SU1222600A1 - Транспортный ротор - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к подъемно-транспортному машиностроению, а именно к транспортным роторам со след щими механизмами , и может быть использовано дл  поштучной передачи изделий между рабочими роторами.

Цель изобретени  - повышение надежности работы при взаимодействии клещевых захватов с инструментальными блоками .

На фиг. 1 показан транспортный ротор, общий вид, в разрезе; на фиг. 2 - разрез на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 2; на фиг. 4 - момент контакта след щего механизма с инструментальным блоком.

Транспортный ротор 1 дл  поштучной передачи изделий 2 с одного рабочего ротора 3 на другой (не показан) включает приводной вал 4, на котором смонтирован многопозиционный барабан 5 с радиально расположенными между двум  дисками 6 и 7 подпружиненными и самоцентрирующимис  ползунами 8 с клещевыми захватами 9 дл  изделий 2. Транспортный ротор 1 снабжен след щими механизмами 10, каждый из которых выполнен в виде подпружиненного пружиной 11 одноплечего рычага 12 с выступом 13. Каждый рычаг 12 установлен на многопозиционном барабане 5 при помощи шарнира 14, Рабочий ротор 3 имеет гидроцилиндр 15 со штоками 16, на которых установлены инструментальные блоки 17 с ползунами 18.

Каждый ползун 8 клещевого захвата 9 выполнен с окном 19, в котором расположено плечо рычага 12. Транспортный ротор 1 св зан с рабочими роторами 3 при помощи зубчатой пары 20.

Транспортный ротор работает следующим образом.

При нормальной работе транспортный ротор 1, синхронно враща сь совместно с рабочим ротором 3, поочередно передает издели  2 в рабочую зону инструментальных блоков 17. При нарушении циклограммы взаимодействи  транспортного ротора 1 с рабочим ротором 3 (пусконаладоч- ные работы, отключение гидропривода и рабочего ротора и т. п.) инструментальные блоки 17 рабочего ротора 3 могут располагатьс  в нижнем положении. В этом случае рычаг 12 своим выступом 13 упираетс  в ползун 18 инструментального блока 17, и рычаг 12 поворачиваетс  вокруг шарнира 14. При этом он своим плечом перемещает ползун 8 с клещевым захватом 9 вовнутрь многопозиционного барабана 5, т. е. клещевой захват 9 обходит инструментальный блок 17 стороной, чем исключаетс  их взаимный контакт, а следовательно , исключаетс  поломка клещевого захвата 9.

фш.2

//

фиг.З

(fJuzA

Claims (2)

1. ТРАНСПОРТНЫЙ РОТОР, включающий приводной вал с многопозиционным барабаном, в котором радиально расположены между двумя дисками подпружи ненные самоцентрирующиеся ползуны с клещевыми захватами для изделий, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности работы при взаимодействии клещевых захватов с инструментальными блоками, транспортный ротор снабжен следящими механизмами, каждый из которых выполнен в виде подпружиненного одноплечего рычага с выступом, шарнирно установленного на многопозиционном барабане с возможностью взаимодействия с ползуном транспортного ротора, а выступом — с инструментальным блоком роторной машины.

   1^^^§№ZZZZZZZZZZZZZZZZ^ZZS^/.
2. 2 4J

   Фиг. 1