SU1409136A3 - Упругий элемент гидропневматической подвески - Google Patents

Упругий элемент гидропневматической подвески Download PDF

Info

Publication number
SU1409136A3
SU1409136A3 SU802993803A SU2993803A SU1409136A3 SU 1409136 A3 SU1409136 A3 SU 1409136A3 SU 802993803 A SU802993803 A SU 802993803A SU 2993803 A SU2993803 A SU 2993803A SU 1409136 A3 SU1409136 A3 SU 1409136A3
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
chamber
inner cylinder
elastic element
valve
suspension
Prior art date
Application number
SU802993803A
Other languages
English (en)
Inventor
Перлини Роберто
Original Assignee
Perlini Roberto
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Perlini Roberto filed Critical Perlini Roberto
Application granted granted Critical
Publication of SU1409136A3 publication Critical patent/SU1409136A3/ru

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16FSPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/06Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using both gas and liquid
    • F16F9/08Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using both gas and liquid where gas is in a chamber with a flexible wall
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G11/00Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
    • B60G11/26Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having fluid springs only, e.g. hydropneumatic springs
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16FSPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/06Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using both gas and liquid
    • F16F9/063Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using both gas and liquid comprising a hollow piston rod

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Fluid-Damping Devices (AREA)

Description

(21)2993803/27-11
(22)16.10.80
(31)63018-А/79
(32)17.10.79
(33)IT
(46) 07.07.88. Бкш. 25 (76) Роберто Перлини (IT) (53) 621.272.82(088.8) (56) Патент США 3444830, кл. 108-136, 1969.
(54) УПРУГИЙ ЭЛЕМЕНТ ГИДРОПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ
(57) Изобретение относитс  к гидропневматическим подвескам транспортных средств, в частности к их упругим элементам. Цель изобретени  - изменение жесткости упругого элемента в зависимости от нагрузки. Упругий элемент гидропневматической подвески дл  т желого транспортного средства
гз
СО
о со
со
05
«
04
1А09
содержит цилиндр 1, имеротий кронштейн 2 с отверстием дл  соединени  с осью колеса, и внутренний цилиндр 3. Последний имеет кронштейн 1 с отперстием. Втулка 5 прикреплена болтами 6 к нapyжнo fy цилиндру 1. Втулка имеет уплотнитель 7 и скольз щую опору 8„ Втулка 5 выполнена с каналом 9. Болтами 10 втулка 11 прикреплена к внутреннему цилиндру 3, Втулка 11 имеет скольз щую опору 12,
.
1
Изобретение относитс  к гидропнев- матическим подвескам транспортных средств, в частности,.к их упругим элементам
Цель изобретени  - игменение жест- кости упругого элемента в зависимости от нагрузки.
На фиг, 1 изображен упругий элемент гидропневматической подвески, исходное состо ние; на фиг. 2 - то же, рабочее состо ние; на фиг. 3 - характеристика жесткости упругого элемента.
Упругий элемент гидропневматической подвески дл  тежелого транспортного средства содержит наружный цилиндр 1 с открытым верхним и закрытым нижним торцами, снабженньв кронштейном 2 с отверстием дл  шарнирного соединени  с осью колеса (не пока- зана), и внутренний цилиндр 3, установленный с возможностью скольжени  внутри нару::кного цилиндра 1 . Цилиндр 3 имеет открытый нижний и закрытый верхний торцы и кронштейн 4 с отверстием дл  шарнирного соединени  с рамой транспортного средства.
Фланцева  втулка 5 прикреплена с помощью болтов 6 к открытому торцу наружного II JIИндpa 1 и служит направ- л ющей дл  внутреннего цилиндра 3 при его перемещении. Втулка имеет герметичный уплотнитель 7 и скольз щую опору 8, в которой перемещаетс  внутренний цилиндр. Фланцева  втулка 5 вьтолнена с каналом 9 дл  прохода жидкости , позвол ющим ей возвращатьс  в
л-
6
