SU1279523A3 - Фрикционный диск сцеплени - Google Patents

Фрикционный диск сцеплени Download PDF

Info

Publication number
SU1279523A3
SU1279523A3 SU2927551A SU2927551A SU1279523A3 SU 1279523 A3 SU1279523 A3 SU 1279523A3 SU 2927551 A SU2927551 A SU 2927551A SU 2927551 A SU2927551 A SU 2927551A SU 1279523 A3 SU1279523 A3 SU 1279523A3
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
parts
specified
intermediate body
possibility
hub
Prior art date
Application number
SU2927551A
Other languages
English (en)
Other versions
SU1279523A1 (ru
Inventor
Луазо Пьер
Original Assignee
Сосьете Аноним Франсэз Дю Феродо (Фирма)
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Сосьете Аноним Франсэз Дю Феродо (Фирма) filed Critical Сосьете Аноним Франсэз Дю Феродо (Фирма)
Application granted granted Critical
Publication of SU1279523A3 publication Critical patent/SU1279523A3/ru
Publication of SU1279523A1 publication Critical patent/SU1279523A1/ru

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16FSPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/10Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
    • F16F15/12Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
    • F16F15/1202Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon the damping action being at least partially controlled by centrifugal masses
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16FSPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/10Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
    • F16F15/12Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
    • F16F15/121Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon using springs as elastic members, e.g. metallic springs
    • F16F15/123Wound springs
    • F16F15/12306Radially mounted springs
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16FSPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/10Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
    • F16F15/12Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
    • F16F15/121Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon using springs as elastic members, e.g. metallic springs
    • F16F15/123Wound springs
    • F16F15/12353Combinations of dampers, e.g. with multiple plates, multiple spring sets, i.e. complex configurations

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Acoustics & Sound (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Mechanical Operated Clutches (AREA)

Abstract

1. ФРИКЦИОННЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕ;НИЯ, содержащий по крайней мере две коаксиально расположенные части, установленныес возможностью ограниченногоуглового смещения оДна относительнодругой нейтральным и рабочимположением, и амортизирующее устройство, включающее упругие элементы, расположенные по окружности между указаннымичастями, отличающийся тем, что, с целью повышения надежностиработы за счет обеспечения возможности изменения рабочих характеристикв зависимости от углового смещения частей, он снабжен по крайнеймере одним подпружиненным промежуточныморганом, соединенным с одной из частей для связи по крайней мере с одним из упругих элементов амортизирующегоустройства. 2. Диск ПОП.1, отличающийсятем, что промежуточный органустановлен с возможностью поворотана одной из указанных частей вокруг, оси, установленной параллельно оси узла, и выполненс выступом для зацепления по окружности с соответствующимупругим элементом. 3. Диск ПОП.1, отличающийсятем, что промежуточный органпредставляет собой пластину, установленнуюс возможностью перемещенияв радиально вытянутом пазу фланцас одной из указанных частей и выполненнуюс радиальным выступом, при этом для взаимодействия с указанным радиальным выступом аксиально установленопорный орган на кольцевой пластине, установленной посредством вырезов на упругих элементах без зазораотносительно соответствующего упругого элемента и с зазором относительнодругого элемента, при этом торсионная пружина, средняя торсионнаячасть которой охватывает ступицу,СО имеет ветвь, соединенную с указанным промежуточным органом. 4.Диск поп.З, отличающийсятем, что указанная ве

