JPS5819394Y2 - 油圧緩衝器 - Google Patents
油圧緩衝器Info
- Publication number
- JPS5819394Y2 JPS5819394Y2 JP1977050079U JP5007977U JPS5819394Y2 JP S5819394 Y2 JPS5819394 Y2 JP S5819394Y2 JP 1977050079 U JP1977050079 U JP 1977050079U JP 5007977 U JP5007977 U JP 5007977U JP S5819394 Y2 JPS5819394 Y2 JP S5819394Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- piston
- cylinder
- oil
- communication hole
- chamber
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Maintenance And Inspection Apparatuses For Elevators (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は、例えばエレベータの安全装置のような作動
頻度の小さい装置に使用される油圧緩衝器に係り、特に
加工部分が少ない、安価、かつ小型な油圧緩衝器に関す
る。
頻度の小さい装置に使用される油圧緩衝器に係り、特に
加工部分が少ない、安価、かつ小型な油圧緩衝器に関す
る。
従来の油圧緩衝器は第１図のような構成がとられている
。
。
すなわち中空円柱状のロッド１の端部にはピストン２が
また中途部分にはピストン３が取り付けられ、ピストン
３の外周部にはオイルシール４が取り付けられて油液の
収容されたシリンダ５の内壁に滑動可能に係合して訃り
、また中空のロッド１内には外周にシール部材６を有し
、ロッド１の軸方向に滑動できるフリーピストン７が設
けられこのフリーピストンＩとこれより上方の中空ロッ
ド１の内壁により形成される空間部８には所定圧力の気
体が封入されている。
また中途部分にはピストン３が取り付けられ、ピストン
３の外周部にはオイルシール４が取り付けられて油液の
収容されたシリンダ５の内壁に滑動可能に係合して訃り
、また中空のロッド１内には外周にシール部材６を有し
、ロッド１の軸方向に滑動できるフリーピストン７が設
けられこのフリーピストンＩとこれより上方の中空ロッ
ド１の内壁により形成される空間部８には所定圧力の気
体が封入されている。
しかしながら、このような従来の油圧緩衝器は、その作
動時に、排出油〔（排出油量）−（ピストン面積）Ｘ（
ビストンストローク）〕はピストン２のオリフィス２ａ
を介して中空ロッド１内の油溜め９に収容されることと
なるため、ロッド１の長さを大きくする必要があり、こ
のため、通常の最も伸長した取付状態において外力によ
る曲げまたは座屈について常に弱体となる。
動時に、排出油〔（排出油量）−（ピストン面積）Ｘ（
ビストンストローク）〕はピストン２のオリフィス２ａ
を介して中空ロッド１内の油溜め９に収容されることと
なるため、ロッド１の長さを大きくする必要があり、こ
のため、通常の最も伸長した取付状態において外力によ
る曲げまたは座屈について常に弱体となる。
また、各油室あるいは気体封入部における油密または気
密状態を保持するためにシール部材４，６を使用する必
要があり、これらシール部材がロッド１及びフリーピス
トンの滑動により摩耗して故障を発生させるむそれが多
い。
密状態を保持するためにシール部材４，６を使用する必
要があり、これらシール部材がロッド１及びフリーピス
トンの滑動により摩耗して故障を発生させるむそれが多
い。
この考案は、従来のこのような問題点を解決するために
なされたもので、該ロッドの長さが短く、オイルシール
を必要としない安価かつ小型な油圧緩衝器の提供を目的
