SU1258543A2

SU1258543A2 - Способ стабилизации формы полосы на стане кварто

Info

Publication number: SU1258543A2
Application number: SU853874027A
Authority: SU
Inventors: Григорий Михайлович Попов; Виктор Иванович Безнос; Вячеслав Петрович Яланский; Аркадий Давыдович Елишевич
Original assignee: Днепропетровский Ордена Трудового Красного Знамени Металлургический Институт Им.Л.И.Брежнева
Priority date: 1985-03-26
Filing date: 1985-03-26
Publication date: 1986-09-23

Description

Изобретение относитс к обработке металлов давлением, а именно к способам повышени точности прокатки, и вл етс усовершенствованием способа по основному авт. св. W 1026876, Цель изобретени - повышение качества поверхности полосы и улучшение ее формы путем устранени проскальзывани верхнего рабочего валка относительно опорного.

На фиг. I .представлена схема приложени усилий гидроуравновешивани и гидроизгиба на стане 1700 кварто} на фигл 2 диаграммы изменени усилий эа цикл прокатки дл случа ,, когда скорость изменени алгебраической сункы УСИЛИЙ Qyj, гидроуравновешивани и Q J,, гидроизгиба меньше скоростй изменени усили Ррр прокатки; как усилие прокатки в процессе

Пр

на фиг. 3 - то же, дл случа , когда скорость изменени алгебраической суммы усилий Qtjp гидроуравновешивани и QH, гидроизгиба равна скорости изменени усили Р-п прокатки; на

ЭС

фиг. 4 - дл случа , когда скорость измёнени алгебраической суммы усилий QUJ, гидроуравновешивани и Q гидроизгиба больше скорости изменени усили РМ прокатки.

На схеме (фиг. 1) обозначены по о- 30 са 1, подушки 2 рабочих валков 3, подушки 4 валков 5.

При прокатке полос согласно известному способу в период захвата

20 заполнени очага деформации достиг

ет значени , равного

Р

49

т.е

при Рпр

Q,

УР

цр , то, поскольку QI,, о, усилие прижати рабоче

валка 3 к опорному валку 5 Р Р. G Qijp - G что не обеспечивает от ствие проскальзывани рабочего вал по опорному. При установке заданно начального значени Q щ гидроизгиб до сн ти усили Q IJP гидроуравнове шивани , т.е. при Q и, 7 dO и Qap усилие прижати Р рабочего валка к опорному еще меньше: Р Рд - G - Аналогично в период выхода полосы

из валков уси.пие - G, если полосы I валками 3 усил1ге гидро- 35 усилие Q

цр приложить в тот момент, когда в процессе уменьшени усили прокатки Ррр от установившегос значени до нул по мере выхода м талла из очага деформации усилие г прокатки РПВ становитс меньше уси ли Qbp гидроуравновешивани , т.е. Р и - Qap , что также не обеспечивае отсутствие проскальзывани

уравновешивани верхнего валка, деи- ствукщее .между подушками 2 рабочих валков, снимают, а в период выхода полосы I из рабочих валков 3 восстанавливают его первоначальное значение.40 Это обеспечивает расширение -диапазона регулировани результирующего усили Qj,,p гидроизгиба валков на величину

ЧР ровани

цр приложить в тот момент, когда в процессе уменьшени усили прокатки Ррр от установившегос значени до нул по мере выхода металла из очага деформации усилие г прокатки РПВ становитс меньше усили Qbp гидроуравновешивани , т.е. Р и - Qap , что также не обеспечивает отсутствие проскальзывани

Наличие или отсутствие проскальсогласно известным спосое5ам, 45 зьгеани зависит, кроме того, от мопо которьм часть усили Q гидроиз гиба компенсируетс усилием Q. гидроуравновешивани и ПОЗТОМУ Qn4, J) Qy. , в то врем как в соответствии со способом по основному авторскому свидетельству результирующее усилив Q,.n в процессе прокатки полосы

Qrt.p QKV

„ . 1.

До входа полосы 1 в клеть О,

Q. й1 0 ® ® ка с подушками, К - коэффициент переуравновешивани , принимаемый по общеприн тым нормам, равным 1,2-1,4,

мента начала и окончани набора заданного начального значени усили Qt,5 гидроизгиба, моментов начала и окончани сброса текущего значени

50 гидроизгиба, а также от Скорости изменени алгебраической суммы усилий Qup Гидроуравновешивани и Q ,, гидроизгиба.

В соответствии с предлагаемьа«{

55 способом стабилизации формы полосы на стане кварто (фиг. , на которых в координатах врем - усилие представлен приближенный характер

При этом рабочий валок 3 прижимаетс к опорному валку 5 с усилием. - Qup го обеспечивает отсутствие проскальзывани рабочего валка по

опорному во врем холостого хода. При прокатке без использовани известного способа усилие Q гидро- уравновешивани остаетс и при наличии полосы в валках, а усилие

прижати Р Q цр - G + Рпр , где Р„ усилие прокатки.

Прокатка с использованием известного способа предполагает сн тие усили Q УР в период захвата полосы

валками. Однако небезразлично, в какой момент периода захвата снимают усилие Qур. Если усилие Qьр гидроуравновешивани снимают до того.

пр

как усилие прокатки в процессе

20 заполнени очага деформации достигает значени , равного

Р

49

т.е.

