JP2000034961A - 燃料ポンプとフィルタとを組込んだアッセンブリ - Google Patents
燃料ポンプとフィルタとを組込んだアッセンブリInfo
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
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- F02M37/22—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system
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- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 高圧ポンプ及び低圧ポンプを燃料フィルタを
介して互いに接続するのに必要な外部の配管を削減する
ことで上記の問題点を緩和する燃料ポンプとフィルタと
を組込んだアッセンブリを提供する。 【解決手段】 このアッセンブリは、低圧ポンプ及び高
圧ポンプ間の燃料流路に接続された燃料フィルタ４８を
備えている。燃料フィルタは、ポンプ装置２２のハウジ
ングに直接備え、または一緒に統合して形成された燃料
フィルタヘッド３０を備えている。フィルタヘッド３０
は、フィルタ要素を備えているフィルタハウジング４８
を取り付けるプレート３０ｂを備え、低圧ポンプにより
加圧された燃料をフィルタ要素の一方の側に供給する第
１の内部流路４０と濾過燃料を高圧ポンプに供給するフ
ィルタ要素の他方の側に接続された第２の流路５４をも
つように形成されている。
介して互いに接続するのに必要な外部の配管を削減する
ことで上記の問題点を緩和する燃料ポンプとフィルタと
を組込んだアッセンブリを提供する。 【解決手段】 このアッセンブリは、低圧ポンプ及び高
圧ポンプ間の燃料流路に接続された燃料フィルタ４８を
備えている。燃料フィルタは、ポンプ装置２２のハウジ
ングに直接備え、または一緒に統合して形成された燃料
フィルタヘッド３０を備えている。フィルタヘッド３０
は、フィルタ要素を備えているフィルタハウジング４８
を取り付けるプレート３０ｂを備え、低圧ポンプにより
加圧された燃料をフィルタ要素の一方の側に供給する第
１の内部流路４０と濾過燃料を高圧ポンプに供給するフ
ィルタ要素の他方の側に接続された第２の流路５４をも
つように形成されている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はエンジン用の燃料ポ
ンプとフィルタとを組込んだアッセンブリに関するもの
であり、具体的には、圧縮点火（ディーゼル）エンジン
に関するものである。
ンプとフィルタとを組込んだアッセンブリに関するもの
であり、具体的には、圧縮点火（ディーゼル）エンジン
に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】高圧共同軌道（High Pressure Common R
ail。以下「ＨＰＣＲ」という。）燃料システムで動作
するディーゼルエンジンでは、低圧供給ポンプは燃料タ
ンクから燃料を引きだして、共通燃料軌道（Common fue
l rail）を加圧する高圧ポンプに燃料を供給する。低圧
ポンプの吸引側に燃料フィルタを配置するのは望ましく
ない。というのは、ギヤ、ロータ、ベーンポンプなどの
低圧供給ポンプは、高レベル吸引力を生成するとキャビ
テーションを起こすかもしれないからである。したがっ
て、燃料フィルタは、通常、低圧供給ポンプと高圧供給
ポンプとの間に配置されている。
ail。以下「ＨＰＣＲ」という。）燃料システムで動作
するディーゼルエンジンでは、低圧供給ポンプは燃料タ
ンクから燃料を引きだして、共通燃料軌道（Common fue
l rail）を加圧する高圧ポンプに燃料を供給する。低圧
ポンプの吸引側に燃料フィルタを配置するのは望ましく
ない。というのは、ギヤ、ロータ、ベーンポンプなどの
低圧供給ポンプは、高レベル吸引力を生成するとキャビ
