SU1722244A3 - Амортизатор крутильных колебаний, в частности, дл автомобил - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к машиностроению , а именно к амортизатору крутильных колебаний, в частности, дл  автомобил , в состав фрикционного сцеплени  которого он входит. Цель изобретени  - упрощение сборки. Ступица 1 и диск (Д) 2 ступицы 1 св заны посредством зубчатых венцов. Вспомогательные Д 3 св заны со ступицей также посредством зубчатых венцов. ФрикЯ w Ј vl SD Ч) hO 00

Description

ционные накладки 19 закреплены на кольцевом Д 14, св занном с кольцевым Д 4. Ступица 1, Д 2 и вспомогательные Д 3 св заны в окружном направлении в пределах заданного углового отклонени , обусловленного окружным зазором между зубчатыми венцами, посредством эластичных средств (ЭС) 5. Д 2 ступицы 1, вспомогательные Д 3 и кольцевые Д 4 и 14 также в пределах заданного углового отклонени  св заны посредством ЭС 6 и 7. Ступица 1, Д 2 и

кольцевые Д 4 и 14 после установки осевых св зок 15, ЭС 5 и полуколец 20 подшипника образуют единый сборочный узел, что упрощает последующую сборку амортизатора. Во врем  первой рабочей фазы Д 2, вспомогательные Д 3 и кольцевые Д 4 и 14 поворачиваютс  вместе вокруг ступицы 1 до деформации ЭС 5. На второй рабочей фазе ЭС 6 и 7 сжимаютс  между их упорами в кольцевые Д 4 и 14 и вспомогательные Д 3. 11 з.п.ф-лы, 17 ил.

Изобретение относитс  к машиностроению , а именно к амортизатору крутильных колебаний, в частности, дл  автомобил , в состав фрикционного сцеплени  которого он входит.

Цель изобретени  - упрощение сборки.

На фиг. 1 изображен амортизатор крутильных колебаний, в частности, дл  автомобил , вид спереди; на фиг, 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 -узел I на фиг. 2, увеличено; на фиг. 4 - узел II на фиг. 1, увеличено; на фиг. 5 - ступица; на фиг. 6 - вид Б на фиг. 5, повернуто; на фиг. 7 - подшипник; на фиг, 8 - полукольцо подшипника; на фиг. 9 - диск ступицы; на фиг. 10 - кольцевой диск; на фиг. 11 - промежуточный сборочный узел, вид спереди; на фиг. 12 - разрез В-В на фиг. 11; на фиг. 13 - диаграмма работы амортизатора крутильных колебаний; на фиг. 14- 17 - фазы работы дополнительных эластичных средств.

Амортизатор крутильных колебаний, в частности, дл  автомобил , в состав фрикционного сцеплени  которого он входит, включает в себ  первую часть в виде ступицы 1, вторую часть в виде по меньшей мере одного диска 2 ступицы 1 и по меньшей мере одного вспомогательного диска 3, а также третью часть в виде по меньшей мере одного установленного свободно относительно ступицы 1 кольцевого диска 4.

Упом нутые части установлены коакси- ально, смонтированы попарно с возможностью вращени  одна относительно другой в пределах ограниченного углового отклонени  и взаимодействуют с основными и дополнительными эластичными средствами 5-7 кругового действи  и между собой по окружности по меньшей мере в пределах указанного углового отклонени . Перва  часть - ступица 1 предназначена дл  жесткого соединени  с ведомым валом (не изображен ), который  вл етс  входным валом коробки скоростей (не изображена), посредством шлицевого отверсти  8.

Втора  часть - диск 2 ступицы 1 и вспомогательный диск 3 образуют кольцевые детали вокруг ступицы 1 и установлены параллельно друг другу. Между диском 2

ступицы 1 и самой ступицей 1 предусмотрены средства зацеплени , Последние выполнены в виде сопр женных зубчатых венцов 9 и 10, соответственно, на ступице 1 и диске 2 ступицы 1, расположенных с зазором по

окружности с возможностью взаимодействи  между собой в одном из направлений углового отклонени  первой части - ступицы 1 относительно второй части - диска 2 ступицы 1 и вспомогательного диска.З,

По меньшей мере на одном из сопр женных зубчатых венцов 9 и 10 параллельно оси устройства выполнен по меньшей мере один зуб, в то врем  как на втором дл  взаимодействи  с первым выполнена канавка , в которую входит упом нутый зуб, причем ширина канавки по окружности больше аналогичной ширины зуба, чем и достигаетс  установка зубчатых венцов 9 и 10 с зазором по окружности. На практике зубчатый

венец 9 ступицы 1 имеет множество равномерно распределенных по окружности зубьев , чередующихс  с канавками, а зубчатый венец 10 диска 2 ступицы 1 имеет множество аналогично расположенных зубьев, также чередующихс  с канавками.

Зубь  зубчатого венца 9 вход т в канавки зубчатого венца 10, а зубь  последнего соответственно вход т в канавки первого. Измеренна  на общей окружности, проход щей , например, на половине высоты зубьев зубчатых венцов 9 и 10 кругова  развертка канавок больше круговой развертки сопр женных с ними зубьев соответствующее зубчатого венца 9 или 10. Зубчатый венец 9

ступицы 1 идет в осевом направлении по всей ее длине, а зубчатый венец 10 диска 2 ступицы 1 идет в осевом направлении по всей длине его кромки.

