SU1390105A1 - Устройство дл автоматического расцеплени движущихс вагонов - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к устройствам дл  расцеплени  вагонов при расформировании поездов Цель изобретени  - повышение надежности. Исполнительна  часть у-стройства содержит приводную каретку 1 с вьщвижными роликами 4, каретку 5 с злектромагниА8гпоеи&1ка тами и механизмом взаимного перемещени  (сближени ) кососимметрично установленных сопел 8. Исполнительна  часть соединена через блок управленш; с источником текучей-среды под давлением и расположена под экраном, предотвращающим выброс отработанной текучей среды в атмосферу. При воздействии колесной пары 19 вагона на выдвижные ролики 4 приводна  каретка 1 движетс  поступательно. При прохождении автосцепок над неподвижной в этот момент кареткой 5 электромагниты сцепл ют ее с движущейс  приводной кареткой .1. В этом положении сра батывает блок управлени , текуча  среда из источника давлени  подаетс  в сближающиес  сопла 8 и из них в виде струи воздействует на валики 20 подъемников. 3 ил. & (Л

Description

20

J9

со со

РР yff

Фиг.д

Изобретение относитс  к железнодорожному транспорту и касаетс  напольных устройств дл  расцеплени  вагонов при расформировании поездов.

Целью изобретени   вл етс  повышение надежности устройства.

На фиг. 1 изображено устройство в момент начала работы,iобщий вид; на фиг. 2 - то же, в момент расцеп- лени  вагонов , на фиг. 3 - то же, поперечный разрез на фиг. 4 - каретка с электромагнитами и механизмом взаимного перемещени  сопел на фиг. 5 - автосцепки вагонов в момент расположени  их над кареткой, вид сбоку.

Устройство дл  автоматического расцеплени  вагонов содержит приводную каретку 1, св занную т говым тросом 2 с приводом 3 и имеющую выдвижные ролики 4, каретку 5 и источник 6 текущей среды под давлением. На каретке 5 смонтированы электромагниты 7, сопла 8, установленные на подвижных рейках 9, зацепленных с шестерней 10, св занной посредство вертикального вала с наружной шестерней 11, зацепленной с неподвижной относительно рельсов вдоль них рей- кой 12.

Источник давлени  и блок управлени  содержат электронасос 13, аккумул торы 14 текучей среды с избыточным давлением, перепускной клапан 15 емкость 16 дл  сбора отработанной текучей среды, фильтр 17 и золотник 18.

Устройство работает следующим образом .

Колесна  пара 19 отцепл емого вагона , упира сь в выдвижные ролики 4, перемещает приводную каретку 1 до положени , при котором расцепл емые автосцепки располагаютс  над карет- кой 5. В этом положении подаетс  сигнал на электромагниты 7 каретки 5, она жестко сцепл етс  -с приводной кареткой 1 и движетс  вместе с ней со скоростью, равной скорости движени  вагона. Наружна  шестерн  11 при этом обкатывает неподвижную рейку 12, а шестерн  10 перемещает рейки 9 с расположенными на них соплами , сближа  их.

Одновременно с сигналом на электромагниты 7 подаетс  сигнал на золотник 18. Он открываетс , и стру  текучей среды вырываетс  под давле

о 5

0 5 0

г

0

0

нием из сопел 8 по направлению валиков 20 подъемников автосцепок расцепл емых вагонов. Сближающиес  подвижные рейки 9 с вырывающимис  из сопел 8 стру ми текучей среды проход т под автосцепками. Струи, воздейству  одновременно на оба валика 20 подъемников расцепл емых автосцепок поворачивают их до положени , соответствующего расцепленному состо нию автосцепок.

В конечный момент перемещени  рейки 9 воздействуют на конечньй выключатель 21, которьш подает сигнал на золотник 18. Он закрываетс , подача текучей среды в сопла 8 пре- кращаетр . Одновременно конечньй выключатель 21 подает сигнал на за- движение роликов 4 приводной каретки 1 и на привод 3. Последний включаетс  и через т говьй трос 2 перемещает приводную каретку 1 и каретку 5 в обратном направлении. Шестерн  11, обкатыва  неподвижную рейку 12 в .обратном направлении, вращает шестерню 10, котора  перемещает рейки 9 с соплами 8 в исходное положение . При достижении конечного выключател  22 подаетс  сигнал на электромагниты 7, они обесточиваютс , каретка 5 расцепл етс  с приводной кареткой 1 и останавливаетс . Привод 3 перемещает приводную каретку 1 далее в исходное положение.

Экран 23 предотвращает выброс отработанной текучей среды в атмосферу и возвращает ее в емкость 16. Посто  нно работающий электронасос вновь заполн ет аккумул торы 14.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Устройство дл  автоматического расцеплени  движущихс  вагонов, содержащее источник текучей среды под давлением, через блок управлени  св занный с соплом дл  подачи текучей среды на расцепной привод автосцепки , приспособление дл  поиска межвагонного пространства, отличающеес  тем, что, с целью повьш1ени  надежности, оно снабжено дополнительным соплом и подвижными вдоль рельсов исполнительной кареткой с механизмом взаимного перемещени  сопел, включающим в себ  расположенные кососимметрично подвижные вдоль рельсов рейки, несущий сопла.

   зацепленные с одной шестерней, посредством вертикального вала св занной с другой шестерней, зацепленной

   с рейкой, смонтированной вдоль рель- , вьщвижные органы дл  взаимодействи 

   сов неподвижно, и приводной кареткой.

   с элементами подвижного состава.

   богон

   «V v

   xVW

   . 14

   /J

   19.

   Фие.}

   Автосцепка

   Загон

   Щ

   располагаемой под исполнительной кареткой , взаимодействующей с ней посредством электромагнитов и несущей

   с элементами подвижного состава.

   Автосцепка

   Направление движени  Загонов

   АВтосцепка

   Редактор О.Юрковецка 

   kv

   Направление движени  сопелФиг, 5

   Составитель А.Новиков

   Техред А.Кравчук Корректор Н.Король

   Заказ 1725/15

   Тираж 464

   ВНИИГШ Государственного комитета СССР

   по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушска  наб., д. 4/5

   Подписное