SU1122783A1 - Наклонный транспортный судоподъемник - Google Patents

Abstract

1. НАКЛОННЫЙ .ТРАНСПОРТНЫЙ СУДОПОДЪЕМНЖ, содержащий наклонные верховые и низовые судоводные пути с установленными на них кос ковыми тележками, св занными трособлочньми проводками с соответственно верховой и низовой лебедками, а также судойоз ,ную платформу, установленную с возможностью перемещени  по кос ковым; тележкам и стапелю гребн  плотины, отличающийс  тем, что, с целью упрощени  конструкции, в нем кажда  трособлочна  проводка включает обводной блок, расположенный на концевой части соответствующей кос ковой тележки, а трос каждой трособлочной проводки запасован через указанный блок и закреплен одним концом на судовозной платформе, а другим - на одной из лебедок, при этом стапель гребн  плотины оборудован захватами дл  кос ковых тележек , а последние снабжены упорами, ограничивающими перемещение судовозной платформы. 2.Судоподъемник по п. 1,-о т личающийс  тем, что захваты дл  кос ковых тележек выполнены в виде двух взаимодействующих .поворотных крюков, один из которых установлен на кос ковой тележке и снабжен отжимной пружиной, а другойна гребне плотины и имеет привод расцеплени  захватов. 3.Судоподъемник по п.1, отличающийс  тем, что упоры кажг дой кос ковой тележки расположены в концевых част х, причем один из них вьшолнен в виде выступа, а другой , расположенный со стороны гребн  плотины, включает шарнирно прикрепленную на горизонтальной оси к раме кос ковой Тележки поворотную балку, установленную на удерживающем балку Э ю х прижиме, а также расположенный под судовозной платформой зуб, контактирующий в рабочем положении с торцовой поверхностью поворотной балки, :«э при этом на стапеле гребн  плотины закреплена консоль с возможностью взаимодействи  с поворотной балкой.

Description

Изобретение относитс  к гидротех нике, в частности к наклонным транс портным судоподъемникам. Известен наклонный транспортный судоподъемник, содержащий наклонные верховые и низовые судоводные пути с установленными на них коС ковыми тележками, св занными Трособлочными проводками с соответственн верховой к низовой лебедками, а такж судовозную платформу, установленную с возможностью перемещени  по кос ковым тележкам и стапелю гребн  гшотины С 1 . Недостатком данного .устройства  вл етс  сложность конструкции. Цель изобретени  - упрощение кон струкции. Поставленна  цель достигаетс  тем, что в наклонном транспортном судоподъемнике, содержащем наклонны верховые и низовые судоводные пути с установленными на них кос ковыми тележками, св занными трособлочными проводками с соответственно верховой и низовой лебедками, а также судоБозную платформу, установленную с в можностью перемещени  по кос ковым тележкам и стапелью гребн  плотины, кажда  трособлочна  проводка включает обводной блок, расположенный н концевой части соответствующей кос ковой тележки, а трос каждой трособлочной проводки запасован через указанный блок и закреплен одним концом на судовозной платформе, а другим - на одной из лебедок, при. этом стапель гребн  плотины оборудован захватами дл  кос коьых тележек а последние снабжены упорами, ограничив аю1цими перемещение судовозной платформы. Кроме того, захваты дл  кос ковых тележек выполнены в виде двух взаимодействующих поворотных крюков один из которых установлен на кос ковой тележке и снабжен отжимной пружиной, а другой - на гребне плотины и имеет привод расцеплени  зах ватов. Кроме того, упоры каждой кос ковой тележки расположены в концевы ее част х, причем один из них выпол нен в виде BfcjcTyna, а другой, распо ложенньй со стороны гребн  плотины, включает шарнирно прикрепленную на горизонтальной оси к раме кос ковой тележки поворотную балку, установленную на удерживающем балку прижиме |а также расположенный под судовозной платформой зуб, контактирующий в рабочем положении с торцовой поверхностью поворотной балки, при этом на стапеле гребн  плотины закреплена консоль с возможностью взаимодействи  с поворотной балкой. На фиг. 1 изображен судоподъемник сбоку (поперечное сечение плотины); на фиг. 2 - захватное устройство и автоматический упор при подходе судоподъемника к гребню плотины; на фиг, 3 - то же, с судоподъемником у гребн  плотины, Наклонньй транспортный судоподъемник имеет наклонные рельсовые пути 1,кос ковую тележку 2 с горизонтальными рельсовыми пут ми 3, улож гнными по верху металлоконструкции тележки 2 судовозной платформы Д. По гребню плотины улажены горизонтальные рельсы 5, сопр гающиес  с рельсами 3 при подъеме тележки 2 в крайнее верхнее положение. Концы т говых канатов 6 и 7 укреплены на барабанах лебедок 8 и 9, имеющих синхронизаторы их работы , а другие концы канатов 6 и 7 закреплены за металлоконструкцию платформы /t. Канаты 6 и 7 от лебедок 8 и 9 пропущены через отклон ющие блоки 10 и 11, затем через верховой 12 и низовой 13 блоки кос ковой тележки 2,Па гребне плотины установлены поддерживаю1дие блоки 14. При установке лебедок 8 и 9 непосредственно на гребне плотины блоки 10 и 11 будут отсутствовать. Кос кова  тележка 2 снабжена захватными устройствами, вьтолненными в виде поворотных встречных крюков 15 и 16 с фиксирующими их положение поверхност ми 17 и 18. Крюк 15 тележки 2 имеет отжимную пружину 19, крюк 16, укрепленный на гребне плотины , привод (например, гидропривод 20 с питанием 21) расцеплени  захватного устройства. Концевые части кос ковых тележек 2 снабжены упорами судовозной платформы 4, причем со стороны гребн  плотины автоматическим упором 22, а с противоположной стороны (с речной ) неподвижным упором 23. Упор 22, расположенный между рельсами 3, состоит из поворотной балки 24,укрепленной на оси 25 рамы тележки 2, из зуба 26, установленного под рамой платформы 4, и из консоли 27, укрепленной на гребне пластины. Поворот , на  балка 24 снабжена удерживающей пружиной 28, а такхсе имеет опорную поверхность 29, фиксирующую поворотную балку в ее рабочем положении.

