SU1701468A1

SU1701468A1 - Управл ющий механизм домкрата

Info

Publication number: SU1701468A1
Application number: SU877774487A
Authority: SU
Inventors: Немец Петр; Пенкава Йозеф
Original assignee: Шкода, Концерновое Предприятие (Инопредприятие)
Priority date: 1986-04-22
Filing date: 1987-04-07
Publication date: 1991-12-30
Also published as: CS256631B1; JPS62257087A; DE3711544A1; US4815344A; CS288886A1

Abstract

Изобретение относитс к машиностроению , в частности к управл ющему механизму домкрата дл предварительного напр жени шпилек. Цель изобретени - расширение технологических возможностей за счет уменьшени строительной высоты устройства и возможности его работы в услови х ионизирующей среды. В кинематическую цепь введен эпицикл, имеющий внешнее и внутреннее зубчатые зацеплени . Коаксиально эпициклу расположено центральное колесо с внешним зубчатым зацеплением и внутренними направл ющими пазами. Кольцевой поршень коаксиаль- но смонтирован на т ге. Между внешним зубчатым зацеплением эпицикла и ведущей шестерней установлено промежуточное колесо , Между внутренним зубчатым зацеплением эпицикла и внешним зубчатым зацеплением центрального колеса установлены три сателлита, валы которых смонтированы в несущем корпусе и крышке. 4 з.п. ф-лы, 2 ил. сл с

Description

Изобретение относитс к управл ющему механизму домкрата дл предварительного напр жени шпилек, например главного разъема крупных напорных сосудов .

Известен управл ющий механизм домкрата (патент ДЕ № 2852105, В 23 Р 19/06, 1980), содержащий корпус домкрата, т гу с внутренней резьбой, кинематически св занную с выходным звеном привода, несущим ведущую зубчатую шестерню, и муфту, недостатком которого вл етс его значительна строительна высота.

Целью изобретени вл етс расширение технологических возможностей за счет уменьшени строительной высоты устройства и возможности его работы в услови х ионизирующей среды.

На фиг. 1 изображен узел расположени приводных механических частей; на фиг. 2 - управл ющий механизм в разрезе.

Управл ющий механизм домкрата состоит из ведущей шестерни 1, вал которой установлен, во-первых, на подшипниках, расположенных в крышке 2, и во-вторых, соединен при помощи муфты 3 с двигателем 4. Ведуща шестерн 1 находитс в зацеплении с промежуточным колесом 5. Промежуточное колесо 5 надето на конец вала, установленного в подшипниках, помещенных в крышке 2. Кроме того, зацепление этого промежуточного колеса 5 сцепл етс с внешним зацеплением 6 эпицикла 7, узкий венец которого помещен на фланце полого несущего корпуса 8. К эпициклу 7 присоединен маховик 9. Во внутреннем зацеплении 10 этого эпицикла 7 вращаютс всегда три