とする。
なされたもので、該ロッドの長さが短く、オイルシール
を必要としない安価かつ小型な油圧緩衝器の提供を目的
とする。
以下、添付図面を参照してこの考案の実施例を説明する
。
。
第２図のこの考案の実施例にトいて中空円柱状をなし油
液を収容するシリンダ１１の一端は取付体１２に固定さ
れて閉じられ、また先細りのテーパを有するメタリング
ビン１３がシリンダ１１と同軸的に取付体１２に固着さ
れている。
液を収容するシリンダ１１の一端は取付体１２に固定さ
れて閉じられ、また先細りのテーパを有するメタリング
ビン１３がシリンダ１１と同軸的に取付体１２に固着さ
れている。
また、中心開口部１４ａを有するピストン（第１のピス
トン）１４はシリンダ１１の内径より所定の値だけ小さ
い直径の中空円柱状の中空ロッド（ピストンロッド）１
６の一端に固着され、シリンダ１１の内壁に密着しなが
ら滑動するように挿嵌されている。
トン）１４はシリンダ１１の内径より所定の値だけ小さ
い直径の中空円柱状の中空ロッド（ピストンロッド）１
６の一端に固着され、シリンダ１１の内壁に密着しなが
ら滑動するように挿嵌されている。
そして前記メタリングピン１３が開口部１４ａに間隙を
有して挿嵌し、この間隙が抵抗力発生用のオリフィスと
して作用する。
有して挿嵌し、この間隙が抵抗力発生用のオリフィスと
して作用する。
このオリフィスはピストン１４が下方に進むにつれてそ
の受圧面積が徐々に小さくなるようになっている。
の受圧面積が徐々に小さくなるようになっている。
中空ロッド１６の上記一端部から軸方向に適当距離離隔
した位置には軸方向に貫通した連通孔（第１の連通孔）
１５ａを有するリング状のピストン（第２のピストン）
１５が嵌着され中空ロッド１６の上端にはシリンダ１１
の外径とほぼ同一径のヘッド２０が固着されて、中空ロ
ッド１６の上部開口部が閉塞されている。
した位置には軸方向に貫通した連通孔（第１の連通孔）
１５ａを有するリング状のピストン（第２のピストン）
１５が嵌着され中空ロッド１６の上端にはシリンダ１１
の外径とほぼ同一径のヘッド２０が固着されて、中空ロ
ッド１６の上部開口部が閉塞されている。
シリンダ１１の上端部には半径方向内方に延びるストッ
パ１７がトメワ１８により固定されて耘り、ピストン１
５がストッパ（閉塞部材）１７の配役位置より上に上昇
しないようになっている。
パ１７がトメワ１８により固定されて耘り、ピストン１
５がストッパ（閉塞部材）１７の配役位置より上に上昇
しないようになっている。
また、ヘッド２０の外端部とストッパ１７との間にはピ
ストン１４，１５および中空ロッド１６を上方に復帰さ
せるためのコイル状のスプリング１９が配設されている
。
ストン１４，１５および中空ロッド１６を上方に復帰さ
せるためのコイル状のスプリング１９が配設されている
。
また、シリンダ１１の上端外周とヘッド２０の外周との
間には中空ロッド１６を取り囲むように中空円柱状をな
し、軸方向に伸縮し、または折りたたまれる可撓部材２
１が張設されている。
間には中空ロッド１６を取り囲むように中空円柱状をな
し、軸方向に伸縮し、または折りたたまれる可撓部材２
１が張設されている。
可撓部材２１は適度の強度と弾性を有する合成樹脂ある
いはゴム等により形成され、その両端はそれぞれシリン
ダ１１の上部外端とヘッド２０の外周にバンド２２で固
定される。
いはゴム等により形成され、その両端はそれぞれシリン
ダ１１の上部外端とヘッド２０の外周にバンド２２で固
定される。
以上の構成によって、シリンダ１１の内壁、取付板１２
、ピン１３及びピストン１４により油室Ａが形成され、
ピン１３、ピストン１４、中空ロッド１６の内壁ふ・よ
びヘッド２０により油溜め室Ｂが形成され、またシリン
ダ１１．ピストン１４と１５釦よび中空ロッド１６によ
り油室Ｃが形成され、ピストン１５、中空ロッド１６の
外壁、ストッパ１７ふ・よび可撓部材２１により油溜め
室りが形成される。
、ピン１３及びピストン１４により油室Ａが形成され、