Вспомогательный диск 3, установленный параллельно диску 2 ступицы 1, с которым он соединен, также образует кольцевую деталь вокруг ступицы 1.

В представленном варианте осуществлени  изобретени  имеютс  два вспомога- тельных диска 3, установленных на некотором рассто нии один от другого параллельно друг другу по ту и по другую сторону диска 2 ступицы 1 и св занных между собой посредством осевых соединительных элементов 11, проход щих через диск 2 сту- пицы 1, в котором с этой целью выполнены отверсти  12. На практике предусмотрено четыре осевых соединительных элемента 11, расположенных попарно под углом 90° друг к другу, и, следовательно, равное число отверстий 12 в диске 3 ступицы 1.

Каждый из этих осевых соединительных элементов 11 концами жестко закреплен во вспомогательных дисках 3, которые он св зывает между собой.,

Каждый из вспомогательных дисков 3 имеет толщину меньше толщины диска 2 ступицы 1, который выполн етс  штамповкой и имеет обычную толщину,

Дополнительные средства зацеплени  между ступицей 1 и вспомогательными дисками 3 расположены с окружным зазором между собой и представл ют сопр женные зубчатые венцы 9 и 13, а именно зубчатый венец 9 ступицы 1 и зубчатые венцы 13 вспомогательных дисков 3.

Таким образом, ступица 1 и вспомогательные диски 3 установлены с возможностью взаимодействи  в направлении относительного углового отклонени  пер- вой части - ступицы 1 относительно второй части - диска 2 ступицы 1 и вспомогательных дисков 3 в направлении,противоположном первому направлению их углового отклонени .

Зубчатый венец 9 ступицы 1 выполнен в осевом направлении по всей длине ступицы 1 и  вл етс  общим дл  диска 2 ступицы 1 и вспомогательных дисков 3.

Как и в случае диска 2 ступицы 1 зубча- тые венцы 13 вспомогательных дисков 3 выполнены на их внутренней боковой поверхности и идут по всей ее длине.

В направлении, параллельном оси узла, зубчатые венцы 13 имеют по меньшей мере одну канавку, в которую с зазором входит зуб зубчатого венца 9 ступицы 1.

Зубчатый венец 13 имеет множество равномерно распределенных по окружности канавок, чередующихс  с зубь ми, аналогично тому, как описано дл  диска 2 ступицы 1.

Зубчатые венцы 9 и 13 диска 2 ступицы 1 и вспомогательных дисков 3 имеют одинаковый профиль. То есть, кругова  развертка

каждой канавки зубчатого венца 13 вспомогательного диска 3 равна круговой развертке канавки зубчатого венца 9 диска 2 ступицы 1 и она больше круговой развертки зуба зубчатых венцов 9 и 13 ступицы 1 и вспомогательных дисков 3.

Кольцевой диск 4 установлен параллельно диску 2 ступицы 1 и образует аналогично последнему в поперечном направлении кольцевую деталь вокруг ступицы 1, но, в отличие от диска 2 ступицы 1 и, следовательно, вспомогательных дисков 3, он никак не св зан со ступицей 1, т.е. между ним и ступицей 1 не предусмотрены средства зацеплени . Кольцевой диск 4 представлен отдельно на фиг. 10.

Треть  часть амортизатора содержит два кольцевых диска, а именно диск 4 и диск 14, установленных на некотором рассто нии один от другого и параллельно друг другу по ту и по другую стороны диска 2 ступицы 1 и св занных друг с другом посредством осевых соединительных элементов 15, проход щих через диск 2 ступицы 1, в которой дл  этого выполнены отверсти  16.

На практике имеетс  четыре осевых соединительных элемента 15, расположенных попарно под углом 90° друг к другу, и, следовательно , равное им число отверстий 16 в диске 2 ступицы 1.

Осевые соединительные элементы 15 расположены на окружности, диаметр которой больше диаметра окружности, на которой расположены осевые соединительные элементы 11, св зывающие между собой вспомогательные диски 3.

Кроме того, кольцевые диски 4 и 14 расположены в непосредственной близости от диска 2 ступицы 1, вспомогательные диски 3 установлены каждый по ту и по другую стороны от узла, образованного диском 2 ступицы 1 и кольцевыми дисками 4 и 14, т.е. каждый из вспомогательных дисков 3 представл ет собой внешнюю в осевом направлении деталь амортизатора.

Из этого следует, что осевые соединительные элементы 11, св зывающие между собой вспомогательные диски 3, проход т через кольцевые диски 4 и 14, в которых, как и в диске 2 ступицы 1, дл  этого выполнены отверсти  17,

Фрикционный диск образован непосредственно вторым кольцевым диском 14, который за периферией диска ступицы 2, вспомогательных дисков 3 и первого кольцевого диска 4, с которым он св зан, образует лопасти 18 на обеих сторонах которых укреплены фрикционные накладки 19.

