SU839764A1

SU839764A1 - Устройство дл измерени скольжени КОлЕСНыХ пАР

Info

Publication number: SU839764A1
Application number: SU802861139A
Authority: SU
Inventors: Владимир Борисович Клепиков; Юрий Николаевич Кутовой; Александр Борисович Сизов; Александр Ильич Малахов; Евгений Станиславович Гапчинский; Павел Владимирович Натаров
Original assignee: Харьковский Ордена Ленина Политехническийинститут Им. B.И.Ленина
Priority date: 1980-01-03
Filing date: 1980-01-03
Publication date: 1981-06-23

Description

(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ СКОЛЬЖЕНИЯ КОЛЕСНЫХ ПАР

соединены с входами элемента ИЛИ 8, выход которого соединен с установленными входами счетных блоков 1. Другой вход каждого дополнительного элемента И 7 и инверсный выход триггера 6, св занных с датчиками 4 частоты вращени -одной колесной пары, соединены с входами элемента И 5; св занного с датчиком 4 частоты вращени другой колесной пары.

Устройство работает следующим образом. В датчике 4 вырабатываетс непрерывный сигнал, частота которого пропорциональна частоте вращени соответствующей колесной пары. В счетном блоке 1 при помощи формировател 2 из выходного сигнала датчика 4 формируетс последовательность импульсов, частота следовани которых опр.едел етс частотрй непрерывного сигнала, снимаемого с выхода датчика 4. Переполнение счетного блока 1 происходит при пост уплении на вход счетчика 3 определенного количества импульсов из упом нутой импульсной последовательности, т. е. при определенной частоте вращени соответствующей колесной пары. При боксовании колесной пары переполнение одного из счетных блоков 1, например показанного на чертеже сверху, наступает раньще, чем переполнение другого счетного блока 1. При переполнении счетного блока 1, св занного с боксующей колесной парой на его выходе, по вл етс сигнал логической единицы. Этот сигнал поступает через элемент И 5 на установочный вход триггера 6 и вызывает его переключение. При этом на пр мом выходе триггера б по вл етс сигнал логической единицы . ,3тот момент определ ет начало формгоовани выгодного сигнала устройства. Си1нал логической единицы с пр мого выхода триггера 6 поступает на первый вход дополнительного элемента И 7, но не вызывает ее срабатывание, так как на втором входе упом нутого элемента присутствует сигнал логического нул , поступающий с выхода счетного блока 1, св занного с небоксующей колесной парой. Сигнал логической единицы, по вл ющийс на выходе указанного счетного блока 1 при его переполнении, вызывает срабатывание дополнительного элемента И 7. Сигнал логической , единицы с выхода дополнительного элемента И 7 поступает на один из входов элемента 8 ИЛИ и на вход сброса триггера 6. При этом происходит установка триггера 6, св занного с боксующей колесной парой в исходное состо ние, определ ющее момент окончани формировани выходного сигнала устройства, и через элемент 8 ИЛИ сброс счетных блоков 1 обоих

каналов. При юзе одной из колесных пар устройство работает аналогично описанному выше.

Входные сигналы устройства дл измерени скольжении колесных пар могут быть

поданы на систему управлени электроприводом т говых двигателей транспортного средства с электрической т гой, имеющего две колесные пары, дл воздействи на момент на валу вощедшей в боксование или юз колесной пары в сторону его уменьшени . Устройство обеспечивает подачу последовательности сигналов логической единицы на систему управлени электроприводом до тех пор, пока боксование или юз колесной пары не прекратитс .

Вследствие упрощени устройства, т. е. уменьшени количества структурных блоков и св зей, изобретение обеспечивает повыщение надежности, технологичности и снижение его себестоимости.

Claims

1. Авторское свидетельство СССР № 552218, кл. В 60 L 3/10. 1975.