SU1612994A3 - Ледокольное судно - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к судам ледового плавани . Цель - повышение эффективности разрушени  льда как при пр мом ходе на циркул ции, так и при заднем ходе. Кормова  часть корпуса судна на участке выше ледокольной ватерлинии 1 выполнена с боковыми уступами дл  раскалывани  льда при движении с опущенной за счет неудифферентованности (ватерлини  3.1) или балластировки (ватерлини  3.2) кормовой частью. Ширина корпуса в зоне уступов больше, чем ширина носовой части корпуса в районе ледовой ватерлинии. 7 ил.

Description

CM

Изобретение относитс  к судостроению , в частности к судам ледового плавани .

Целью изобретени   вл етс  повышение эффективности разрушени  льда как при пр мом ходе в режиме циркул ции, так и при заднем ходе,

На фиг.1 показано ледокольное судно с обозначенной нормальной ле- докольной ватерлинией, неудифферен- тованной ледокольной ватерлинией и опущенной ледокольной ватерлинией, вид сбоку; на фиг.2 - ватерлинии известных ледокольных судов с различными формами носовой части судна, виды сверху; на фиг.З - ледокольное судно с обозначенной нормальной ле,до- кольной ватерлинией и неудифференто- ванной ледокольной ватерлинией, вид ; сбоку| на фиг.4 - то же, при движении впе ред при нормальной ледокольной ватер- ; линии, вид сверху; на фиг.5 - то же, i при движении назад при неудифферентованной ватерлинии; на фиг.6 - то же, I дл  циркул ционного движени , вперед льду с предусмотренными сбоку на клрпусе судна на участке его задней части уступами дл  раскалывани  льда} на фиг.7 - гребной винт рулевого винта , вид сверху.

На фиг.1-7 прин ты следующие обозначени : позицией 1 обозначена нор- ; мальна  ватерлини , позицией 2 - нап- равнение движени  ледокольного судна,

позицией 3.1 - неудифферентованна Э ледокольна  ватерлини , позицией 3.2 - опущенна  ледокольна  ватерлини  с предусмотренными сбоку на задней части корпуса судна уступами

4дл  раскалывани  льда и позицией

5- полученные посредством действи  уступов 4 льдины. Ледокольное судно содержит корпус 6 судна, передн   часть которого обозначена позицией 7, а его задн   часть - позицией 8, нос судна обозначен позицией 9.

На фиг.1 и 2 показано растущее улучшение мощности раскалывани  льда от ватерлинии формы а через ватерлинию формы б до ватерлинии формы в, котора   вл етс  наилучшей формой ватерлинии известных конструкций корпуса судна. На фиг.3-5 на примере рассмотренного вначале известного ледокольного судна показан-процесс ; :раскалывани  льда при движении впе- / ред (фиг.4) при нормальной ледоколь ной ват; ерлинии 1 и при движении на- .

зад (фиг.З) при неудифферентованной ледокольной ватерлинии 3.1, при этом очевидным  вл етс  то, что при дви- жении вперед в лед ном покрове образуетс  гладко вырезанный, свободный от льда проход и равномерно оформленные приблизительно пр моугольные льдины 10 поступают вбок под. нераскоg лотый лед ной покров и удал ютс  из зоны гребного винта судна. При движении назад с опущенной до ватерлинии 3.1 кормой во льду образуетс  проход, который допускает прохожде ние образующих самый широкий участок корпуса судна наход щихс  на носу режущих кромок в проделанном проходе.

Имеюцщес  у известных ледокольных судов недостатки устран ютс  при эксп-

Q луатацни ледокольного судна, выпол- ненного соответственно представленной на-фиг.6 конструкции.

5

0

Задн   часть 8 корпуса 6 ледоксль- 5 кого судна предусмотрена с уступами

4 дл  раскалывани  льда, которые - выполнены по обеим сторонам корпуса 6 судна на участке задней части крр- пуса судна. Полученна  посредством 0 уступов 4 наибольша  ширина б nifoxoда больше по величине, чем наиболь- , ша  ширина В передней части судна, так что с помощью уступов или соответствующих уступов при неудифферен, тованной задней части 8 судна осуществл етс  другой расшир ющий проход и снижаюшзий циркул цию процесс раскалывани  льда. Задн   часть 8 судна (фиг.6) может иметь большую ширину, чем ширина передней части 7 судна. Участки 11 и 12 ватерлинии в области задней части 8 судна перехо- д т в выступающие в .сторону, т..е. в расшир ющиес  участки 13, так что 5 ватерлинии задней части 8 судна имеют приблизительно лепесткообраз- ное расширение, при этом однако конструкци  задней части судна может иметь тдкже  рутую форму, чем показано на фиг.6. Переходы боковых участков 11 и 12 судна в зоне участков 13 могут, переходить пр молинейно в частично эллиптический профиль, одна- ко по гидродинамическим причинам предпочтительно предусматривать дугообразные участки, которые обладают действием скольз щей поверхности. Конструкци  задней части 8 ледокольно- го судна (фиг.6)  вл етс  особенно

0

Фиг.г

№гЗ

ФигЛ

Фиг.5

10

10

15

« 13

10

ff

13

Фиг.б

Claims (1)

1. Формула изобретения ^! Ледокольное судно, содержащее корпус, имеющий наибольшую ширину ледокольной ватерлинии в носовой час20 ти и устройства дифферентовки и балластировки, отличающееся тем, что, с целью повышения эффективности разрушения льда как при прямом ходе в режиме циркуляции, так и при

   25 заднем ходе, кормовая часть корпуса на участке выше ледокольной ватерлинии выполнена с боковыми уступами для раскалывания льда при движении судна с опущенной за счет неудиффе30 рентованности или балластировки кормовой частью, причем ширина корпуса в зоне упомянутых уступов больше, чем ширина носовой части корпуса,судна в районе ледовой ватерлинии.

   1612994'

   (Риг. 3

   (РигФ

   1612994 ’