テーションを起こすかもしれないからである。したがっ
て、燃料フィルタは、通常、低圧供給ポンプと高圧供給
ポンプとの間に配置されている。
【０００３】低圧供給ポンプが高圧ポンプと同じ装置内
に組込まれているＨＰＣＲポンプでは、フィルタは離間
して配置されており、低圧ポンプの出口から燃料フィル
タに、逆にフィルタから高圧ポンプの入口に燃料を送る
ために、複数の燃料管が必要となる。これらの管、すな
わち管系は、組立や個々の要素のコストが高くなる。例
えば農耕用車両のような分野では、管が露呈していると
農場でさまざまなものに当たるという危険があり、これ
により修理費が高くつく。
に組込まれているＨＰＣＲポンプでは、フィルタは離間
して配置されており、低圧ポンプの出口から燃料フィル
タに、逆にフィルタから高圧ポンプの入口に燃料を送る
ために、複数の燃料管が必要となる。これらの管、すな
わち管系は、組立や個々の要素のコストが高くなる。例
えば農耕用車両のような分野では、管が露呈していると
農場でさまざまなものに当たるという危険があり、これ
により修理費が高くつく。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、かかる状況
に鑑みてなされたものであり、高圧ポンプ及び低圧ポン
プを燃料フィルタを介して互いに接続するのに必要な外
部の配管を削減することで上記の問題点を緩和する燃料
ポンプとフィルタとを組込んだアッセンブリを提供する
ことを目的とする。
に鑑みてなされたものであり、高圧ポンプ及び低圧ポン
プを燃料フィルタを介して互いに接続するのに必要な外
部の配管を削減することで上記の問題点を緩和する燃料
ポンプとフィルタとを組込んだアッセンブリを提供する
ことを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明に係る燃料ポンプ
とフィルタとを組込んだアッセンブリは、貯蔵部から燃
料を引きだすエンジン駆動式低圧ポンプと加圧下の低圧
燃料ポンプにより引きだされた燃料を共通燃料軌道に供
給するように接続されたエンジン駆動式高圧ポンプとを
統合したポンプ装置と、低圧および高圧ポンプ管の燃料
経路に接続された燃料フィルタ手段とを含む。
とフィルタとを組込んだアッセンブリは、貯蔵部から燃
料を引きだすエンジン駆動式低圧ポンプと加圧下の低圧
燃料ポンプにより引きだされた燃料を共通燃料軌道に供
給するように接続されたエンジン駆動式高圧ポンプとを
統合したポンプ装置と、低圧および高圧ポンプ管の燃料
経路に接続された燃料フィルタ手段とを含む。
【０００６】燃料フィルタ手段は、ポンプ装置のハウジ
ングに直接接続され、濾過要素を含むフィルタを取付け
るプレートを備えた燃料フィルタヘッドを含む。この燃
料フィルタヘッドは、第１の内部流路と第２の流路をも
つように形成され、第１内部流路を介して低圧ポンプに
より加圧された燃料がフィルタ要素の一方の側に供給さ
れ、第２の流路はフィルタ要素の他の側に接続されて、
濾過された燃料を高圧ポンプに供給するように構成され
ている。
ングに直接接続され、濾過要素を含むフィルタを取付け
るプレートを備えた燃料フィルタヘッドを含む。この燃
料フィルタヘッドは、第１の内部流路と第２の流路をも
つように形成され、第１内部流路を介して低圧ポンプに
より加圧された燃料がフィルタ要素の一方の側に供給さ
れ、第２の流路はフィルタ要素の他の側に接続されて、
濾過された燃料を高圧ポンプに供給するように構成され
ている。
【０００７】
【発明の実施の形態】次に、本発明に係る燃料ポンプと
フィルタとを組込んだアッセンブリの実施の形態につい
て図面に基づいて説明する。
フィルタとを組込んだアッセンブリの実施の形態につい
て図面に基づいて説明する。
【０００８】図１は、上述したＨＰＣＲ燃料システムで
動作する直列形ディーゼルエンジン１０を表している。
クランク軸、ピストン、連結悍などのエンジンの内部部
品の大半は当業者には周知なので、詳細には説明しな
い。このエンジンは、エンジンブロック１１、シリンダ
ーヘッド１２及びロッカーカバー１４を備えるプッシュ