ピン１３、ピストン１４、中空ロッド１６の内壁ふ・よ
びヘッド２０により油溜め室Ｂが形成され、またシリン
ダ１１．ピストン１４と１５釦よび中空ロッド１６によ
り油室Ｃが形成され、ピストン１５、中空ロッド１６の
外壁、ストッパ１７ふ・よび可撓部材２１により油溜め
室りが形成される。
油室Ａと油溜め室Ｂはピストン１４の開口部１４ａとピ
ン１３との間隙（オリフィス）によって連通し、油溜め
室Ｂと油室Ｃは中空ロッド１６の壁に設けられた連通孔
（第２の連通孔）１６ａにより連通し、油室Ｃと油溜め
室りは通常時即ちこの緩衝器の非作動時には、スプリン
グ１９の力によりストッパ１７にピストン１５が当接し
て連通孔１５ａが閉塞されるので連通を阻止され、この
緩衝器のピストン１５の作動時にはストッパ１７からピ
ストン１５が離れるのでピストン１５の連通孔１５ａに
より連通し、従って油溜め室ＢとＤが連通している。
ン１３との間隙（オリフィス）によって連通し、油溜め
室Ｂと油室Ｃは中空ロッド１６の壁に設けられた連通孔
（第２の連通孔）１６ａにより連通し、油室Ｃと油溜め
室りは通常時即ちこの緩衝器の非作動時には、スプリン
グ１９の力によりストッパ１７にピストン１５が当接し
て連通孔１５ａが閉塞されるので連通を阻止され、この
緩衝器のピストン１５の作動時にはストッパ１７からピ
ストン１５が離れるのでピストン１５の連通孔１５ａに
より連通し、従って油溜め室ＢとＤが連通している。
通常時油室ＡとＣは油が充満して釦り、油溜め室Ｂの下
部にも油が貯蔵されており、油溜め室り訃よびＢの上部
は空気室を形成している。
部にも油が貯蔵されており、油溜め室り訃よびＢの上部
は空気室を形成している。
このように構成された第２図の実施例にむいて、例えば
エレベータの停止装置が故障して篭または重錘がヘッド
２０に衝突すると、ピストン１４゜１５、ロッド１６が
降下し、油室Ａの油はピストン１４の開口部１４ａとピ
ン１３との間隙部を経て油溜め室Ｂに流入し、抵抗力が
発生する。
エレベータの停止装置が故障して篭または重錘がヘッド
２０に衝突すると、ピストン１４゜１５、ロッド１６が
降下し、油室Ａの油はピストン１４の開口部１４ａとピ
ン１３との間隙部を経て油溜め室Ｂに流入し、抵抗力が
発生する。
ピストン１４が降下するにつれて、その速度は小さくな
るが開口部１４ａとピン１３との間隙が小さくなり常に
一定の抵抗力が発生する。
るが開口部１４ａとピン１３との間隙が小さくなり常に
一定の抵抗力が発生する。
ピストン１４の降下により油室Ａから流出する油量は（
ピストン１４の面積）×（ピストン１４の降下距離）と
なるが、この油は室Ｂ、Ｃ，Ｄが連通されているので、
油溜め室Ｂ、Ｄにも収容される。
ピストン１４の面積）×（ピストン１４の降下距離）と
なるが、この油は室Ｂ、Ｃ，Ｄが連通されているので、
油溜め室Ｂ、Ｄにも収容される。
従って、中空ロッド１６の長さが短くと、も油溜め室り
で十分に流出油を収容でき、外部に油が漏れることもな
い。
で十分に流出油を収容でき、外部に油が漏れることもな
い。
ヘッド２０への外力が除去されると、スプリング１９に
よりピストン１４，１５が元の位置に戻される。
よりピストン１４，１５が元の位置に戻される。
そして、ストッパ１７にピストン１５が当接し、ストッ
パ１７により連通孔１５ａが閉塞され、この状態をスプ
リング１９の力により保持される。
パ１７により連通孔１５ａが閉塞され、この状態をスプ
リング１９の力により保持される。
従って、この緩衝器を長年使用しないで例えば棚の上に
保管しておいたような場合でも油漏れが生じない。
保管しておいたような場合でも油漏れが生じない。
なお、上記実施例では、油室Ａと油溜め室Ｂとを連通ず
るように抵抗力発生用のオリフィスを設けたが、このか
わりにピストン１４に油室ＡとＣを連通させるためのオ
リフィスを設けてもよい。
るように抵抗力発生用のオリフィスを設けたが、このか
わりにピストン１４に油室ＡとＣを連通させるためのオ
