SU1631028A1 - Подвесна грузова тележка крана - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к подъемнотранспортному машиностроению, а именно к башенным и козловым кранам. Цель изобретени  - увеличение зоны обслуживани . Подвесна  грузова  тележка крана содержит разъемную горизонтальную раму, состо щую из двух соосных продольных расположенных наружной секции 2 и внутренней секции 3, имеющих независимую подвеску к грузовой балке и св занных между собой в горизонтальной плоскости посредством выступов 4, выполненных на внутренней секции 3 рамы и вход щих в пазы 5, выполненные в металлоконструкции наружной секции 2 рамы. 9 ил.

Description

8 ид А

«

(/

О СО

ю

оо

Фиг.З

Изобретение относитс  к подъемно-транспортному машиностроению, а именно к башенным и козловым кранам.

Цель изобретени  - увеличение зоны обслуживани .

На фиг. 1 представлена предлагаема  подвесна  грузова  тележка с рамой из двух секций и с грузовой подвеской, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, с одной секцией рамы при номинальной грузоподъемности , вид сбоку; на фиг. 3 - вид А на фиг. 1; на фиг. 4 - вид Б на фиг. 2; на фиг. 5 - вид В на фиг. 1; на фиг. 6 - внутренн   секци  рамы тележки, вид сбоку; на фиг. 7 - то же, вид с торца; на фиг. 8 - то же, вид в плане; на фиг. 9 - узел I на фиг. 7 (узел креплени - стоек на внутренней секции рамы).

Подвесна  грузова  тележка 1 крана содержит разъемную горизонтальную раму, состо щую из двух продольно расположенных секций - наружной 2 и внутренней 3, св занных между собой посредством выступов 4, выполненных на внутренней секции 3 рамы, вход щих в пазы 5, расположенные на наружной секции 2 рамы. Наружна  секци  2 рамы состоит из продольной балки 6 и поперечин 7, на концах которых на верхних част х 8 жестко закреплены две пары вертикальных стоек 9 с ходовыми колесами 10. На секции 2 рамы установлены также обводные блоки II, грузова  подвеска 12, на блоках которой и обводных блоках 11 запасован грузовой канат 13 с образованием двухкратного грузового полиспаста, соответствующего номинальной грузоподъемности крана.

В свободном внутреннем пространстве тележки 1 между обводными блоками 11 размещена внутренн   секци  3 рамы с поперечинами 14, на концах которых на верхних част х 15 посредством пальцев 16 и 17 закреплена пара вертикальных стоек 18 с ходовыми колесами 19 (фиг. 1, 3,6-9). На секции 3 рамы установлен обводной канатный блок 20, на котором запасованы ветви 21 грузового каната 13 при 4-кратном грузовом полиспасте и удвоенной грузоподъемности грузовой подвески 12.

Подвесна  грузова  тележка работает следующим образом.

При работе с грузами номинальной грузоподъемности крана (с грузовой подвеской 12) грузовой канал 13 запасовывают в двухкратный полиспаст, при этом вертикальные усили  от веса груза передаютс  на стрелу крана через две пары стоек 9 и колеса 10, создава  номинальные расчетные нагрузки на стрелу, а внутрен   секци  3 рамы свободна от нагрузок и может быть демонтирована.

При увеличении грузоподъемности крана до двухкратного номинала грузовой канал 13 ветв ми 21 запасовывают на блок 20 с увеличением кратности грузового полиспаста с 2-кратного до 4-кратного (удвоение кратности) и кран может работать с подвеской 22. При этом дополнительные вертикальные усили  от увеличенного веса груза воспринимаютс  только секциQ ей 3 рамы и через ее стойки 18 и колеса 19 передаютс  на стрелу в ее ненагруженном сечении, вследствие чего удвоение грузоподъемности происходит без перегрузки несущих элементов металлоконструкции стрелы и грузовой тележки (балок 6, поперечин 7, стоек 9, колес IO, блоков II и каната 13), без увеличени  габаритов тележки по длине, ширине и высоте с сохранением высоких предельных значений вылета и высоты подъема груза, так как грузова 

Q подвеска 22 при удвоенной грузоподъемности работает в своих крайних положени х вылета и высоты подъема на тех же предельных уровн х, как и грузова  подвеска 12 при номинальной грузоподъемности.

Таким образом, в зависимости от режи5 ма работы крана и распределени  грузов удвоенной массы в общем грузопотоке поднимаемых грузов кран может работать с номинальной грузоподъемностью на высоких скорост х или с удвоенной грузоподъемностью на расчетных вылетах без потери вы0 лета и высоты подъема и без перегрузки несущих элементов грузовой тележки и стрелы . Легкосъемна  внутренн   секци  рамы может быть подн та в рабочее положение (или опущена) грузовым полиспастом крана, методом самомонтажа без опускани  стрелы

5 при любом положении грузовой тележки по вылету.

Claims (2)

1. Формула изобретени 

   Q 1- Подвесна  грузова  тележка крана, содержаща  разъемную горизонтальную раму , включающую в себ  две св занные между собой посредством соединительных элементов и продольно расположенные секции с жестко закрепленными на их верхних

   5 част х вертикальными стойками с ходовыми колесами, смонтированные на секци х обводные блоки, грузовую подвеску и грузовой канат, запасованный на указанных блоках и блоках грузовой подвески, отличающа с  тем, что, с целью увеличени  зоны

   0 обслуживани , одна секци  рамы расположена между обводными блоками другой.
2. 2. Тележка по п. 1, отличающа с  тем, что соединительные элементы образованы выполненными на рамах секций выступами и ответными им пазами.

   13

   Фиг. 1

   Фиг. 2

   Фиг. 5

   К 20 Фиг.6

   Ц

   I

   Фиг Л

   I

   Фиг.9