ч| О

Ј Os 00

сателлита 11, валы 12 которых в верхней части установлены на подшипниках в крышке 2, а в нижней части - на подшипниках, помещенных вофланце несущего корпуса 8. Свободные концы валов 12 сателлитов удли- йены и выполнены в виде призматических хвостовиков 13 под ключ дл ручного вращени . Сателлиты 11 сцепл ютс также с внешним цилиндрическим зацеплением 14, выполненным на центральном колесе 15. Это центральное колесо 15 также выполнено полым и вставлено в верхнее пространство полости несущего корпуса 8, причем попадает в выемку в крышке 2, Венец центрального колеса 15 выполнен на цилиндрм- ческой оболочке 16, котора охватывает приблизительно половину полости несущего корпуса 8, Нижн часть этой цилиндрической оболочки 16 имеет буртик, которым Она установлена с некоторым радиальным зазором в верхнем кольце проволочного подшипника 17, между тем как нижнее кольцо этого проволочного подшипника 17 запрессовано в буртик, выполненный в полости этого несущего корпуса 8. Радиаль- ный зазор центрального колеса 15 обеспечивает статическую определимость псевдопланетарной передачи при зацеплении зубчатых колес, Внутренн поверхность полости цилиндрической оболочки 16, т.е. внутренн расточка 18 снабжена радиальными пазовыми направл ющими 19. В последние попадают два противоположных камн 20, присоединенные к кольцевой вставке 21, котора в нижней части соеди- нена с торцом фланца нижней т ги 22 с помощью радиального паза 23 и радиальных шпонок 24, наход щихс в торце фланца нат жной т ги 22. В верхней част и втулки 25 муфты выполнен бурт26, в котором нахо- дитс выемка дл кольцевой вставки 21. Внутри нижней части втулки 25 муфты выполнена выемка дл дистанционной втулки 27, Втулка 25 муфты и дистанционна втулка 27 надеты на рым-болт 28 и вставлены в сквозную осевую расточку 29, выполненную в нат жной т ге 22. Рым-болт 28 снабжен направл ющей резьбой 30, шаг которой совпадает с шагом внутренней резьбы 31 нат жной т ги 22 и вспомогательной резь- бы 32 шпильки главного разъема 33, На эту направл ющую резьбу 30 навинчена несуща гайка 34, на которую опираетс компенсирующа пружина 35, другой конец которой опираетс на нижний торец втулки 25 муфты. Несуща гайка 34 соединена с внутренностью нат жной т ги 22 продольными шпонками 36, вставленными в пазы, выполненные в стенке осевой расточки 29. Нижн поверхность фланца нат жной т Ји

22 в нижней половине опираетс на сферическую шайбу 37, нижн сферическа поверхность которой соответствует сферической выемке, выполненной на верхней поверхности поршн в виде кругового кольца 38. На верхнюю поверхность поршн в виде кругового кольца 38 опираетс также фланец нижней части несущего корпуса 8. Поршень в виде кругового кольца 38 - полый, Через него проходит стержень нат жной т ги 22. От уровн верхней кромки поршн в виде кругового кольца 38 до поверхности фланца фланцевого соединени управл ющий механизм домкрата находитс в корпусе домкрата 39,

Механизм работает следующим образом .

На фиг. 2 изображен управл ющий механизм домкрата в положении, в котором нат жна т га 22 навинчена на вспомогательную резьбу 32 шпильки главного разъема 33 HI своим фланцем опираетс на сферическую шайбу 37 поршн в виде кругового кольца 38. В данном положении шпильку главного разъема 33 можно подвергнуть предварительному напр жению при помощи рабочей жидкости, поданной под поршень в виде кругового кольца 38. После падени давлени нат жна т га 22 отвинчиваетс со шпильки главного разъема 33 под крышку 2 в положение, изображенное штрих-пунктирной линией. Затем домкрат перемещаетс к дальнейшей шпильке. Вращением эпицикла 7 с помощью маховика 9 или двигател 4 с муфтой 3 начинаетс вращение ведущей шестерни i, промежуточного колеса 5 и посредством сатеплитов 11 также центрального колеса 15. Радиальна пазова направл юща 19 этого центрального колеса 15 увлекает камни 20 кольцевой вставки 21, котора посредством радиального паза 23 и радиальных шпонок 24 поворачивает нат жную т гу 22. Вместе стем вокруг неподвижного рым-болта 28 вращаетс втулка 25 муфты, дистанционна втулка 27, компенсирующа пружина 35 и несуща гайкз 34. Принима во внимание то, что шаг направл ющей резьбы 30, по которой перемещаетс несуща гайка 34, совпадает с шагом внутренней резьбы 31 нат жной т ги 22, сохран етс относительное положение несущей гайки 34 по отношению к нат жной т ге 22, именно также после отвинчивани нат жной т ги 22 со вспомогательной резьбы 32 шпильки главного разъема 33, так как масса нат жной т ги 22 уравновешиваетс компенсирующей пружиной 35, котора компенсирует отклонени шага каждой резьбы 31, 32 И 30. После установлени бурта 26 на крышку 2

прекращаетс вращение нат жной т ги 22 и управл ющий механизм домкрата подготовлен к перемещению домкрата на дальнейшую шпильку. Это осуществл етс таким образом, что неизображеннный подъемный механизм поднимает домкрат за рым-болт 28. Тем самым сжимаетс компенсирующа пружина 35, несуща гайка 34 опираетс на дистанционную втулку 24 и с помощью крышки 2 и несущего корпуса 8 поднимаетс домкрат в целом. При увеличении крут щего момента при отвинчивании нат жной т ги 22 можно поворачивать непосредственно хвостовики шестигранного сечени 13 сателлитов 11 и тем в несколько раз увеличить крут щий момент. Возможную несоосность нат жной т ги 22 и центрального колеса 15 компенсирует кольцева вставка 21 с двум степен ми свободы в радиальном направлении.

