SU1142315A1 - Механизм привода вала отбора мощности транспортного средства - Google Patents

Abstract

МЕХАНИЗМ ПРИВОДА ВАЛА : ОТБОРА МОЩНОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА , содержащий входной вал, св занный с приводным элементом, например с двигателем, выходной вал, св занный по крайней мере с одним приводным хвостовиком, муфту, гидронасос , вал. которого кинематически св зан с двигателем, гидромотор и управл емый гидрораспределитель, при этом гидронасос и гидромотор св заны с гидробаком магистрал ми, отличающийс  тем, что, с целью повышени  надежности работы, он снабжен планетарным механизмом, регул тором расхода, выполненным в виде дроссел  с регул тором давлени  и гидрозамком, штока гидрораспределител , включаншщм в себ  корпус с размещенным в нем подпрзткиненным поршнем со штоком, а муфта вьшолнена гидроуправл емой, при этом первый .элемент планетарного механизма кинематически ср зан с входным валом, второй - с выходным валом, а третий через 5гпом нутую гидроуправл емую муфту с валом гидромотора, нагнетательна  магистраль гидронасоса, через (Л гидрораспределитель соединена с нагнетательной магистралью гидромотора , с гидроуправл емой муфтой, ло штоковой полостью корпуса гидрозамка, а также через дроссель с регул тором давлени  с гидробаком, при этом шток поршн  гидрозамка вьшолнен с 4 го возможностью взаимодействи  с подпружиненным штоком гидрораспредели :п тел .