Дл  центрировани  третьей части - кольцевых дисков 4 и 14 относительно первой - ступицы 1 между одним из дисков 4 и 14 и ступицей 1, устанавливаетс  подшипник , выполненный из двух полуколец 20. Этот подшипник установлен между внутренней периферийной поверхностью кольцевого диска 14 и ступицей 1, а его полукольца 20 расположены диаметрально противоположно и лежат в поперечной плоскости амортизатора (фиг. 7).

На каждом из полуколец 20 подшипника имеетс  расположенный по окружности на части его длины  зычок 21, радиально выступающий в направлении к оси амортизатора . Этим  зычком 21 полукольца 20 вставл ютс  вместе в кольцевой вырез 22 ступицы 1, выполненный в поперечной плоскости на наружной боковой поверхности ступицы 1.

Дл  центрировани  третьей части относительно первой части, т.е. кольцевых дисков 4 и 14 относительно ступицы 1,. зычок 21 взаимодействует с дном выреза 22 в ступице 1.

На наружной поверхности полуколец 20 подшипника, по всей длине окружности, расположен буртик 23, радиально выступающий в направлении от оси амортизатора и располагающийс  между кольцевым диском 14 и диском 2 ступицы 1.

Буртик 23 имеет толщину меньше толщины  зычка 21, а сам  зычок 21 имеет толщину, меньшую толщины соответствующего полукольца 20, при этом буртик 23 смещен в осевом направлении относительно  зычка 21, т.е. буртик 23 каждого из полуколец 20 расположен в поперечной плоскости , отличной от плоскости, в которой расположен  зычок 21.

На наружной боковой поверхности каждого полукольца 20 выполнены вырезы 24, в которые в радиальном направлении, с целью жесткого соединени  полуколец 20 при вращении амортизатора с третьей частью , вход т зубцы 25, выполненные радиально выступающими в направлении к оси амортизатора на внутренней поверхности диска 14.

Дополнительные эластичные средства 5 кругового действи , установленные между первой и второй част ми амортизатора включают в себ  по меньшей мере одну пружину типа винтовой пружины, котора  установлена по касательной к окружности амортизатора, входит частично в вырез 26, выполненный в зубчатом венце 9 ступицы 1, причем его глубина больше глубины канавок этого венца 9, и частично - в вырезы 27 и 28, выполненные в зубчатом венце 10 диска 2 ступицы 1 и в зубчатых венцах 13 вспомогательных дисков 3 соответственно.

В представленном варианте осуществлени  изобретени  предусмотрены две пружины 5, установленные диаметрально противоположно.

Таким образом, в ступице 1 выполнены два выреза 26, а в диске 2 ступицы и во вспомогательных дисках 3 выполнено по два выреза 27 и 28 в каждом.

Пружины 5 представл ют собой относи0 тельно слабые пружины и служат дл  от- фильтровывани  так называемых шумов мертвой точки или малого хода.

Дно кольцевого выреза 22 в ступице 1 расположено по касательной к дну вырезов

5 26 (фиг. 6).

Между каждой из пружин 5 с одной стороны , иупорными поверхност ми 29-31 ступицы 1, диска 2 ступицы 1 и вспомогательных дисков 3-е другой сторо0 ны вставлены по окружности дл  каждого направлени  вращени  вставки 32, одна из которых установлена в направлении,  вл ющимс  нормальным направлением вращени  амортизатора, а втора  установлена

5 против этого направлени .

Кажда  из вставок 32 расположена в осевом направлении амортизатора на рассто нии , равном рассто нию между диском 2 ступицы 1 и вспомогательным диском 3

0 или, на рассто нии .по меньшей мере равном рассто нию между двум  вспомогательными дисками 3.

Кроме того, вставки 32 посто нно контактируют с упорными поверхност ми 29

5 ступицы 1, образованными соответствующими боковыми стенками вырезов 26, выполненных в ступице 1, и предназначены дл  того, чтобы упиратьс  то в упорные поверхности 30 диска ступицы 2, то в упорные

0 поверхности 31 вспомогательных дисков 3, причем упорные поверхности 30 и 31, как и в первом случае, образованы соответствующими радиальными стенками вырезов 27 и 28, выполненных в диске 2 ступицы 1 и во

5 вспомогательных дисках 3 соответственно. На тыльной части каждой вставки 32 выполнена двугранна  выемка 33, образующа  поверхность дл  установки вставки 32, дл  центрировани  пружины 5 кажда 

0 вставка 32 имеет выступающий палец 34. Дл  осевого удержани  вставок 32 на каждой из них вдоль осевого кра , наиболее удаленного в радиальном направлении от оси амортизатора, выполнен вырез 35, которым

5 она надеваетс  на полукольца 20.

Поскольку полукольца 20 в осевом направлении установлены на некотором рассто нии от срединной поперечной плоскости амортизатора, проход щей через ось пружин 5, кажда  из вставок 32 имеет

два идентичных выреза 35, расположенных соответственно по ту и по другую стороны от этой срединной поперечной плоскости симметрично относительно пальца 34 с тем, чтобы обеспечить возможность установки в любом из двух осевых направлений, причем после установки вставки 32 на место используетс  только один из этих вырезов 35.

Узлы, образованные вставками 32 и пружинами 5, устанавливаютс  на место благодар  наличию свободного пространства между  зычками 21 полуколец 20, причем длина по окружности  зычков 21 специально уменьшена дл  обеспечени  установки.

