SU1698460A1

SU1698460A1 - Система смазки двигател внутреннего сгорани

Info

Publication number: SU1698460A1
Application number: SU894686529A
Authority: SU
Inventors: Анатолий Кириллович Тярасов; Вадим Михайлович Ширяев; Герман Васильевич Рукавишников
Original assignee: Производственное Объединение "Коломенский Завод"
Priority date: 1989-05-03
Filing date: 1989-05-03
Publication date: 1991-12-15

Abstract

Изобретение относитс к двигателест- роению. Целью изобретени вл етс повышение эффективности системы смазки путем снижени затрат мощности на привод маслопрокачивающего насоса вследствие уменьшени гидравлического, сопротивлени и утечек масла через воздухоотвод щие трубки. Маслопрокачивающий насос 13 с первой напорной магистралью 15, снабженной первым обратным клапаном 16, подключенной к выходу первого насоса 3, дополнительно снабжен второй напорной магистралью 17 вторым обратным клапаном 18, подключенной к выходу второго насоса, а воздухоотвод щие трубки 19 и 20 сообщены с масл ной ванной 1 через клапан ограничени расхода 21. Перед запуском двигател включаетс маслопрокачиваю- щий насос 13. При этом масло подаетс в фильтр тонкой очистки 6 и маслоохладитель 7 и одновременно через фильтр грубой очистки 11 -в главную масл ную магистраль 12. Наличие двух параллельных ветвей снижает гидравлическое сопротивление системы, а клапан ограничител расхода 21 уменьшает паразитные перетечки масла в масл ную ванну 1, что позвол ет снизить затраты мощности на привод маслопрокачивающего насоса.1 ил. Ј

Description

Изобретение относится к автотранспортному двигателестроению, а именно к системам смазки двигателей внутреннего сгорания.

Цель изобретения - повышение эффективности системы смазки путем снижения затрат мощности на привод маслопрокачивающего насоса и уменьшение утечек масла через воздуховыпускные трубки.

На чертеже показана схема системы смазки.

Система включает в себя масляную ванну 1, маслозаборник 2, первый насос 3 со всасывающей 4 и напорной 5 магистралями, фильтр тонкой очистки 6, охладитель 7, второй насос 8 со всасывающей 9 и напорной 10 магистралями, фильтр грубой очистки 11, главную масляную магистраль 12, маслопрокачивающий насос 13 со всасывающей 14 и двумя напорными магистралями: первой 15 с установленным в ней первым обратным клапаном 16 и второй 17 с установленным в ней вторым обратным клапаном 18.

' Кроме того, фильтр тонкой очистки 6 и охладитель 7 снабжены воздухоотводящими трубками 19 и 20, сообщенными с масляной ванной через клапан ограничения расхода масла 21.

Устройство работает следующим образом.

Перёд запуском двигателя включают маслопрокачивающий насос 13, забирающий масло из масляной ванны 1 по всасывающей магистрали 14 и подающий его по первой напорной магистрали 15 через первый обратный клапан 16 в фильтр тонкой очистки 6, и охладитель 7.

Одновременно по второй напорной магистрали 17 через второй обратный клапан 18 масло подается через фильтр грубой очистки 11 в главную масляную магистраль 12.

Установка клапана ограничения расхода масла 21 на воздуховыпускные трубки 19 и 20 обеспечивает интенсивный выпуск воздуха из фильтра тонкой очистки 6 и охладителя 7 в начальный период прокачки, а после их заполнения маслом ограничивает его переток в масляную ванну 1 до незначительных величин. При достижении давления масла в главной масляной магистрали 12 установленной величины происходит его пуск и в работу включаются первый 3 и второй масляные насосы, а маслопрокачивающий насос 13 отключается.

При этом масло через маслозаборник 2 и всасывающую магистраль 4 поступает в первый насос 3 и далее через напорную магистраль 5, фильтр тонкой очистки 6, охладитель 7 - во всасывающую магистраль 9 второго насоса 8, подающего масло через напорную магистраль 10 и фильтр грубой очистки 11 в главную масляную магистраль 12, откуда масло поступает в масляную ванну 1. Обратные клапаны 16 и 18 препятствуют паразитному перетоку масла в масляную ванну 1.

Таким образом, благодаря снижению гидравлического сопротивления системы смазки, а также расхода масла через воздухоотводящие трубки уменьшаются затраты мощности на привод маслопрокачивающего насоса.

Claims

Формула изобретения

Система смазки двигателя внутреннего сгорания, содержащая масляную ванну, установленный в ней маслозаборник, первый насос со всасывающей магистралью, сообщенной с маслозаборником и напорной магистралью, фильтр тонкой очистки с входом, сообщенным с напорной магистралью первого насоса, и выходом, охладитель с входом, сообщенным с выходом фильтра тонкой очистки, И выходом, второй насос с всасывающей магистралью, сообщенной с выходом охладителя, и напорной магистралью, фильтр грубой очистки с входом, сообщенным с напорной магистралью второго насоса, и выходом, главную масляную магистраль, сообщенную с выходом фильтра грубой очистки, маслопрокачивающий насос с всасывающей магистралью, сообщенной с масляной ванной, и первой напорной магистралью с установленным в ней первым обратным клапаном, сообщенную С напорной магистралью первого, насоса, причем фильтр тонкой очистки и маслоохладитель снабжены воздухоотводящими трубками, сообщенными с масляной ванной, ό т л и чающая с я тем, что, с целью повышения эффективности системы смазки путем снижения затрат мощности на привод маслопрокачивающего насоса вследствие уменьшения гидравлического сопротивления и утечек масла через воздуховыпускные трубки, маслопрокачивающий насос снабжен второй напорной магистралью с установленным в ней обратным клапаном, сообщенной с напорной магистралью второго насоса, а воздуховыпускные трубки из фильтра тонкой очистки и охладителя снабжены клапанами ограничения расхода масла.