SU1444209A1

SU1444209A1 - Тормозное устройство транспортного средства

Info

Publication number: SU1444209A1
Application number: SU864162123A
Authority: SU
Inventors: Виктор Григорьевич Лукьяненко; Борис Федорович Савченко; Василий Демьянович Козорез; Александр Васильевич Свиридов
Original assignee: Краматорский Научно-Исследовательский И Проектно-Технологический Институт Машиностроения
Priority date: 1986-12-15
Filing date: 1986-12-15
Publication date: 1988-12-15

Abstract

Изобретение относитс к тормозным устройствам транспортных средств. Цель изобретени - расширение функциональных возможностей путем рекуперации энергии . При торможении включаетс электромагнит 6, поворачивающий двуплечий рычаг 4. При этом диск 5 прижимаетс к поверхности 12 качени и вращаетс , передава вращение цепной передачей 11 на вал 3 и далее зубчатой передачей 10 - на ось 7, котора поворачивает рычаг 8 с грузом 9. 2 ил.

Description

(Л

/

4;: 42 4 1С

О

со

/

у

4

Ш./

Изобретение относитс к тормозным устройствам и может примен тьс на транспортных средствах дл перехода с одной скорости движени на другую.

Цель изобретени - расширение функциональных возможностей путем рекуперации энергии.

На фиг. 1 изображено устройство, общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1.

Тормозное устройство транспортного средства 1 включает присоединенный к нему корпус 2, в котором размещен вал 3 со свободно сид щим на нем двуплечим рычагом 4 с установленным на одном его конце диском 5, а вторым концом присоединенным к электромагниту 6. В корпусе 1 размещена горизонтальна ось 7, на которой жестко закреплен рычаг 8 с установленным на нем грузом 9. Вал 3 и ось 7 св заны зубчатой передачей 10, а вал 3 и диск 5 - цепной передачей И.

Устройство работает следующим образом .

Компановка устройства предопредел ет прижатие диска 5 к поверхности 12 качени при включенном электромагните 6 и подн тое положение диска 5 над поверхностью 12 качени при выключенном. При сто нке или движении с установовчной по- выщенной скоростью электромагнит 6 выключен , масса его движущихс частей воздействует на конец двуплечего рычага 4 и диск 5 не контактирует с поверхностью качени . Груз 9 находитс внизу, свиса на двуплечем рычаге 4.

При необходимости перейти с движени транспортного средства 1 с высокой скоростью на движение с пониженной скоростью включаетс электромагнит 6, движущиес части которого, устремл сь вверх, поворачивают двуплечий рычаг 4. При этом диск 5 прижимаетс с усилием к поверхности 12 качени и вращаетс , пёредава вращение цепной передачей 11 на вал 3 и далее зубчатой передачей 10 на ось 7, котора поворачивает рычаг 8 с грузом 9. За этот период, регламентированный , например, реле времени, скорость

движени транспортного средства снижаетс до требуемой рабочей, что достигаетс подбором величины веса груза 9 и его положением на рычаге 8, электромагнит 6 выключаетс , его движущиес части, опуска сь вниз, поворачивают двуплечий рычаг 4 и диск 5 отрываетс от поверхности 12 качени . В этот же момент груз 9, опуска сь , поворачивает рычаг 8 и занимает нижнее положение, а зубчата передача 10 и цепна передача 11 прокручивают свободно диск 5.

Claims

Формула изобретени

Тормозное устройство транспортного средства, содержащее смонтированный на транспортном средстве с возможностью поворота в продольной вертикальной .плоскости двуплечий рычаг, на одном плече которого смонтирован диск дл взаимодействи с опорной поверхностью, а другое плечо кинематически св зано ,с механизмом поворота рычага, отличающеес тем, что, с целью расщирени функциональных возможностей путем рекуперации энергии, оно снабжено установленным на транспортном средстве горизонталь- ным валом, жестко св занным с ним рычагом с грузом и механизмом передачи крут щего момента от диска к горизонтальному валу.