Предпочтительно, чтобы между каждой из вставок 32 и соответствующим краем каждого из  зычков 21 существовал небольшой зазор по окружности.

Эластичные средства кругового действи , установленные по окружности между второй и третьей част ми амортизатора, содержат несколько эластичных элементов 6 и 7, равномерно распределенных по окружности касательно к окружности амортизатора.

На практике имеетс  четыре эластич-. ных элемента 6 и 7, каждый из которых образован винтовыми пружинами 6, коаксиально которым установлены винтовые пружины 7. Все четыре эластичные элемента 6 и 7 идентичны и обладают большей жесткостью, чем относительно слабые пружины 5.

Каждый из эластичных элементов 6 и 7 входит частично в вырез 36 диска 2 ступицы 1 и в вырезы 37 вспомогательных дисков 3, представл ющие собой окна, вырезанные в диске 2 ступицы 1 и вспомогательных дисках 3, и, частично - в вырезы 38 дисков 4 и 14, также представл ющие собой вырезанные в них окна.

Внутренн   в радиальном направлении кромка по меньшей мере одного из вырезов 36 в диске 2 ступицы 1 образована последовательно расположенными участком 39 в форме дуги с центром на оси амортизатора и пр молинейным участком 40, расположенным по касательной к точке своего сопр жени  с дугообразным участком 39,

Наружна  в радиальном направлении кромка 41 вырезов 36 выполнена в виде дуги, центр которой лежит на оси устройства .

Пр молинейный участок 40 может образовывать угол с упом нутой касательной и может быть расположен между этой касательной и осью амортизатора,

В представленном варианте выполнени  имеютс  две расположенных под пр мым углом друг к другу пары диаметрально

расположенных вырезов 36. Одна из этих пар выполнена с пр молинейным участком 40, совпадающим с упом нутой касательной , а втора  - с пр молинейным участком

40, смещенным от нее. Точка сопр жени  участков 39 и 40 расположены в средней части вырезов 36.

Радиально внутренн   кромка по меньшей мере одного из вырезов 38 кольцевых

0 дисков 4 и 14 образована последовательно расположенными участком 42 в форме дуги с центром на оси амортизатора и пр молинейным участком 43, образующим угол с касательной к точке его сопр жени  с дуго5 образным участком и расположенным в радиальном направлении снаружи касательной по отношению к оси амортизатора .

Наружна  в радиальном направлении

0 кромка 44 вырезов 38 выполнена в виде дуги, центр которой лежит на оси устройства .

Такое выполнение способствует созданию хороших условий работы эластичных

5 средств 6 и 7, дает возможность выполн ть вырезы минимальных размеров, что обеспечивает хорошую механическую прочность диска 2 ступицы 1 и дисков 4 и 14.

Пары диаметрально противоположных

0 вырезов 36-38, служащие гнездами дл  эластичных средств 6 и 7 имеют одинаковую развертку по окружности.

В нейтральном положении амортизатора (фиг. 1) радиальные кромки 45-47 пар

5 вырезов 36-38 лежат в одной плоскости.

Расположенные под пр мым углом к первым вторые пары вырезов 36 и 37 в диске 2 ступицы 1 и во вспомогательных дисках 3 под эластичные средства 6 и 7 имеют раз0 вертку по окружности, большую развертки по окружности смежной с ними пары вырезов 38 а кольцевых дисках 4 и 14.

В нейтральном положении амортизатора представлен ом на фиг. 11, лежат в одной

5 плоскости в осевом направлении амортизатора только те радиальные кромки 45-47 вторых пар вырезов 36-38, которые расположены по направлению, соответствующему его нормальному направлению

0 вращени  и наоборот, радиальные кромки 45 вырезов 36 в диске 2 ступицы 1, расположенные в направлении противоположном упом нутому, смещены по окружности назад относительно соответствующих ради5 альных кромок 47 вырезов 38 в дисках 4 и 14 и вырезов 37 во вспомогательных дисках 3. Кроме того, дл  обеспечени  хорошего упора эластичных средств 6 и 7 на вспомогательных дисках 3 в зоне расположени  вырезов 37 выполнены посредством штамповки кольцевые ребра 48, направленные внутрь амортизатора (фиг. 2).

Отверсти  12, предусмотренные в диске ступицы 2 дл  прохода осевых соединительных элементов 11,  вл ютс  частью вырезов 36, выполнены по окружности в одном направлении , соответствующем нормальному направлению вращени  амортизатора, и расположены вдоль внутреннего в радиальном направлении кра  вырезов 36.

Отверсти  16, предусмотренные в диске ступицы 2 дл  прохода осевых соединительных элементов 15, образуют продолжени  вырезов 36, выполненных в этом диске ступицы 2,. и идут все в одном направлении вдоль радиально наружного кра  этих вырезов 36.

Во вспомогательных дисках 3 и в дисках 4 и 14 предусмотрены направл ющие отверсти  49 и 50, которым соответствуют выполненные в диске ступицы 2 отверсти  51, расположенные вдоль того же кра  вырезов , что и отверсти  16,

Отверсти  17, предусмотренные в дисках 4 и 14 дл  прохода осевых соединительных элементов 15, образуют круглые продолжени  вырезов38 и 39, выполненных в дисках 4 и 14 дл  эластичных средств 6 и 7, причем эти круглые продолжени  идут все по окружности в одном направлении, соответствующем нормальному направлению вращени  амортизатора, и расположены вдоль радиально внутреннего кра  вырезов 38.

