JPH0669357U - コンバインの燃料供給装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 コンバインの燃料供給装置における燃料供給
系のエア抜き時間を十分に短縮させる。 【構成】 機体１の後部エンジンルーム２内に、分配型
の燃料噴射ポンプ４を付設したディーゼルエンジン３を
搭載し、かつ機体１の前部位置に、ディーゼルエンジン
３に燃料供給系７を介して燃料を供給する燃料タンク６
を設置したコンバインＡにおいて、燃料供給系７には、
燃料タンク６側からディーゼルエンジン３側に向けて、
プライミングポンプ９付き燃料フィルタ８，プランジャ
型電磁ポンプ１０，分配型の燃料噴射ポンプ４の順に介
装させると共に、当該プライミングポンプ９付き燃料フ
ィルタ８，およびプランジャ型電磁ポンプ１０のをエン
ジンルーム２内に配置させて構成する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、コンバインの燃料供給装置に関し、さらに詳しくは、コンバイン の燃料供給装置における燃料供給配管内でのエア抜き手段の改良に係るものであ る。

【０００２】

【従来の技術】

近年、ディーゼルエンジンには、いわゆる，分配型と呼ばれる燃料噴射ポンプ が多用されており、この種の分配型による燃料噴射ポンプとしては、従来から、 ＤＰＡ型燃料噴射ポンプがよく知られている。

【０００３】 すなわち、一般的な列状型による燃料噴射ポンプが、エンジンのシリンダ数に 対応する複数のプランジャをもち、カム軸の１回転で各プランジャ毎に対応する シリンダに燃料を圧送して噴射させるのに対して、分配型，つまりここでのＤＰ Ａ型の燃料噴射ポンプにおいては、エンジンのシリンダ数とは全く関係せずに、 １対のプランジャによって、各シリンダへの燃料を順次に分配かつ圧送して噴射 させるもので、従って、シリンダ数に相当するプランジャを必要としないことか ら、ポンプ全体の小型化ならびに軽量化が可能になるほか、エンジン騒音も比較 的少なくなるなどの利点を有している。

【０００４】 ところで、ディーゼルエンジンを駆動源とするコンバインにあっては、当該コ ンバインでの全体配置構造の必要上から、通常の場合、コンバイン機体の後部エ ンジンルーム内に対し、ＤＰＡ型の燃料噴射ポンプを付設したディーゼルエンジ ンを搭載させると共に、ここでのディーゼルエンジンの搭載位置からかなり離れ たコンバイン機体の前部で、しかも、このＤＰＡ型燃料噴射ポンプよりも低い位 置に対し、当該ディーゼルエンジンとの間に燃料フィルタ，燃料供給ポンプなど を配した燃料供給系を介して、所要の燃料タンクを設置させた構成を採用するこ とが多い。

【０００５】 そして、このようなコンバインにおけるディーゼルエンジンと燃料タンクとの 配置構成の場合には、燃料タンク内から燃料フィルタを経て導出される燃料を燃 料供給ポンプによって、当該燃料タンクよりも高位に位置するＤＰＡ型の燃料噴 射ポンプに圧送させ、このＤＰＡ型の燃料噴射ポンプにより、所期通りにエンジ ンの各シリンダへの燃料の分配，噴射をなし、かつ当該噴射燃料が規定圧以上に なったときに余剰燃料を燃料タンク内に還流させている。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記従来のコンバインにおける配置構成では、ガス欠時などに 燃料供給系内へ侵入するエア抜きのために、系内に電磁ポンプを介在させるが、 この場合、当該電磁ポンプの上流側には、例えば、２０μ程度のフィルタを必要 としており、これらを燃料タンク側に配置するときは、エア抜きに比較的多くの 時間がかかるという問題点があった。

【０００７】 従って、この考案の目的とするところは、従来におけるこのような問題点を改 善して、燃料供給系でのエア抜き時間を十分に短縮させ得るようにしたコンバイ ンの燃料供給装置を提供することである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

