SU1615404A1 - Система смазки двигател внутреннего сгорани с сухим картером - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к системам смазки двигателей внутреннего сгорани  с сухим картером. Целью изобретени   вл етс  снижение мощности привода нагнетательного масл ного насоса. Поставленна  цель достигаетс  тем, что на вход откачивающего масл ного насоса 3 после первого обратного клапана 9 до запуска двигател  1 подаетс  масло из расходного масл ного бака 2 маслооткачивающим насосом 5, который одновременно подает масло через обратный клапан 12 и на выход нагнетающего масл ного насоса 4, сообщенный с двигателем 1. После достижени  необходимого давлени  производитс  запуск двигател  1. При этом при работающем двигателе масло из нагнетающего масл ного насоса 4 не подаетс  на вход откачивающего маслонасоса 3, что позвол ет снизить его расход и уменьшить мощность на его привод. 1 ил.

Description

Изобретение относится к двигателестроению и системам смазки двигателей С сухим картером.

На чертеже показана схема системы $ двигателя внутреннего сгорания смазки.

Система включает в себя расходный .^асляный бак 2, откачивающий масляный Jacoc 3, нагнетательный масляный наос 4, маслопрокачивающий насос 5, ю I первого по третий маслоприемники 6позиции, с первого по четвертый обатиые клапаны 9-12, охладитель 13, ентробежный фильтр 14, фильтр 15 рубой очистки и фильтр 16 тонкой 15 чистки.

J Система смазки работает следующим ббразом.

| Перед пуском двигателя 1 включается маслопрокачивающий насос 5, кото- 20 !ый забирает масло из расходного масяного бака 2 через маслозаборник 8, братный клапан 11 и подает его во сасывающую линию откачивающего насоса 3 и через обратный клапан 12 в на- 25 дорную линию нагнетательного насоса 4. После заполнения всех элементов системы маслом повышается давление масла |ia входе в двигатель 1 . При достижении давления масла на входе в двига- 30 Нель 1 установленной величины производят пуск двигателя 1, после чего маслопрокачивающий насос 5 отключается. При работе двигателя 1 масло чеЬез маслозаборник 7 и обратный кла- 35 Пан 10 поступает к нагнетательному насосу 4, который подает его частично к центробежному фильтру 14, далее через фильтры 15 й 16 - в двигатель 1.

Из поддона картера двигателя 1 масло до забирает через маслозаборник 6 и обратный клапан 9 откачивающий насос 3 и подает его через охладитель.13 в бак 2. Таким образом осуществляется работа двигателя 1 с сухим поддоном 45 картера и постоянно заполненным рас ходным масляным баком 2. Этим обеспечивается надежная работа системы смазки при кренах и дифферентах двигателей .

Снижение затрат мощности на привод нагнетательного масляного насоса осуществляется за счет того, что в пррп~ ложенном устройстве выход нагнетательного насоса не сообщен с входом откачивающего насоса, что уменьшает расход масла через нагнетательный насос, а следовательно, и затраты мощности на его привод. Заполнение же всасывающего трубопровода маслооткачивающего насоса осуществляется маслопрокачивающим насосом.

Claims (1)

1. Формула изобретения.

   Система смазки двигателя внутреннего, сгорания с сухим картером, содержащая расходный масляный бак, откачивающий масляный насос, нагнетательный масляный насос и маслопрокачивающий насос, причем вход откачивающего масляного насоса сообщен с картером через первый маслоприемник и первый обратный клапан, а его выход - с расходным масляным баком, вход нагнетательного масляного насоса сообщен с расходным масляным баком через второй маслоприемник и второй обратный клапан, а его выход - с двигателем, вход маслопрокачивающего масляного насоса сообщен с расходным масляным баком через третий маслоприемник и третий обратный клапан, а его выход сообщен с выходом нагнетательного масляного насоса через четвертый обратный клапан, о т л и — чаю-щаяся тем, что, с целью снижения затрат мощности на привод нагнетательного насоса, выход маслопрокачивающего насоса соединен с входом маслооткачивающего насоса за первым обратным клапаном.