Дл  креплени  осевых соединительных элементов 11 в каждом из вспомогательных дисков 3 выполнены отверсти  52, в которые вход т концы элементов 11, что необходимо дл  их жесткого креплени .

Поскольку вспомогательные диски 3 идентичны друг другу, в каждом из них выполнено два комплекта отверстий 52 с тем, чтобы диски 3 можно было устанавливать независимо с той или с другой стороны от диска 2 ступицы 1.

Дл  креплени  осевых соединительных элементов 15 в каждом из кольцевых дисков 4 и 14 выполнены отверсти  53. в которые вход т концы элементов 15, что необходимо дл  их жесткого креплени .

Центровка вспомогательных дисков 3 относительно ступицы 1 может обеспечиватьс  при помощи зубчатых венцов 13, но предпочтительно, чтобы эта центровка осуществл лась при помощи осевых соединительных элементов 11 в результате взаимодействи  последних с отверсти ми 17 в кольцевых дисках 4 и 14, через которые проход т элементы 11, причем сами диски 4

и 14 центрируютс  относительно ступицы 1 при помощи полуколец 20 подшипника.

Центровка диска ступицы 2 может обеспечиватьс  как осевыми соединительными

элементами 11, так и осевыми соединительными элементами 15.

Между различными част ми, образующими амортизатор крутильных колебаний, установлены фрикционные элементы 54-56,

0 выполненные в виде фрикционных шайб, к которым также может быть отнесен подшипник 20. Фрикционна  шайба 54 установ- лена с контактом с внутренней поверхностью того из вспомогательных ди5 сков 3, который расположен с той же стороны диска ступицы 2, что и подшипник 20, и подвержена воздействию эластичных средств 57 осевого действи , которые посто нно прижимают ее к вспомогательному

0 диску 3 (фиг. 3).

Эластичные средства кругового действи  57 образованы эластичной шайбой типа тарельчатой пружины, установленной между двум  распределительными шайбами 58,

5 из которых одна установлена в контакте с фрикционной шайбой. 54, а друга  - в контакте с подшипником 20, жестко соедин ютс  при вращении со ступицей 1 при помощи зубьев, причем эти зубь  наход тс  в зацеп0 лении с зубчатым венцом 9 ступицы 1.

Фрикционна  шайба 55 установлена в радиальном направлении у внутренней периферийной поверхности диска 4 между диском 4 и ступицей 1.

5 В осевом направлении фрикционна  шайба 55 находитс  в контакте с одной стороны с диском 2 ступицы 1, а с другой стороны - с распределительной шайбой 59, котора  сама подвержена воздействию эла0 стичных средств 60 осевого действи , представл ющих собой тарельчатую пружину, упирающуюс  во вспомогательный диск 3 своими радиально выступающими пальцами , выполненными на ее наружной перифе5 рии.. Фрикционна  шайба 54 находитс  в зацеплении с по меньшей мере одним из осевых соединительных элементов 11 и жестко св зана при вращении с вспомогательными дисками 3.

0 Фрикционна  шайба 56 установлена в осевом направлении между диском 14 и вспомогательным диском 3, ближайшим к ней, и в радиальном направлении между осевыми св зками 11 и элементами 54, 57

5 и 58.

В нейтральном положении, представленном на фиг. 1 и 4, пружины 5, образующие дополнительные эластичные средства кругового действи , установленные между первой и второй част ми амортизатора, определ ют дл  этих частей нейтральной положение .

В направлении нормального вращени  или первом направлении круговой зазор между сопр женными зубчатыми венцами 3 и 10, ступицы 1 и диска 2 ступицы 1 больше зазора в указанном направлении вращени  между зубчатыми венцами 9 и 13 ступицы 1 и вспомогательного диска 3.

В направлений противоположном первому круговой зазор между сопр женными зубчатыми венцами 9, 10 ступицы 1 и диска 2 ступицы 1 меньше кругового зазора в том же направлении вращени  между сопр женными зубчатыми венцами 9 и 13 ступицы 1 и вспомогательного диска 3.

Зубчатые венцы 9 и 13 диска ступицы 2 и вспомогательного диска 3 расположены с перекрытием один другого.

В нейтральном положении устройства кажда  из вставок 32 под действием пружин 5 упираетс  с одной стороны в упорную поверхность 29 ступицы 1, а с другой стороны - в упорные поверхности 31 вспо-, могательных дисков 3.

Как вариант, эластичные средства 6 и 7 могут иметь каждый в отдельности различную жесткость.

Кроме того, зазоры между зубчатыми венцами 10 и 13 и зубчатым венцом 9 могут иметь различную величину.

Устройство работает следующим образом .

Когда к третьей части, а именно к кольцевым дискам 4 и 14, приложен вращающий момент, пружины 5, установленные между первой и второй част ми, а именно между ступицей 1 и диском 2 ступицы 1 с вспомогательными дисками 3, вступают в работу первыми, поскольку жесткость их относительно невелика, и все происходит так, как если бы втора  часть оставалась в угловом направлении неподвижной относительно третьей части при помощи эластичных средств 6 и 7, обладающих относительно большей жесткостью чем пружины 5.