Description

ных органа с общими возвратными средствами ,
7. Диск по п.1, отличающийс  тем, что промежуточный орган выполнен в виде заклинивающего рычага, установленного одним концом с возможностью поворота на одной из частей, тангенциально к окружности фрикциона, при этом кольцева  пластина , котора  установлена вырезами на упругих элементах без зазора относительно соответствующего упругого элемента и с зазором относительно других, имеет упорный заплечик дл  св зи с другим концом указанного рычага, причем между рычагом и указанной кольцевой пластиной выполнены кулачковые средства .
8.Диск по п.1, отличающий с   тем, что промежуточный орган выполнен в виде щеколды, установленной с возможностью радиального перемещени  в направл ющей, жестко св занной с одной из частей напротив венца, жестко св занного с второй частью, при этом указанный венец включает в себ  отверстие, образующее гнездо дл  указанной щеколды, и установлен на ступице дл  перемещени  указанной щеколды в направлении указанного отверсти .
9.Диск поп,8, отличающийс  тем, что, с целью замедлени  возврата во вт нутое положение промежуточного органа, он дополнительно снабжен фрикционными сред-, . ствами.
1
Изобретение относитс  к фрикционным дискам сцеплени , в частности размещенных в них торсионных амортизирующих устройств.
Цель изобретени  - повыщение надежности работы за счет обеспечени  возможности изменени  рабочих характеристик в зависимости от углового смещени  частей.
На фиг.1 изображен фриционный дис сцеплени , первый вариант; на фиг,2 разрез А-А на фиг.1; на фиг,3 - разрез Б-Б на фиг.1; на фиг,4 - элемент используемый в торсионном амортизирующем устройстве; на фиг,5 - фрикционный диск сцеплени  при вьщвинутом рабочем положении промежуточного органа; на фиг,6 - график, иллюстрирующий первый вариант функционировани  торсионного амортизирующего устройства диска сцеплени ; на фиг,7 - то же, дл  второго варианта; на фиг,В фрик .ционный диск сцеплени , второй вариант; на фиг,9 - разрез В-В на фиг.8; на фиг,10 - вид Г на фиг,9; на фиг,11 - разрез Д-Д на фиг,10; на фиг.12 - торсионна  пружина, вход ща в торсионное амортизирующее устройство диска сцеплени ; на фиг,13 фрикционный диск сцеплени , третий вариант; на фиг,14 - разрез Е-Е на фнГо13; на фиг,15 - фрикционный диск
сцеплени , четвертый вариант; на фиг,16 - разрез Ж-Ж на фиг,15; на фиг,17 - блокирующий орган; на фиг,18то же, при вьщвинутом рабочем положеНИИ промежуточного органа или органов; на фиг,19 - фрикционный диск сцеплени  с торсионным амортизирующим устройством, п тый вариант; на фиг,20 - то же, при вьщвинутом рабоO чем положении промежуточного органа; на фиг.21 - то же, что на фиг.19, вариант; на фиг.22 - то же, что на . фиг,20, вариант.
Фрикционный диск сцеплени  содер5 жит ступицу 1, щиток 2 ступицы, образующий в радиальном направлении кольцевую деталь, окружающую ступицу 1, две направл ющие шайбы 3, параллельные щитку 2 ступицы и установленнные
0 по обе ее стороны вокруг ступицы 1 и св занные одна с другой аксиальными стойками 4, проход щими сквозь щиток 2, ступицы через вырезы 5, предусмотренные с этой целью на его пе-5 риферии, и фрикционный диск 6, несущий на своей периферии и по обе ее стороны фрикционные накладки 7.
В примере реализации (фиг.1-5) фрикционный диск 6 составл ет одно целое с направл ющими щайбами 3, удержива сь на одной из них посредством тех же стоек 4, которые жестко св зывают одну из этих направл ющих шайб с другой, причем направл ющие шайбы 3 имеют возможность свободног вращени  около ступицы 1 в границах определенного углового смещени , а щиток 2 ступицы жестко св зан со ступицей 1. Такой фрикцион сцеплени  содержит две коаксиальные части, установленные с возможностью вращени  одна относительно другой в пределах определенного углового смещени , а именно (возбуждающую) часть А, образуемую фрикционным диском 6 и направл ющими шайбами 3, и предназначенную дл  жесткого ссединен  во вращении с ведущим валом (в случае применени  на автомобиле с выходным валом двигател ) , и (возбуждаемую) часть В, обра-г зуемую щитком 2 ступицы и ступицей 1 предназначенной дл  жесткого соединени  во вращении с ведомым валом, например, в случае применени  на автомобиле , первичным валом коробки перемены передач. Части I и II содержат по меньшей мере по одной кольцевой детали, кото рые параллельны, а именно щиток 2 ступицы в части I, и одну или другую из направл ющих шайб 3 в части II (фиг.2). Угловое смещение между част ми I и II происходит с преодолением усили  упругих органов 8 и 9, каждый из которых способен действовать окружностно между этими част ми в области указанного углового смещени  и каждый из которых по отдельности помеще частично в окно 10 щитка. 2 ступицы и частично в окна 11 направл ющих шайб 3. В данном cjjy4ae спиральные пружины установлены тангенциально относиTerfbHo окружности устройства. Дл  пружины 8, представл ющей собой пружину относительно малой жесткости , единственную в показанном при мере реализации, окружностна  прот женность окна 10 в щитке 2 ступицы. в котором она установлена, равна ок- Q ружностной прот женности окон 11, выполненных -В направл ющих шайбах 3, в которые она также входит. Дл  пружин 9, представл ющих собою пружины относительно большей жесткости, которых предусмотрено четыре и которые расположены группами по две с обеих сторон пружины 8, окружностна  прот женность окон 10, выполненных в щит 234 ке 2 ступицы, больше окружностной прот женности окон 11 в направл ющих шайбах 3, так что между соответствующими радиальными кра ми этих окон имеетс  окружностный люфт J при направлении вращени  фрикциона, которое, как обозначено стрелкой F на фиг.1, соответствует режиму т ги фрикциона , и окружностный люфт 1 при обратном направлении врап{ени , соответствующий действию этого фрикциона в режиме Ретро. Например, окружностный люфт Л. и измеренный в угловом направлении могут быть меньше окружностного люфта 1. В данном примере реализации люфты J, и Jg одинаковы дл  всех пружин большой жесткости 9. В показанном варианте реализации рассматриваемьй фрикцион сцеплени  содержит две фрикционные шайбы 12, расположенные кажда  соответственно С одной и с другой стороны щитка 2 ступицы в контакте с ним, и одну волнистую шайбу 13 с аксиальной упругостью , котора , опира сь на направл ющую шайбу 3, воздействует на соответствующую шайбу 12 посредством ра;делительной шайбы 14, установленной с возможностью вращени  по этой направл ющей шайбе 3. Действие фрикционного диска иллюстрировано графиком (фиг.6), на котором по абсциссам показано угловое смещение между част ми 1 и И, а по ординатам - момент М, передаваемый от одной из этих частей другой. При прикладывании ведущего момента к возбуждающей части I в направлении стрелки F (фиг.1) он постепенно пе-. редаетс  возбуждаемой части II посредством пружин 8 и 9. Вначале при мальж величинах момента имеющих место при мёртвой точке при остановленной машине действует только рружина 8 малой жесткости, сключа  соответствующие шумы мертвой точки, а пружины 9 большой жесткости наход тс  на рассто нш от соответствующего среза окон 10 щитка 2 ступицы, в которых они наход тсй благодар  окружностному люфту (пр ма  Q на графике). В течение следующего отрезка времени , как только момент увеличивают, с целью осуществлени  режима т ги, пружина 8 малой жесткости оказываетс  насыщенной, а.окружностный люфт
51279523
I - выбранным,при величине D углового смещени , соответствующей этому окружностному люфту J,.
Затем вступают в действие пружины 9 большой жесткости, вплоть до их насыщени , которые работают при величине D углового смещени , представл ющей соответствующий его предел (пр ма  а 6 на графике). ПРИ режиме Ретро происходит аналогичный процесс. Ранее сжатые пружимы 8 и 9 сначала ослабл ютс  вплоть до по влени  вновь люфта J дл  пружин 9 большой жесткости, затем, как только момент придет к нулю и начнет становитьс  отрицательным, что происходит практически мгновенно, сжимаютс  вновь, причем первой снова сжимаетс  пружина 8 малой жесткости, а пружины 9 большой жесткости вступают в действие только при величине D, углового смещени , соответствующей выбиранию окружностного люфта 1. Таким образом, пружина 8 малой жесткости действует одна в зоне фш1ЬТ рации шумов мертвой точки Р от угло вого смещени  Dj в режиме т ги до углового смещени  D, в режиме Ретро , а пружины 9 большой жесткости добавл ют свои усили  к усилию пружины 8 малой жесткости только по обе стороны этой зоны фильтрации шумов 1мертвой точки Р. С целью упрощени  графика (фиг.6) не учтено  вление гистерезиса, происход щего при этом по причине внутреннего трени  фрикциона. В такой фрикцион сцеплени  с амор тизирующей ступицей, содержащий две коаксиальные части I и II, установленные с возможностью вращени  одна относительно другой в границах определенного углового смещени  с преодолением усили  упругих органов 8 и 9 способных действовать в окружностном направлении меаду этими част ми в об ласти указанного углового смещени , включен промежуточный орган 15, чувствительный к угловому смещению между данными част ми, с преодолением усили  возвратных приспособлений, реверсивно пЬдвижный из вт нутого положени  ожидани , в котором он без действует, и при превьшении определенной величины смещени , выдвинуто « го рабочим положением, в котором, опира сь окружностно на любую из частей I и II либо непосредственно, ли .бо посредством других элементов, он
