SU1368535A1

SU1368535A1 - Барабанно-колодочный тормоз

Info

Publication number: SU1368535A1
Application number: SU864114858A
Authority: SU
Inventors: Владимир Сергеевич Зубарев; Игорь Хаймович Гетерман; Шота Романосович Буликян; Валентин Юрьевич Мордкович
Original assignee: Омский политехнический институт
Priority date: 1986-06-04
Filing date: 1986-06-04
Publication date: 1988-01-23

Abstract

Изобретение относитс к машиностроению и может.быть использовано в тормозных системах автомобилей. Целью изобретени вл етс улучшение эксплуатационных качеств путем повышени экономичности за счет обеспечени сто ночного режима тормоза без затрат электроэнергии. Дл этого тормоз имеет закрепленные одними концами на опорном диске 1 тормозные колодки 3. Между свободными концами колодок установлен кулачковый диск 10 с храповой собачкой 8. Подпружиненный корь 7 электромагнита 6 шарнирно св зан с храповой собачкой 8. При включении выключател 14 корь 7 электромагнита 6 вт гиваетс . При этом храпова собачка 8 поворачивает храповое колесо 9 и соединенньй с ним кулачковый диск 10. Диск 10 раздвигает тормозные колодки 3. Якорь 7 электромагнита возвращаетс в исходное положение при размыкании выключател 14. Тормоз остаетс при этом в заторможенном состо нии. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.

Description

/4

/J

--Ч Р

(и

О

о о

Изобретение относитс к машиностроению и может быть использовано в тормозных системах автомобилей.

Целью изобретени вл етс улучшение эксплуатационных качеств путем повьшени экономичности за счет обеспечени сто ночного режима без затрат электроэнергии и увеличение срока

есат

13685352

в исходное положение, собачка 8 переходит на следующий зуб храпового колеса 9, а кулачковый диск 10 остаетс на месте, удержива колодки 3 в прижатом к барабану 2 положении.

Таким образом, при однократном нажатии на выключатель 14 происходит затормаживание тормоза и возврат ры

службы и надежности работы путем чажно-храпового механизма в исходное

состо ние. Колесо автомобил (не показано ) остаетс при этом в заторможенном состо нии.

пенсации износа фрикционнЬ1х накладок

На фиг.1 показана схема тормоза; на фиг.2 - узел I на фиг.1.

Тормоз содержит опорный диск 1, тормозной барабан 2, тормозные колодки 3 с фрикционными накладками 4, ст нутые возвратной пружиной 5, и электромагнитный привод тормоза, включающий электромагнит 6, подпружиненный корь 7 которого св зан с рычаж- но-храповым механизмом в виде собачки 8, шарнирно закрепленной на коре 7, и храпового; колеса 9, жестко закрепленного на кулачковом диске 10 установленном с возможностью вращени на оси 11, расположенной на опорном диске 1 между свободными концами тормозных колодок 3. На выступах кулачкового диска 10 поставлены упругие элементы 12 в виде накладок, одни из концов которых размещены подвижно . Электромагнит 6 соединен с аккумул торной батареей 13 выключателем 14.

При подключении электромагнита 6 к аккумул торной батарее 13 выключателем 14, расположенным на приборном щитке автомобил (не показан), корь 7, преодолева сопротивление пружины 5, вт гиваетс . При этом собачка 8 поворачивает храповое колесо 9 и соединенный-с ним кулачковьй диск 10 на 45°, выступы кулачкового . диска 10 раздвигают тормозные колодки 3 и прижимают их к барабану 2, осущест вл тем самым затормаживание. Упругие элементы 12 на выступах кулачкового диска 10 служат дл обеспечени работы тормоза без заклинивани и компенсации износа фрикционных накладок 4. При выключении выключател 14 подпружиненный корь 7 возвращаетс

о чажно-храпового механизма в исходное

5

30

0 5

.g

35

40

50

При следующем нажатии на выключатель 14 цикл срабатьтани рычажно- храпового механизма повтор етс , кулачковьй диск 10 поворачиваетс снова на 45, его выступы сход т с концов тормозньк колодок 3, последние ст гива Ьтс ст жной пружиной 5 и колесо растормаживаетс .

Claims

1.Барабанно-колодочньй тормоз, содержащий барабан, опорный диск, колодки с фрикционными накладками, один из концов которых закреплены на опорном диске, электромагнитный привод с подпружиненным корем и разжимной механизм, кинематически св занный со ;свободными концами колодок

и электромагнитным приводом, отличающийс тем, что, с целью улучшени эксплуатационных качеств путем повьшхени экономичности электромагнитного привода тормоза, разжимной механизм вьтолнен в виде кулачкового диска, установленного на опорном диске с возможностью вращени , жестко св занного с ним храпового колеса и взаимодействующей с ним храповой собачкой, щарнирно закрепленной на коре.

2.Тормоз ПОП.1, отличающийс тем, целью увеличени срока службы и надежности работы, он снабжен установленными на выступах кулачкового диска упругими накладками , один из концов которых размещен подвижно.

9иг. г