ロッド式エンジンである。吸気マニホールド１６は、エ
ンジンシリンダに空気を供給し、複数のインジェクタ
（図示省略）に接続された共通燃料軌道１８は、燃焼用
の燃料を供給する。燃料軌道１８中の燃料は、ポンプ装
置２２により加圧される。このポンプ装置２２は、図１
乃至図３を参照して以下、より詳細に説明される。図１
に示すように、ポンプ装置２２は、エアコンプレッサ２
４とパワーステアリングポンプ２６の下方の限定された
空間に取付けられている。空間が限られているので、ポ
ンプ２２は、接続すべき外部管類を最小にするように設
計する必要がある。
動作する直列形ディーゼルエンジン１０を表している。
クランク軸、ピストン、連結悍などのエンジンの内部部
品の大半は当業者には周知なので、詳細には説明しな
い。このエンジンは、エンジンブロック１１、シリンダ
ーヘッド１２及びロッカーカバー１４を備えるプッシュ
ロッド式エンジンである。吸気マニホールド１６は、エ
ンジンシリンダに空気を供給し、複数のインジェクタ
（図示省略）に接続された共通燃料軌道１８は、燃焼用
の燃料を供給する。燃料軌道１８中の燃料は、ポンプ装
置２２により加圧される。このポンプ装置２２は、図１
乃至図３を参照して以下、より詳細に説明される。図１
に示すように、ポンプ装置２２は、エアコンプレッサ２
４とパワーステアリングポンプ２６の下方の限定された
空間に取付けられている。空間が限られているので、ポ
ンプ２２は、接続すべき外部管類を最小にするように設
計する必要がある。
【０００９】図２乃至図５に示すポンプ装置２２は、共
通ハウジング内に２つの別々のポンプ（図示省略）を備
えている。第１のポンプは、貯蔵部またはタンクから燃
料を引き出す低圧ギヤポンプであるが、第２のポンプ
は、共通燃料軌道１８を加圧する高圧ポンプである。こ
うしたポンプ装置は既に公知であり、従来からこれらの
２つのポンプのそれぞれは、外部に入口接続部及び出口
接続部を備えている。これらのポンプはハウジングの中
で接続してはならない。というのは、低圧ポンプの出口
と高圧ポンプの入口との間に燃料フィルタを取付けるこ
とが必要だからである。
通ハウジング内に２つの別々のポンプ（図示省略）を備
えている。第１のポンプは、貯蔵部またはタンクから燃
料を引き出す低圧ギヤポンプであるが、第２のポンプ
は、共通燃料軌道１８を加圧する高圧ポンプである。こ
うしたポンプ装置は既に公知であり、従来からこれらの
２つのポンプのそれぞれは、外部に入口接続部及び出口
接続部を備えている。これらのポンプはハウジングの中
で接続してはならない。というのは、低圧ポンプの出口
と高圧ポンプの入口との間に燃料フィルタを取付けるこ
とが必要だからである。
【００１０】したがって、従来ではポンプへの接続をす
べて形成するには４つの管が必要となる。すなわち、燃
料貯蔵部から低圧ポンプの入口に至る管と、低圧ポンプ
の出口から燃料フィルタに至るフィルタ供給管と、燃料
フィルタから高圧ポンプの入口に戻るフィルタ戻り管
と、高圧ポンプから共通燃料供給軌道に至る高圧管と、
である。
べて形成するには４つの管が必要となる。すなわち、燃
料貯蔵部から低圧ポンプの入口に至る管と、低圧ポンプ
の出口から燃料フィルタに至るフィルタ供給管と、燃料
フィルタから高圧ポンプの入口に戻るフィルタ戻り管
と、高圧ポンプから共通燃料供給軌道に至る高圧管と、
である。
【００１１】本発明によると、上記の管の１つが不必要
になる。フィルタ戻り管を取り除くことも可能である
が、例示実施例では、低圧ポンプの出口からフィルタへ
の外部管が不必要になっている。
になる。フィルタ戻り管を取り除くことも可能である
が、例示実施例では、低圧ポンプの出口からフィルタへ
の外部管が不必要になっている。
【００１２】図２及び図３では、ポンプ装置２２に取外
し可能に接続されているフィルタヘッド３０が示されて
いる。フィルタヘッド３０は、一般にＬ字形状であり、
ポンプ装置２２にボルト締めされた第１プレート３０ａ
と、フィルタ取付けプレートとしての機能をもつ第２プ
レート（フィルタ取付けプレート）３０ｂとを備えてい
る。濾過要素（図示省略）を含む使い捨てフィルタ４８