Конструкци  работает следующим образом.

Кос кова  тележка 2 с установленной на ней судовозной платформой 4 путем работы лебедок 8 и 9 на спуск опускаетс  в воду дл  приема судна. .При этом платформа 4 раскреплена на кос ковой тележке упорами 22 и 23.

Пропускаемое судно наводитр  и устанавливаетс  на судовозной платформе 4.

Работой лебедок 8 и 9 на подъем кос кова  тележка 2 с платформой 4 и судном поднимаетс  из воды до гребн  плотины.

При подходе тележки 2 к гребню плотины крюк 15, встре ш  .на своем пути тело крюка 16, установленного на крайнем верхнем положении и зафиксированного привода 20, повернетс  на своей оси, снима  пружину 19. Затем крюк 15, войд  в зацепление с крюком 16, силой пружины 19 возвращаетс  в первоначальное положение.

Одновременно с работой захвата будет осуществл тьс - отжим поворотной балки 24 автоматического упора 22, Здесь поворотна  балка 24, по мере подхода кос ковой тележки 2 к гребню плотины, поджима сь к консоли 27,,стационарно закрепленной на гребне плотины, повернетс  на оси 25, сжима  пружину 28 и вывод  балку 24 из зуба 26. При этом судовозна  платформа 4 с судном получит

34

возможность перемещени  по рельсам 3 тележки, затем по рельсовым пут м 5 плотины на кос ковую тележку противоположного бьефа. Причем эта кос кова  тележка установлена в крайнем верхнем положении и удерживаете захватным устройством, при этом поворотна  балка 24 автоматического упора 22 этой кос ковой тележки по-

вернута на оси 25 так, что ее пружина 28 сжата. Балка 24 удерживаетс  консолью 27.

Судовозна  платформа 4, перейд  гребень плотины, транспортируетс 

на кос ковую тележку 2 до остановки упором 23. Затем привод 20 поворачивает крюк 16, расцепл   захват кос ковой тележки. Кос кова  тележка с судовозной платформой и судном

работой лебедок 8 и 9 на спуск спускаетс  по наклонным пут м t до всплыти  судна с судовозной. платформы 4. Причем, при опускании кос ковой тележки консоль 27 освободит пружину 28 поворотной балки 24. Поворотна  балка повернетс  на своей оси 25, и упор 22 будет автоматически приведен в рабочее состо ние (поворотна  балка 24 предотвратит

через зуб 26 перемещение судовозной платформы 4 по рельсам 3 кос ковой тележки 2).

Предаагаемое техническое решение позволит упростить конструкцию путем применени  единого дл  кос ковых тележек и судовозной платформы привода , снизить капитальные вложени  ,на строительство судоподъемника, :сократить эксплуатационные затраты .на его обслуживание и ремонт.

Фиг.2

Claims (3)

1. НАКЛОННЫЙ ТРАНСПОРТНЫЙ СУДОПОДЪЕМНИК, содержащий наклонные верховый и низовые судоводные пути с установленными на них косяковыми тележками, связанными трособлочньыи проводками с соответственно верховой и низовой лебедками, а также судовозную платформу, установленную с возможностью перемещения по косяковым. тележкам и стапелю гребня плотины, отличающийся тем, что, с целью упрощения конструкции, в нем каждая трособлочная проводка включает обводной блок, расположенный на концевой части соответствующей косяковой тележки, а трос каждой трособлочной проводки запасован через указанный блок и закреплен одним концом на судовозной платформе, а другим - на одной из лебедок, при этом стапель гребня плотины оборудован захватами для Косяковых тележек, а последние снабжены упорами, ограничивающими перемещение судовозной платформы.

2. Судоподъемник по п. 1,-о т пинающийся тем, что захваты для косяковых тележек выполнены в виде двух взаимодействующих поворотных крюков, один из которых установлен на косяковой тележке и снабжен отжимной пружиной, а другойна гребне плотины и имеет привод расцепления захватов.

3. Судоподъемник по п.1, отличающийся тем, что упоры каждой косяковой гележки расположены в концевых частях, причем один из них выполнен в виде выступа, а другой, расположенный со стороны гребня плотины, включает шарнирно прикрепленную на горизонтальной оси к раме косяковой тележки поворотную балку, установленную на удерживающем балку прижиме, а также расположенный под судовозной платформой зуб, контактирующий в рабочем положении с торцовой поверхностью поворотной балки, при этом на стапеле гребня плотины закреплена консоль с йозмажностью взаимодействия с поворотной балкой.

SU ,...1122783 перемещения по косяи стапелю гребня данного устройства ра1 1122783