при Рпр

Q,

УР

цр , то, поскольку QI,, о о, усилие прижати рабочего

валка 3 к опорному валку 5 Р Р. - G Qijp - G что не обеспечивает отсутствие проскальзывани рабочего валка по опорному. При установке заданного начального значени Q щ гидроизгиба до сн ти усили Q IJP гидроуравновешивани , т.е. при Q и, 7 dO и Qap 0 усилие прижати Р рабочего валка к опорному еще меньше: Р Рд - G - Q,,. Аналогично в период выхода полосы 1

из валков уси.пие - G, если усилие Q

Наличие или отсутствие проскальмента начала и окончани набора заданного начального значени усили Qt,5 гидроизгиба, моментов начала и окончани сброса текущего значени

гидроизгиба, а также от Скорости изменени алгебраической суммы усилий Qup Гидроуравновешивани и Q ,, гидроизгиба.

В соответствии с предлагаемьа«{

способом стабилизации формы полосы на стане кварто (фиг. , на которых в координатах врем - усилие представлен приближенный характер

изменени за цикл прокатки параметров: усилие Р„р прокатки, усилие О,,. гидроуравновешивани , усилие Q ц гидроизгиба, усилие Р прижати верхнего рабочего валка к опорному, св занных зависимостью Р р QK - G, где G - вес валка с подушками ) усилие QJP гидроуравновешивани снимают в период захвата полосы валками с момента t|, когда усилие Р„. прокатки возрастает от нул до величины Qijp гидроуравновешивани верхнего рабочего валка, т.е. с момента

t, , когда Р

лр

Q

ЧР

При этом в момент

t усилие Р прижати верхнего рабоче (Qupго валка к опорному равно Р - G) + Q4jp 2 G (фиг. 2-4), Восста иавливают усилие Qup гидроуравновешивани в период выхода металла из оча га деформации к моменту 14.-, когда усилие Pflp прокатки уменьшаетс от j установившегос значени до величииы Q Up гидроуравновешивани верхнего раоочего валка, т.е. к моменту t , когда РЙО Q

3f

При этом в момент t

усилие прижати верхнего рабочего вал валка опорному равно Р 2 Qijp- G.

Набор заданного начального значени усили Ощ гидроизгиба начинают (t,.) и заканчивают (t,) одновременно со сн тием усили Q IJP гидроуравновешивани (t,-t). Сброс текушего значени усили QK гидроизгиба начинают (t.) и заканчивают (t) одновременно с восстановлением усили Q р

0

5

0

гидроуравновешивани (ta-t). рость изменени алгебраической суммы усилий Q(jp гидроуравновешивани и Q j, гидроизгиПа принимают меньшей (фиг. 2) или равной (фиг. 3) скорости изменени усили прокатки, так как при скорости изменени суммы усилий Q р и Q. , большей скорости изменени усили Pgp усилие Р прижати верхнего рабочего валка к опорному может оказатьс меньше усили гидроуравновешивани (фиг, 4),

Заполнение названных условий обеспечивает прижатие верхнего рабочего валка к опорному с усилием Р, всегда Оольшим, чем (Q(.p-G), т.е, с G, что обеспечивает отсутствие проскальзывани верхнего рабочего валка относительно опорного.

В процессе прокатки полосы при сн том усилии Qyp регулирование профил рабочих валков осуществл ют изменением усили Q, гидроизгиба.

Предлагаемый способ так же, как известный, имеет расширенный диапазон регулировани гидроизгиба валков и устран ет проскальзьюание верхнего рабочего валка относительно опорного.

Использование предлагаемого способа ta стане 1700 кварто по сравнению с известным способом стабилизации форьш полосы, примен емьм на этом же стане, позвол ет увеличить количество полос более высоких категорий качества примерно на 15%.

(&

..-...j « I

.ч

Составитель А« Сергеев Редактор О, Бугир Техред И.Верес Корректор Л. Шшипенко

Закаэ 5062/11 Тираж 518 Подписное

ВНШШИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий I13035, Москва, Ж-35, Раушска наб. д. А/5

Производственно-полиграфическое предпри тие, г. Ужгород, ул. Проектна , 4

Claims

СПОСОБ СТАБИЛИЗАЦИИ ФОРМЫ ПОЛОСЫ НА СТАНЕ КВАРТО по авт. св.

И¹ 1026876, отличающийся тем, что, с целью повышения качества поверхности полосы и улучшения ее формы путем устранения проскальзывания верхнего рабочего валка относительно опорного, снимают в период захвата полосы валками усилие гидроуравновешивания верхнего валка с момента достижения усилием прокатки в процессе его нарастания значения, равного усилию гидроуравновешивания верхнего валка, и восстанавливают в период выхода полосы из валков первоначальное значение усилия гвдроуравноввшивания верхнего валка к моменту достижения усилием прокатки в процессе его спада значения, равного усилию гидроуравновешивэния верхнего валка, при этом набор заданного начального значения усилия гцдроизгиба начинают и заканчивают одновременно со снятием усилия гидроуравновешивания, сброс текущего значения усилия гидроизгиба начинают и заканчивают одновременно с восстановлением усилия гидроуравновешивания, а скорость изменения алгебраической суммы усилий гидроуравновешивания и гидроизгиба принимают меньшей или равной скорости изменения усилия прокатки.