SU143667A1 - Одноступенчатый колесный редуктор - Google Patents

Description

Известные одноступенчатые колесные редукторы внутреннего зацеплени  имеют крупные габариты и большой вес, вследствие чего не могут быть размещены внутри ступицы автомобильного колеса. При расположении редукторов снаружи ступицы колеса, р дом с тормозным барабанО М, имеет место неравномерность нагрузки на опорные подшипники, вызывающа  повышенный износ последних, что приводит к нарушению правильности зацеплени  шестерен.

Дл  устранени  этих недостатков ведуща  шестерн  .описываемого редуктора симметрично располож;еца между опорами ведущего вала , который эксцентрично смонтирован в цапфе, снабженной цилиндрической открытой выточкой. Зубчатый венец ведущей шестерни, выступа  из выточки цапфы, находитс  во внутреннем зацеплении с зубчатым венцом ступицы колеса, также симметрично расположенным между подщинниковыми опорами цапфы. Благодар  такому выполнению достигаетс  компактность, легкость и жесткость конструкции. Это позвол ет разместить редуктор внутри ступицы автомобильного колеса , не увеличива  практически размеров и веса последнего. Симметричное расположение шестерен относительно подшипниковых опор и тормозного барабана, обеспечивает равномерную нагрузку на подшипники и правильное зацепление зубчатых венцов.

На чертеже изображен одноступенчатый колесный редуктор в сборе с тормозным барабаном в продольном разрезе.

Ведуща  шестерн  1 редуктора насажена на шлицы вала 2, который смонтирован на игольчатых подшипниках и расположен в цапфе 5. Последн   жестко скреплена болтами с рычагом 4 подвески колеса . Концентрично цапфе 3 на конических подшипниках смонтирована ступица 5, снабженна  посередине зубчатым венцом внутреннего зацеплени .

Вследствие эксцентричного расположени  вала 2 зубчатый венец

.NO 143667-1ведущей шестерни / выступает через открытую кольцевую выточку в цапфе 5 и находитс  в заценлении с зубчатым вендом ступицы 4.

К фланцу ступицы 4 на болтах крепитс  тормозной барабан 6.

Шестерни и подшипники редуктора защищены крышками 7 i 8, привернутыми к.ступице 5. Вал 2 и цапфа 5 снабжены сальниковыми уплотнени ми 9 и 1й дли удержани  смазки. Зазор в конических роликовых подшипниках регулируетс  при помощи регулировочных прокладок и нат жных гаек 11.

Работа одноступенчатого колесного редуктора происходит следующим образом.

Вращение от полуоси силового агрегата передаетс  ведущей шестерне 1 редуктора при помощи карданного шарнира (на чертеже не показан), соединенного с валом 2. Шестерн  /, наход сь в посто нном зацеплении с зубчатым венцом ступицы 5, вращает последнюю. Вместе со ступицей 5 привод тс  во вращение жестко скрепленный с ней тормозной барабан 6 и привернутый к нему диск колеса. При этом направление вращени  лолуоои силового агрегата и приводимого колеса совпадают, а скорость вращени  колеса уменьщаетс  пропорционально передаточному отношению зубчатой пары редуктора.

Опытный образец описываемого редуктора в насто щее врем  проходит промышленные испытани  на микролитражном грузовике Запорожского автомобильного завода «Коммунар. Приводное колесо автомобил  со встроенным в него колесным редуктором внутреннего зацеплени  по своему весу, компактности и уравновешенности практически не отличаетс  от колеса без редуктора.

Предмет изобретени 

Одноступенчатый колесный редуктор, преимущественно дл  автомобилей , состо щий из цапфы, эксцентрично расположенного в ней ведущего вала с ведущей щестерней, ступицы колеса с зубчатым венцом внутреннего зацеплени , колесных подшипников и сальниковых уплотнений, отличающийс  тем, что, с целью уменьшени  габаритов , веса и обеспечени  правильного зацеплени  зубчатых венцов, ведуща  шестерн , наход ща с  в зацеплении с центрально расположенным относительно колесных подшипников зубчатым венцом ступицы колеса, размещена между опорами ведущего вала в открытой цилиндрической выточке цапфы.