リフィスを設けてもよい。
この場合には、このオリフィスはピストンの下降ストロ
ークには無関係にその面積が一定である。
ークには無関係にその面積が一定である。
また、上記実施例では外気とは隔絶した完全密封式とし
たが、油溜め室Ｂ、Ｄを外気に連通した開放式としても
よい。
たが、油溜め室Ｂ、Ｄを外気に連通した開放式としても
よい。
また、ピストン１４．１５に復帰力を与える手段として
はスプリング１９に代えて中空ロッド１６内の上方に気
体を封入するようにしてもよい。
はスプリング１９に代えて中空ロッド１６内の上方に気
体を封入するようにしてもよい。
以上の説明から明らかなように、この考案はオリフィス
を有するピストンと連通孔を有するピストンを設け、シ
リンダの外周とシリンダ外方に位置する中空ロッドとの
間に中空ロッドを取り囲む油溜め室を形成するように回
部部材を油密に設けたから、シリンダ内の第１のピスト
ンよりシリンダ底部側部分から流出した油を、第２の連
通孔と、中空ロッド外部の２つのピストンとシリンダ及
びピストンロッドに狭まれた空間と、第２のピストンに
設けられた第１の連通孔とを介して、前記可撓部材によ
り形成される油溜め室に流入させることができ、中空ロ
ッドの長さは短くてよく、オイルシールも不用であり、
従ってピストンの滑動抵抗が小さくなり、シール部材が
摩耗して故障を発生させるむそれもなく、油漏れもない
。
を有するピストンと連通孔を有するピストンを設け、シ
リンダの外周とシリンダ外方に位置する中空ロッドとの
間に中空ロッドを取り囲む油溜め室を形成するように回
部部材を油密に設けたから、シリンダ内の第１のピスト
ンよりシリンダ底部側部分から流出した油を、第２の連
通孔と、中空ロッド外部の２つのピストンとシリンダ及
びピストンロッドに狭まれた空間と、第２のピストンに
設けられた第１の連通孔とを介して、前記可撓部材によ
り形成される油溜め室に流入させることができ、中空ロ
ッドの長さは短くてよく、オイルシールも不用であり、
従ってピストンの滑動抵抗が小さくなり、シール部材が
摩耗して故障を発生させるむそれもなく、油漏れもない
。
また、シリンダのピストン挿嵌側部には第２のピストン
の第１の連通孔を通常時閉塞する閉塞部材が設けられて
いるので、長期間使用しないで保管した場合でも油漏れ
が生じないから耐久性に優れている。
の第１の連通孔を通常時閉塞する閉塞部材が設けられて
いるので、長期間使用しないで保管した場合でも油漏れ
が生じないから耐久性に優れている。
また可撓部材を透明体とすれば外部から油面の点検もで
きる効果がある。
きる効果がある。
第１図は従来の油圧緩衝器を示す断面図、第２図はこの
考案の実施例を示す断面図である。 １・・・・・・中空円柱ロッド、２，３・・・・・・ピ
ストン、４・・・・・・オイルシール、５・・・・・・
シリンダ、６・・・・・・シール部材、７・・・・・・
フリーピストン、８・・・・・・空間部、９・・・・・
・油溜め、１１・・・・・・シリンダ、１２・・・・・
・取付体、１３・・・・・・メタリングピン １４・・
・・・・ピストン（第１のピストン）、１４ａ・・・・
・・開口部、１５・・・・・・ピストン（第２のピスト
ン）、１５ａ・・・・・・連通孔（第１の連通孔）、１
６・・・・・・中空ロッド（ピストンロッド）、１６ａ
・・・・・・連通孔（第２の連通孔）、１７・・・・・
・ストッパ（閉塞部材）、１８・・・・・・トメワ、１
９・・・・・・スプリング、２０・・・・・・ヘッド、
２１・・・・・・可撓部材、２２・・・・・・バンド、
Ｂ、Ｄ・・・・・・油溜め室、Ａ、Ｃ・・・・・・油室
。
考案の実施例を示す断面図である。 １・・・・・・中空円柱ロッド、２，３・・・・・・ピ
ストン、４・・・・・・オイルシール、５・・・・・・
シリンダ、６・・・・・・シール部材、７・・・・・・
フリーピストン、８・・・・・・空間部、９・・・・・
・油溜め、１１・・・・・・シリンダ、１２・・・・・
・取付体、１３・・・・・・メタリングピン １４・・