Во врем  первой рабочей фазы все происходит так, как если бы втора  и треть  части поворачивались вместе вокруг первой части.

На диаграмме, представленной на фиг. 13, по оси абсцисс отложены величины углового отклонени  D между третьей частью и первой частью, а по оси ординат отложены величины вращающего момента С, передаваемого от одной из упом нутых частей на другую, причем участок 1 диаграммы, воспроизвод щий первую рабочую фазу, имеет относительно малый наклон, поскольку пружины 5 имеют относительно малую жесткость .

Перва  рабоча  фаза продолжаетс  до тех пор, пока при угловом отклонении di пружины 5 не окажутс  деформированными и вспомогательные диски 3 при помощи

зубьев своих зубчатых венцов 13 не начнут воздействовать на зубь  зубчатого венца 9 ступицы 1 (фиг. 15).

С этого момента начинаетс  втора  рабоча  фаза. Эластичные средства 6 и 7, ус0 тановленные между второй и третьей част ми, вступают в работу и прибавл ют свое действие к действию пружин 5, которые остаютс  сжатыми.

Учитыва  указанное конструктивное

5 расположение, эластичные средства 6 и 7 вступают в работу все одновременно в круговом направлении, соответствующем работе в режиме расширени , т.е. работе, в ходе которой вращающий момент, прило0 женный к третьей части, превышает крут щий момент, приложенный к первой части. Эластичные средства 6 и 7 постепенно оказываютс  все сжатыми между точками их упора в кольцевые диски 4. и 14 третьей

5 части с одной стороны и точками их упора во вспомогательные диски 3 с другой стороны .

Напротив, временно лишенный какой- либо опоры в эластичные средства 6 и 7,

0 диск 2 ступицы 1 оказываетс  свободным (если не считать трени ) по отношению ко всему устройству до тех пор, пока в результате исчезновени  кругового зазора (фиг. 16) между зубь ми зубчатого венца 9 и зубь5  ми зубчатого венца 13 вспомогательных дисков 3, которые устанавливаютс  на одной линии в осевом направлении, зубь  зубчатого венца 9 ступицы 1 вновь не станут жестко св заны при вращении с вспомога0 тельными дисками 3.

Участок II на диаграмме (фиг, 13), воспроизвод щий рабочую фазу II, имеет наклон значительно больший наклона предшествующего участка I, поскольку этот наклон

5 обусловлен жесткостью эластичных средств 6 и 7, к которой добавл етс  также усилие пружин 5, остающихс  в сжатом состо нии. Участок II соедин етс  с участком I посредством участка II имеющего промежу0 точный средний наклон, поскольку эластичные элементы б и 7 взаимодействуют с кольцевыми дисками 4 и 14 и вспомогательными дисками 3.

Втора  рабоча  фаза длитс  до тех пор,

5 пока при угловом отклонении треть  часть не начнет увлекать за собой вторую часть в результате чего либо одно из эластичных средств 6 и 7, установленных между ними, оказываетс  сжатым, либо один из осевых элементов 15 упираетс  в поверхность отверсти  16 диска ступицы 2, через которое она проходит.

В этом случае, диск ступицы 2, который до этого не вступал в работу в соответствующем направлении вращени , служит промежуточным упором между третьей частью,  вл ющейс  ведущей частью, и первой частью ,  вл ющейс  ведомой частью.

Таким образом, дополнительный крут щий момент проходит через осевые соединительные элементы 15.

Во вс ком случае, сделано так, что, благодар  отверсти м 16 в диске 2 ступицы 1 и отверсти м 14 в кольцевых дисках 4 и 14 осевые элементы 15 в работу не вступают, поскольку упом нутые отверсти  17 в дисках 4 и 14 имеют круговую развертку больше круговой развертки отверстий 16 в диске 2 ступицы 1.

Если предположить, что в определенный момент времени вращающий момент измен ет свое направление и момент, приложенный к третьей части становитс  меньше противодействующего момента, приложенного к первой части, то происходит процесс, обратный описанному, т.е. узел начинает работать в режиме сжати ,

В соответствии с этим процессом, обратным описанному, происходит почти моментальное разжатие эластичных средств 6 и 7 и все происходит так, если бы втора  и треть  части, продолжа  вращатьс  в том же направлении, соответствующем нормальному вращению, начали бы вращатьс  по отношению к первой части в обратном направлении .

После, установки амортизатора в нейтральное положение это вращение в обратном направлении продолжаетс .

На первой фазе, при угловом отклонении di упом нутое вращение приводит к поглощению зазора между сопр женными зубчатыми венцами 9 и 10 ступицы 1 и диска 2 ступицы 1 и, следовательно, к упору диска 2 ступицы 1 в ступицу 1 (фиг. 17), причем пружины 5 вновь оказываютс  сжатыми,

Таким образом, при работе в режиме сжатие первым вступает в работу диск 2 ступицы 1, тогда как при работе в режиме расширение первыми вступали в работу вспомогательные диски 3,

Однако, в отличие от работы в режиме расширение и по причине прин того в данном варианте конструктивного расположени  деталей, на первой фазе в работу вступают лишь одна из диаметрально расположенных пар эластичных средств 6 и 7, добавл ющих свое действие к действию пружин 5, которые остаютс  сжатыми.

