SU438225A1 - Индикатор скольжени колесных пар - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к железнодорожному транспорту и может быть использовано в устройствах обнаружени  скольжени  (буксовани ) колесных пар.

Известны индикаторы скольжени  колесных пар, содержащие тахогенераторы, коммутаторы , выходы которых соединены со входами запоминающих блоков, другие входы которых св заны друг с другом и подключены к выходу генератора сброса, вход которого соединен через логические элементы И и ИЛИ со входом дополнительного коммутатора.

Пель изобретени  - повышение чувствительности и надежности известных устройств в работе независимо от скорости движени  локомотива.

Это достигаетс  тем, что устройство снабжено вспомогательным генератором частоты и реверсивным счетчиком, один вход которого соединен с генератором сброса, а другие через дополнительный коммутатор подключены к выходу вспомогательного генератора .

На чертеже показана функциональна  схема предлагаемого индикатора дл  локомотива с двум  ведущими ос ми.

Дл  локомотивов с большим число( ведуших осей число счетных цепей и входов элементов И и ИЛИ соответственно увеличиваетс .

Индикатор скольжени  колесных пар состоит из счетных цепей и цепи обработки ин формации.

Claims (2)

1. Кажда  счетна  цепь состоит из коммутатора 1 и запоминающего устройства 2. Коммутатор 1 имеет два рабочих входа а и б, вход в управлени , блокирующий вход г и выход, соединенный со входом запоминающего устройства 2. На рабочие входы а коммутаторов поступают частотные сигналы 1 от датчиков скорости колесных пар. На входы б поступают частотные сигналы доп ° вспомогательного генератора. Входы в управлени  включаютс  при включении элемента 3. При отсутствии сигнала на входах в управлени  коммутаторы 1 пропускают частотные сигналы , а при наличии сигнала на входах управлени  - сигналы i р.оп- При поступлении сигнала на блокирующий вход г коммутатора 1 не пропускает каких-либо сигна лов. Запоминаюоще устройства 2 служат дл запоминани  информации, поступающей чере коммутаторы 1 и дл  выделени  разницы информации , записанной Б каждое запоминав щее устройство за период цикла счета. Пос ле полного заполнени  запоминающего устройства 2 оно выдает сигнал на блокирук. щий вход г коммутатора 1 и в цепь управл ни . Цепь управлени  состоит из логических элементов ИЛИ 3 и И 4, генератора 5 сброса, вспомогательного генератора 6, дополнительного коммутатора 7 и реверсивного с чет чика 8. Выходы запоминающихустройств 2 подключены ко входам элементов 3 и 4. Элемент 4 (логическа  схема И) служит дл  получени  на его выходе сигнала при поступлении на все его входы сигналов от запоминающих устройств 2, Выходной сигнал элемента 4 запускает генератор 5 сброса, служа- ший дл  возвращени  в исходное состо ние запоминающих устройств 2 и реверсивного счетчика 8. Элемент 3 (логическа  схема ИЛИ) служит дл  получени  на его выход сигнала при поступлении на любой его вход сигнала от любого из запоминающих ус тройств 2. Выходной сигнал элемента 3 поступает на вход в управлени  коммутаторов 1 и на вход б управлени  дополнительного ком мутатора 7. Вспомогательный генератор б  вл етс  источником частоты, причем его частота стабильна во времени. Дополнительный коммутатор 7 имеет рабочий вход а, вход б управлени , два входа виг. При отсутствии сигнала на входе б управлени  дополнительного коммутатора 7 сигнал от вспомогательного генератора 6 через выход в коммутатора 7 поступает на вход вычитани  реверсивного счетчика 8. При наличии сигнала на управл ющем входе б коммутатора 7 сигнал от генератора 6 через выход г коммутатора 7 поступает на вход суммировани  реверсивного счетчика 8 и на рабочие входы б коммутаторов 1. Принцип работы индикатора скольжени  колесных пар следующий. В исходном состо нии запоминающие устройства 2 не содержат информации, на входах управлени  и блокирующих входах коммутаторов 1 сигналы отсутствуют, в реверсивном счетчике 8 информаци  не содержитс , сигнал на входе б управлени  дополнительного коммутатора 7 отсутствует. Цикл работы устройства начинаетс  с поступлени  частот от тахогенераторов колесных пар через коммутаторы 1 в запоминающие устройства
2. 2. Одновременно частота f от вспомогательного генератора 6 дол через дополнительный коммутатор 7 поступает на вход вычитани  реверсивного счетчика 8. Если в процессе цикла счета кака либо колесна  пара буксует, ее скорость, а следовательно, и частота сочлененного с ней тахогенератора, возрастают. Врем  заполнени  запоминающего устройства 2 этой колесной пары уменьщаетс . После Полного заполнени  запоминающего устройства 2 буксующей колесной пары его выходной сигнал поступит на блокирующий вход г коммутатора 1 и на входы элементов 3 и 4. На выходе элемента 3 по витс  сигнал, который закроет все коммутаторы 1 по вхрду в управлени  дл  частот от датчиков скорости, откроет выход г и закроет выход в дополнительного коммутатора 7 по входу б управлени . Сигналы от вспомогательного генератора 6 через коммутаторы 1 и 7начнут заполн ть недозаполненное запоминающее устройство 2 и : записыватьс  по суммиоуюинм входам в реверсивный счетчик 8. Как только недозаполненное запоминающее устройство 2 полностью заполнитс  сигналами от вспомогательного генератора 6, включитс  элемент 4, запускающий генератор 5 сброса. Генератор 5 сброса в свою очередь возвратит: запоминающие устройства 2 и реверсивный счетчик 8 в исходное состо ние . Начнетс  следующий цикл счета. То, что в реверсивном счетчике 8 записываетс  информаци  обратно пропорциональна  скорости движени  локомотива,видно из следующего. Длительность цикла счета определ етс  Ькоростью заполнени  запоминающего устройства 2 сигналом от тахогенератора. Поскольку частота тахогенератора пр мо пропорциональна скорости движени  локомотива, а емкость запоминающего устройства 2 неизменна , то скорость его заполнени  обратно пропорциональна скорости локомотива. Число импульсов, поступающих на вход вычитани  реверсивного счетчика 8 от генератора 6 посто нной частоты, зависит только от длительности цикла счета. Так как длительность цикла счета уменьшаетс  с ростом скорости движени  локомотива, то с ростом скорости движени  в реверсивный счетчик по входу вычитани  записываетс  меньщее число импульсов. Одной и той же интенсивности буксовани  при различных скорост х движени  соответствует одна и та же разность импульсов, записываемых в запоминающие устройства 2, котора  после срабатывани  элемента 3 переноситс  в реверсивный счетчик 8 по суммирующему входу. Суммирование в реверсивном счетчике 8посто нного числа импульсов дл  определенной интенсивности буксовани  с ранее вычтенным числом импульсов, завис щим от скорости движени  локомотива, позволэет записать в реверсивный счетчик 8 число импульсов, завис щее от скорости движени  локомотива. Формула изобретени  Индикатор скольжени  колесных пар, содержащий тахогенераторы, коммутаторы, вы ходы которых соединены со входами запоми нающих блоков, другие входы которых заны друг с другом и подключены к выходу генератора сброса, вход которого соединен через логические элементы И и ИЛИ со входом дополнительного коммутатора, один из входов которого св зан со входами каждого коммутатора, отличающийс   тем, что, с целью повышени  чувствительности и надежности, устройство снабжено вспомогательным генератором и ревер сивным счетчиком, один вход которого соединен с выходом генератора сброса, а другие через дополнительный коммутатор подключены к выходу вспомогательного генератора .