SU1537844A1 - Система смазки двигател внутреннего сгорани - Google Patents

Abstract

Изобретение позвол ет снизить мощность, потребл емую первым масл ным насосом, путем уменьшени  перепада давлени  между нагнетающей и всасывающей полост ми за счет соединени  полостей всасывани  первого и второго насосов через дополнительный маслопровод и перепускной клапан первого насоса. При по влении разности давлений в полост х всасывани  первого и второго насосов, обусловленной меньшей производительностью второго насоса и ограничением давлени  масла за вторым насосом, происходит переток масла из полости всасывани  второго насоса в полость всасывани  19 первого насоса через маслопровод 10 и полый стержень 14 с дросселем 15 перепускного клапана первого насоса. При этом усилие, действующее на поршень 12, преодолевает усилие пружины 17 и сообщает полость нагнетани  18 с полостью всасывани  19 через перепускные окна 16. В результате уменьшаетс  перепад давлени  между нагнетательной и всасывающей полост ми первого насоса, что ведет к снижению затрат мощности на его привод. 2 ил.

Description

Изобретение относитс  к машиностроению и может быть использовано в двигател х внутреннего сгорани .

Цель изобретени  - снижение мощности , потребл емой первым масл ным насосом.

На фиг. 1 изображена схема системы смазки} на фиг. 2 - перепускной клапан первого насоса.

Система смазки содержит маслоза- борник 1, первый насос 2 с перепускным клапаном 3, фильтр 4 тонкой очистки, охладитель 5, второй насос 6 с перепускным клапаном 7, центробежный фильтр 8, фильтр 9 грубой очистки. Маслопровод 10 соедин ет полости всасывани  первого и второго насосов 2 и 6 через перепускной клапан 30 Перепускной клапан 3 состоит из корпуса 11, в расточках которого перемещаютс  поршни 12 и 13, соединенные полым стержнем 14, имеющим дроссель 15, причем поршень 13 имеет большой диаметр и на его боковой поверхности выполнены перепускные окна 16, Поршень 13 находитс  под воздействием пружины 17 и разобщает полости нагнетани  18 и всасывани  19 насоса 2. Полость 20 внутри поршн  12 соединена посредством канала 21 и дроссел  15 с полостью 19 всасывани  насоса 2, а посредством маслопровода 10 - с полостью всасывани  насоса 6.

Система смазки действует следующи образом.

Масло из картера двигател  через маслозаборник 1 поступает к насосу 2, который подает его через фильтр 4 55 тонкой очистки и охладитель 5 к второму насосу 6. Насосом 6 масло подаетс  к центробежному фильтру и и че0

5

0

5

0

5

0

5

рез фильтр 9 грубой очистки в двигатель .

По вление разности давлений в полости всасывани  насоса 6 и полости 19 всасывани  насоса 2, обусловленной меньшей производительностью насоса 6 по отношению к насосу 2, а также перепуском масла клапаном 7 при ограничении давлени  масла за насосом 6, создает переток масла из полости всасывани  насоса 6 в полость 19 всасывани  насоса 2 через маслопровод 10, полость 20 внутри поршн  12, канал 21 и дроссель 15. При этом на поршень 12 перепускного клапана 3 воздействует усилие, равное произведению площади поршн  12 на перепад давлени , создаваемого дросселем 15. Усилие, действующее на поршень 12, преодолевает усилие пружины 17 и сообщает полость 18 нагнетани  с полостью 19 всасывани  через окна 16, при этом часть масла перетекает из полости 18 нагнетани  в полость 19 всасывани , в результате чего уменьшаетс  подача масла насосом 2 к насосу 6, снижаютс  затраты мощности на привод насоса 2 за счет уменьшени  перепада давлени  между нагнетательной 18 и всасывающей 19 полост ми.

При использовании системы смазки благодар  наличию избыточного давлени  масла перед вторым насосом становитс  возможным уменьшить потребл емую мощность первым насосом при сохранении расхода масла через двигатель путем снижени  его объемной подачи, так как фактическа  подача и коэффи- циент полезного действи  насоса при повышении давлени  в полости всасывани  увеличиваютс .

51

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Система смазки двигател  внутреннего сгорани , содержаща  масло- заборник, первый насос с перепускным клапаном, выполненный из двух поршней разного диаметра, соединенных между собой при помощи полого стержн , фильтр тонкой очистки, охладитель , второй насос с перепускным клапаном, фильтры центробежной и

   378446

   грубой очистки, причем полости всасывани  первого и второго насосов сообщены маслопроводом, отличающа с  тем, что, с целью снижени  мощности, потребл емой первым насосом, полости всасывани  первого и второго насосов сообщены через дополнительный дроссель, размещенный Ю в полом стержне перепускного клапа- .на первого насоса.

   /

   «Ј

   Ъ

   6

   V2/

   8