способен обеспечить окружностную опору по меньшей мере одному из упругих органов 8 и 9 таким образом, что рабочие характеристики устройства оказываютс  измененными. В примере реализации (фиг.1-5) предусмотрен всего один промежуточный орган 15, несомьй возбуждаемой частью I и способный сам служить опорой дл  одной из пружин 9 большой жесткости. Он представл ет собой два одинаковых фланца, наход хцихс  каждый соотбетственно с одной и с другой сторон щитка 2 ступицы, между ним и соответствук цей направл ющей шайбой 3, и установленных с возможностью совместного вращени  на указанном щитке 2 ступицы около оси 16, параллельной оси устройства. Осью 16 этот промежуточный орган окружностно опираетс  на щиток 2 ступицы. На одном из своих концов фланцы, из которых состоит промежуточный орган 15, образуют вместе носик 17, которым он может при рабочем полржении (фиг.5) окружностно зацепл тьс  за соответствующую пружину большой жесткости. На другом конце фланцы, составл ющие промежуточньш орган, содержат каждый обращенную в направлении, оппозитном щитку 2 ступицы, лапку 18 в виде угольника, котора , проход  через соответствующую направл ющую шайбу 3 с люфтом сквозь отверстие 19, выполненное дл  этой цели в шайбе , соединена с наружной стороны направл нидей шайбы 3 с несомой последней пружиной 20. Обе пружины 20 образуют вместе возвратные приспособлени , св занрые с промежуточным органом 15. Кажда  из пружин 20 содержит среднюю часть 21, которой она прижата к направл ющей шайбе 3 по ее периферии с помощью двух уголковых вырезов 22, выполненных в шайбе дл  этой цели, „ д боковых крыла 23, которые, проход  в радиальном направлении по направл к цей шайбе 3 к оси устройства, упруго совмещаютс  с лапкой 18 промежуточного органа 15. При относительно малых величинах угЛового смещени  между част ми I и II и,следовательно, при относительно малых величинах передаваемого ими момента промежуточный орган 15 остаетс  во вт нутом положении (фиг.1). при котором его удерживающий носик 17 находитс  на рассто нии от пружины 9 большой жесткости. Графиком, воспроизвод щим это дей ствие,  вл етс  график, показанный на фиг.6. При определенной достаточной величине углового смещени  между част ми I и II и, следовательно, момента, пе редаваемого ими, промежуточный орган 15 под воздействием пружин 20, приводимых направл ницими шайбами 3, переходит в вьщвинутое рабочее положение (фиг.5). С этого момента, если действие в режиме т ги переходит в действие в режиме ретро, удерживакицей носик 17 промежуточного орган 15 оказываетс  на пути соответствующего конца пружины 9 большей жесткое ти во врем  ее расслаблени , характерно кого дл  такого перехода, и расслабление пружины 9 большой жесткости с этого момента прерьшаетс . Это прекращение расслаблени  пружины 9 большой жесткости происходит при угловом смещении Dj,пружина 9 в состо нии поко  находитс  в преднап р женном состо нии, которое превьшает жесткость пружины 8 малой жесткос ти. Пружина 9 , опирающа с  в это врем  одним из своих концов на носик 17 промежуточного органа 15, св занный со щитком 2 ступицы, другим своим концом - на направл ющие шайбы 3 и щиток 2 ступицы, и испытывающа  таким образом усилие сжати , одномоментно противостоит ослаблению пружины 8 малой жесткости. Это приводит к модификации рабочих характеристик фрикцион на в сравнении с характеристиками, имеющими место до этого, так как промежуточный 15 замен ет дл  пружины 9 радиальный край окна 10 в щит ке 2 ступицы, в которой она находитс , и все происходит так, как если .бы окружностна  прот женность этого окна
оказалась измененной.
Это изменение (фиг.7) про вл етс  в виде резкого падени  момента при угловом смещении D;,, затем - в виде продолжени  уменьшени  этого момента и углового смещени  по наклонной линии , превьш1ающей наклонную линию, полученную благодар  жесткости единственной рружины 8 малой жесткости.
Таким образом, исключаетс  возможность действи  пружины 8 в одиночку при малых величинах момента, когда предварительно юмент превьш1ает
ми шайбами 12, либо между фрикционными шайбами 12 и щитком 2 ступицы. . При других вариантах возможно,
50 чтобы совокупность соответствующих пружин 9 была св зана с одним или несколькими промежуточными органами, что даст спехшфический гистерезис, поскольку зпсазанные пружины будут
55 действовать объединенно, единым блоком с посто нным моментом в части уг7 лового смещени  между част ми I и 11.
В вариантах реализации (фиг.8-13) с промежуточным .органом 15 св зан, с определенную величину, что исключает шумное качание этого фрикциона во врем  перехода от режима т ги к режиму ретро. При малых моментах, как только угловое смещение между возбуждакмцей частью I и возбуждаемой частью II вновь становитс  меньше определенной величины, соответствующей точке на абсцессе D, в примере реализации промежуточный орган 15 возвращаетс  во вт нутое положение ожидани  под воздействием пружин 20,  вл ющихс  его возвратными приспособлени ми. Однако фрикционные приспособлени  (не показаны) предусматриваютс  прежде всего дл  замедлени  его возврата во вт нутое положение ожидани . Если пружина 9, с которой взаимодействует промежуточный орган 15, не имеет преднапр жени  в состо нии поко , то падение момента при угловом смещении D не имеетместа по почти вертикальной линии, а пойдет по несколько наклонной пр мой. При использовании одного или более промежуточных органов 15 могут быть применены несколько пружин 9 большой жесткости, и по меньшей irepe два промежуточных органа в симметрично оппозитивных одно другому положени х , чтобы их работа не создавала никакой радиальной составл ющей на оси устройства. Однако иногда число используемых пружин 9 при наличии одного или нескольких промежуточных органов должно быть таким, чтобы возникала радиальна  составл юща  на оси устройства. В этом случае развиваетс  переменный радиальный гистерезис, причем -радиальное перемещение части I относительно части II, вызываемое такой радиальной составл ющей, вызывает радиальное трение либо между направл ющими шайбами 3 и фрикционны9127952 одной стороны, опорный орган 2Д, расположенный в аксиальном направлении и на который он в выдвинутом рабочем положении может опиратьс  по окружности , с другой стороны, кольцева  5 пластина 25, посаженна  вырезами 26 на упругие органы 8 и 9, предусмот- , ренные между част ми I и II этого фрикциона сцеплени , без окружностного люфта одного из них и с окружност-О ным люфтом.дл  других и представл ющий собой деталь, несущую любой из промежуточных органов: промежуточный орган 15 - опора 24, тогда как другие из указанных органов жестко св заны с5 деталью, принадлежащей к любой части I и II, Фрикционный диск сцеплени  аналогичей описанному, однако со следующими отличи ми. В диаметрально оппозитных 20 положени х предусмотрены две пружины 8 малой жесткости, смонтированные оппозитно , причем одна из этих пружин сжимаетс , тогда как друга  расслабл етс , и, наоборот, в зависимости от направлени  вращени ,. Пружины большой жесткости распределены двум  группами 9 и 27, причем окружностные люфты, св занные с пружинами 9, больше окружностных люфтов, св занных с пружинами 27, и, таким образом, приведение в действие пружин 27 замедленно относительно вступлени  в действие пружин 9 как в одном направлении вращени , так и в другом (не показано), 35 В этих вариантах реализации предусмотрено два промежуточных органа 15, расположенных диаметрально противоположно . С каждым из них св зан опорный орган 24, промежуточный орган 40 15 несет часть I, в частности ступица 1, опорные органы несет кольцева  пластина 25. Возможно расположение, при котором 45 - кольцева  пластина 25 несла бы промежуточные органы 15, а часть I „ . опорные органы 24, Часть II в обоих слуdi-io ха. ь иииил ча х могла бы заменить часть I, В таких вариантах реализации