снабженную каналами 13 и обратными клапанами 14. Болты Ю служат дл  креплени  во внутреннем цилиндре 3 направл ющего элемента 15, заканчивающегос  перегородкой 16, имеющей отверстие В направл ющем элементе 15 установлен шток 18 тарельчатого клапана. Шток 18, имеющий буртики 20 и 21, заканчиваетс  толкателем 22. Над перегородкой 16 расположена камера 23. 3 ил.
15
-
- 5
0 -
ы- 20 - 30 и т35 идв
25
полость упругого элемента. Болтами 10 фланцева  втулка 11 прикреплена к открытому торцу внутреннего цилиндра 3. Втулка 11 имеет скольз щую опору 12, в которой перемещаетс  наружный цилиндр 1. Опора 12 снабжена каналами 13 дл  прохода ограниченного потока жидкости и обратными клапанами 14, обеспечивающими свободное возвращение потока жидкости при сжатии упругого элемента подвески и пропускание ограниченного потока жидкости при раст жении упругого элемента.
Болты 10 служат также дл  креплени  во внутреннем цилиндре 3 трубчатого направл ющего элемента 15, ко- торьй оканчиваетс  вверху отражающей пластиной или перегородкой 16, герметично контактирующей с внутренним цилиндром 3 и снабженной центральным отверстием 17, соосным трубчатому направл ющему элементу 15. В последнем подвижно установлен шток 18 тарельчатого клапана 19, герметично закрывающего отверстие 17 в перегородке 16, На штоке 18 вьтолнены направл ющие буртики 20 и 21, скольз щие по внутренней стенке турбчатого направл ющего элемента 15. Шток 18 выступает за открытый торец внутреннего цилиндра 3 на определенное рассто ние и оканчиваетс  стержнем-толкателем 22.
Ограниченна  внутренним 3 и наружным 1 цилиндрами полость содержит определенное количество жидкости, выбранное так, что при частичном или
31А
полном раст жении упругого элемента во внутреннем цилиндре должно сохран тьс  определенное количество сжатого Воздуха как под перегородкой-16, так и над ней.
Длина штока 18 выбрана такой; (фиг. 1), что стержень-толкатель 22 не контактирует с закрытым дном на- нужного цилиндра 1 при почти полном раст жении упругого элемента подвески в услови х минимальной нагрузки, т.е. когда транспортное средство не нагружено . Давление сжатого газа, наход щегос  под перегородкой 16, должно иметь заданную величину, обеспечивающую наилучшие рабочие услови  дл  упругого элемента при минимальной нагрузке . При этом камера 23, расположенна  над перегородкой 16 при закры- том положении тарельчатого клапана, полностью изолированна  от остальной части блока подвески, оказываетс  заполненной газом, сжатым до значительного давлени .
При полной нагрузке транспортного средства, наружный и внутренний цилиндры смещаютс  один относительно другого , а стержень-толкатель 22 сопри- касаетс  с дном наружного цилиндра 10 и открывает тарельчатый клапан 19, преодолева  давление, преобладающее в камере 23, В результате образуетс  едина  камера, включаща  участки цилиндра , лежащие над перегородкой 16 и под ней, каждый из которых содержит 1жатый газ. Величина давлени  сжатого газа в камере 23 выбрана так, что позвол ет открывать тарельчатый кла- пан 19, когда давление сжатого воздуха или газа под перегородкой 16 соответствует давлению в камере 23,
Полный цикл работы упругого элемента подвески показан на фиг, 3, на котором крива  а отражает режим работы упругого элемента при закрытом положении тарельчатого клапана 19, точка Q соответствует моменту открывани  клапана, а крива  Ь отражает режим работы упругого элемента подвески после того, как клапан открыт.
При уменьшении нагрузки, действующей на упругий элемент подвески, последний должен возвратитьс  в по
1
0 s 5
о Q
,
36
ложение, в котором тарельчатьгй клз- пан 19 закрываетс , а камера /2 оказываетс  снова изолированной. При этом давление в ней снова достигает заданного значени , поскольку в точке Q клапан безусловно закрьшаетс  (фиг. 3). Одно из преимуществ упругого элемента подвески состоит в том, что с каждым циклом открьшани  и последующего закр -гвани  тарельчатого клапана 19 реализуетс  автоматический возврат упругого элемента подвески в исходное положение, так как момент закрьгеани  клапана определ етс  только длиной щтока 18, Следовательно, снимаетс  необходимость в периодическом восстановлении давлени  в камере 23, что обеспечивает возможность использовани  и обслуживани  предлагаемого упругого элемента подвески таким же образом, как и обычного гидропневматического упругого элемента подвески.

