SU1384434A1 - Устройство дл контрол и регистрации параметров движени подвижного состава - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к автоматике и предназначено дл  контрол  и регистрации скорости движени  подвижного состава. Цель изобретени  - повьппение точности. Устройство содержит датчик 5 движени , выходы которого через формирователи 6 и 7 подключены соответственно к входу установки триггера 8 в нулевое и единичное состо ни . Выходом триггер 8 соединен через формирователь 9 импульсов с входом блока 2 обработки информации , св занного вторым входом с программным блоком 3, третьим - с блоком 4 пам ти, а выходом - с индикатором I . 2 ил.

Description

(Л

со

00

4 OQ 4

pi/a. 1

Изобретение относитс  к автоматике и предназначено дл  контрол  и регистрации скорости движени  подвижного состава.

Цель изобретени  - повышение точности .

На фиг.1 приведена блочна  схема устройства дл  контрол  и регистрации параметров движени  подвижного состава; на фиг.2 - временна  диаграмма работы устройства.

Устройство содержит индикатор 1 , подключенный к выходу блока 2 обработки информации, соединенного входами с программным блоком 3 и блоком

4пам ти, датчик 5 движени , вырабатывающий две импульсные последовательности , сдвинутые одна относительно другой, и подключенный одним выходом к ;входу формировател  6 импульсов , другим - к входу формировател 

7 импульсов, триггер 8, соединенный входами установки в нулевое состо ние и в единичное с выходами формирователей 6 и 7, а Выходом - с входом формировател  9 импульсов, подключенного , выходом к входу блока 2. Формирователи 6,7 и 9 генерируют импульсы по фронту и срезу импульсов на их входе. Блок 2 выполнен в виде микропроцессора .

Устройство работает следующим образом .

При движет1.и локомотива датчиком

5формируютс  две импульсные последовательности - кривые 10 и 1 1. (фиг.2) . Скважность импульсов при посто нной скорости движени  равна двум, задержка одной последовательности относительно другой равна 1/4 периода. При этом на выходах формирователей 6 и 7 поочередно по вл ютс  импульсы включени  и сброса триггера - соответственно кривые 12 и 13.

В результате на выходе триггера 8 за каждый период изменени  сигналов на выходе датчика (один импульс по первому каналу и один импульс по второму каналу) по вл етс  два импульса - крива  14.

При воздействии помех или в результате вибрации датчика на его выходах по вл ютс  ложные сигналы, показанные на кривых 10 и П.

Однако в устройстве по вление ложных сигналов не вли ет на частоту переключени  триггера 8 (кривые 15), так как возникающие под их действием сигналы запуска (сброса) триггера 8 не чередуютс  с сигналами его сброса (запуска).

Формирователь 9 импульсов обеспе- . чивает удвоение частоты импульсов, возникающих на выходе триггера 8 перед передачей их в блок 2. Это увеличивает чувствительность устройства,

дает возможность обнаружить движение за врем  1/4 периода изменени  сигнала на выходе любого канала датчика. Таким образом, на входе блока 2 по вл етс  импульсна  последовательность , частота следовани  импульсов в которой-пропорциональна скорости вращени  колеса.

Блок 2 под воздействием программного блока 3 и блока 4 пам ти вычисл ет

и вьщает в индикатор 1 параметры движени : скорость, ускорение, пройденный путь и т.д.

Claims (1)

1. Формулаизобретени 

   Устройство дл  контрол  и регистрации параметров движени  подвижного состава, содержащее датчик движени , св занный с одним из входов блока об-

   работки информации, соединенного другим входом с программным блоком и блоком пам ти, а выходом - с индикатором , отличающеес  тем, что, с целью повьшени  точности, оно

   снабжено триггером, включенным через соответствующие формирователи импульсов между первым входом блока обработ ки информации и соответствующими выходами датчика движени .

   12

   П ПП ПППП ПП П П П

   t

   /J I П П

   ; п.

   ГП

   /5CL

   ППППГ

   ПППППП

   П П

   1ПППППП1

   Фиг. 2