は、ねじ付き中央開口部４６を介して、ねじ付き接続部
５０によりフィルタ取付けプレート３０ｂに取付けられ
ている。必要に応じて、電気燃料ヒータ（図示省略）を
フィルタハウジング４８とフィルタ取付けプレート３０
ｂとの間に取り付けることができる。
し可能に接続されているフィルタヘッド３０が示されて
いる。フィルタヘッド３０は、一般にＬ字形状であり、
ポンプ装置２２にボルト締めされた第１プレート３０ａ
と、フィルタ取付けプレートとしての機能をもつ第２プ
レート（フィルタ取付けプレート）３０ｂとを備えてい
る。濾過要素（図示省略）を含む使い捨てフィルタ４８
は、ねじ付き中央開口部４６を介して、ねじ付き接続部
５０によりフィルタ取付けプレート３０ｂに取付けられ
ている。必要に応じて、電気燃料ヒータ（図示省略）を
フィルタハウジング４８とフィルタ取付けプレート３０
ｂとの間に取り付けることができる。
【００１３】高圧ポンプは、装置２２内に備えられてい
る。他方、低圧ポンプは、フィルタヘッドの第１プレー
ト３０ａにくぼませて形成した作動室３２を備えてい
る。２つの噛合いギヤ（図示省略）は、作動室３２内に
配置され、ポンプ装置２２内から駆動される。ギヤは、
図４の矢印３４の方向に回転するので、燃料タンクから
の燃料供給管用の接続部（図示省略）に至る通路３６の
開口部３８を通して燃料が引きだされる。
る。他方、低圧ポンプは、フィルタヘッドの第１プレー
ト３０ａにくぼませて形成した作動室３２を備えてい
る。２つの噛合いギヤ（図示省略）は、作動室３２内に
配置され、ポンプ装置２２内から駆動される。ギヤは、
図４の矢印３４の方向に回転するので、燃料タンクから
の燃料供給管用の接続部（図示省略）に至る通路３６の
開口部３８を通して燃料が引きだされる。
【００１４】低圧ギヤポンプにより押し出された燃料
は、通路４０の開口部４２を介して作動室３２から出て
いく。この通路４０は、フィルタハウジング４８の濾過
要素の一方の側のフィルタ取付けプレート３０ｂの開口
部４４に至る。円筒形状のフィルタ要素４８を介して径
方向内方に進んだ後で、濾過された燃料は、フィルタ取
付けプレート３０ｂの中央開口部４６を通って出てい
き、フィルタ取付けプレート３０ｂの他の通路５４によ
り開口部５６に流れていく。この開口部５６は、濾過さ
れた燃料を装置２２の高圧ポンプの入口６２に導くフィ
ルタ戻り管（図示省略）の接続部（図示省略）に接続さ
れる。
は、通路４０の開口部４２を介して作動室３２から出て
いく。この通路４０は、フィルタハウジング４８の濾過
要素の一方の側のフィルタ取付けプレート３０ｂの開口
部４４に至る。円筒形状のフィルタ要素４８を介して径
方向内方に進んだ後で、濾過された燃料は、フィルタ取
付けプレート３０ｂの中央開口部４６を通って出てい
き、フィルタ取付けプレート３０ｂの他の通路５４によ
り開口部５６に流れていく。この開口部５６は、濾過さ
れた燃料を装置２２の高圧ポンプの入口６２に導くフィ
ルタ戻り管（図示省略）の接続部（図示省略）に接続さ
れる。
【００１５】フィルタヘッド３０は、アルミニウム又は
他の金属で鋳造して形成され、都合がよいことに鋳造過
程中でさまざまな内部通路を形成することが可能であ
る。その代わりとして、鋳造物にこうした通路を加工し
て、それらの端部を接続することもできる。
他の金属で鋳造して形成され、都合がよいことに鋳造過
程中でさまざまな内部通路を形成することが可能であ
る。その代わりとして、鋳造物にこうした通路を加工し
て、それらの端部を接続することもできる。
【００１６】高圧ポンプへの入口が第１プレート３０ａ
の下にあるようにポンプ装置を設計する場合、フィルタ
戻り管をさらに不要にし、フィルタヘッドの鋳造物に形
成された他の通路と置換することが可能である。
の下にあるようにポンプ装置を設計する場合、フィルタ
戻り管をさらに不要にし、フィルタヘッドの鋳造物に形
成された他の通路と置換することが可能である。
【００１７】ポンプ装置の他のさまざまな部品が図示さ
れているが、本明細書では詳細な説明を省略する。とい
うのは、こうした部品は、ロバートボッシュにより製造