При угловом отклонении d 2, соответствующему поглощению смещени  по окружности между соответствующими кра ми вырезов 36-38 под вторую пару эластичных

5 средств 6 и 7, последние вступают в работу. Таким образом, участок, воспроизвод щий эту рабочую фазу, образован двум  последовательными участками ll i, II 2, первый из которых имеет наклон, промежуточный

0 между наклоном описанных участков I и II, а второй имеет наклон, равный наклону участка II.

В ходе этой второй рабочей фазы вспомогательные диски 3 оказываютс  свобод5 ными (если не считать трени ), как это было с диском ступицы при работе в режиме расширение , до тех пор, пока в результате поглощени  соответствующего зазора между зубчатыми венцами 13 и 10 они не войдут

0 во взаимодействие (фиг. 18).

Эта втора  рабоча  фаза длитс  до тех пор, пока при угловом отклонении d 2-2 втора  и треть  коаксиальные части не войдут во взаимодействие, либо, как в первом слу5 чае, по меньшей мере одно из эластичных средств 6 и 7 не окажетс  сжатым, либо по меньшей мере один из осевых соединительных элементов 11 между вспомогательными дисками 3 не упретс  в поверхность отвер0 сти  17 кольцевых дисков 4 и 14, через которое она проходит.

В этом случае, в противоположность тому , что описано, взаимодействие между третьей и первой част ми осуществл етс 

5 через вспомогательные диски 3, а дополнительный крут щий момент передаетс  через осевые соединительные элементы 11.

Таким образом видно, что если при работе в режиме расширени  осевые эле0 менты 15 отклон ютс  относительно диска 2 ступицы 1 за счет наличи  в этом диске 2 специальных отверстий 16, то при работе в режиме сжати  они наоборот отклон ютс  относительно этого диска 2 (по меньшей

5 мере частично) за счет наличи  в нем вырезов 36, предусмотренных дл  размещени  эластичных средств 6 и 7.

В результате этого, при прочих равных услови х, снижение механической прочно0 сти диска 2 ступицы 1, обусловленное выполнением в нем отверстий 12 и 16 дл  прохода осевых соединительных элементов 11 и 15, уменьшаетс .

Напротив, при равной механической

5 прочности отверсти  могут быть выполнены большего по окружности размера.

Другими словами, угловое отклонение между второй и третьей част ми может иметь большую величину и может достигать

пор дка 20°, как это видно на диаграмме

(фиг. 14), где угловое отклонение равно 7°, а угловое отклонение di равно 12-27°.

Кроме того, как видно по фиг. 10 и 11, ступица 1, диск 2 ступицы 1 и кольцевые диски 4 и 14 могут после установки на место осевых соединительных элементов 1.5, пружин 5 и вставок 32 образовать единый узел, который можно собирать отдельно, а затем устанавливать на место вместе с другими составными част ми амортизатора крутильных колебаний по изобретению.

Предлагаемое изобретение, которое предполагает; как показано на фиг. 7 и 8, радиальный подвод к ступице 1 двух полуколец 20, образующих подшипник, который обеспечивает осевое удержание диска 2 ступицы 1 и кольцевых дисков 4 и 14 относительно ступицы 1 в результате того, что он входит в вырез 22 ступицы 1, а на полукольцах 20 подшипника выполнены буртики 23, существенно упрощает соорку всего амортизатора крутильных колебаний.

Claims (12)

1. Формула изобретени  1. Амортизатор крутильных колебаний, в частности, дл  автомобил , содержащий по меньшей мере три коаксиальные части, смонтированные попарно с возможностью вращени  одна относительно другой в пределах ограниченного углового отклонени  и взаимодействующие с эластичными средствами кругового действи  и между собой по окружности по меньшей мере в пределах указанного углового отклонени , первую часть в виде ступицы, вторую часть в виде по меньшей мере одного диска ступицы, выполненного в радиальном направлении в виде кольцевой детали, охватывающей ступицу ,, причем между ним и ступицей выполнены средства зацеплени  в виде сопр женных зубчатых венцов на ступице и на диске ступицы, расположенных с зазором по окружности с возможностью взаимо- действи  между собой в одном из направлений углового отклонени  первой части относительно второй части, а также в виде по меньшей мере одного св занного с диском ступицы и параллельного ему вспомогательного кольцевого диска, охватывающего ступицу в радиальном направлении,и дополнительных эластичных средств кругового действи  с расположенными на рассто нии в осевом направлении вставками, контактирующими с упорными поверхност ми ступицы и диска ступицы, кроме того, третью часть, выполненную в виде по меньшей мере одного установленного свободно относительно ступицы кольцевого диска, параллельного диску ступицы и охватывающего ступицу в радиальном направлении.

