфты (13) и соединение (14) для охлаждающего масла расположены коаксиально друг другу на свободном конце вала, а эластичное уплотнение (22) образует замыкание муфты и тормоза.
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4444282A DE4444282A1 (de) | 1994-12-13 | 1994-12-13 | Druckmittelbetätigte Kupplung und Bremse |
DEP4444282.3 | 1994-12-13 | ||
PCT/DE1995/001776 WO1996018830A1 (de) | 1994-12-13 | 1995-12-12 | Druckmittelbetätigte kupplung und bremse |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2128300C1 true RU2128300C1 (ru) | 1999-03-27 |
Family
ID=6535635
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU97111790A RU2128300C1 (ru) | 1994-12-13 | 1995-12-12 | Устройство для сцепления и торможения, расположенное на одном конце ведущего вала |
Country Status (11)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US6142275A (ru) |
EP (1) | EP0797739B1 (ru) |
JP (1) | JP3137652B2 (ru) |
KR (1) | KR100328957B1 (ru) |
CN (1) | CN1076277C (ru) |
CZ (1) | CZ287107B6 (ru) |
DE (2) | DE4444282A1 (ru) |
ES (1) | ES2136318T3 (ru) |
RU (1) | RU2128300C1 (ru) |
SI (1) | SI9520131B (ru) |
WO (1) | WO1996018830A1 (ru) |
Families Citing this family (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19617951B4 (de) * | 1996-05-04 | 2006-01-05 | Schuler Pressen Gmbh & Co. Kg | Kupplungseinrichtung für Karosseriepressen |
US6648114B2 (en) | 2001-06-08 | 2003-11-18 | The Minster Machine Company | Flex disk brake in a press machine |
DE102004001914A1 (de) * | 2004-01-14 | 2005-08-04 | Sms Eumuco Gmbh | Kupplungsvorrichtung für eine mechanische Presse, Schere oder Stanzvorrichtung |
DE102005017173B4 (de) * | 2005-04-13 | 2011-05-12 | Ortlinghaus-Werke Gmbh | Kupplungs-Brems-Kombination |
WO2019099797A1 (en) * | 2017-11-17 | 2019-05-23 | Rasirc, Inc. | Method, system, and device for storage and delivery of process gas from a substrate |
CN101362167B (zh) * | 2008-09-04 | 2010-06-09 | 王赛珍 | 台式精密冲床 |
US8800726B2 (en) * | 2012-02-10 | 2014-08-12 | Eaton Corporation | Dual-rotor force transmitting assembly |
KR101510636B1 (ko) * | 2013-12-20 | 2015-04-09 | 호성기계공업주식회사 | 동력 전달장치 |
CN107939937A (zh) * | 2017-11-08 | 2018-04-20 | 杭州前进齿轮箱集团股份有限公司 | 一种与传动离合器同轴的刹车离合器 |
Family Cites Families (12)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3174350A (en) * | 1962-04-17 | 1965-03-23 | Gen Automated Machinery Corp | Combination clutch and brake unit |
DE2100536B2 (de) * | 1971-01-07 | 1973-04-26 | Maschinenfabrik Hasenclever GmbH, 4000 Dusseldorf | Druckmittelbetaetigte kupplung an einer kurbel- oder exzenterpresse |
DE2123330A1 (de) * | 1971-05-11 | 1972-11-23 | Kabushiki Kaisha Komatsu Seisakusho, Tokio | Antrieb für eine Presse |
US4094393A (en) * | 1977-04-27 | 1978-06-13 | Borg-Warner Corporation | Clutch mechanism |
CA1140060A (en) * | 1979-02-05 | 1983-01-25 | Gordon M. Sommer | Clutch-brake unit |
US4566572A (en) * | 1984-01-09 | 1986-01-28 | Dana Corporation | Clutch with a piloted and spring loaded driven disc hub |
US4633986A (en) * | 1984-09-07 | 1987-01-06 | Industrial Clutch Corporation | Clutch/brake apparatus |
US4785926A (en) * | 1987-04-15 | 1988-11-22 | Industrial Clutch Corporation | Clutch/brake |
DE9014112U1 (de) * | 1990-10-11 | 1990-12-13 | Ortlinghaus-Werke GmbH, 5632 Wermelskirchen | Kombinierte Kupplungs- und Bremsvorrichtung, insbesondere für Pressen |