された市販のポンプ装置に組込まれているからである。
本発明を利用することで、ポンプ装置に直接フィルタヘ
ッドを取付けたり、又はポンプ装置のハウジングの一部
としてそのフィルタヘッドを形成したりすることで、フ
ィルタとの間の少なくとも１つの外部管が不要になる。
燃料フィルタヘッド中の第１の内部流路が低圧ポンプの
出口とフィルタとの間で固定的に内部接続するように、
低圧ポンプのハウジングの一部としてフィルタヘッドを
形成するのが好ましい。燃料フィルタヘッドが作動室の
複数の壁部の１つを構成するようにした方が一層好まし
い。この場合は、フィルタヘッドから高圧ポンプの入口
への接続は、外部管により形成されるが、代わりになる
べきものとして、フィルタヘッドを高圧ポンプの入口の
上に配置して直接連通して、フィルタとの間の外部管類
を完全に不要とするように、ＨＰＣＲポンプ装置を設計
することも可能である。
れているが、本明細書では詳細な説明を省略する。とい
うのは、こうした部品は、ロバートボッシュにより製造
された市販のポンプ装置に組込まれているからである。
本発明を利用することで、ポンプ装置に直接フィルタヘ
ッドを取付けたり、又はポンプ装置のハウジングの一部
としてそのフィルタヘッドを形成したりすることで、フ
ィルタとの間の少なくとも１つの外部管が不要になる。
燃料フィルタヘッド中の第１の内部流路が低圧ポンプの
出口とフィルタとの間で固定的に内部接続するように、
低圧ポンプのハウジングの一部としてフィルタヘッドを
形成するのが好ましい。燃料フィルタヘッドが作動室の
複数の壁部の１つを構成するようにした方が一層好まし
い。この場合は、フィルタヘッドから高圧ポンプの入口
への接続は、外部管により形成されるが、代わりになる
べきものとして、フィルタヘッドを高圧ポンプの入口の
上に配置して直接連通して、フィルタとの間の外部管類
を完全に不要とするように、ＨＰＣＲポンプ装置を設計
することも可能である。
【００１８】代替的に、燃料フィルタヘッド中の第２の
流路が高圧ポンプの入口と固定的に接続すること、そし
て、低圧ポンプの出口からフィルタに至る外部管を備え
ることも可能である。
流路が高圧ポンプの入口と固定的に接続すること、そし
て、低圧ポンプの出口からフィルタに至る外部管を備え
ることも可能である。
【００１９】本発明の好適実施例を説明してきたが、当
業者には明らかなように、他の実施例も本発明の範囲か
ら逸脱しない限り、採用可能である。
業者には明らかなように、他の実施例も本発明の範囲か
ら逸脱しない限り、採用可能である。
【図１】本発明の一実施形態に係る燃料ポンプとフィル
タとを組込んだアッセンブリにおけるＨＰＣＲポンプ装
置を装備したエンジンを示す斜視図である。
タとを組込んだアッセンブリにおけるＨＰＣＲポンプ装
置を装備したエンジンを示す斜視図である。
【図２】図１のＨＰＣＲポンプにフィルタヘッドを装備
した状態を拡大して示す斜視図である。
した状態を拡大して示す斜視図である。
【図３】図２のＨＰＣＲポンプ装備及びフィルタヘッド
を示す分解斜視図である。
を示す分解斜視図である。
【図４】図３のフィルタヘッドを斜め上方から見た状態
を示す、燃料流路を点線で示した斜視図である。
を示す、燃料流路を点線で示した斜視図である。
【図５】図３のフィルタヘッドを斜め下方から見た状態
を示す、燃料流路を点線で示した斜視図である。
を示す、燃料流路を点線で示した斜視図である。
１０ ディーゼルエンジン １１ エンジンブロック １２ シリンダーヘッド １４ ロッカーカバー １６ 吸気マニホールド １８ 共通燃料軌道 ２２ ポンプ装置 ２４ エアコンプレッサ ２６ ステアリングポンプ ３０ フィルタヘッド ３０ａ 第１プレート ３０ｂ 第２プレート（フィルタ取付けプレート） ３２ 作動室 ３４ 矢印 ３６、４０、５４ 通路 ３８、４２、４４、５６ 開口部 ４６ 中央開口部 ４８ フィルタ要素 ６２ 入口