・・・・ピストン（第１のピストン）、１４ａ・・・・
・・開口部、１５・・・・・・ピストン（第２のピスト
ン）、１５ａ・・・・・・連通孔（第１の連通孔）、１
６・・・・・・中空ロッド（ピストンロッド）、１６ａ
・・・・・・連通孔（第２の連通孔）、１７・・・・・
・ストッパ（閉塞部材）、１８・・・・・・トメワ、１
９・・・・・・スプリング、２０・・・・・・ヘッド、
２１・・・・・・可撓部材、２２・・・・・・バンド、
Ｂ、Ｄ・・・・・・油溜め室、Ａ、Ｃ・・・・・・油室
。
Claims (1)
- 抵抗力発生用のオリフィスを有する第１のピストンと第
１の連通孔を有する第２のピストンとがそれぞれ中空円
柱状のピストンロッドに互いに離隔して固着され、前記
２つのピストンが油液の収容されたシリンダ内に滑動す
るように挿嵌され、前記シリンダのピストン挿嵌側部に
前記第２のピストンの第１の連通孔を通常時閉塞する閉
塞部材が設けられ、かつ前記ピストンロッドの壁に、前
記２つのピストンの間で前記シリンダと前記ピストンロ
ッドとの間に形成された室と前記ピストンロッド内の室
とを連通ずる第２の連通孔が設けられ、前記シリンダ外
方に位置するピストンロッドと前記シリンダの外周との
間に前記シリンダ外方の前記ピストンロッドを取り囲む
油溜め室を形成するように可撓部材が取り付けられ、こ
の油溜め室が前記第２のピストンの作動時に前記第１、
第２の連通孔及び前記オリフィスにより前記シリンダ内
の前記第１のピストンよりシリンダ底部側部分と連通さ
れた油圧緩衝器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1977050079U JPS5819394Y2 (ja) | 1977-04-20 | 1977-04-20 | 油圧緩衝器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1977050079U JPS5819394Y2 (ja) | 1977-04-20 | 1977-04-20 | 油圧緩衝器 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS53145090U JPS53145090U (ja) | 1978-11-15 |
| JPS5819394Y2 true JPS5819394Y2 (ja) | 1983-04-21 |
Family
ID=28936874
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1977050079U Expired JPS5819394Y2 (ja) | 1977-04-20 | 1977-04-20 | 油圧緩衝器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5819394Y2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011026134A (ja) * | 2010-11-12 | 2011-02-10 | Mitsubishi Electric Corp | エレベータ装置 |
| CN110446677B (zh) * | 2017-03-30 | 2020-12-01 | 三菱电机株式会社 | 电梯用液压缓冲器 |
| CN109319626A (zh) * | 2018-11-05 | 2019-02-12 | 广州广日电梯工业有限公司 | 一种新型电梯液压缓冲器 |
-
1977
- 1977-04-20 JP JP1977050079U patent/JPS5819394Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS53145090U (ja) | 1978-11-15 |
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