коль-50 цева  пластина 25, св занна  с промежуточными органами 15, установлена аксиально между щитком 2 ступицы ифрикционным диском 6, справа от радиальной части подшипника 28, устанавливаемо- 55 го обычно между фрикционными диском 6 и направл йщей шайбой 3 с одной стороны , ступицей 1 с другой стороны, а ее вырезы дл  посадки на пружины 8, 310 9 и 27 представл ют собой вырезы на ее внутренней периферии. в данном случае именно на пружины 9, без люфта, посажена кольцева  пластина 25 своими вырезами 26, которые выполнены с расчетом, чтобы эти входили в них без люфта, а их окружностна  прот женность соответствовала бы прот женности, определ емой соответствующими окнами 11, направл ющих шайб 3. Вырезы 26 в кольцевой пластине 25 пружин 8 и 27 в окружностном направлении больше длины этих пружин, кроме того, дл  пропускани  аксиальных стоек 4 в кольцевой пластине 25 имеютс  вырезы 29, сквозь которые эти стойки проход т с люфтом. g таком варианте реализации мон кольцевой пластины 25  вл етс  плавающим, причем пластина 25 в радиальном направлении, в плане,контактирует только с пружинами 9 радиальными срезами своих радиальных вырезов 26, Така  компоновка обеспечивает успешную компенсацию возможных допусков изготовлени  и (или) монтажа , Однако можно обеспечить жесткое центрирование кольцевой пластины 25 „ибо посредством аксимальных стоек 4, либо посредством подшипника 28 путем контакта с этими стойками или этим подшипником, Согласно указанным вариантам реализации , используемые промежуточные элементы 15 представл ют собой пластины , дд jj удержани  и направлени  тупицы 1 части I н.есет в радиальном направлении фланец 30, жестко св зан„ьй с нею во вращении, посаженный на ступицу 1 плотной посадкой и закатанный на ней известным способом снаружи объема, образуемого направл ющими - о шайбами 3 с обеих сторон фрикциона, чл Фланец 30 содержит две направл ющке . установленные длиной в радиальном направлении, с каждой из которых соединена пластина 15, В данном варианте реализации така  Направл юща  представл ет собою вырез 31, выполненный во фланце 30, а пласИ 15 установлена с возможностью скольжени  в этом вырезе 31, Дл  поддержани  в аксиальном направлении пластины 15 к ней прикреплены две пластины 32, например, посредством сварки с обеих сторон фланца 30, выход щие в окружностном направ лении за пределы выреза 31 (фиг. 7 и 8). В конце каждого выреза 31 фланец 30 содержит удерживающий носик 33, выступающий в окружностном направлении в вырез 31 (фиг.9). Опорные органы 24, св занные с промежуточными органами 15, представ л ют собою лапки, расположенные акси дльно в направлении фланца 30, пропу 1ценные через каналы 34 в фрикционном диске 6 и продолжающиес  в аксиальном направлении на достаточное рассто ние , чтобы пересекать путь пластин 15 в вырезах 31, в которые они установлены с возможностью скольжени . Лапки 24 несет кольцева  плас тина 25. За заплечиком 35, способным взаимодействовать в упоре с соответствующим удерживающим носиком 33, кажда  пластина 15 содержит радиальное продолжение 36, способное быть зажатым в окружностном направлении между но сиком 33 и аксиальной лапкой 24. При положении поко  (фиг.9) окруж ностное рассто ние L между боковым срезом 37 аксиальной лапки 24, ближайщей по окружности к соответствующему удерживающему носику 33 и боковым срезом 38 соответствующей пласти ны 15, наиболее удаленной по окружности от этого удерживающего носика 33,составл ет в угловом направлении не больше окружностного люфта J . Прот женность по.окружности каждог удерживающего носика 33 достаточно ограничена, чтобы не мешать входу, против его собственного бокового сре за, радиального продолжени  36 пластины 15. В варианте реализации (фиг.8-11) обе пластины 15 снабжены св занными с ними общими возвратными приспособлени ми , представл ющими собой торси онную пружину 39, торсионна  средн   часть которой окружает ступицу 1 и ветви 40 которой совмещены посредством радиального отгиба 41 с пласти нами 15, причем этот отгиб входит в канал, предусмотренный дл  этой цели в пластине, и огибает своим концом последний. Торсионна  пружина 39 установлена в аксиальном положении между фланцем 30 и направл кицей шайбой 3, но она может быть расположена аксиально за фланцем 30 относительно направл ющей шайбы 3 (фиг.13 и 14). Средн   торсионна  часть 42 пружины 39, от которой отход т ветви 40 этой пружины, намотана совместно по спирали из двух U-подобных кусков проволоки, т.е. средн   торсионна  часть 42 имеет конец, делает колено 43 у этого конца и образует поперечную плоскость перпендикул рно оси устройства, котора  проходит через колено 43 в плоскости симметрии пружины 39 (плоскость симметрии схематически показана пунктирной линией на фиг.42). У своего соединени  со средней частью 42, от которой она отходит, кажда  ветвь 40 пружины 39 образует колено 44 в направлении соответствующей пластины 15 (фиг.9 и 11). На внутренней периферии средней торсионной части 42 пружины 39 закреплены , например, посредством сварки , на направл ющей шайбе 3,угольники дл  правильного поддержани  этих торсионных пружин (не показаны). Кроме того, дл  прохода в выдвинутое рабочее положение пластиной 15 средн   торсионна  часть 42 пружшы 39блокируетс  в угловом направлении на ступице 1, которую она окружает и котора  относитс  в возбуждаемой -части II, и с каждой из ветвей 40этой торсионной пружины 39 св зан заплечик 45, составл ющий одно целое с возбуждающей частью I, и на который может опиратьс  ветвь 40 своим коленом 44. В показанном варианте реализации жесткое закрепление на ступице 1 средней торсионной части 42 пружины 39 осуществл ют путем зажати , причем эта средн   часть оказываетс  расположенной между двум  диаметрально противоположными выступами 46 жестко св занного со ступицей 1 фланца 30 и лапками 47, прикрепленными, нап ример, посредством сварки, к выступам 46 (на фиг.8 виден только один выступ 47). Кроме того, в показанном варианте реализации каждый заплечик 45 вьтолнен в виде конца лапки 48, прикрепенной , например, посредством сварки К соответствующей направл ющей шайбе 3, принадлежащей к возбуждающей части I (фиг.11). При остановке (рис.9) пластины 15, редставл ющей собой промежуточные П127 органы, практически наход тс  в своем вт нутом положении ожидани , опира сь на дно выреза 31 фланца 30. В таком положении пластины 15 бездействуют . Когда в режиме т ги при вращении фрикциона в направлении стрелки F (рис.9) к фрикционному диску 6 прикладываетс  момент в направлении этой стрелки, сначала вступают в дей- (О
ствие между обеими част ми I и II, из которых состоит этот фрикцион дл  передачи этого момента, только пружины 8 малой жесткости, затем последовательно вступают в действие сначала пружины 9 и, наконец, пружины 27. При таком режиме т ги и по мере соответствующего углового смещени  между возбуждающей частью I и возбуждаемой частью II предусмотренные дл  этой цели на возбуждающей части I заплечики отжимают колена 44 ветве 40 торсионной пружины 39 и под этими воздействи ми ветви- 40 вызывают постепенно радиальное смещение пластин 15 по их направл ющим в направлении к удерживающему носику 33. Одновременно аксиальные лапки 24 кольцевой пластины 25 постепенно отход т по окружности от удерживающих носиков и кольцева  пластина 25 при этом св зана во вращении с направл ющими шайбами 3 посредством пру жин 9, поскольку своими вырезами 26 она посажена на них без люфта. При определенной величине углового смещени  между возбуждающей часть I и возбуждаемой частью II, которое может например, соответствовать ве личине этого смещени , при которой вступают в действие пружины 9, пластины 15 под воздействием ветвей 40 пружины 39 занимают выдвинутое рабочее положение, при котором они радиально упираютс  своими заплечиком 35 и удерживающими носиками 33, а их радиальное продолжение 36 входит меж ду носиками 33 и аксиальными лапками 24 кольцевой пластины 25. Если продолжаетс  режим т ги, т.е., если передаваемый между част ми I и II, составл клцими данный фрик ционный диск сцеплени , момент продолжает нарастать, угловое смещение между част ми I и II продолжает увеличиватьс  вплоть до конечной величи ны аналогично указанному процессу. Ес;ш путем отпускани  ранее нажатого акселератора данного автомобил 
