SU1710157A1 - Способ торможени реверсивного стана холодной прокатки - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к управлению скоростью реверсивных станов холодной прокатки и может быть использовано Длй торможени  и точной остановки в конце пропуска и дл  торможени  до пониженной скорости на дефектных местах прокатываемой полосы. Цель - повышение точностиостанова стаиа в заданной точке полосы. Способ предусматривает вычисление необходимого тормозного пути по выражению ^= «wvKflRi/Knfl 2.л:а(Я| + RO). где jOp- расчетный тормозной путь в витках полосы; (О- углова  скорость рулона на разматывающей моталке; Кпл = У h/(Ri - Ro) - коэффициент плотности рулона; УКЛ - скорость клети; ^- число витков в рулоне; а - темп замедлени ; h - толщина полосы; RI - текущее значение радиуса рулона; RO - радиус барабана разматывающей моталки дл  определени  тормозного пути в конце пропуска или радиус рулона на дефектном месте при определении тормозного пути до него, и сравнение его с текущим значением остатка витков полосы на разматывающей моталке.\слсИзобретение .относитс  к автоматическому управлению скоростью реверсивных станов холодной прокатки и может быть использовано дл  автоматического тормо)1|се- ни  и точной остановки в конце пропуска и дл  автоматического торможени  до пониженной скорости на дефектных местах прокатываемой полосы.Целью изобретени   вл етс  повышение точности останова стана в заданной точке полосы.Поставленна  цель достигаетс  путем корректировки тормозного пути в количестве витков полосы на разматывающей моталке до величины, соотв'етствующей монолитному рулону. Дл  зтого дл  вычислени  значени  тормозного пути в количестве витков полосы пользуютс  выражением.. - QJ . Укл . RI^ Кпл 2 а Ri-fRo'Кпл — •где Кпл - козффициеит плотности рулона, определ емый do выражениюJL '"'- ' ' -" •RI -RO '. :; .где <р - число витков в рулоне;h-толщина полосы;RI - радиус рулона;RO- радиус барабана моталки;vwi-линейна  скорость валков прокатной клети;ft)-углова  скорость разматывающей моталки;а - заданный темп замедлени .Высока  точность вычислений по зтому способу обеспечивает своевременное начало торможени . Вследствие этого снижаетс  веро тность обрывов полосы и поломки валков, что способствует снижению отходов металла и устранению простоев стана в св зи с обрывами полосы и поломкой валков.•^ о слSJ>&

Description

Ф op мула изобретени  Способ торможени  реверсивного стана холодной прокатки, предусматрива 6щий измерение линейной скорости валков прокатной клети, Уцл. угловой скорости разматывающей моталки ш и радиуса рулона RI, вычисление значени  тормозного пути в количестве витков полосы РР по выражению

0)УклRI

2 а

где а - заданный темп замедлени - RO радиус барабана моталки; сравнение вычисленного значени  тормозного пути в количестве витков полосы с действительным

значением тормозного пути в количестве витков полосы, оставшыхс  на разматывающей моталке, и начало торможени  в момент равенства сравниваемых величин, о тличающийс  тем, что. с целью повышени  точности останова стана в заданной точке полосы, измер ют число витков в рулоне р и толщину полосы h и вычисленное значение тормозного пути в количестве витков полосы дел т на коэффициент плотности рулона Кпл. определ емый по выражению

h

Кпл -

RI RO

Claims (1)

1. Способ торможения реверсивного стана холодной прокатки, предусматривающий измерение линейной скорости валков прокатной клети, Укл, угловой скорости разматывающей моталки ω и радиуса рулона Ri, вычисление значения тормозного пути в количестве витков полосы рр по выражению ,л_ - ^ων*^{η R|} ™ ~ 2 Л a Ri +R_O ’ где а - заданный темп замедления· R_o радиус барабана моталки: сравнение вычисленного значения тормозного пути в количестве витков полосы с действительным значением тормозного пути в количестве витков полосы, оставшихся на разматывающей моталке, и начало торможения в момент равенства сравниваемых величин, о т5 л и ч а ю щ и й с я тем, что. с целью повышения точности останова стана в заданной точке полосы, измеряют число витков в рулоне φ и толщину полосы h и вычисленное значение тормозного пути в количестве витков полосы делят на коэффициент плотности рулона Кпл. определяемый по выражению