Claims (1)

  1. Формула изобретени 
    Упругий элемент гидропневматической подвески, преимущественно дл  т желого транспортного средства, содержащий наружный цилиндр и внутренний цилиндр, герметично подвижно установленный внутри наружного цилиндра и ограничивающий с ним замкнутую камеру переменного объема, заполненную жидкостью и газом в заданном соотношении , причем отсек камеры, заполненный газом, разделен на верхнюю полость высокого давлени  и нижнюю полость низкого давлени  перегородкой с отверстием, нормально закрытым тарельчатым клапаном с толкателем, механически взаимодействующим с внутренним цилиндром в зависимости от относительного положени  указанньк цилиндров , отличающийс  тем, что, с целью изменени  жесткости в зависимости от нагрузки, ход внутреннего цилиндра упругого элемента до взаимодействи  с толкателем клапана выбран из услови  выравнивани  в момент взаимодействи  давлений в указанных полост х, а упругий элемент выполнен замкнутым относительно атмосферы.
    23
    /4
    ff
    f2
    11
    fPu2.2
    Фиг.з
SU802993803A 1979-10-17 1980-10-16 Упругий элемент гидропневматической подвески SU1409136A3 (ru)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
IT69018/79A IT1119229B (it) 1979-10-17 1979-10-17 Sospensione pneumatica o idropneumatica particolarmente per veicoli pesanti

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU1409136A3 true SU1409136A3 (ru) 1988-07-07

Family

ID=11311171

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU802993803A SU1409136A3 (ru) 1979-10-17 1980-10-16 Упругий элемент гидропневматической подвески

Country Status (14)

Country Link
US (1) US4915364A (ru)
JP (1) JPS5663146A (ru)
AR (1) AR223893A1 (ru)
BE (1) BE885066A (ru)
BR (1) BR8005507A (ru)
CA (1) CA1141787A (ru)
CS (1) CS268505B2 (ru)
DE (1) DE3034103A1 (ru)
FR (1) FR2467719A1 (ru)
GB (1) GB2060814B (ru)
IT (1) IT1119229B (ru)
SE (1) SE444541B (ru)
SU (1) SU1409136A3 (ru)
YU (1) YU42518B (ru)