в развитии ослаблени  пружин 9 большой жесткости во врем  такого перехода от режима пр мого хода к режиму заднего хода, обеспечива  пру3 осуществл етс  переход от режима т ги к режиму ретро и поскольку с этого момента возбуждаема  часть II фрикциона, представл юща  собой ступицу 1 и щиток 2 ступицы, приобретает обратное угловое движение относительно возбуждающей части I этого фрикциона, состо щей из направл ющих шайб 3 и фрикционного диска 6, пластины 15 в это врем  могут участвовать f5 -жинам 9 опору в окружностном направлении посредством кольцевой пластины 25. Опира сь в окружностном направлении на возбуждаемую часть II, поскольку они св заны с нею во вращении, и их радиальное продолжение опираетс  в окружностном направлении на аксиальные лапки 24 опорной пластины 25, благодар  их выдвинутому рабочему положению и обратному угловому смещению возбуждаемой части II, с которой св заны , они обеспечивают окружностную опору опорной пластине 25. Это измен ет рабочие характеристики действи  данного фрикциона сцеплени . Промежуточные органы 15 посредством кольцевой пластины 25 замен ют радиальные кра  окон 10 в щитке 2 ступицы, в которых наход тс  пружины 9 большой жесткости, и измен ют, следовательно , окружностной размер этих Ькон. При этом исключаетс  вс  об- i ласть фильтрации, вызываема  только одними пружинами 8 малой жесткости. При вьздвинутом рабочем положении пластин 15 между радиальным продолжением 36 пластин 15 и удерживаюашм носиком может иметь место окружностный люфт, поскольку опора пластин 15 на фланец 30 осуществл етс  посредством их бокового среза в вьфезе 31 фланца 30, в варианте радиальное продолжение пластины 15 может опиратьс  по окружности на удерживающий носик 33, причем последний играет при этом двойную роль: окружностной опоры и радиального удержани . При малых моментах, как только угловое смещение между возбуждающей частью I и возбуждаемой частью II вновь становитс  меньше, пластины 15 выход т из аксиальных лапок 24 опорной пластины 25 и постепенно отвод тс  во вт нутое положение ожидани  посредством ветвей 40 пружины 39, с
которой они сцеплены. Между пластинами 15 и вырезами 31, в которые они установлены со скольжением в фланце 30, предпочтительно предусмотреть фрикционные приспособлени  (не показаны ) дл  задержани  возвращени  их во вт нутое положение ожидани .
Упругие органы, св занные с пррмежуточными органами, представл ют собою только пружины 9 большой жесткости , причем окружностна  прот женность L имеет величину, рассчитанную дл  этой цели.
В зависимости от искомых результатов величину L можно изменить, напри- 15 ним мер, так, чтобы работали пружины 8 малой жесткости, или чтобы работали только пружины 9 большой жесткости, соответствующим образом измен   кон струкцию кольцевой пластины 25. Промежуточный орган может работать на любом из упругих органов, расположенных в окружностном направлении между част ми I и II. I Согласно варианту реализации ( фиг.13 и 14) между пластинами 15 и кольцевой пластиной 25 предусмотрен кулачковые приспособлени , которые содержат дл  каждой пластины 15 палец 49, несомый аксиально угольнико 50, составл ющим одно целое с аксиальной лапкой 24 кольцевой пластины 25, и вырез 51 с косым боком 52, вы полненный в пластине 15, причем па лец 49 входит в вырез 51, упира сь в его скошенный бок 52. Вырез 51 со держит в конце его скошенного бока 52-окружностное продолжение 53. По мере углового смещени  между возбуждающей частью I и возбуждаемой частью II св занные с пластинами 15 пальцы 49 вызывают постепенное радиальное перемещение последних, привод их продолжени  36 при определенной величине этого смещени  в положение по окружности между удерживающими носиками.33 и аксиальными лапками 24. Если такое угловое смещение продолжаетс , пальцы 49 следуют окружностным продолжени м 53 вырезов 52, не меша  действию устргойства. В варианте реализации (фиг.1518 ) промежуточными органами  вл ютс  самотормоз щиес  рычаги 54, каждьш из которых установлен с возможностью поворота на щитке 2 ступицы посредством цапфы 55 и помещен в вырез 56,
выполненный в кольпслой njtacTtiHe 25 на ее внутренней периферии.
Опорный орган, св занный с самотормоз щимс  рычагом 54, представл ет собой опорный заплечик 57 на кольцевой пластине 25, образованный в этом примере реализации под прикрытием выреза 56 кольцевой пластины, расположен аксиально, как и ранее.
Кроме того, с кольцевой пластиной 15 с помощью другого выполненного в ней выреза 56 своим другим концом сцеплена несома  самотормоз щимс  рычагом 54 пружина 58, одконцом скрепленна  с самотормоз щимс  рычагом 54. Дл  перевода самотормоз щегос  рычага 54 из его вт нутого положени  ожидани  в выдвинутое рабочее положение между ним и кольцевой пластиной 25 предусмотрены кулачковые приспособлени , которые содержат скос 59, выполненный на внутренней окружностной кромке выреза 56 кольцевой пластины 25, и скос 60, выполненный на срезе самотормоз щегос  рычага 54. При работе в режиме т ги, пос-кольку возбуждающа  часть приводитс  во вращение в направлении по стрелке F (фиг.16) и вращаетс  в том же направлении относительно возбуждаемой части II, вступают в действие только пружины 8 малой жесткости. В ходе этой первой области углового смещени  самотормоз щиес  рычаги 54 остаютс  во вт нутом положении ожидани  (фиг.16), подпружиненные пружинами 58. Эта ситуаци  продолжаетс  только до достижени  угловым смещением между част ми I и II определенной величины при увеличении момента, передаваемого от возбуждающей части I возбуждаемой части II. Под воздействием скосов 59 кольцевой пластины 25 самотормоз щиес  рычаги 54 переход т в вьщвинутое рабочее положение (фиг.16), в котором конец каждого из них находитс  существенно на той же окружности, что и упорный заплечик 57 на кольцевой пластине 25. Если в это врем  происходит инверси  момента, характеризующа с  переходом от режима т ги к р.ежиму ретро , самотормоз щиес  рычаги 54 совмещаютс  с кольцевой пластиной 25. Как только величина момента возвращаетс  к достаточному значению, самотормоз щиесй рычаги 5А возвращаютс  во вт нутое положение ожидани  посредством пружин 58. Между цапфой 55 самотормоз щегос  рычага 54 и гнездом в щитке 2 ступицы , в котором находитс  эта цапфа, предусмотрены фрикционные приспособлени  дл  замедлени  возвращени  это го самотормоз щегос  рычага в его вт нутое положение. Согласно вариантам реализации (фиг.19-22) используемый промежуточный орган представл ет собою  зычок 61,установленный с возможностью скольжени  радиально в направл ющей 62,составл ющей одно целое с первой из частей I и II (показаны схематически ) против венца 63, составл ющего одно целое с второй из этих частей , причем указанный венец содержи отверстие 64, образующее гнездо дл   зычка 61, и несом ступицей 65, снаб женной на своей поверхности кулачковыми приспособлени ми 66, способными отжимать  зычок 61 в направлении отверсти , причем ЭТИ- кулачковые приспособлени  66 в угловом отношении расположены справа от отверсти , образующего гнездо. В варианте реализации (фиг.19 и 20) направл юща  62 относитс  к возбуждающей части I, тогда как венец 63 относитс  к возбуждаемой части I В варианте (фиг.21 и 22) направл юща  63 относитс  к возбуждаемой части II, тогда как венец 63 относи с  к возбуждающей части I. В любом случае при остановке (фиг.19 и 21) направл юща  63 и, сле довательно,  зычок 61 наход тс  в угловом направлении на рассто нии от отверсти , образующего гнездо 64 и от кулачковых приспособлений 66. И, наоборот, как. только угловое смещение возбуждающей части I и возбуждаемой части II достигает заданной величины, например величины D ,  зычок 61 оказываетс  против отверсти , образующего гнездо 64, и, подталкиваемый кулачковыми приспособлени ми 66,  вл юпщмис  простым скосом, входит в это отверстие (фиг.20). С этого момента возбуждающа  часть. I окружностно опираетс  на возбуждаемую часть II через направл ющую 62,  зычок 61, венец 63 и ступицу 65. При этом предусматриваютс  возвратные приспособлени  дл  отведени  .  зычка 61 во вт нутое положение поко , когда угловое смещение между возбуждающей частью I и возбуждаемой частью II становитс  вновь меньше величины D . Между  зычком 61 и направл ющей 62 предусмотрены фрикционные приспособлени  дл  задерживани  возврата этого  зычка во вт нутое положение поко . Таким образом, во всех вариантах реализации используемый промежуточный орган или другие органы неизбежно чувствительны к воздействию центробежного усили р которое может вли ть на них положительно при достаточно высоких скорост х, и частности, дл  удержани  их в течение желательного времени в рабочем положении. Однако их переход из вт нутого положени  ожидани  в выдвинутое рабочее положение осуществл етс  независимо от этой скорости. Его можно осуществл ть также при скорост х, недостаточных дл  того, чтобы центробежное усилие оказывало заметное вли ние.
6 A
«va/
2 J
74 T3
uff2.
(pi/г.З
В
в8
qyue.ff //5 J Фиг.П .,/У / I Фиг}2
фu.a
Л-Ё
cffuc.t4Ч

