SU613950A1 - Устройство дл приема и отдачи грузовой тележки при передаче грузов в море - Google Patents

Description

Головка 4 представл ет собой сварную металлоконструкцию , в которой размещены блок 8 дл  запасовки каната 7, механизм захода и фиксации грузовой тележки 9 с пристыкованным контейнером 10. Механизм фиксации состоит из двух кулачков 11 .и одного кулачка 12, установленных на передних ос х 3 шарнирнорычажного параллелограмма, прижимных рычагов 13, звеньев 14 и толкателей 15, шарнирно соединенных между собой, а также выдвижной каретки 16 с направл ющими дл  захода роликов грузовой тележки. На каретке 16 крепитс  блок 17 дл  запасовки т говых канатов 18, а в нижней части каретки расположен фигурный упор 19 дл  приведени  ее в движение от кулачка 12.

Устройство работает следующим образом.

Запасовка канатов 7 и 18 производитс , когда головка 4 находитс  в крайнем нижнем положении.

После запасовки несущего и т говых канатов приводом 5 приемна  головка поднимаетс  в крайнее верхнее положение. Тележка 9 с пристыкованным к ней контейнером 10 посредством каната 1,в подходит к головке 4 и прижимаетс  к ее упорам. Фиксации грузовой тележки в приемной головке пока не произошло.

Так как блок 17, через кo opьlк запасован т говый канат, закреплен на каретке 16, то под действием усили  в ветв х т гового каната каретка 16 стремитс  выдвинутьс  в сторону грузовой тележки, однако, кулачок 12 удерживает ее на месте. Кулачки 11 удерживают рычаги 13 в разведенном состо нии. Далее , сообща  порщневую полость привода 5 со сливом, под действием веса головки 4, тележки 9 и контейнера 10 с грузом, а также под действием составл ющей силы от нат жени  каната 7, приемна  головка начинает опускатьс  вниз. При этом рычаги 1 поворачивают оси 3, а вместе с ними кулачки 11 и 12. Кулачки 11, воздейству  на толкатели 15, перемещают их, а вместе с ними через шарнирно св занные звень  14 поворачивают рычаги 13, которые прижимают тележку 9 к упорам приемной головки . Когда произощел поворот рычагов 13, кулачок 12 отходит от упора 19, освобожда  каретку 16. Последн   под действием усили  в т говых канатах начинает перемещатьс , подвод  свои направл ющие под ролики грузовой тележки. При дальнейшем опускании грузова  гележка своими роликами войдет в направл ющие каретки 16. Это и будет соответствовать полной фиксации грузовой тележки.

Если усили  в т говых канатах будет недостаточно , чтобы ролики тележки 9 вощли в

направл ющие каретки 16, то кулачок 12, воздейству  на упор 19, произведет выдвижение каретки 16 и завершит процесс фиксации грузовой тележки.

Дальнейщее опускание головки 4 рычагами 1 происходит при строго зафиксированной тележке 9 в головке 4.

Наличие кронщтейна 2 позвол ет осуществл ть слежение устройства за канатами в горизонтальной плоскости, а также разворачивать устройство в ту или иную сторону на 90° дл  хранени  его по-походному.

Подъем возвращаемого контейнера на канатную дорогу производитс  в обратном опусканию пор дке с помощью привода 5. При достижении крайнего верхнего положени  грузова  тележка будет полностью расфиксирована и может транспортироватьс  на передающее судно.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   20

   Устройство дл  приема и отдачи грузовой тележки при передаче грузов в море, включающее консоль, установленную с возможностью качани  на поворотном кронщтейне и кинематически св занную с силовым приводом подъема-опускани , а также приемную головку, смонтированную на переднем конце консоли, снабженную механизмом захода и фиксации грузовой тележки и взаимодействующую с несущим канатом, отличающеес  тем, что, с целью повыщени  надежности в эксплуатации и повыщени  жесткости фиксации грузовой тележки в приемной головке, консоль выполнена в виде шарнирно-рычажного параллелограмма, задние оси которого щарнирно соединены с

   поворотным кронщтейно.м, а передние - шарнирно св заны с приемной головкой, при этом механизм захода и фиксации грузовой тележки содержит верхние и нижний кулачки и прижимные рычаги с выдвижной кареткой, причем верхние кулачки кинематически св заны с прижимными рычагами и жестко смонтированы на передних ос х щарнирно-рычажного параллелограмма, а нижний - кине.матически св зан с выдвижной кареткой, при этом поворотный кронштейн снабжен замком, а несущий канат запасован через приемную головку и закреплен в замке, щарнирно установленном в нижней части поворотного кронштейна.

   Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе:

   1, Журнал «The Naval Architect, 1972, 3, с. 321-339.