   отличающийс  тем, что, с целью упрощени  сборки, вспомогательный диск и ступица выполнены с дополнительными средствами зацеплени ,расположенными с окружным зазором между собой и с чередованием со средствами зацеплени  между ступицей и диском ступицы с возможностью взаимодействи  вспомогательного диска со ступицей в направлении

   относительного углового отклонени  между первой и второй част ми, противоположном первому направлению их углового отклоне- . ии .
2. 2. Амортизатор по п. 1, отличающийс  тем, что дополнительные средства зацеплени  между ступицей и вспомогательным диском выполнены в виде сопр женных зубчатых венцов на ступице и на

   вспомогательном диске, причем по меньшей мере один из зубчатых венцов имеет расположенный параллельно оси амортизатора по меньшей мере один зуб, а второй - канавку, в которой расположен этот зуб, при

   этом кругова  развертка канавки больше круговой развертки зуба, а в нейтральном положении амортизатора, определ емом эластичными средствами кругового действи , установленными между первой и второй част ми, при первом направлении их вращени  круговой зазор между сопр женными зубчатыми венцами ступицы и диска ступицы больше зазора в указанном направлении вращени  между сопр женными

   зубчатыми венцами ступицы и вспомогательного диска, а во втором направлении вращени , противоположном первому, круговой зазор между сопр женными зубчатыми венцами ступицы и диска ступицы

   меньше кругового зазора в том же направлении вращени  между сопр женными зубчатыми венцами ступицы и вспомогательного диска.
3. 3.Амортизатор по п. 2, отличаю- щ и и с   тем, что зубчатые венцы диска

   ступицы и вспомогательного диска расположены с перекрытием одного другим.
4. 4.Амортизатор по пп. 2иЗ, отличающий с   тем, что на ступице выполнен

   общий зубчатый венец дл  диска ступицы и дл  вспомогательного диска.
5. 5.Амортизатор по пп. 1-4, о т л и ч а ю- щ и и с   тем, что дополнительные эластичные средства установлены между ступицей

   и вспомогательным диском, а вставки установлены с возможностью взаимодействи  в обоих направлени х вращени  с выполненными на вспомогательном диске и диске ступицы упорными поверхност ми и расположены вдоль оси амортизатора на рассто нии , по меньшей мере равном рассто нию между вспомогательным диском и диском ступицы.
6. 6.Амортизатор по п. 5. отличающийс  тем, что в нейтральном положении амортизатора вставки расположены с контактом с одной стороны с упорными поверхност ми ступицы и вспомогательного диска, а с другой стороны - с упорными поверхност ми ступицы и диска ступицы.
7. 7.Амортизатор по пп. 1-6, отличающийс  тем, что он выполнен с двум  вспомогательными дисками, установленными в осевом направлении параллельно друг другу и на рассто нии друг от друга по обе стороны диска ступицы, и снабжен св зывающими вспомогательные диски осевыми соединительными элементами, расположенными в выполненных в диске ступицы отверсти х.
8. 8.Амортизатор по пп. 6 и 7, о т л и ч а ю- щ и и с   тем, что первые эластичные элементы расположены частично вход щими в выполненные в диске ступицы вырезы, причем отверсти  диска ступицы, в которых рас- положены осевые соединительные элементы, выполнены в виде круглых сопр гающихс  с вырезами пазов, расположенных в одном окружном направлении.
9. 9.Амортизатор по п. 8, отличаю- щи и с   тем, что внутренн   в радиальном направлении кромка по меньшей мере одного из вырезов в диске ступицы образована последовательно расположенными дугообразным участком с центром дуги на оси амортизатора и пр молинейным участком , расположенным по касательной к точке своего сопр жени  с дугообразным участком .
10. 10.Амортизатор по пп. 8 и 9, о т л и ч а ю- щ и и с   тем, что внутренн   в радиальном

    направлении кромка по меньшей мере одного из вырезов в диске ступицы образована последовательно расположенными дугообразным участком с центром дуги на оси амортизатора и пр молинейным участком , образующим угол с касательной к точке его сопр жени  с дугообразным участком и расположенным радиально междутой касательной и осью амортизатора.
11. 11. Амортизатор по пп. 8-10, отличающийс  тем, что треть  часть выполнена с двум  дисками, которые установлены параллельно друг другу на рассто нии один от другого по обе стороны диска ступицы, и, кроме того, он снабжен осевыми соединительными элементами, расположенными в выполненных в Диске ступицы отверсти х и соедин ющими указанные два диска, причем отверсти  выполнены в виде кольцевых продолжений вырезов в диске ступицы, расположенных в одном окружном направлении , при этом в вырезах диска ступицы частично расположены основные эластичные элементы, установленные между второй и третьей част ми.
12. 12. Амортизатор по п. 11, о т л и ч а ю- щ и и с   тем, что эластичные элементы частично расположены в выполненных в дисках третьей части вырезах, а радиально внутренн   кромка по меньшей мере одного из указанных вырезов образована последовательно расположенными дугообразным участком с центром дуги на оси амортизатора и пр молинейным участком, образующим угол с касательной к точке его сопр жени  с дугообразным участком и расположенным в радиальном направлении снаружи касательной по отношению к оси амортизатора.

    29

    52

    /J

    Ж

    Фиг.Ь

    22

    20

    8

    Фиг. 8

    у it

    50

    Фиг, 70

    -н

    в

    Фиг.П

    U

    20

    V.

    о Ч-

    t-

    В-В

    т т -т т

    8

    Л7

    V

    -13

    W////A

    Ж

    Фиг. 12

    т

    CM

    /J

    ю

    Фиг. 17