Claims (9)

1. ФРИКЦИОННЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ, содержащий по крайней мере две коаксиально расположенные части, установленные с возможностью ограниченного углового смещения одна относительно другой нейтральным и рабочим положением, и амортизирующее устройство, включающее упругие элементы, расположенные по окружности между указанными частями, отличающийс я тем, что, с целью повышения надежности работы за счет обеспечения возможности изменения рабочих характеристик в зависимости от углового смещения частей, он снабжен по крайней мере одним подпружиненным промежуточным органом, соединенным с одной из частей для связи по крайней мере с одним из упругих элементов амортизирующего устройства.
2. Диск поп.1, отличающийся тем, что промежуточный орган установлен с возможностью поворота на одной из указанных частей вокруг, оси, установленной параллельно оси узла, и выполнен с выступом для зацепления по окружности с соответствующим упругим элементом.
3. Диск поп.1, отличающийся тем, что промежуточный орган представляет собой пластину, установленную с возможностью перемещения в радиально вытянутом пазу фланца с одной из указанных частей и выполненную с радиальным выступом, при этом для взаимодействия с указанным радиальным выступом аксиально установлен опорный орган на кольцевой пластине, установленной посредством вырезов на упругих элементах без зазора относительно соответствующего упругого элемента и с зазором относительно другого элемента, при этом торсйонная пружина, средняя торсион- § ная часть которой охватывает ступицу, имеет ветвь, соединенную с указанным промежуточным органом.
4. Диск поп.З, отличающийся тем, что указанная ветвь торсионной пружины, соединенная с пластиной, имеет колено, установленное в заплечике, жестко связанном с второй из указанных частей, и средняя торсионная часть указанной пружины сблокирована со ступицей от углового перемещения.
5. Диск поп.З, отличающийся тем, что между промежуточным органом и кольцевой пластиной размещены кулачковые средства, содержащие петлицу с наклонным вырезом, выполненную в промежуточном органе, и палец, установленный в указанной петлице на кольцевой пластине.
6. Диск по пп. 3-5, отличающийся тем, что в диаметрально противоположных направлениях расположены по крайней мере два промежуточ
SU „>1279523 АЗ ных органа с общими возвратными средствами.
7. Диск по п.1, отличающийся тем, что промежуточный орган выполнен в виде заклинивающего рычага, установленного одним концом с возможностью поворота на одной из частей, тангенциально к окружности фрикциона, при этом кольцевая пластина, которая установлена вырезами на упругих элементах без зазора относительно соответствующего упругого элемента ис зазором относительно других, имеет упорный заплечик для связи с другим концом указанного рычага, причем между рычагом и указанной кольцевой пластиной выполнены кулачковые средства .
8. Диск по п.1, отличающийся тем, что промежуточный орган выполнен в виде щеколды, установленной с возможностью радиального перемещения в направляющей, жестко связанной с одной из частей напротив венца, жестко связанного с второй частью, при этом указанный венец включает в себя отверстие, образующее гнездо для указанной щеколды, и установлен на ступице для перемещения указанной щеколды в направлении указанного отверстия.
9. Диск поп.8, отличающийся тем, что, с целью замедления возврата во втянутое положение промежуточного органа, он дополнительно снабжен фрикционными сред-/, ствами.
SU802927551A 1979-05-11 1980-05-08 "фpиkциohhый диck cцeплehия" SU1279523A1 (ru)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR7911968A FR2456264A1 (fr) 1979-05-11 1979-05-11 Dispositif amortisseur de torsion, en particulier friction d'embrayage, notamment pour vehicule automobile