Навинчивание нат жной т ги 22 на вспомогательную резьбу 32 шпильки главного разъема 33 проводитс после установки домкрата на шпильку главного разъема 33 путем поворачивани эпицикла 7 в обратном направлении.

Предлагаемое изобретение можно использовать дл домкрата, предназначенного дл предварительного напр жени шпилек большего диаметра разнообразных предварительно напр женных соединений изделий т желого машиностроени .

Claims

Формула изобретени 1. Управл ющий механизм домкрата, содержащий корпус домкрата, т гу с внутренней резьбой, кинематически св занную с выходным звеном привода, несущим ведущую зубчатую шестерню, и муфту, отличающийс тем, что, с целью расширени технологических возможностей, он снаб- жен крышкой 2, а в кинематическую цепь введен эпицикл 7, имеющий как внешнее 6 зубчатое зацепление, так и внутреннее 10, а также введено расположенное коакси- ально эпициклу 7 центральное колесо 15 с внешним 14 зубчатым зацеплением и внутренними направл ющими пазами 19 и кольцевой поршень 38, коаксиально смонтированный на т ге 22, при этом между внешним б зубчатым зацеплением эпицикла 7 и ведущей шестерней 1 установлено промежуточное колесо 5, а между внутренним 10 зубчатым зацеплением эпицикла 7 и внешним 14 зубчатым зацелением центрального колеса 15 установлены три сателлита 11, валы 12 которых,смонтированы в

несущем корпусе 8 и крышке 2, кроме того, на верхней поверхности кольцевого поршн 38 выполнено сферическое гнездо, в котором расположена сферическа шайба 37, верхн поверхность которой имеет возможность взаимодействи с фланцем т ги 22, при этом в т ге 22 выполнена полость, в которой расположены соосно смонтированные на рым-болте 28 несуща гайка 34, имеюща внешнее шпоночное соединение, с

т гой 22, и втулка 25 с выемкой и буртиком 26, в расточке которого смонтирована кольцева вставка 21, имеюща на нижней стороне радиальный паз 23, в котором расположены шпонки 24, смонтированные

на торце т ги, при этом на кольцевой вставке 21 смонтированы камни 20, расположенные во внутренних пазах 19 центрального колеса 15, кроме того, в выемке втулки 25, расположена дополнительно введенна дистанционна втулка 27, установленна на рым-болте 28, а несуща гайка 34 и втулка 25 подпружинены относительно одна другой уравновешивающей пружиной 35.
2. Механизм по п. 1,отличающийс тем, что венец центрального колеса 15 выполнен на цилиндрической оболочке 16, а направл ющие пазы 19 выполнены на ее внутренней поверхности, при этом на внутренней поверхности крышки 2 выполнена

выемка, в которой смонтирована цилиндрическа оболочка 16 своей верхней частью, а нижн ее часть коаксиально расположена в несущем корпусе 8 на дополнительно введенном проволочном шарикоподшипнике 17.
3. Механизм по пп. 1 и 2, отлича

щ и и с тем, что несущий корпус 8,т га 22 и рым-болт 28 выполнены коаксиально расположенными .
4.Механизм по пп. 1 и 2, отличаю- щ и и с тем, что эпицикл 7 снабжен маховиком 9, а концы валов сателлитов 11 удлинены и выполнены в виде призматических стержней 13 ручного привода.
5.Механизм по п. 1-3, отличающи- и с тем, что шаг вспомогательной резьбы

32 шпильки 33, внутренней резьбы 31 т ги 22 и шаг направл ющей резьбы 30 рым-болта 28 и несущей гайки 34 совпадают.

22

Фиг.1

/У/У/Я%Ш$ШШ&///////////

Фаг.2