前記目的を達成するために、この考案に係るコンバインの燃料供給装置コンバ イン等における燃料供給装置は、コンバイン機体の後部エンジンルーム内に、分 配型の燃料噴射ポンプを付設したディーゼルエンジンを搭載し、かつ前記機体の 前部位置に、前記ディーゼルエンジンに燃料供給系を介して燃料を供給する燃料 タンクを設置したコンバインにおいて、前記燃料供給系には、前記燃料タンク側 からディーゼルエンジン側に向けて、プライミングポンプ付き燃料フィルタ，プ ランジャ型電磁ポンプ，分配型の燃料噴射ポンプの順に介装させると共に、当該 プライミングポンプ付き燃料フィルタ，およびプランジャ型電磁ポンプのそれぞ れを前記エンジンルーム内に配置させて構成したことを要旨とするものである。

【０００９】

【作用】

この考案においては、燃料供給系内でのプランジャ型電磁ポンプの下流側にプ ライミングポンプ付き燃料フィルタを設けると共に、これらのプライミングポン プ付き燃料フィルタ，およびプランジャ型電磁ポンプのそれぞれについて、ディ ーゼルエンジンを搭載したエンジンルーム内に配置させてあるので、当該燃料フ ィルタのプライミングポンプをキーオンしながら操作することにより、燃料供給 系内からのエア抜き時間を効果的に短縮し得る。

【００１０】

【実施例】

以下、この考案に係るコンバインにおける燃料供給装置の実施例につき、図１ ないし図３を参照して詳細に説明する。

【００１１】 図１は、この考案の一実施例による燃料供給装置を適用したコンバインの概要 を示す配置構成図である。

【００１２】 この実施例によるコンバインの燃料供給装置は、図１に示されているように、 コンバインＡのコンバイン機体１における後部エンジンルーム２内にあって、分 配型，つまりここでは、ＤＰＡ型の燃料噴射ポンプ４を付設したディーゼルエン ジン３を搭載させ、かつ前記コンバイン機体１における前部運転席５の下部位置 に対して、前記ディーゼルエンジン３に燃料を供給するための燃料供給系７を介 して燃料タンク６を設置させてあり、また、前記燃料供給系７には、前記燃料タ ンク６側からディーゼルエンジン３のＤＰＡ型燃料噴射ポンプ４にかけて、プラ イミングポンプ９付きの燃料フィルタ８，およびプランジャ型電磁ポンプ９を順 次に介装させると共に、これらのプライミングポンプ９付きの燃料フィルタ８， およびプランジャ型電磁ポンプ１０のそれぞれを前記エンジンルーム２内に配置 させたものである。

【００１３】 そして、前記プライミングポンプ９付きの燃料フィルタ８については、従来か ら知られている任意構成のものであってよく、その一例を図２に示す。 すなわち、この図２の構成において、燃料フィルタ８は、ピストンバルブ１２ を配して燃料を導入するインレット１１および燃料バルブ１４を配して燃料を導 出するアウトレット１３と、フィルタヘッド１５，燃料を濾過するフィルタエレ メント１６および濾過によって分離された燃料中の水分を受容するフィルタボウ ル１７などで構成され、公知のように、前記燃料タンク６から燃料供給系７を通 る燃料を濾過すると共に、燃料中から水分を分離する機能を有しており、プライ ミングポンプ９には、エア抜きバルブ１８が設けられ、そのキーオンによって濾 過途上にある燃料中からエア抜きを行なう機能を有している。

【００１４】 また、前記プランジャ型電磁ポンプ１０についても同様に、従来から知られて いる任意構成のものであってよく、その一例を図３に示す。 すなわち、この図３の構成において、プランジャ型電磁ポンプ１０は、前記燃 料フィルタ８により、濾過されて水分が分離されると共に、プライミングポンプ ９により、エア抜きされた燃料のインレット２１と、スプリング２３を介して保 持され、かつ発振回路２５による電磁コイル２４の励磁で作動するプランジャ２ ２と、当該プランジャ２２の作動によってインレット２１から燃料を吸入する吸 入バルブ２６と、プランジャ２２の作動によって加圧された燃料を吐出する吐出 バルブ２７と、加圧燃料を前記ＤＰＡ型燃料噴射ポンプ４に導くアウトレット２ ８などで構成されており、このプランジャ型電磁ポンプ１０によっては、先に述 べたのと全く同様にして、燃料タンク６よりも高位に位置するＤＰＡ型燃料噴射 ポンプ４に圧送させ、かつこのＤＰＡ型燃料噴射ポンプ４により、所期通りにデ ィーゼルエンジン３の各シリンダへの燃料の分配，噴射をなすと共に、図示して はいないが、噴射燃料が規定圧以上になったときには、適宜、配管によって余剰 燃料を燃料タンク内に還流させるのである。 なお、このプランジャ型電磁ポンプ１０においても、従前通りにエア抜き機能 が与えられていることは勿論である。