Publications (2)

Publication Number Publication Date
SU1279523A3 true SU1279523A3 (ru) 1986-12-23
SU1279523A1 SU1279523A1 (ru) 1986-12-23

Family

ID=9225336

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU802922801A SU1217265A3 (ru) 1979-05-11 1980-05-08 Фрикционный диск торсионного амортизирующего устройства
SU802927551A SU1279523A1 (ru) 1979-05-11 1980-05-08 "фpиkциohhый диck cцeплehия"

Family Applications Before (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU802922801A SU1217265A3 (ru) 1979-05-11 1980-05-08 Фрикционный диск торсионного амортизирующего устройства

Country Status (9)

Country Link
US (2) US4396103A (ru)
EP (2) EP0019526B1 (ru)
JP (2) JPS5618124A (ru)
DE (4) DE3068856D1 (ru)
ES (2) ES491314A0 (ru)
FR (1) FR2456264A1 (ru)
GB (2) GB2050565B (ru)
IT (2) IT1218408B (ru)
SU (2) SU1217265A3 (ru)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2732831C2 (ru) * 2015-11-06 2020-09-23 Ман Трак Унд Бас Аг Диск сцепления для разъемного устройства передачи вращающего момента

Families Citing this family (33)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2456264A1 (fr) * 1979-05-11 1980-12-05 Ferodo Sa Dispositif amortisseur de torsion, en particulier friction d'embrayage, notamment pour vehicule automobile
FR2495255A1 (fr) * 1980-12-02 1982-06-04 Valeo Dispositif amortisseur de torsion, en particulier friction d'embrayage, notamment pour vehicule automobile
FR2507720A1 (fr) * 1981-06-16 1982-12-17 Automotive Prod France Disque de sortie d'embrayage a friction
DE3132045A1 (de) * 1981-08-13 1983-03-03 Fichtel & Sachs Ag, 8720 Schweinfurt Torsionsschwingungsdaempfer mit abschaltbarem leerlaufdaemper
DE3136600A1 (de) * 1981-09-15 1983-03-31 LuK Lamellen und Kupplungsbau GmbH, 7580 Bühl Kupplungsscheibe
JPS5865333A (ja) * 1981-10-15 1983-04-19 Aisin Seiki Co Ltd 電磁粒子式クラツチ
EP0079727B1 (en) * 1981-11-14 1985-10-09 Automotive Products Public Limited Company Friction clutch driven plate
DE3147237A1 (de) * 1981-11-28 1983-06-09 LuK Lamellen und Kupplungsbau GmbH, 7580 Bühl Kupplungsscheibe
ZA829232B (en) * 1982-01-13 1983-10-26 Automotive Products Plc Friction clutch driven plate
DE3227809A1 (de) * 1982-07-24 1984-01-26 LuK Lamellen und Kupplungsbau GmbH, 7580 Bühl Drehschwingungsdaempfer, insbesondere fuer mit drehmomentenwandlern ausgeruestete kraftfahrzeugantriebe
US4548311A (en) * 1982-09-27 1985-10-22 Borg-Warner Corporation Vehicle torsional damper having low rate and high rate damping stages
JPS59208226A (ja) * 1983-05-10 1984-11-26 Daikin Mfg Co Ltd ダンパ−デイスク組立体
JPS6049125A (ja) * 1983-08-29 1985-03-18 Daikin Mfg Co Ltd ダンパ−デイスク組立体
JPS60172728A (ja) * 1984-02-17 1985-09-06 Daikin Mfg Co Ltd ダンパ−デイスク組立体
FR2566497B1 (fr) * 1984-06-22 1986-09-26 Valeo Dispositif amortisseur de torsion, en particulier friction d'embrayage, notamment pour vehicule automobile
EP0165874B1 (fr) * 1984-06-22 1988-08-31 Valeo Dispositif amortisseur de torsion, en particulier friction d'embrayage, notamment pour véhicule automobile
FR2582765B2 (fr) * 1985-05-31 1987-08-21 Valeo Dispositif amortisseur de torsion, en particulier friction d'embrayage, notamment pour vehicule automobile
JP2550020B2 (ja) * 1984-07-07 1996-10-30 ルーク・ラメレン・ウント・クツプルングスバウ・ゲゼルシヤフト・ミツト・ベシユレンクテル・ハフツング 内燃機関の回転衝撃を吸収するための装置
GB8500622D0 (en) * 1985-01-10 1985-02-13 Automotive Prod Co Ltd Friction clutch driven plate
DE3627784A1 (de) * 1986-08-16 1987-07-02 Daimler Benz Ag Geteiltes schwungrad
JPS63149420A (ja) * 1986-12-10 1988-06-22 Daikin Mfg Co Ltd ダンパ−デイスク
IT1216070B (it) * 1987-03-13 1990-02-22 Luk Lamellen & Kupplungsbau Componente previsto nella linea ditrasmissione di un veicolo.
DE3718848C2 (de) * 1987-06-05 1995-11-23 Fichtel & Sachs Ag Kupplungsscheibe mit Leerlaufdämpfeinrichtung und reibschlüssiger, fliehkraftabhängiger Überbrückung
DE3812573C2 (de) * 1988-04-15 1996-11-14 Fichtel & Sachs Ag Kupplungsscheibe mit abschaltbarem Leerlaufdämpfer
FR2645231B1 (fr) * 1989-03-31 1993-01-22 Valeo Dispositif amortisseur de torsion, notamment friction d'embrayage pour vehicules automobiles
JP3052212B2 (ja) * 1991-02-05 2000-06-12 アイシン精機株式会社 クラッチディスク
DE19544832C2 (de) * 1995-12-01 1998-01-22 Patentverwertung Ag Kupplung
GB2358234B (en) * 1997-03-27 2001-09-05 Mannesmann Sachs Ag Torsional vibration damper
DE102008057112A1 (de) * 2007-12-03 2009-06-04 Luk Lamellen Und Kupplungsbau Beteiligungs Kg Drehschwingungsdämpfer
WO2012119179A1 (en) * 2011-03-08 2012-09-13 Clutch Industries Pty Ltd Friction clutch plate with damping springs
JP5585498B2 (ja) * 2011-03-09 2014-09-10 トヨタ自動車株式会社 捩り振動減衰装置
RU168038U1 (ru) * 2016-06-22 2017-01-17 Публичное акционерное общество "КАМАЗ" Диск нажимной сцепления
CN107676434A (zh) * 2017-11-20 2018-02-09 雷沃重工股份有限公司 一种12+12档位变速箱及其收获机械