Families Citing this family (33)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS57134035A (en) * 1981-02-12 1982-08-19 Suzuki Motor Co Ltd Cushion unit
IT1179558B (it) * 1984-01-16 1987-09-16 Roberto Perlini Sospensione per autoveicoli con elementi a diverso grado di elasticita
DE3403002A1 (de) * 1984-01-28 1985-08-08 Tillmann 6108 Weiterstadt Freudenberg Motorlager
US4613116A (en) * 1984-11-28 1986-09-23 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Air suspension
DE3442622A1 (de) * 1984-11-29 1986-05-22 Toyota Jidosha K.K., Toyota, Aichi Luftfedervorrichtung
CA1274259A (en) * 1985-08-26 1990-09-18 Dominick Peter Scotto Telescoping strut shock isolator
US5129635A (en) * 1990-06-21 1992-07-14 Power Components, Inc. Gas spring with c-shaped seal
US6371263B1 (en) * 1997-04-28 2002-04-16 Howard Hoose Vehicle and vehicle suspension
DE10122729B4 (de) * 2001-05-10 2006-04-20 Dt Swiss Ag Feder-Dämpfersystem für Fahrräder
DE10142883C1 (de) * 2001-09-03 2003-04-24 Stabilus Gmbh Auslöseeinrichtung für ein Kolben-Zylinderaggregat
US7000908B2 (en) * 2002-01-29 2006-02-21 Barnes Group Inc. Tailgate stabilizer
ES2221514B1 (es) * 2002-01-29 2006-01-16 Manuel Carcare Gimeno Cilindro de suspension oleoneumatico.
US20080296814A1 (en) 2002-06-25 2008-12-04 Joseph Franklin Gas spring with travel control
US7703585B2 (en) 2002-06-25 2010-04-27 Fox Factory, Inc. Integrated and self-contained suspension assembly having an on-the-fly adjustable air spring
US10941828B2 (en) 2002-06-25 2021-03-09 Fox Factory, Inc. Gas spring with travel control
US8464850B2 (en) 2006-11-16 2013-06-18 Fox Factory, Inc. Gas spring curve control in an adjustable-volume gas-pressurized device
ES2221533B1 (es) * 2002-07-26 2007-04-16 Manuel Carcare Gimeno Cilindro de suspension variables perfeccionado.
US7963509B2 (en) 2007-01-31 2011-06-21 Fox Factory, Inc. Travel control for a gas spring and gas spring having very short travel modes
ES2222113B1 (es) * 2004-10-27 2005-12-01 Manuel Carcare Gimeno Dispositivo oleoneumatico de suspension.
US7299907B2 (en) * 2005-01-24 2007-11-27 Ace Controls, Inc. Hydraulic shock absorber and method
US8869959B2 (en) * 2008-07-24 2014-10-28 Fox Factory, Incorporated Vehicle suspension damper
US20100244340A1 (en) 2008-03-19 2010-09-30 Wootten Dennis K Methods and apparatus for combined variable damping and variable spring rate suspension
US8894050B2 (en) * 2008-03-19 2014-11-25 Fox Factory, Inc. Methods and apparatus for suspending vehicles
US9150075B2 (en) 2008-03-19 2015-10-06 Fox Factory, Inc. Methods and apparatus for suspending vehicles
US9156325B2 (en) 2008-03-19 2015-10-13 Fox Factory, Inc. Methods and apparatus for vehicle suspension having multiple gas volumes
FR2957646B1 (fr) * 2010-03-16 2012-08-10 Ratier Figeac Soc Dispositif d'amortissement en fin de course du deplacement d'un corps
US8398104B2 (en) * 2010-10-28 2013-03-19 Jung Yu Hsu Bicycle seat adjustable device
JP5574546B2 (ja) * 2012-03-29 2014-08-20 京セラドキュメントソリューションズ株式会社 画像形成装置及びそれに搭載される着脱可能な現像剤収容容器
JP5936271B2 (ja) * 2012-10-09 2016-06-22 Kyb株式会社 懸架装置
US20140291085A1 (en) * 2013-03-30 2014-10-02 Ronald Scott Bandy Segmented Air Shock
CN107151894B (zh) * 2016-03-02 2021-03-02 青岛海尔滚筒洗衣机有限公司 一种用于洗衣机的减震器以及洗衣机
DE102017207690A1 (de) * 2017-05-08 2018-11-08 Deere & Company Federbein für ein Fahrzeugfederungssystem
US10752076B2 (en) * 2018-06-07 2020-08-25 Beijingwest Industries Co., Ltd. Hydraulic damper with a compression stop assembly

Family Cites Families (27)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US770128A (en) * 1904-05-28 1904-09-13 Benjamin Franklin Teal Pneumatic vehicle-spring.
FR423334A (fr) * 1910-02-12 1911-04-13 Paul Pongy Amortisseur pour automobile
US1371648A (en) * 1919-09-22 1921-03-15 Schmidt Frank Pneumatic spring-support for motor-vehicles
US1439417A (en) * 1920-07-03 1922-12-19 Bradford B Holmes Pneumatic cushion
US1457157A (en) * 1921-11-25 1923-05-29 Galbraith Alexander Pneumatic suspension for wheeled vehicles
US1664510A (en) * 1924-01-09 1928-04-03 Jr Howard R Hughes Shock absorber
GB430337A (en) * 1932-11-12 1935-06-13 Wilhelm Langguth Improvements in and relating to shock-absorbers
DE680672C (de) * 1933-03-26 1939-09-06 Aeg Verfahren und Anordnung zur Gittersteuerung von elastisch arbeitenden Umrichtern in Wechselstromnetzen, bei denen die Phasenlage der Wechselspannung hoechstens geringen Schwankungen unterliegt
GB554197A (en) * 1941-11-03 1943-06-24 Kigass Ltd Shock-absorbing devices for power-driven vehicles
FR1171409A (fr) * 1957-02-22 1959-01-26 Cleveland Pneumatic Tool Co Dispositif élastique hydraulique perfectionné à plusieurs étages
US3000624A (en) * 1958-11-10 1961-09-19 Gen Motors Corp Air spring assembly and control device therefor
US3168302A (en) * 1962-12-26 1965-02-02 Caterpillar Tractor Co Vehicle suspension systems
DE1530741A1 (de) * 1964-03-26 1969-11-27 Fichtel & Sachs Ag Hydropneumatische Federung,insbesondere fuer Kraftfahrzeuge
DE1287454B (ru) * 1964-12-01 1969-01-16
DE1259212B (de) * 1965-09-09 1968-01-18 Hoesch Ag Schaltvorrichtung zur elektrischen Niveauregelung von Gasfedern, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge
US3444830A (en) * 1965-12-10 1969-05-20 Stabilus Ind Handels Gmbh Adjustable gas spring supported drawing table
US3499639A (en) * 1966-04-27 1970-03-10 Saviem Hydropneumatic suspension systems of vehicles
US3387840A (en) * 1966-10-07 1968-06-11 Westinghouse Air Brake Co Suspension unit
DE1291568B (de) * 1967-05-10 1969-03-27 Fritzmeier Kg Georg Hydro-pneumatische Federung, insbesondere fuer Sitze
GB1176627A (en) * 1968-02-02 1970-01-07 Caterpillar Tractor Co Vehicle Suspension Strut.
DE1780117A1 (de) * 1968-08-02 1972-01-20 Langen & Co Hydro-pneumatische Federung fuer Fahrzeuge
US3549168A (en) * 1968-09-09 1970-12-22 Clark Equipment Co Suspension system for a vehicle
US3720425A (en) * 1969-08-05 1973-03-13 Aisin Seiki Process and apparatus for the adjustment of the height of the chassis of a wheeled vehicle
BE790144A (fr) * 1971-10-22 1973-04-16 Hoesch Ag Jambe de force a ressort hydropneumatique dotee d'un regulateurde niveau interne
BE785928A (fr) * 1971-10-22 1973-01-08 Hoesch Ag Installation de suspension hydropneumatique a excitation independante
JPS5121689B2 (ru) * 1972-01-13 1976-07-05
GB1500714A (en) * 1974-05-08 1978-02-08 Oleo Int Holdings Ltd Shock absorbers