【００１５】 従って、前記構成による実施例装置の場合、燃料供給系７内でのプランジャ型 電磁ポンプ１０の下流側にプライミングポンプ９付きの燃料フィルタ８が設けら れているために、ガス欠時などにあって、燃料供給系７内へ侵入するエアのエア 抜きを行なうのには、燃料フィルタ８のプライミングポンプ９をキーオンしなが ら操作すればよく、ここでのプランジャ型電磁ポンプ１０によるエア抜き作用と 共々に、これらのプライミングポンプ９付きの燃料フィルタ８，およびプランジ ャ型電磁ポンプ１０のそれぞれがディーゼルエンジン３を搭載したエンジンルー ム２内に配置されていて、配管が著るしく短縮されていることとも相俟ち、当該 燃料供給系７内からのエア抜き時間を効果的に短縮できるのである。 また一方では、燃料フィルタ８が、燃料中からの水分の分離とか、プランジャ 型電磁ポンプ１０の保護を兼ねるために、装置のメンテナンスが容易になり、か つこれが、プライミングポンプ９付きであることから、Ｉ／Ｄ分解時とか、フィ ルタ交換時などでも、プランジャ型電磁ポンプ１０と併用しての短時間内でのエ ア抜きが可能になる。

【００１６】

【考案の効果】

以上、実施例によって詳述したように、この考案によれば、コンバイン機体の 後部エンジンルーム内に、分配型の燃料噴射ポンプを付設したディーゼルエンジ ンを搭載し、かつ機体の前部位置に、ディーゼルエンジンに燃料供給系を介して 燃料を供給する燃料タンクを設置したコンバインにおいて、燃料供給系には、燃 料タンク側からディーゼルエンジン側に向けて、プライミングポンプ付き燃料フ ィルタ，プランジャ型電磁ポンプ，分配型の燃料噴射ポンプの順に介装させ、か つこれらのプライミングポンプ付き燃料フィルタ，およびプランジャ型電磁ポン プのそれぞれをエンジンルーム内に配置させて構成したから、プライミングポン プをキーオンしながらの操作によって、燃料供給系内からのエア抜き時間を効果 的に短縮でき、かつプランジャ型電磁ポンプによるエア抜き作用と共々に、これ らのプライミングポンプ付きの燃料フィルタ，プランジャ型電磁ポンプのエンジ ンルーム内への配置に伴い、配管が著るしく短縮されているために、エア抜き時 間をより一層効果的に短縮できるなどの実用上有益な諸効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の一実施例による燃料供給装置を適用
したコンバインの概要を示す配置構成図である。

【図２】同上実施例での燃料供給系に介装されるプライ
ミングポンプ付き燃料フィルタの一例を示す断面図であ
る。

【図３】同上実施例での燃料供給系に介装されるプラン
ジャ型電磁ポンプの一例を示す断面図である。

【符号の説明】

Ａ コンバイン １ コンバイン機体 ２ エンジンルーム ３ ディーゼルエンジン ４ 分配型（ＤＰＡ型）燃料噴射ポンプ ６ 燃料タンク ７ 燃料供給系 ８ 燃料フィルタ ９ プライミングポンプ １０ プランジャ型電磁ポンプ １４ 燃料バルブ １８ エア抜きバルブ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 コンバイン機体の後部エンジンルーム内
   に、分配型の燃料噴射ポンプを付設したディーゼルエン
   ジンを搭載し、かつ前記機体の前部位置に、前記ディー
   ゼルエンジンに燃料供給系を介して燃料を供給する燃料
   タンクを設置したコンバインにおいて、 前記燃料供給系には、前記燃料タンク側からディーゼル
   エンジン側に向けて、プライミングポンプ付き燃料フィ
   ルタ，プランジャ型電磁ポンプ，分配型の燃料噴射ポン
   プの順に介装させると共に、当該プライミングポンプ付
   き燃料フィルタ，およびプランジャ型電磁ポンプのそれ
   ぞれを前記エンジンルーム内に配置させて構成したこと
   を特徴とするコンバインの燃料供給装置。