US5667045A (en) * | 1995-09-18 | 1997-09-16 | Rockford Powertrain, Inc. | Continuously variable fan drive clutch arrangement |
US5769187A (en) * | 1996-06-27 | 1998-06-23 | Midwest Brake Bond Co. | Press drive with oil shear clutch/brake drives |
DE102013201231B3 (de) * | 2013-01-25 | 2014-02-13 | Volker Henke | Ausgleichsspannfutter |
-
1994
- 1994-12-13 DE DE4444282A patent/DE4444282A1/de not_active Withdrawn
-
1995
- 1995-12-12 US US08/860,540 patent/US6142275A/en not_active Expired - Lifetime
- 1995-12-12 KR KR1019970703978A patent/KR100328957B1/ko not_active IP Right Cessation
- 1995-12-12 CN CN95197520A patent/CN1076277C/zh not_active Expired - Fee Related
- 1995-12-12 RU RU97111790A patent/RU2128300C1/ru active
- 1995-12-12 JP JP08518066A patent/JP3137652B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 1995-12-12 ES ES95940948T patent/ES2136318T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1995-12-12 EP EP95940948A patent/EP0797739B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1995-12-12 SI SI9520131A patent/SI9520131B/sl unknown
- 1995-12-12 CZ CZ19971830A patent/CZ287107B6/cs not_active IP Right Cessation
- 1995-12-12 DE DE59506399T patent/DE59506399D1/de not_active Expired - Lifetime
- 1995-12-12 WO PCT/DE1995/001776 patent/WO1996018830A1/de active IP Right Grant
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN1174598A (zh) | 1998-02-25 |
CZ183097A3 (en) | 1997-10-15 |
SI9520131B (sl) | 2002-02-28 |
ES2136318T3 (es) | 1999-11-16 |
CZ287107B6 (en) | 2000-09-13 |
DE59506399D1 (de) | 1999-08-19 |
JPH10503269A (ja) | 1998-03-24 |
WO1996018830A1 (de) | 1996-06-20 |
DE4444282A1 (de) | 1996-06-27 |
JP3137652B2 (ja) | 2001-02-26 |
EP0797739B1 (de) | 1999-07-14 |
US6142275A (en) | 2000-11-07 |
EP0797739A1 (de) | 1997-10-01 |
SI9520131A (sl) | 1998-06-30 |
KR100328957B1 (ko) | 2002-09-17 |
CN1076277C (zh) | 2001-12-19 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP0106594B1 (en) | Improvments relating to clutches | |
RU2128300C1 (ru) | Устройство для сцепления и торможения, расположенное на одном конце ведущего вала | |
KR100284446B1 (ko) | 프레스 구동 조립체 | |
KR100895130B1 (ko) | 변속기 | |
US5195623A (en) | Two speed drive with oil shear electro clutch/brake | |
JP2005504239A (ja) | 駆動装置 | |
JP5553457B2 (ja) | アクチュエータによって作動可能な少なくとも一つの接続要素を有するトランスミッション装置 | |
SU1632379A3 (ru) | Компрессорный агрегат с винтовым компрессором | |
JPS59500326A (ja) | 環状マルチピストンブレ−キ装置 | |
CA1301670C (en) | Clutch and brake rapid exhaust manifold | |
EP0306703B1 (en) | Combined clutch and brake device | |
US3295647A (en) | Multiple disc spot clutch with booster | |
GB2191252A (en) | Friction clutch | |
US4574931A (en) | Minimum purge volume hydraulic clutch actuator | |
SU1155474A1 (ru) | Механизм сцеплени с его приводом дл управлени преселективной коробкой передач автомобил | |
KR100218795B1 (ko) | 자동변속기용 클러치 | |
SU1632526A1 (ru) | Устройство дл очистки внутренней поверхности трубы | |
KR20030031623A (ko) | 자동 변속기용 다판 클러치 | |
SU481208A1 (ru) | Пневматическа фрикционна муфта включени | |
SU894256A1 (ru) | Муфта-тормоз | |
KR100387813B1 (ko) | 자동변속기의 브레이크장치 | |
KR20030017156A (ko) | 자동변속기용 다판 클러치 | |
KR19990017841U (ko) | 자동 변속기용 다판 클러치 | |
WO1995031651A1 (en) | Press drive with oil shear clutch/brake drives | |
SU1011850A1 (ru) | Фрикционна муфта |