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (71)出願人 599085046 イヴェコ・（ユーケイ・）リミテッド イギリス国、ダブリューディー１ １エス アール ハートフォードシャー、ワトフォ ード、ステーション・ロード（番地な し）、イヴェコ・フォード・ハウス (71)出願人 599085057 ニュー・ホランド・ユー・ケイ・リミテッ ド イギリス国、エスエス14 ３エイディー バジルドン・エセックス、クレインズ・フ ァーム・ロード（番地なし) (72)発明者 ジョン・ジャール・パーセル イギリス国、エスエル７ １キューダブリ ュー バッキンガムシャー、マーロウ、ロ ック・ロード 18ディー (72)発明者 ピーター・リーチ イギリス国、ディーエル１ ３エイチエッ クス カウンティ・ダーラム、ダーリント ン、オルダーウッド・クローズ 12
Claims (9)
- 【請求項１】 貯蔵部から燃料を引きだす低圧ポンプを
駆動する駆動部と上記低圧ポンプにより引きだされた燃
料を共通燃料軌道（１８）に供給する高圧ポンプを駆動
する駆動部とを組込んだポンプ装置（２２）と、上記低
圧ポンプと上記高圧ポンプとの間の燃料流路に接続され
た燃料フィルタ手段（４８）とを備え、該燃料フィルタ
手段（４８）は、上記ポンプ装置（２２）のハウジング
に接続され濾過要素を内蔵するフィルタ（４８）を取付
けるためのプレート（３０ｂ）を持つ燃料フィルタヘッ
ド（３０）を有し、該燃料フィルタヘッド（３０）に
は、上記低圧ポンプにより加圧された燃料を上記濾過要
素の一方の側に供給する第１の内部流路（４０）と、上
記濾過要素の他方の側に接続され濾過済み燃料を上記高
圧ポンプに供給する第２の流路（５４）とが形成された
ことを特徴とする燃料ポンプとフィルタとを組込んだア
ッセンブリ。 - 【請求項２】 上記燃料フィルタヘッド（３０）は、上
記低圧ポンプのハウジング（３２）の一部として形成さ
れ、上記燃料フィルタヘッド（３０）の第１の内部流路
（４０）として上記低圧ポンプの出口（４２）と上記フ
ィルタ（４８）との間に固定的な内部接続部を設置した
ことを特徴とする請求項１に記載の燃料ポンプとフィル
タとを組込んだアッセンブリ。 - 【請求項３】 上記燃料フィルタヘッド（３０）が、上
記低圧ポンプの作動室（３２）の複数の壁部の一つとな
るように構成したことを特徴とする請求項２に記載の燃
料ポンプとフィルタとを組込んだアッセンブリ。 - 【請求項４】 上記燃料フィルタヘッド（３０）から上
記高圧ポンプの出口（６２）への接続は、外部管により
なされることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１
項に記載の燃料ポンプとフィルタとを組込んだアッセン
ブリ。 - 【請求項５】 上記ポンプ装置（２２）は、上記燃料フ
ィルタヘッド（３０）が上記高圧ポンプの入口（６２）
の上に更に配置して直接連通するように形成したことを
特徴とする請求項１乃至４のいずれか１項に記載の燃料
ポンプとフィルタとを組込んだアッセンブリ。 - 【請求項６】 上記燃料フィルタヘッド（３０）の第２
の流路（５４）は、上記高圧ポンプの入口に固定的に内
部接続され、外部管により上記低圧ポンプの出口（４
２）を上記フィルタ（４８）に接続することを特徴とす
る請求項１に記載の燃料ポンプとフィルタとを組込んだ
アッセンブリ。 - 【請求項７】 上記燃料フィルタヘッド（３０）は、鋳
造物として形成されていることを特徴とする請求項１乃
至６のいずれか１項に記載の燃料ポンプとフィルタとを
組込んだアッセンブリ。 - 【請求項８】 上記第１の内部流路（４０）及び上記第
２の流路（５４）は、鋳造物の一部として成形されてい
ることを特徴とする請求項７に記載の燃料ポンプとフィ
ルタとを組込んだアッセンブリ。 - 【請求項９】 上記鋳造物はアルミニウム製であること
を特徴とする請求項７又は８に記載の燃料ポンプとフィ
ルタとを組込んだアッセンブリ。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
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