Description

1- 1 Изобретение относитс  к транспортному машиностроению, в частности к механизмам привода валов отбора мощности тракторов и аналогичных машин. Механизм привода вала отбора мощ ности транспортного средства, содер жащий входной вал, св занный с приврдным элементом, например с двигателем , выходной вал, св занный по крайней мере с одним приводным хвостовиком , муфту, гидронасос, вал которого кинематически св зан с дви гателем, гидромотор и управл емый гидрораспределитель, при этом гидро насос и гидромотор св заны с гидробаком магистрал ми С З Недостатком данного устройства  вл етс  низка  надежность из-за сложной конструкции, вызванной применением регулируемой гидромашины, необходимостью в пространственной рычажной системе, в сервомоторе, в центробежном датчике и т.д., повьше ной материалоемкостью, так как пере дача всей мощности от двигател  к приводному хвостовику осуществлена через гидропередачу, а также низкой экономичностью работы, обусловленно большими потер ми мощности в гидроприводе . Кроме того, в данном механизме не обеспечиваетс  предохранение от перегрузок. Цель изобретени  - повышение надежности работы. Указанна  цель достигаетс  тем, что механизм привода вала отбора мощности транспортного средства, со держащий входной вал, св занньй с приводным элементом, например с дви гателем, выходной вал, св занный по крайней мере с одним приводным хвос товиком, муфту, гидронасос, вал кот рого -кинематически св зан с двигате лем, гидромотор и управл емый гидро распределитель, при этом гидронасос и гидромотор св заны с гидробаком магистрал ми, снабжен.планетарным механизмом, регул тором расхода, вы полненным в виде дроссел  с регуп то тором давлени  и гидрозамком,штока гидрораспределител , включающим в себ  корпус с размещенным в нем под пружиненным поршнем со штоком, а му та выполнена гидроуправл емой, при этом первый элемент плацетарного механизма кинематически св зан с входным валом, второй - с выходным 52 валом,   Ti)RTnrt чер(з уг1 чм иутун муфту с валом гидромотора, на1иетательна  магистраль тидронасосп . гидрорас(ределитель соединем, с нагнетательной магистралью гидромотора, с гидроугтравл емой муфтой, со штоковой полостью корпуса гидрозамка, а также через дроссель с регул тором давлени  гидробаком, при этом шток поршн  гидрозамка выполнен с возможностью взаимодействи  с подпружиненным штоком гидрораспределител . На чертеже приведена гидравлическа  схема предлагаемого устройства. Механизм привода вала отбора мощности транспортного средства содержит входной вал 1, посредством зубчатой tyфты 2 св зываемый или с двигателем 3, или с движител ми 4, выходной вал 5, св занный с приводными хвостовиками 6 и 7. Планетарньй механизм 8 состоит из ведущего элемента - коронной шестерни 9, ведомого элемента - водила 10 с сателлитами 11, промежуточного элемента - солнечной шестерни 12. Вал 13 гидронасоса 14 посредством шестерен 15 и 16 св зан с двигателем 3, а вал 17 гидромотора 18 через гидроуправл емую муфту 19 и шестерню 20 - с венцом 21 солнечной шестерни 12. Всасывающа  магистраль 22 гидронасоса 14 и всасывающа  магистраль 23 гидромотора 18 св заны с гидробаком 24, а нагнетательна  магистраль 25 гидронасоса 14 и нагнетательна  магистраль 26 гидромотора 18 подведены к распределителю 27, золотник управлени  28 которого имеет две позиции 29 и 30. Магистраль управлени  31 муфты 19 св зана с нагнетательной магистралью 26 гидронасоса 18, а в магистрали 32, св зывающей магистраль 26- со сливной магистралью 33, установлен регул тор расхода - регулируемый дроссель 34. В магистрали 32 между нагнетательной магистралью 26 и дросселем 34 установлен гидроуправл екый клапан 35, полости управлени  которого магистрал ми 36 и 37 св заны со входом и вькодом дроссел  34, а золотник 28 распределител  27 .может быть снабжен пружиной 38 и фиксатором, состо щимиз цилиндра 39, поршн  40 со стержнем 41, пружины 42 и лунок 43, 44, при этом полость управлени  45 цилиндра 39 магнстра/и ю 46 с нагнетптельной магистралью 25 гидромотора 18. Работает предложенный механизм привода вала отбора моп{ности транспортного средства следующим образом. Дл  включени  механизма в работу золотник 28 распределител  27 устанавливаетс  в позицию 29 (как показа но на схеме), В данном случае момент от приводного элемента, например двигател  3, подаетс  на входной вал 1 и делитс  на два потока. Первый , основной,идет через планетарный механизм 8 с коронной шестерни 9 на водило 10, а второй, дополнительный, через гидропередачу. Гидронасос 14 подает рабочую жидкость к гидромотор 18 и одновременно включает муфту 19. При этом изменением проходного сечени  регул тора расхода 34 измен етс  количество масла, подаваемого к гидромотору 18, что регулирует его обороты и, соответственно, обороты св занной с ним солнечной шестерни 12, Это измен ет передаточное число планетарного механизма 8 и скорость его выходного элемента - водила 10, что позвол ет бесступенчато регулировать скорость св занных с ним приводньк хвостовиков 6 и 7. Дл  выключени  механизма из работы золотник 28 распределител  27 устанавливаетс  в позицию 30. В данном случае нагнетательные магистрали 25 и 26 гидронасоса 14 и гидромотора 18, а также магистраль управлени  31 муфты 19 св зываютс  со сливом. Это снимает момент сопротивлени  солнечной шестерни 12 и позвол ет ей вращатьс  свободно, в резуль тате чего водило 10 и св занные с ним приводные хвостовики 6 и 7, на которые действует момент сопротивлени  от приводимой машины, останавливаютс  и механизм прекращает свою работу. Дл  обеспечени  автоматической регулировки оборотов приводных хвостовиков 6 и 7 в зависимости от нагрузки в гидросистему механизма может вводитьс  гидроуправл емый кла- пан 35, полости управлени  которого магистрал ми 36, 37 св заны с входом и выходом регул тора расхода 34. Принцип его работм основан на том, что при изменении перепада давлений на входе и выходе дроссел  34, что вызываетс  изменением сопротивлени  на хвостовиках 6, 7, он производит автоматическое изменение проход щего через него потока рабочей жидкости, автоматически корректиру  обороты гидромотора 18 и соответственно скорость приводных хвостовиков 6 и 7. Дл  обеспечени  предохранени  механизма от перегрузок золотник 28 распределител  27 может снабжатьс  тидроуправл емым фиксатором и пружиной 38, Увеличение нагрузки на приводных хвостовиках 6 и 7 приводит к увеличению давлени  в нагнетательных магистрал х 25 и 26, и при превьшдении им допустимой величины, с учетом которой подбираетс  42, про-, исходит выход стержн  41 из лунки 43. Это освобождает золотник 28 от фиксации и он за счет пружины 38 переводит с  в позицию 30, при которой хвостовики 6 и 7 прекращают вращение, Таким образом, снабжение механизма привода вала отбора мощности транспортного средства планетарным механизмом , входной элемент которого св зан с входным валом, выходной - с выходным валом, а промежуточный через гидроуправл емую муфту - с валом гидромотора, при этом в первой позиции золотника распределител  нагнетательные магистрали гидронасоса и гидромотора св заны между собой, во второй позиции - с гидробаком, а магистраль управлени  муфты св зана с нагнетательной магистралью гидронасоса или гидромотора, одна из.которых через .регул тор расхода св зана с гидробаком, обеспечивает исключение необходимости в регулируемой гидромашине, пространственной рычажной системе, сервомоторе, центробежном датчике и т.д., а также позвол ет основную часть мощности передать через механическую передачу, что упрощает конструкцию, снижает материалоемкость и повьш1ает экономичность и надежность работы.

If/ . Ч fM

о

Р

-Г

--ix j. I

(f ,-,н. ff

Claims (1)

1. МЕХАНИЗМ ПРИВОДА ВАЛА _; ОТБОРА МОЩНОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащий входной вал, связанный с приводным элементом, например с двигателем, выходной вал, связанный по крайней мере с одним при- _: водным хвостовиком, муфту, гидронасос, вал . которого кинематически связан с двигателем, гидромотор и управляемый гидрораспределитель, при этом гидронасос и гидромотор связаны с гидробаком магистралями, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности работы, он снабжен планетарным механизмом, регулятором расхода, выполненным в виде дросселя с регулятором давления и гидрозамком, штока гидрораспределителя, включающим в себя корпус с размещенным в нем подпружиненным поршнем со штоком, а муфта выполнена гидроуправляемой, при этом первый .элемент планетарного механизма кинематически связан с входным валом, второй - с выходным валом, а третий через упомянутую гидроуправляемую муфту с валом гидромотора, нагнетательная магистраль гидронасоса, через гидрораспределитель соединена с нагнетательной магистралью гидромотора, с гидроуправляемой муфтой, 20 штоковой полостью корпуса гидрозамка, а также через дроссель с регулятором · давления с гидробаком, при этом шток поршня гидрозамка выполнен с возможностью взаимодействия с подпружиненным штоком гидрораспределителя .

   . SU... 1142315

   1 И42.'