Also Published As

Publication number Publication date
CS268505B2 (en) 1990-03-14
IT1119229B (it) 1986-03-03
CS665780A2 (en) 1989-08-14
BE885066A (fr) 1980-12-31
US4915364A (en) 1990-04-10
CA1141787A (en) 1983-02-22
FR2467719A1 (fr) 1981-04-30
DE3034103A1 (de) 1981-04-30
JPS6118059B2 (ru) 1986-05-10
YU42518B (en) 1988-10-31
GB2060814B (en) 1984-07-11
YU242480A (en) 1983-01-21
AR223893A1 (es) 1981-09-30
DE3034103C2 (ru) 1989-09-21
BR8005507A (pt) 1981-05-19
FR2467719B1 (ru) 1985-03-22
IT7969018A0 (it) 1979-10-17
SE8006441L (sv) 1981-04-18
JPS5663146A (en) 1981-05-29
SE444541B (sv) 1986-04-21
GB2060814A (en) 1981-05-07

Similar Documents

Publication Publication Date Title
SU1409136A3 (ru) Упругий элемент гидропневматической подвески
US4066279A (en) Pneumatic spring of adjustable length
US4589528A (en) Double-tube vibration damper
US3621950A (en) Shock absorber including valved bypass
US4938272A (en) Valve actuator for tire pressure management
CA2120862C (en) Self-blocking gas spring with temperature-responsive bypass valve
IT8253299V0 (it) Ammortizzatore particolarmente per il montaggio lungo rotaie come mezzo per la frenatura di veicoli transitanti su di esse
US3147967A (en) Pneumatic shock absorber
US4650165A (en) Gas spring
US3143757A (en) Hydraulic door closer
US3194486A (en) Motor and compressor set applicable, in particular, to pneumatic suspension systems
KR920016283A (ko) 차량휠현가용의 조절가능한 완충장치
CN209083891U (zh) 空气悬架用阻尼可调减震器
EP0403447A1 (en) A suspension member for motor vehicles
GB400616A (en) Improvements in pneumatic springs
US3720405A (en) Hydro-pneumatic spring
US2906526A (en) Air suspension levelling device
JPS62178414A (ja) 可変スタビライザ装置
JPS5855379B2 (ja) クウキバネソウチ
JP3966984B2 (ja) 車両用緩衝器のエアーばね
JPS5819394Y2 (ja) 油圧緩衝器
US1117261A (en) Shock-absorber and antirecoil device.
GB997224A (en) Improvements in or relating to automatic level correctors for pneumatic suspension systems of vehicles
JPS609479Y2 (ja) シヨツクアブソ−バ
JPS631071Y2 (ru)