Family Cites Families (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1935459A (en) * 1932-01-15 1933-11-14 Kolb Clutch
US2114247A (en) * 1936-07-29 1938-04-12 Sheldon B Cooper Yieldable coupling
US2234443A (en) * 1938-10-21 1941-03-11 Macbeth Colin Clutch
FR903072A (fr) * 1943-03-29 1945-09-24 Philips Nv Dispositif d'accouplement d'un arbre de commande avec un arbre mené, débrayant l'arbre de commande lors du dépassement d'un couple limite
FR1081958A (fr) * 1953-05-15 1954-12-24 Accouplement de sécurité
US3117432A (en) * 1961-04-14 1964-01-14 Fichtel & Sachs Ag Clutch arrangement
US3296887A (en) * 1964-10-28 1967-01-10 Gen Motors Corp Vibration damper
US3421343A (en) * 1966-08-01 1969-01-14 Continental Motors Corp Engine drive system
DE1941813A1 (de) * 1969-08-16 1971-02-25 Daimler Benz Ag Mitnehmerscheibe fuer Kraftfahrzeug-Kupplungen,insbesondere fuer Personen-Kraftwagen
JPS5122129B1 (ru) * 1971-02-19 1976-07-07
DE2212468C3 (de) * 1972-03-15 1979-05-31 Alfred Teves Metallwarenfabrik Gmbh & Co Ohg, 5275 Bergneustadt Kupplungsscheibe mit einem Drehschwingungsdämpfer, insbesondere für Kraftfahrzeuge
FR2449828A1 (fr) * 1979-02-23 1980-09-19 Ferodo Sa Dispositif amortisseur de torsion, en particulier friction d'embrayage, notamment pour vehicule automobile
FR2456264A1 (fr) * 1979-05-11 1980-12-05 Ferodo Sa Dispositif amortisseur de torsion, en particulier friction d'embrayage, notamment pour vehicule automobile
AU532122B2 (en) * 1979-06-07 1983-09-15 Automotive Products Ltd. Friction clutch driven plate

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Патент FR № 2268994, кл. F 16 F 15/12, 1975. *

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2732831C2 (ru) * 2015-11-06 2020-09-23 Ман Трак Унд Бас Аг Диск сцепления для разъемного устройства передачи вращающего момента
RU2741663C2 (ru) * 2015-11-06 2021-01-28 Ман Трак Унд Бас Аг Диск сцепления для разъемного устройства передачи вращающего момента

Also Published As

Publication number Publication date
US4474277A (en) 1984-10-02
US4396103A (en) 1983-08-02
GB2050568A (en) 1981-01-07
ES8102292A1 (es) 1980-12-16
DE8012845U1 (de) 1980-10-16
FR2456264A1 (fr) 1980-12-05
ES8200753A1 (es) 1981-11-01
EP0019526B1 (fr) 1984-08-08
JPS5618124A (en) 1981-02-20
ES491314A0 (es) 1981-11-01
IT1218408B (it) 1990-04-19
GB2050565B (en) 1983-04-27
DE3063665D1 (en) 1983-07-14
GB2050568B (en) 1983-03-16
IT1218407B (it) 1990-04-19
DE3068856D1 (en) 1984-09-13
EP0019525A1 (fr) 1980-11-26
GB2050565A (en) 1981-01-07
JPS55155924A (en) 1980-12-04
SU1217265A3 (ru) 1986-03-07
DE8012844U1 (de) 1980-10-16
ES491313A0 (es) 1980-12-16
EP0019525B1 (fr) 1983-06-08
SU1279523A1 (ru) 1986-12-23
EP0019526A1 (fr) 1980-11-26
FR2456264B1 (ru) 1983-08-19
IT8012533A0 (it) 1980-05-12
IT8012534A0 (it) 1980-05-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
SU1279523A3 (ru) Фрикционный диск сцеплени
US4376477A (en) Torsion damping device particularly clutch friction more especially for motor vehicle
US4545473A (en) Torsion damping device for an automotive clutch plate assembly with two friction washers, one of which is freely slidably mounted
US4222475A (en) Torsion damping device, particularly for a motor vehicle clutch
KR960016600B1 (ko) 자동차용 마찰클러치와 같은 큰 각 변위를 지니는 비틀림 감쇠장치
JPH0823384B2 (ja) はずみ車ユニット
KR950013930B1 (ko) 자동차용 디스크형 마찰 클러치의 비틀림 감쇄 장치
US4634397A (en) Torsional damper device for a clutch disk
US5004088A (en) Torsional vibration damper
US4549642A (en) Torsion dampers
KR100516572B1 (ko) 토션댐퍼
US4573562A (en) Clutch disc assembly
SU1720501A3 (ru) Торсионное демпферное устройство дл фрикционного сцеплени
JPH1037975A (ja) 摩擦クラッチ
DE102019114431A1 (de) Fliehkraftpendel mit Tellerfederung
US6336867B1 (en) Damper mechanism and damper disk assembly
DE3447925C2 (de) Drehmomentübertragungseinrichtung
JPH0461210B2 (ru)
US2998114A (en) Disengageable clutch construction
JPH0337420A (ja) ねじり緩衝装置
US4537297A (en) Friction clutch driven plate
US4982821A (en) Friction device of lockup clutch
JP3062006B2 (ja) 回転振動減衰装置
KR20000029614A (ko) 차량마찰클러치용비틀림감쇠장치
KR20010051677A (ko) 차량용 마찰 클러치를 위한 토션 댐퍼